JPH0520992U - タンカーのタンク構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】スロップタンクを深くしてタンク洗浄水の処理
を効率的に行うと共に、船底の破損の際に流出を抑え
る。 【構成】カーゴタンク１２〜１４内に吃水線下に位置す
る中間デッキ１５を配置すると共に、スロップタンク１
６の底部を二重底１８，１７にしたタンカーのタンク構
造。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は原油を輸送するために使用される比較的大型のタンカーのタンク構造 に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

一般に原油を輸送する大型のタンカーにおいては、複数のカーゴオイルタンク と、少なくとも一つのスロップタンクが設けられている。そしてこのスロップタ ンクには例えばカーゴオイルタンクの洗浄水等が導入され、ここで油水分離処理 がなされるようになっている。

【０００３】 ところで近来、この種のタンカーにおいては、海難事故による原油流出を防止 するため、タンクの底部を二重にした所謂二重底構造とすることが提案されてお り、この二重底で構成された区画内はバラストタンクとして使用されるようにな っている。 しかしながら、この構成によるタンカーにすると前述したように二重底で構成 された区画内がバラストタンクとして使用されるため原油の輸送量が減少するこ ととなる。このような理由で図２に示されるように、タンカー１内に構成される カーゴオイルタンク２内で、かつ吃水線ＷＬより下方に位置するように中間デッ キ３を配置することが提案されている。即ち、この構造によるタンカーにおいて 船底部が座礁等により破損した場合には中間デッキ３下部のカーゴオイルタンク ２内の原油は海水とのヘッド差によりタンクより流出することはない。なお、４ はスロップタンク、５はエンジンルーム、６はポンプルームをそれぞれ示してい る。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところで前記したような従来のタンカーのタンク構造によれば、スロップタン ク４が中間デッキ３上に配置されることとなり、その結果、このスロップタンク ４の深さＤが制限されるため大きく取ることができない。そのため、タンクの洗 浄水を入れて比重差により油水分離を行なう場合長時間を必要とするばかりでな く、充分な分離を行なうことができないという問題があった。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案は前記従来の問題点を解決するためになされたものであって、複数個の カーゴオイルタンクと少なくとも一つのスロップタンクとを有するタンカーにお いて、前記カーゴオイルタンク内であって、かつタンカーの吃水線下に位置する ように中間デッキを配置するとともに、前記スロップタンクの底部を二重底とし て構成するようにしたタンカーのタンク構造を提供せんとするものである。

【０００６】

【作用】

本考案にかかるタンカーのタンク構造によれば、原油はカーゴオイルタンク及 び必要に応じてスロップタンク内に搭載して輸送されるが、カーゴオイルタンク の底部が破損したときはヘッド差により、又スロップタンクの底部が破損したと きは二重底により夫々原油の流出を防止することができる。そしてカーゴオイル タンク内の原油を荷揚後、このカーゴオイルタンク内を洗浄した場合の洗浄水は スロップタンク内に導かれて比重差による油水分離がなされるが、このときスロ ップタンクの深さを充分大きく取ってあるため効果的な油水分離を行なうことが できる。

【０００７】

【実 施 例】

以下図１に基づき本考案によるタンカーのタンク構造の一実施例を説明する。 タンカー11には複数のカーゴオイルタンク12, 13, 14が配置され、このカーゴ オイルタンク12, 13, 14は更に吃水線ＷＬより下方に位置する中間デッキ15によ り上下に区画され、上部のカーゴオイルタンク12ａ, 13ａ，14ａ及び下部のカー ゴオイルタンク12ｂ，13ｂ，14ｂとして構成されている。更にこのカーゴオイル タンク12, 13, 14は図示しない縦通隔壁により船体の側方に分割されるとともに 船体の両側にはバラストタンクが配置されるようになっている。

【０００８】 カーゴオイルタンク14の後方にはスロップタンク16が配置され、このスロップ タンク16内には船体を構成する底板17と内底板18とにより二重底構造が形成され ている。そしてこの底板17と内底板18とで構成される小区画19はバラストタンク の一部として利用されるようになっている。なお、20はエンジンルーム、21はポ ンプルームである。

【０００９】 前記構成によるタンカーのタンク構造において、今、原油を輸送しようとする 場合は各カーゴオイルタンク12ａ〜14ｂ及びスロップタンク16内に原油が搭載さ れる。そして輸送中において座礁等により底板17が破損した場合、その破損場所 がカーゴオイルタンク12ｂ〜14ｂであるときは海水とのヘッド差により、又スロ ップタンク16であるときは内底板18により夫々原油の流出を防止することができ る。

【００１０】 そして原油を荷揚後、カーゴオイルタンク12〜14内を洗浄した場合、又はカー ゴオイルタンク12〜14内にバラスト水を張水した場合は、海洋汚染を防止するた めこの洗浄水やバラスト水を一旦スロップタンク16内に導入して比重差に油水分 離を行ない、分離された油を回収するとともに水は海域へ放出するのである。

【００１１】

【考案の効果】

本考案によるタンカーのタンク構造は、複数個のカーゴオイルタンクと少なく とも一つのスロップタンクを有するタンカーにおいて、前記カーゴオイルタンク 内にタンカーの吃水線下に位置する中間デッキを配置するとともに前記スロップ タンクの底部を二重底として構成されている。

【００１２】 従って、船体底部の破損による原油の流出を防止することができるばかりでな く、スロップタンクの深さを充分大きく取ることができるため、洗浄水等の油水 分離を効果的に行なうことができるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案によるタンカーのタンク構造の側面図で
ある。

【図２】従来のタンカーのタンク構造を示す側面図であ
る。

【符号の説明】

１，11 タンカー ２，12, 13,14 カーゴ
オイルタンク ３, 15 中間デッキ ４, 16 スロップタンク ５, 20 エンジンルーム ６, 21 ポンプルーム 17 底板 18 内底板 19 小区画。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 入江 泰雄 東京都中央区築地５丁目６番４号 三井造 船株式会社内

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 複数個のカーゴオイルタンクと少なくと
   も一つのスロップタンクを有するタンカーにおいて、前
   記カーゴオイルタンク内にタンカーの吃水線下に位置す
   る中間デッキを配置するとともに前記スロップタンクの
   底部を二重底として構成したことを特徴とするタンカー
   のタンク構造。