JPH0520908U - サンバイザー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 サンバイザーが不要なときに一々手で動かす
必要がなく、従来のサンバイザーの機能を果たしなが
ら、日射が弱く眩しくない状況下では、視界を良好とす
るサンバイザーを提供すること。 【構成】 入射光の透過率が変化する遮光領域と、該遮
光領域の近傍に入射する光量を検出する光センサと、該
光センサの検出量にしたがって前記遮光領域の透過率を
制御する制御手段とからなるサンバイザーとすることに
より、昼間などで日差しが強く太陽光が眩しいような場
合は、従来のように入射光を遮断することができ、夜間
のように周囲が暗い状況下や運転者の目に直射日光が当
たらない場合は、入射光の光量が所定値以下となるので
入射光を透過させ、たとえサンバイザーが運転者の視界
を遮るような位置に下りていても、運転者は安全に運転
操作することが可能となる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は車両等に日除けとして使用されるサンバイザーの改良に関する。

【０００２】

【従来の技術とその問題点】

従来より、車両等のフロントガラスの近傍には上下左右に回動可能に塩化ビニ ルなどで構成されたサンバイザーが取り付けられている。これは、特に日差しが 強く眩しいときなどにサンバイザー本体を適当な位置に回動させるなどして、フ ロントガラスを透過した太陽光線が目に入るのを防止するためのものである。

【０００３】 しかしながら、必要に応じてこれを一々手動で動かさねばならず面倒であるう え、特に眩しい状況でないにもかかわらず、サンバイザー本体が運転者の視界を 遮るような状態で下りているような場合は、信号や道路標識等が視界に入らない こともあり安全上好ましくない。

【０００４】 また、着色透明板のサンバイザーが設けられている車両もあるが、夜間等周囲 が暗い状況でこのようなサンバイザーが下りたような場合は、着色透明板に入射 する光の透過率が変化することはないので、サンバイザーを通して周囲を視認す ることは困難となり、やはり運転者にとって安全上好ましくない。また、着色透 明板が常に透明であることから日射が強い場合は防眩効果も限られるという問題 も有する。

【０００５】

【考案の目的】

そこで、本考案は上述の問題点を解消すべく案出されたものであり、サンバイ ザーが不要なときに一々手で動かす必要がなく、従来のサンバイザーの機能を果 たしながら、日射が弱く眩しくない状況下では、視界を良好とするサンバイザー を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案のサンバイザーは、入射光の透過率が変化 する遮光領域と、該遮光領域の近傍に入射する光量を検出する光センサと、該光 センサの検出量にしたがって前記遮光領域の透過率を制御する制御手段とからな る構成とする。

【０００７】

【作用】

上記構成のサンバイザーによれば、昼間などで日差しが強く太陽光が眩しいよ うな場合は、従来のように入射光を遮断することができ、夜間のように周囲が暗 い状況下や運転者の目に直射日光が当たらない場合は、入射光の光量が所定値以 下となるので入射光を透過させ、たとえサンバイザーが運転者の視界を遮るよう な位置に下りていても、運転者は安全に運転操作することが可能となる。

【０００８】

【実施例】

本考案に係る実施例を図面に基づき詳細に説明する。 サンバイザーＳは、図１に示すように塩化ビニル等の合成樹脂などで形成され た本体１の側部１ａに、半円柱状のレンズとなす透明カバー２で覆われた太陽電 池３が配設されている。なお、この太陽電池３は結晶もしくは非晶質のシリコン 系や化合物半導体系など種々の組成のものを使用することができる。

【０００９】 さらに上記側部１ａには、太陽電池３に接続された蓄電池４及びインバータ回 路、駆動回路、センサー回路等の制御回路が内蔵され、フロントガラス側Ｆの面 には光センサ５が配設されている。この光センサ５は上記制御回路に接続されて おり、光センサ５が所定値（例えば50mW/cm ² ）以下の入射光の光量を検出した ときに、上記制御回路が後記する液晶シャッタを透明とするように作動する。

【００１０】 一方、本体１の主面は枠体１ｂに縁取りされた遮蔽手段である液晶シャッタ６ となっている。ここで、液晶シャッタ６はポリマーマトリックス中に液晶分子が 混入された液晶層をITO やSnO ₂ などの透明導電膜で挟み、さらにその両端を生 板ガラスや強化ガラスなどの透明ガラス基板で挟んで構成されたものであり、透 明導電膜に交番電圧を印加することにより、上記液晶層を透明（透過率80％以上 ）にさせるものである。なお、交番電圧を印加しない場合は、液晶層の透過率は 10％以下となり、肉眼では不透明となって視認される。

【００１１】 一方、側部１ａの助手席側Ｈには切換スイッチ７が設けられており、液晶シャ ッタ６に印加する電圧を『常時オン』、『自動』もしくは『常時オフ』と切換可 能となっている。ここで、蓄電池４はニッカド電池、小型鉛シール蓄電池、ニッ ケル水素電池、ペーパリチウム電池など各種の小型の蓄電池やコンデンサー等が 使用可能であり、上記制御回路のみに電力を供給するものとは限らない。また、 光センサ５はシリコン、化合物半導体及び硫化カドミウム等種々の受光素子を用 いることが可能であるが、この光センサ５を設ける代わりに、上記太陽電池３を 光センサとして兼用してもよい。なお、光センサ５は本体１内に図２のように配 設し、丸穴もしくは縦スリット形状の開口１ｃに入射した光量のみを測定するよ うにしてもよく、このようにすれば、運転者の目に直接太陽光線が入射された場 合にのみ液晶シャッタ６が不透明とすることができる。

【００１２】 また、ヒンジ部８には本体１がフロントガラス側に位置しているのか、天井側 に位置しているのかを検知するリミットスイッチ機構が設けられており、上記制 御回路に信号が入力されるように構成されている。なお、このスイッチ機構は例 えばマグネットスイッチとリードスイッチとの組合せで検知するようにしてもよ い。

【００１３】 なお、上記太陽電池３、蓄電池４、光センサ５及び制御回路を図３に示すよう に制御ユニットＵとして一体的に構成し、太陽光をよく受光できるように天井Ｃ に配置し、ほとんど液晶シャッタだけからなるサンバイザー本体と電気的に接続 するようにしてもよい。このようにすることによって、太陽電池及び光センサの 受光面が常にフロントガラスＦとほぼ平行となるように固定されるので、太陽電 池３の発電効率や光センサ５の方向感知精度を向上させることができる。

【００１４】 次に、本装置の作動について説明する。上記制御回路は図４に示すような制御 を行う。まず、ステップ100 でサンバイザーＳの状態（例えば図３におけるま たはのような状態）を判定する。これは、例えば、サンバイザー本体１がヒン ジ部８で回動した状態をリミットスイッチで検出して判定する。このとき、サン バイザーＳが下りていれば、ステップ110 に進み、そうでなければ消費電力を抑 えるためにステップ140 に進み、液晶層の電圧印加を停止して液晶層を不透明と する。

【００１５】 次に、ステップ110 で切換スイッチ７の状態（自動・常時オン・常時オフ）を 判定する。ここで、切換スイッチ７が『自動』に位置していれば、ステップ120 に進み、常時オンであればステップ130 に進み、常時オフであればステップ140 に進む。

【００１６】 このように、サンバイザーＳが下りている状態で、かつ切換スイッチ７が常時 オンもしくは自動であり、なおかつ入射光の光量が所定値（例えば50mW/ cm ²） 以下であれば、液晶層に電圧を印加してこれを透明状態にする。

【００１７】 次に、他の実施例について説明する。 図５に示すように、サンバイザーＳはメインの本体１の脇にサイド用のサンバ イザー本体１０を設け、液晶シャッタ６を６ａ，６ｂ，６ｃ，６ｄといった複数 の領域に分離し、これら各領域に対応して設けた光センサ５ａ，５ｂ，５ｃ，５ ｄを設けたものであり、他の構成部材については上述の実施例と同様である。こ のように構成することによって、各光センサによって検出された入射光の光量に したがって各液晶シャッタの電圧印加を制御することが可能となる。さらに、光 センサが感知する入射光の光量が小さい場合は、その光センサに対応する液晶シ ャッタが開状態とさせることができるので、一層きめ細かなシャッタ制御を行う ことができる。また、車両の方向転換に伴う太陽方向の変化にも敏感に対応する ことができるので、必要最小限のシャッタ面積を閉状態にすることでより大きな 視認面積が得られる。

【００１８】 なお、上記実施例では遮蔽手段として液晶シャッタの場合について示したが、 これに限定されるものではなく、遮蔽手段として例えばエレクトロクロミックガ ラスを用いたり、２枚の偏光板を組み合わせて、光センサが所定値以下の入射光 の光量を検出したときにこれら偏光板を所定角度に回動させて入射光を透過する ように制御してもよく、また、換気扇などに用いられるがらりを開閉するように 制御してもよい。また、その他の構成についても本考案の要旨を逸脱しない範囲 内適宜変更し実施できる。

【００１９】

【考案の効果】

本考案のサンバイザーによれば、昼間などで日差しが強く太陽光が眩しいよう な場合は、従来のごとく入射光を遮断することができ、夜間のように周囲が暗い 状況下や日差しが弱い状況下では入射光を透過させるので、たとえサンバイザー が運転者の視界を遮るような位置に有っても、運転者は常に視認性を確保でき安 全に運転操作を行うことができる。

【００２０】 また、太陽電池による独立電源方式とすれば、外部電源からの配線が全く不要 となり、装置の保守や交換が容易であるうえ同一設計で種々の車種に適用可能で ある。

【００２１】 さらに、サンバイザー本体の一端部に太陽電池を設けるようにすれば、本体を 車室内天井などに向けて収納している間は、最も効率よく発電かつ蓄電池等への 充電が可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るサンバイザーを示す斜視図であ
る。

【図２】サンバイザー本体に内蔵した光センサを示す断
面図である。

【図３】制御ユニットを別に設けた実施例を示す一部断
面図である。

【図４】制御回路の制御を示すフローチャートである。

【図５】他の実施例を説明する斜視図である。

【符号の説明】

１ ・・・ 本体 ２ ・・・ 透明カバ
ー ３ ・・・ 太陽電池 ４ ・・・ 蓄電池 ５ ・・・ 光センサ ６ ・・・ 液晶シャ
ッタ（遮蔽手段） ７ ・・・ 切換スイッチ Ｓ ・・・ サンバイザー

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 入射光の透過率が変化する遮光領域と、
   該遮光領域の近傍に入射する光量を検出する光センサ
   と、該光センサの検出量にしたがって前記遮光領域の透
   過率を制御する制御手段とからなるサンバイザー。