JPH05208673A - 電気機関車 - Google Patents

電気機関車

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JPH05208673A
JPH05208673A JP24947592A JP24947592A JPH05208673A JP H05208673 A JPH05208673 A JP H05208673A JP 24947592 A JP24947592 A JP 24947592A JP 24947592 A JP24947592 A JP 24947592A JP H05208673 A JPH05208673 A JP H05208673A
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wiring
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electric locomotive
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Takayuki Honda
孝行 本田
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Abstract

(57)【要約】 【目的】本発明は、電気機関車において、高圧機器と駆
動用電動機とを接続する主回路配線の配線を簡単に行い
得るようにすることにある。 【構成】主回路配線１６を高圧機器３に近い床板１３を
貫通して車体外に引出したのである。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は電気機関車に係り、特
に、高圧機器枠と主電動機間の主回路配線を改善した電
気機関車に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、電気機関車の高圧機器と主電動機
間の配線は、主電動機の上方の床板を貫通して車体内部
に入り、高圧機器枠の端子に接続されている（特開昭62
−199561号公報）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記配線構成によれ
ば、車体内部において各所へ配線されるので、他の配線
や配管と干渉しないように複雑な配線をしなければなら
ず、また車体内の各室を仕切る仕切壁を貫通する場合に
は仕切壁の機能を低下させない配慮が必要となる。本発
明の目的は、高圧機器と駆動用主電動機とを接続する主
回路配線の配線を簡単に行い得る電気機関車を提供する
ことにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明の上記目的は、主
回路配線を高圧機器に近い床板を貫通して車体外に引出
すことにより達成される。
【０００５】
【作用】主回路配線の床板貫通部を、主回路機器の近く
としたので、他の配線や配管との交錯を避けることがで
き、又、仕切壁の貫通がないので、配線を簡単に行うこ
とができる。
【０００６】
【実施例】本発明の一実施例を図１，図２および図３に
より説明する。電気機関車は、一般に、車体の両端に運
転室１４、その間に機械室１５が仕切壁８に仕切られて
配置されており、運転室１４には機関車の運転制御のた
めの電気品を設けた運転台７がある。又、機械室１５に
は電流の流れに沿って、主回路機器の主変圧器１の中心
に左・右に主整流器２，高圧機器３，電気ブレーキ用抵
抗器４が配置されており、仕切壁８の付近に制御回路機
器の電気品である空制枠５，補助枠６等が配置されてい
る。尚、車体を支持する台車１２には、つなぎ箱１０を
備えた駆動用の主電動機１１が支持されている。車体の
床下には、各々の主電動機１１に対応する床下つなぎ箱
９が取付けられており、つなぎ箱１０と床下つなぎ箱９
間には、偏倚を考えたリード線１７がある。これを経由
して各々の床下つなぎ箱９から車体の床板１３を貫通
後、高圧機器３に至る主回路線１６が布線されている。
この主回路線１６と前記リード線１７とで主回路配線を
形成している。前記床下つなぎ箱９と高圧機器３間の主
回路線１６の布線は、床下つなぎ箱９から出た主回路線
１６が、接続相手となる高圧機器３の床下まで車体外を
床下布線されて行き、ここで床板１３を貫通し、高圧機
器３に接続される。上記構成によると車体内部での布設
された制御線１８や配管２０との交錯がなくなり、車体
内部の配線樋の大半は制御線の電線樋１９を製作するの
みであり、構造が簡単で、軽く，大幅な原価低減のでき
る電線樋１９となる。さらに、主回路線１６が運転室１
４の仕切壁８を貫通する必要がないので、配線が簡単と
なる。
【０００７】
【発明の効果】本発明によれば、主回路線を高圧機器部
で床下に貫通させたので、他の配線や配管との交錯が少
なくなり、仕切壁の貫通部もないので、配線が簡単とな
る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例の平面図。
【図２】図１の側面図。
【図３】本発明の配線状態の平面図。
【図４】図３のIV−IV矢視断面図。
【符号の説明】
３…高圧機器、８…仕切壁、９…床下つなぎ箱、１０…
つなぎ箱、１１…主電動機、１２…台車、１３…床板、
１４…運転室、１５…機械室、１６…主回路配線、１７
…リード線、１８…制御線、１９…樋、２０…端子。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】架線から取り入れた高電圧の電源電圧を高
    圧機器で制御し、主回路配線により車体の床下に位置す
    る駆動用主電動機に給電するように構成した電気機関車
    において、 前記高圧機器と前記駆動用主電動機間を接続する主回路
    配線を前記高圧機器に近い床板を貫通して車体外に引出
    したことを特徴とする電気機関車。
JP24947592A 1992-09-18 1992-09-18 電気機関車 Expired - Lifetime JPH0753002B2 (ja)

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JPH0753002B2 JPH0753002B2 (ja) 1995-06-05

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Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2007152990A (ja) * 2005-11-30 2007-06-21 Toshiba Corp 電気車制御装置
JP2012017103A (ja) * 2011-09-16 2012-01-26 Toshiba Corp 電気車制御装置
CN102951163A (zh) * 2011-08-19 2013-03-06 中国北车集团大同电力机车有限责任公司 电力机车车体及电力机车
JP2016226187A (ja) * 2015-06-01 2016-12-28 株式会社日立製作所 補助電源システムおよびその運転方法

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