JPH0520607Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0520607Y2 JPH0520607Y2 JP3113688U JP3113688U JPH0520607Y2 JP H0520607 Y2 JPH0520607 Y2 JP H0520607Y2 JP 3113688 U JP3113688 U JP 3113688U JP 3113688 U JP3113688 U JP 3113688U JP H0520607 Y2 JPH0520607 Y2 JP H0520607Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shelf
- parcel shelf
- air vent
- recess
- rear parcel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 1
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は乗用自動車の後部荷物棚構造に関する
ものである。
ものである。
従来の乗用自動車の後部荷物棚構造としては、
例えば実開昭51−57442号公報に示すように、自
動車のリアパーセルシエルフの上面上に芯板が配
され、リアウインドパネルに近接した後端部とウ
エザーストリツプとの間に空気抜き部を形成した
ものがある。
例えば実開昭51−57442号公報に示すように、自
動車のリアパーセルシエルフの上面上に芯板が配
され、リアウインドパネルに近接した後端部とウ
エザーストリツプとの間に空気抜き部を形成した
ものがある。
〔本考案が解決しようとする課題〕
しかしながら、かかる後部荷物棚構造にあつて
は、該後部荷物棚の後端部が前記リアパーセルシ
エルフよりせり出していて自由端がたわみ易い。
は、該後部荷物棚の後端部が前記リアパーセルシ
エルフよりせり出していて自由端がたわみ易い。
しかも車体色が見えないようにするためには、
前記ウエザーストリツプのリツプを空気抜き部か
ら覗き込んでも見えないように延ばさなければな
らず、構造が複雑である。
前記ウエザーストリツプのリツプを空気抜き部か
ら覗き込んでも見えないように延ばさなければな
らず、構造が複雑である。
本考案は、かかる従来の課題に鑑みなされたも
ので、後部荷物棚自体の剛性を増大し、簡単な構
成で車体色が見えないようにした乗用自動車の後
部荷物棚構造を提供することを目的とする。
ので、後部荷物棚自体の剛性を増大し、簡単な構
成で車体色が見えないようにした乗用自動車の後
部荷物棚構造を提供することを目的とする。
かかる目的を達成する為、本考案は自動車のリ
アパーセルシエルフの上面上に芯板が配され、リ
アウインドパネルに近接した位置に空気抜き部が
形成されてなる乗用自動車の後部荷物棚構造にお
いて、 前記芯板は、前記リアパーセルシエルフの前側
に配される第１部材と、前記リアパーセルシエル
フの後側に配される第２部材とよりなり、前記第
１部材の裏面に第２部材の前端部が固設され且つ
第２部材で形成した凹部の後側の壁部の頂部が前
記第１部材の後端部より離間して空気抜き部を形
成し、前記凹部の前側壁には前記リアパーセルシ
エルフの開口に通ずる孔を形成したことを特徴と
するものである。
アパーセルシエルフの上面上に芯板が配され、リ
アウインドパネルに近接した位置に空気抜き部が
形成されてなる乗用自動車の後部荷物棚構造にお
いて、 前記芯板は、前記リアパーセルシエルフの前側
に配される第１部材と、前記リアパーセルシエル
フの後側に配される第２部材とよりなり、前記第
１部材の裏面に第２部材の前端部が固設され且つ
第２部材で形成した凹部の後側の壁部の頂部が前
記第１部材の後端部より離間して空気抜き部を形
成し、前記凹部の前側壁には前記リアパーセルシ
エルフの開口に通ずる孔を形成したことを特徴と
するものである。
以下図面を参照して本考案の一実施例を説明す
る。
る。
第１図及び第２図において、符号１は乗用自動
車で、リアパーセルシエルフ２と、リアウインド
パネル３と、リアシート４と、後部荷物棚５とを
有する。
車で、リアパーセルシエルフ２と、リアウインド
パネル３と、リアシート４と、後部荷物棚５とを
有する。
該後部荷物棚５は、前記リアパーセルシエルフ
２の上面２ａ上に、紙材に合成樹脂を含浸させて
形成した木板状の芯板６が配され、前記リアウイ
ンドパネル３に近接した位置に空気抜き部７が形
成され、前記芯板６の上にはカーペツト１３が配
されている。
２の上面２ａ上に、紙材に合成樹脂を含浸させて
形成した木板状の芯板６が配され、前記リアウイ
ンドパネル３に近接した位置に空気抜き部７が形
成され、前記芯板６の上にはカーペツト１３が配
されている。
前記芯板６は、前記リアパーセルシエルフ２の
うちの前側（矢印Ａ方向）に配される平板状の第
１部材８と、前記リアパーセルシエルフ２のうち
の後側（矢印Ｂ方向）に配される第２部材９とよ
りなり、前記第１部材８の裏面８ａに第２部材９
の前端部９ａが固設され且つ第２部材９の前端部
９ａ近傍に形成した凹部１０により箱断面を形成
して剛性を増大し、該凹部１０の後側の壁部１０
ａの頂部１０ｂが前記第１部材８の後端部８ｂよ
り離間することで前記空気抜き部７を左右に長い
孔状として形成し、前記凹部１０の前側壁１０ｃ
には前記リアパーセルシエルフ２の開口２ｂに通
ずる孔１２を形成し、更に前記第２部材９の後側
の壁部１０ａの頂部１０ｂから後方に前記第１部
材８と同一面状に後端部９ｂが形成されているも
のである。
うちの前側（矢印Ａ方向）に配される平板状の第
１部材８と、前記リアパーセルシエルフ２のうち
の後側（矢印Ｂ方向）に配される第２部材９とよ
りなり、前記第１部材８の裏面８ａに第２部材９
の前端部９ａが固設され且つ第２部材９の前端部
９ａ近傍に形成した凹部１０により箱断面を形成
して剛性を増大し、該凹部１０の後側の壁部１０
ａの頂部１０ｂが前記第１部材８の後端部８ｂよ
り離間することで前記空気抜き部７を左右に長い
孔状として形成し、前記凹部１０の前側壁１０ｃ
には前記リアパーセルシエルフ２の開口２ｂに通
ずる孔１２を形成し、更に前記第２部材９の後側
の壁部１０ａの頂部１０ｂから後方に前記第１部
材８と同一面状に後端部９ｂが形成されているも
のである。
第３図及び第４図に示すように、第１部材２０
の後端部２０ａを上方に持ち上げて、棚部２１を
形成し、該棚部２１の後端部２１ａの斜面２２に
同一面状になるように第２部材２３の後端部２３
ａが連続し、該後端部２３ａと前記棚部２１の後
端部２１ａとの間に前記空気抜き部７を形成する
ようにしても良い。
の後端部２０ａを上方に持ち上げて、棚部２１を
形成し、該棚部２１の後端部２１ａの斜面２２に
同一面状になるように第２部材２３の後端部２３
ａが連続し、該後端部２３ａと前記棚部２１の後
端部２１ａとの間に前記空気抜き部７を形成する
ようにしても良い。
第１図のような平面状であつても、第３図以下
のように後部がせり上がるものであつても本考案
の趣旨の範囲内である。
のように後部がせり上がるものであつても本考案
の趣旨の範囲内である。
以上説明してきたように、この考案によれば、
自動車のリアパーセルシエルフの上面上に芯板が
配され、リアウインドパネルに近接した位置に空
気抜き部が形成されてなる乗用自動車の後部荷物
棚構造において、 前記芯板は、前記リアパーセルシエルフの前側
に配される第１部材と、前記リアパーセルシエル
フの後側に配される第２部材とよりなり、前記第
１部材の裏面に第２部材の前端部が固設され且つ
第２部材で形成した凹部の後側の壁部の頂部が前
記第１部材の後端部より離間して空気抜き部を形
成し、前記凹部の前側壁には前記リアパーセルシ
エルフの開口に通ずる孔を形成したことを特徴と
するものであるから、後部荷物棚構造としての剛
性が増大し、しかも特に何の工夫を施す事無く簡
単な構造で車体色が見えず、美観が著しく向上す
るという効果が得られる。
自動車のリアパーセルシエルフの上面上に芯板が
配され、リアウインドパネルに近接した位置に空
気抜き部が形成されてなる乗用自動車の後部荷物
棚構造において、 前記芯板は、前記リアパーセルシエルフの前側
に配される第１部材と、前記リアパーセルシエル
フの後側に配される第２部材とよりなり、前記第
１部材の裏面に第２部材の前端部が固設され且つ
第２部材で形成した凹部の後側の壁部の頂部が前
記第１部材の後端部より離間して空気抜き部を形
成し、前記凹部の前側壁には前記リアパーセルシ
エルフの開口に通ずる孔を形成したことを特徴と
するものであるから、後部荷物棚構造としての剛
性が増大し、しかも特に何の工夫を施す事無く簡
単な構造で車体色が見えず、美観が著しく向上す
るという効果が得られる。
第１図及び第２図は、本考案の一実施例を示す
図で、第１図は要部断面図、第２図は第１図の矢
視線に係る平面図、第３図及び第４図は本考案
の他の実施例を示す図で、第１，２図相当図であ
る。 １……乗用自動車、２……リアパーセルシエル
フ、２ａ……リアパーセルシエルフの上面、２ｂ
……リアパーセルシエルフの開口、３……リアウ
インドパネル、４……リアシート、５……後部荷
物棚、６……芯板、７……空気抜き部、８，２０
……第１部材、８ａ……第１部材の裏面、８ｂ，
２０ａ……第１部材の後端部、９……第２部材、
９ａ……第２部材の前端部、１０……凹部、１０
ａ……凹部の後側の壁部、１０ｂ……壁部の頂
部、１０ｃ……凹部の前側壁、１２……孔。
図で、第１図は要部断面図、第２図は第１図の矢
視線に係る平面図、第３図及び第４図は本考案
の他の実施例を示す図で、第１，２図相当図であ
る。 １……乗用自動車、２……リアパーセルシエル
フ、２ａ……リアパーセルシエルフの上面、２ｂ
……リアパーセルシエルフの開口、３……リアウ
インドパネル、４……リアシート、５……後部荷
物棚、６……芯板、７……空気抜き部、８，２０
……第１部材、８ａ……第１部材の裏面、８ｂ，
２０ａ……第１部材の後端部、９……第２部材、
９ａ……第２部材の前端部、１０……凹部、１０
ａ……凹部の後側の壁部、１０ｂ……壁部の頂
部、１０ｃ……凹部の前側壁、１２……孔。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 自動車のリアパーセルシエルフの上面上に芯板
が配され、リアウインドパネルに近接した位置に
空気抜き部が形成されてなる乗用自動車の後部荷
物棚構造において、 前記芯板は、前記リアパーセルシエルフの前側
に配される第１部材と、前記リアパーセルシエル
フの後側に配される第２部材とよりなり、前記第
１部材の裏面に第２部材の前端部が固設され且つ
第２部材で形成した凹部の後側の壁部の頂部が前
記第１部材の後端部より離間して空気抜き部を形
成し、前記凹部の前側壁には前記リアパーセルシ
エルフの開口に通ずる孔を形成したことを特徴と
する乗用自動車の後部荷物棚構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3113688U JPH0520607Y2 (ja) | 1988-03-08 | 1988-03-08 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3113688U JPH0520607Y2 (ja) | 1988-03-08 | 1988-03-08 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01144147U JPH01144147U (ja) | 1989-10-03 |
| JPH0520607Y2 true JPH0520607Y2 (ja) | 1993-05-27 |
Family
ID=31256766
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3113688U Expired - Lifetime JPH0520607Y2 (ja) | 1988-03-08 | 1988-03-08 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0520607Y2 (ja) |
-
1988
- 1988-03-08 JP JP3113688U patent/JPH0520607Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01144147U (ja) | 1989-10-03 |
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