JPH05211907A - バックル - Google Patents
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- JPH05211907A JPH05211907A JP4316737A JP31673792A JPH05211907A JP H05211907 A JPH05211907 A JP H05211907A JP 4316737 A JP4316737 A JP 4316737A JP 31673792 A JP31673792 A JP 31673792A JP H05211907 A JPH05211907 A JP H05211907A
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- 210000003813 thumb Anatomy 0.000 claims description 4
- 210000005224 forefinger Anatomy 0.000 claims description 2
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- A—HUMAN NECESSITIES
- A44—HABERDASHERY; JEWELLERY
- A44B—BUTTONS, PINS, BUCKLES, SLIDE FASTENERS, OR THE LIKE
- A44B11/00—Buckles; Similar fasteners for interconnecting straps or the like, e.g. for safety belts
- A44B11/25—Buckles; Similar fasteners for interconnecting straps or the like, e.g. for safety belts with two or more separable parts
- A44B11/2503—Safety buckles
- A44B11/2526—Safety buckles with an operating lever
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/02—Semi-passive restraint systems, e.g. systems applied or removed automatically but not both ; Manual restraint systems
- B60R22/023—Three-point seat belt systems comprising two side lower and one side upper anchoring devices
- B60R2022/026—Three-point seat belt systems comprising two side lower and one side upper anchoring devices at least two ends of the belt being retractable after use
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/18—Anchoring devices
- B60R2022/1812—Connections between seat belt and buckle tongue
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- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
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- Y10S24/00—Buckles, buttons, clasps
- Y10S24/30—Separable-fastener or required component thereof
- Y10S24/31—Separable-fastener or required component thereof with third, detached member completing interlock
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- Y10T24/45079—Belt, strap, harness, etc.
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- Y10T24/45602—Receiving member includes either movable connection between interlocking components or variable configuration cavity
- Y10T24/45623—Receiving member includes either movable connection between interlocking components or variable configuration cavity and operator therefor
- Y10T24/45639—Receiving member includes either movable connection between interlocking components or variable configuration cavity and operator therefor including pivotally connected element on receiving member
- Y10T24/45654—Receiving member includes either movable connection between interlocking components or variable configuration cavity and operator therefor including pivotally connected element on receiving member for shifting slidably connected and guided, nonself-biasing interlocking component
-
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- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
- Buckles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ショルダーベルト又はラップベルトのいずれ
かを他方と間違えることなく解除することができるバッ
クルを提供すること。 【構成】 バックル２８はタング４０を収容し得る通路
１７８とこの通常内に移動可能なロック部材９０と非ロ
ック部材９２とレバーアーム６４とを備えている。非ロ
ック部材９２はロック部材９０に対して移動可能であ
り、且つこの非ロック部材がロック部材に対して移動す
るとき、ロック部材をタングから離脱する。レバーアー
ム６４はハンドル部８６を有し、このハンドル部は乗員
によって操作可能である。レバーアームは非ロック部材
をロック部材に対して移動するように非ロック部材とス
ライド接触して枢動する。
かを他方と間違えることなく解除することができるバッ
クルを提供すること。 【構成】 バックル２８はタング４０を収容し得る通路
１７８とこの通常内に移動可能なロック部材９０と非ロ
ック部材９２とレバーアーム６４とを備えている。非ロ
ック部材９２はロック部材９０に対して移動可能であ
り、且つこの非ロック部材がロック部材に対して移動す
るとき、ロック部材をタングから離脱する。レバーアー
ム６４はハンドル部８６を有し、このハンドル部は乗員
によって操作可能である。レバーアームは非ロック部材
をロック部材に対して移動するように非ロック部材とス
ライド接触して枢動する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はシートベルトに接続され
たタングを収容するバックルに関する。
たタングを収容するバックルに関する。
【０００２】
【従来の技術】米国特許第３，６２６，５５６号は車輌
の乗員を拘束する装置を開示している。この米国特許に
開示された装置は乗員のラップ（腰からももの上部迄の
部分）を横切って（渡して）互いに接近するように延び
る一対のラップベルトとこのラップベルトに向って乗員
のショルダー（肩）を横切って（掛けて）延びるショル
ダーベルトとを備えている。バックル機構が２つのラッ
プベルトとショルダーベルトとを乗員の前面で互いに解
放可能に連結する。このバックル機構はラップベルト用
のバックルとショルダーベルト用のもう一つのバックル
とを有する。ラップベルトのバックルは起動ボタンを有
するトップレリーズ（頂部解放）バックルから成り、そ
の起動ボタンはラップベルトを解放するために乗員によ
ってバックルの中に下方に押される。ショルダーベルト
のバックルは起動レバーを有し、この起動レバーはショ
ルダーベルトを解放するために乗員の親指によって下方
向に旋回される。
の乗員を拘束する装置を開示している。この米国特許に
開示された装置は乗員のラップ（腰からももの上部迄の
部分）を横切って（渡して）互いに接近するように延び
る一対のラップベルトとこのラップベルトに向って乗員
のショルダー（肩）を横切って（掛けて）延びるショル
ダーベルトとを備えている。バックル機構が２つのラッ
プベルトとショルダーベルトとを乗員の前面で互いに解
放可能に連結する。このバックル機構はラップベルト用
のバックルとショルダーベルト用のもう一つのバックル
とを有する。ラップベルトのバックルは起動ボタンを有
するトップレリーズ（頂部解放）バックルから成り、そ
の起動ボタンはラップベルトを解放するために乗員によ
ってバックルの中に下方に押される。ショルダーベルト
のバックルは起動レバーを有し、この起動レバーはショ
ルダーベルトを解放するために乗員の親指によって下方
向に旋回される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
如き従来技術ではショルダーベルトのバックルとラップ
ベルトのバックルとを間違えて解放してしまうおそれが
あるという欠点があった。
如き従来技術ではショルダーベルトのバックルとラップ
ベルトのバックルとを間違えて解放してしまうおそれが
あるという欠点があった。
【０００４】本発明の目的は上述の如き従来技術の欠点
を解消したバックルを提供することにある。
を解消したバックルを提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに本発明に係るバックルは、シートベルトに接続され
たタングを収容し且つタングを移動可能に通す通路を形
成する手段と通路内に移動可能なロック部材とを備えて
いる。このロック部材はタングが通路内に収容されてこ
の通路内にロックされたときタングと係合状態に移動可
能である。このロック部材は、又、タングを通路から離
脱するためにタングとの係合を外れて移動し得る。バッ
クルは、更に、非ロック部材とレバー手段とを備えてい
る。この非ロック部材はロック部材に対して移動可能で
あり且つこの非ロック部材がロック部材に対して移動す
るときロック部材をタングとの係合から外れて移動する
手段を有する。レバー手段は非ロック部材をロック部材
に対して移動し、且つ枢動するように支持されたレバー
アームを備えている。このレバーアームはハンドル部と
カム面とを有する。このカム面は、ハンドル部が通路か
ら離れて第一の方向に枢動するとき非ロック部材をロッ
ク部材に対して移動するために非ロック部材と摺動接触
状態で旋回可能である。
めに本発明に係るバックルは、シートベルトに接続され
たタングを収容し且つタングを移動可能に通す通路を形
成する手段と通路内に移動可能なロック部材とを備えて
いる。このロック部材はタングが通路内に収容されてこ
の通路内にロックされたときタングと係合状態に移動可
能である。このロック部材は、又、タングを通路から離
脱するためにタングとの係合を外れて移動し得る。バッ
クルは、更に、非ロック部材とレバー手段とを備えてい
る。この非ロック部材はロック部材に対して移動可能で
あり且つこの非ロック部材がロック部材に対して移動す
るときロック部材をタングとの係合から外れて移動する
手段を有する。レバー手段は非ロック部材をロック部材
に対して移動し、且つ枢動するように支持されたレバー
アームを備えている。このレバーアームはハンドル部と
カム面とを有する。このカム面は、ハンドル部が通路か
ら離れて第一の方向に枢動するとき非ロック部材をロッ
ク部材に対して移動するために非ロック部材と摺動接触
状態で旋回可能である。
【０００６】本発明の好ましい実施例において、バック
ルは、ショルダーベルトとラップベルトとを含む３点シ
ートベルトシステムにおけるショルダーベルトバックル
である。この３点シートベルトシステムは、又、ラップ
ベルトバックルを含む。ショルダーベルトバックルはハ
ウジングを有し、このハウジングはロック部材と非ロッ
ク部材とを収容する。レバーアームのカム面はハウジン
グの内側に配置される。レバーアームのハンドル部は反
対方向に互いに離れて対向する第一および第二の側面を
有する。ハンドル部は、又、乗員の親指と人さし指とが
夫々第一および第二の側面を把持してこのハンドル部を
枢動せしめるのに十分にハウジングから外方に延びてい
る。
ルは、ショルダーベルトとラップベルトとを含む３点シ
ートベルトシステムにおけるショルダーベルトバックル
である。この３点シートベルトシステムは、又、ラップ
ベルトバックルを含む。ショルダーベルトバックルはハ
ウジングを有し、このハウジングはロック部材と非ロッ
ク部材とを収容する。レバーアームのカム面はハウジン
グの内側に配置される。レバーアームのハンドル部は反
対方向に互いに離れて対向する第一および第二の側面を
有する。ハンドル部は、又、乗員の親指と人さし指とが
夫々第一および第二の側面を把持してこのハンドル部を
枢動せしめるのに十分にハウジングから外方に延びてい
る。
【０００７】
【実施例】図１に示すように、本発明の好ましい実施例
は、車輌のシート１０の乗員を拘束する３点シートベル
トシステムである。このシート１０はベース１２を有
し、このベースは車輌のフロア１４に取付けられてい
る。本発明のこの好ましい実施例において、車輌はバン
から成り、このバンはシート１０の外側を通りバンの後
方のベンチシート１５に延びる側路Ａを有する。
は、車輌のシート１０の乗員を拘束する３点シートベル
トシステムである。このシート１０はベース１２を有
し、このベースは車輌のフロア１４に取付けられてい
る。本発明のこの好ましい実施例において、車輌はバン
から成り、このバンはシート１０の外側を通りバンの後
方のベンチシート１５に延びる側路Ａを有する。
【０００８】３点シートベルトシステムはラップベルト
１６とショルダーベルト１８とを備えている。ラップベ
ルト１６の一端はリトラクタ（引込器）２０に巻き付け
られ、このリトラクタはシート１０のベース１２に固定
されている。ラップベルト１６の他端はラッチ部材２２
に接続されている。このラッチ部材はラップベルトのバ
ックル２４にロック可能であり、このバックルはシート
１０の内側でシートのベース１２に係止されている。同
様に、ショルダーベルト１８は一端がリトラクタ２６に
巻き付けられ他端がショルダーベルトのバックル２８に
接続されている。リトラクタ２６は車輌に固定されてい
る。ショルダーベルト１８はＤ−リング３０を貫通し、
このＤ−リングはシート１０の乗員の肩に隣接して車輌
に固定されている。ショルダーベルトのバックル２８は
ラッチ部材２２にロック可能である。
１６とショルダーベルト１８とを備えている。ラップベ
ルト１６の一端はリトラクタ（引込器）２０に巻き付け
られ、このリトラクタはシート１０のベース１２に固定
されている。ラップベルト１６の他端はラッチ部材２２
に接続されている。このラッチ部材はラップベルトのバ
ックル２４にロック可能であり、このバックルはシート
１０の内側でシートのベース１２に係止されている。同
様に、ショルダーベルト１８は一端がリトラクタ２６に
巻き付けられ他端がショルダーベルトのバックル２８に
接続されている。リトラクタ２６は車輌に固定されてい
る。ショルダーベルト１８はＤ−リング３０を貫通し、
このＤ−リングはシート１０の乗員の肩に隣接して車輌
に固定されている。ショルダーベルトのバックル２８は
ラッチ部材２２にロック可能である。
【０００９】ラップベルト１６とショルダーベルト１８
とはシート１０の外側の引込位置からシート１０の乗員
を横切って延びる（乗員に装着する）拘束位置に移動可
能である。図１に破線で示すように、ラッチ部材２２
は、シートの内側でラップベルトのバックル２４とロッ
ク係合したりこのロック係合から離脱したりするように
移動可能である。ショルダーベルトのバツクル２８はラ
ッチ部材２２とロック係合したりこのロック係合から離
脱したりするように移動可能である。ショルダーベルト
のバックル２８がラッチ部材２２にロックされたとき、
ラップベルト１６とショルダーベルト１８とはシート１
０を横切って共に移動可能である。ショルダーベルトの
バックル２８がラッチ部材２２から解放可能なのでショ
ルダーベルト１８はラップベルト１６から独立して引き
込み可能である。側路Ａを経てベンチシート１５に延ば
すためにショルダーベルト１８をラップベルト１６から
独立して引込むことが望ましい。又、バンのシートを時
には取外すことができるように、シート１０をバンから
除去するためにショルダーベルト１８をラップベルト１
６から独立して引込むことが望ましい。
とはシート１０の外側の引込位置からシート１０の乗員
を横切って延びる（乗員に装着する）拘束位置に移動可
能である。図１に破線で示すように、ラッチ部材２２
は、シートの内側でラップベルトのバックル２４とロッ
ク係合したりこのロック係合から離脱したりするように
移動可能である。ショルダーベルトのバツクル２８はラ
ッチ部材２２とロック係合したりこのロック係合から離
脱したりするように移動可能である。ショルダーベルト
のバックル２８がラッチ部材２２にロックされたとき、
ラップベルト１６とショルダーベルト１８とはシート１
０を横切って共に移動可能である。ショルダーベルトの
バックル２８がラッチ部材２２から解放可能なのでショ
ルダーベルト１８はラップベルト１６から独立して引き
込み可能である。側路Ａを経てベンチシート１５に延ば
すためにショルダーベルト１８をラップベルト１６から
独立して引込むことが望ましい。又、バンのシートを時
には取外すことができるように、シート１０をバンから
除去するためにショルダーベルト１８をラップベルト１
６から独立して引込むことが望ましい。
【００１０】ラッチ部材２２は第一のタング部３６と第
二のタング部４０とを有する。第一のタング部３６（図
１）はラップベルトのバックル２４にロック可能であ
り、第二のタング部４０はショルダーベルトのバックル
２８にロック可能である。図２に示すように、第二のタ
ング部４０は開口４４を形成する内縁面４２を有する。
プラスチックのカバー４６（図１）がラッチ部材２２の
上に配置される。本発明の好ましい実施例ではラッチ部
材２２およびカバー４６は本出願人の“車輌乗員拘束装
置”と題する出願に述べられた発明に従って構成され
る。これとは別に、通常のタングを、図面に示された好
ましいシステムよりも他のシートベルトシステムにおけ
るバックル２４，２８のいずれかに用いることができ
る。
二のタング部４０とを有する。第一のタング部３６（図
１）はラップベルトのバックル２４にロック可能であ
り、第二のタング部４０はショルダーベルトのバックル
２８にロック可能である。図２に示すように、第二のタ
ング部４０は開口４４を形成する内縁面４２を有する。
プラスチックのカバー４６（図１）がラッチ部材２２の
上に配置される。本発明の好ましい実施例ではラッチ部
材２２およびカバー４６は本出願人の“車輌乗員拘束装
置”と題する出願に述べられた発明に従って構成され
る。これとは別に、通常のタングを、図面に示された好
ましいシステムよりも他のシートベルトシステムにおけ
るバックル２４，２８のいずれかに用いることができ
る。
【００１１】シート１０の内側におけるラップベルトバ
ックル２４は当業界で知られたトップレリーズバックル
である。ラッチ部材２２の第一のラッチプレート部３６
がバックル２４内にロックされたとき、バックル２４と
ラッチ部材２２とは互いに相対移動するのを阻止され
る。バックル２４の頂部のプッシュボタンアクチュエー
タ（プッシュボタン起動器）４８が乗員によって押され
たときバックル２４内に下方に移動し、第一のタング部
３６をバックル２４から解放するように作動する。これ
とは別に、端部にプッシュボタンアクチュエータを有す
るエンドレリーズ（端部解放）バックルの如き当業界で
知られた他の型式のバックルを上述のトップレリーズの
ラップベルトバックル２４の代りに用いることができ
る。
ックル２４は当業界で知られたトップレリーズバックル
である。ラッチ部材２２の第一のラッチプレート部３６
がバックル２４内にロックされたとき、バックル２４と
ラッチ部材２２とは互いに相対移動するのを阻止され
る。バックル２４の頂部のプッシュボタンアクチュエー
タ（プッシュボタン起動器）４８が乗員によって押され
たときバックル２４内に下方に移動し、第一のタング部
３６をバックル２４から解放するように作動する。これ
とは別に、端部にプッシュボタンアクチュエータを有す
るエンドレリーズ（端部解放）バックルの如き当業界で
知られた他の型式のバックルを上述のトップレリーズの
ラップベルトバックル２４の代りに用いることができ
る。
【００１２】図２に示すように、ショルダーベルトのバ
ックル２８はハウジング５０とアンカープレート５２と
を有する。このアンカープレート５２はアンカーバー５
４を含み、このアンカーバーの周りにショルダーベルト
１８の端部がループ状態で取付けられる。ハウジング５
０は上方および下方のハウジング部５６，５８を有し、
これらハウジング部はハウジング５０の前端に開口６０
を形成している。この開口６０はバックル２８の長手方
向軸線６２を中心とする。ラッチ部材２２の第二のタン
グ部４０は長手方向軸線６２の方向に開口６０を通して
バックル２８の中に移動可能である。細長いレバーアー
ム６４がハウジング５０の後端から外方に延びている。
このレバーアーム６４は両側面に円形の押圧部６６を有
する。従って、このレバーアーム６４は乗員の親指と人
さし指とによって把持されて図２に矢印６９で示す方向
にバックル２８の横方向軸線６８の周りを旋回せしめら
れる。ラッチ部材２２の第二のタング部４０がバックル
２８にロックされたときレバーアーム６４は軸線６８の
周りに回動されて第二のタング部４０をバックル２８か
ら外すようにする。
ックル２８はハウジング５０とアンカープレート５２と
を有する。このアンカープレート５２はアンカーバー５
４を含み、このアンカーバーの周りにショルダーベルト
１８の端部がループ状態で取付けられる。ハウジング５
０は上方および下方のハウジング部５６，５８を有し、
これらハウジング部はハウジング５０の前端に開口６０
を形成している。この開口６０はバックル２８の長手方
向軸線６２を中心とする。ラッチ部材２２の第二のタン
グ部４０は長手方向軸線６２の方向に開口６０を通して
バックル２８の中に移動可能である。細長いレバーアー
ム６４がハウジング５０の後端から外方に延びている。
このレバーアーム６４は両側面に円形の押圧部６６を有
する。従って、このレバーアーム６４は乗員の親指と人
さし指とによって把持されて図２に矢印６９で示す方向
にバックル２８の横方向軸線６８の周りを旋回せしめら
れる。ラッチ部材２２の第二のタング部４０がバックル
２８にロックされたときレバーアーム６４は軸線６８の
周りに回動されて第二のタング部４０をバックル２８か
ら外すようにする。
【００１３】ショルダーベルトバックル２８が図３に詳
細に示されている。下方のハウジング部５８は前縁面７
０を有し、この前縁面は開口６０の下方および側縁を形
成している。上方のハウジング部５６は前壁７２を有
し、この前壁は開口６０の上縁を形成する縁面７４を有
する。この上方のハウジング部５６は、又、後壁７６
と、この後壁から離反して延びこの後壁の外側に配置さ
れた略平坦な面７７と、一対の側壁７８とを備えてい
る。一対の側壁７８の一つが図３に示されている。後壁
７６はレバーアーム６４を通すスロット８０を有する。
ピン８２が側壁７８間で上方のハウジング部５６の内側
を横切って延び且つこのピンはバックル２８の横方向軸
線６８を中心としている。このピン８２はレバーアーム
６４を軸線６８の周りに枢動するように支持している。
レバーアーム６４は上方のハウジング部５６の内側に配
置された前縁面８４を有し、且つ上方のハウジング部５
６の外側に配置されたハンドル部８６を有する。このハ
ウジング部８６はその両側面に押圧部６６を有する。図
３に示すように、ショルダーベルトバックル２８は上方
および下方のハウジング部５６，５８間に収容された他
の部分を有する。これら他の部分はロック部材９０、非
ロック部材９２およびロック部材９０と非ロック部材９
２とを移動可能にするガイド部材９４を含む。これらロ
ック部材９０、非ロック部材９２およびガイド部材９４
は金属ベース９６上に支持されたプラスチック部品であ
り、その金属ベースはリベット９８によってアンカープ
レート５２に接続されている。ガイド部材９４は前壁１
１０、後壁１１２および前壁１１０と後壁１１２との間
の空間に配置された円筒のスプリングホルダー１１４を
備えている。一対の通路１１７が図４に示すように、前
壁１１０および後壁１１２を通して延びている。ガイド
部材９４は、又、一対の外方ウイング壁１１６を有す
る。この外方ウイング壁１１６の夫々は接続フック１１
８と開口１２０とを有する。複数のガイドエレメント１
２２が開口１２０の縁から後方に延びている。ガイドエ
レメント１２２は図４に示すように開口１２０のための
Ｘ状進入口を形成する。ガイド部材９４がベース９６に
設置されたとき接続フック１１８はガイド部材９４をベ
ース９６に保持する。
細に示されている。下方のハウジング部５８は前縁面７
０を有し、この前縁面は開口６０の下方および側縁を形
成している。上方のハウジング部５６は前壁７２を有
し、この前壁は開口６０の上縁を形成する縁面７４を有
する。この上方のハウジング部５６は、又、後壁７６
と、この後壁から離反して延びこの後壁の外側に配置さ
れた略平坦な面７７と、一対の側壁７８とを備えてい
る。一対の側壁７８の一つが図３に示されている。後壁
７６はレバーアーム６４を通すスロット８０を有する。
ピン８２が側壁７８間で上方のハウジング部５６の内側
を横切って延び且つこのピンはバックル２８の横方向軸
線６８を中心としている。このピン８２はレバーアーム
６４を軸線６８の周りに枢動するように支持している。
レバーアーム６４は上方のハウジング部５６の内側に配
置された前縁面８４を有し、且つ上方のハウジング部５
６の外側に配置されたハンドル部８６を有する。このハ
ウジング部８６はその両側面に押圧部６６を有する。図
３に示すように、ショルダーベルトバックル２８は上方
および下方のハウジング部５６，５８間に収容された他
の部分を有する。これら他の部分はロック部材９０、非
ロック部材９２およびロック部材９０と非ロック部材９
２とを移動可能にするガイド部材９４を含む。これらロ
ック部材９０、非ロック部材９２およびガイド部材９４
は金属ベース９６上に支持されたプラスチック部品であ
り、その金属ベースはリベット９８によってアンカープ
レート５２に接続されている。ガイド部材９４は前壁１
１０、後壁１１２および前壁１１０と後壁１１２との間
の空間に配置された円筒のスプリングホルダー１１４を
備えている。一対の通路１１７が図４に示すように、前
壁１１０および後壁１１２を通して延びている。ガイド
部材９４は、又、一対の外方ウイング壁１１６を有す
る。この外方ウイング壁１１６の夫々は接続フック１１
８と開口１２０とを有する。複数のガイドエレメント１
２２が開口１２０の縁から後方に延びている。ガイドエ
レメント１２２は図４に示すように開口１２０のための
Ｘ状進入口を形成する。ガイド部材９４がベース９６に
設置されたとき接続フック１１８はガイド部材９４をベ
ース９６に保持する。
【００１４】図３および図５に示すように、ロック部材
９０はボデイ部１３０と一対の横方向に延びる突出部１
３２とを有する。ボデイ部１３０は傾斜した下面１３４
と平坦な上面１３６とを有する。突出部１３２の夫々は
傾斜した下方のランプ面１３８を有する。図７に示すよ
うに、ロック部材９０は、ガイド部材９４の前壁１１０
と後壁１１２との間の空間でガイド部材９４内に収容可
能である。ロック部材９０がガイド部材内に収容された
とき、ロック部材９０のランプ面１３８はガイド部材９
４の通路１１７の中に横方向に延びる。コイルスプリン
グ１４０がガイド部材９４のスプリングホルダー１１４
からロック部材９０の平坦面１３６に延びている。この
コイルスプリング１４０はロック部材９０を図面で見て
下方向に移動するように付勢する。図３，図６および図
８に示すように、非ロック部材９２は後壁１５０と一対
の側壁１５２とを有する。各側壁１５２は非ロック部材
９２をベース９６上で摺動するように支持するための摺
動フック１５４を有する。非ロック部材９２は、又、後
壁１５０から前方に延びる一対のランプアーム１５６を
有する。これらランプアームの１５６の夫々は傾斜した
ランプ面１６０を有する。ランプアーム１５６のランプ
面１６０はロック部材９０のランプ面１３８と同じ角度
で傾斜している。図８に示すように、ランプアーム１５
６の夫々は通路１１７の一つを通してガイド部材９４の
中に収容可能である。ランプアーム１５６が通路１１７
を貫通するときランプ面１６０の夫々はロック部材９０
のランプ面１３８の各一つの下方に延びる。従って、ラ
ンプ面１６０はランプ面１３８と摺動接触状態に配置さ
れる。
９０はボデイ部１３０と一対の横方向に延びる突出部１
３２とを有する。ボデイ部１３０は傾斜した下面１３４
と平坦な上面１３６とを有する。突出部１３２の夫々は
傾斜した下方のランプ面１３８を有する。図７に示すよ
うに、ロック部材９０は、ガイド部材９４の前壁１１０
と後壁１１２との間の空間でガイド部材９４内に収容可
能である。ロック部材９０がガイド部材内に収容された
とき、ロック部材９０のランプ面１３８はガイド部材９
４の通路１１７の中に横方向に延びる。コイルスプリン
グ１４０がガイド部材９４のスプリングホルダー１１４
からロック部材９０の平坦面１３６に延びている。この
コイルスプリング１４０はロック部材９０を図面で見て
下方向に移動するように付勢する。図３，図６および図
８に示すように、非ロック部材９２は後壁１５０と一対
の側壁１５２とを有する。各側壁１５２は非ロック部材
９２をベース９６上で摺動するように支持するための摺
動フック１５４を有する。非ロック部材９２は、又、後
壁１５０から前方に延びる一対のランプアーム１５６を
有する。これらランプアームの１５６の夫々は傾斜した
ランプ面１６０を有する。ランプアーム１５６のランプ
面１６０はロック部材９０のランプ面１３８と同じ角度
で傾斜している。図８に示すように、ランプアーム１５
６の夫々は通路１１７の一つを通してガイド部材９４の
中に収容可能である。ランプアーム１５６が通路１１７
を貫通するときランプ面１６０の夫々はロック部材９０
のランプ面１３８の各一つの下方に延びる。従って、ラ
ンプ面１６０はランプ面１３８と摺動接触状態に配置さ
れる。
【００１５】非ロック部材９２は、更に、後壁１５０か
ら前方に延びる一対のポスト１６２を含む。図８に示す
ように、これらポスト１６２の夫々は開口１２０の各一
つを通してガイド部材９４の中に収容可能である。ポス
ト１６２は、開口１２０にガイドエレメント１２２によ
って形成された進入口の中にフイットするように断面Ｘ
状である。
ら前方に延びる一対のポスト１６２を含む。図８に示す
ように、これらポスト１６２の夫々は開口１２０の各一
つを通してガイド部材９４の中に収容可能である。ポス
ト１６２は、開口１２０にガイドエレメント１２２によ
って形成された進入口の中にフイットするように断面Ｘ
状である。
【００１６】一対のコイルスプリング１６４（図８）が
非ロック部材９２のポスト１６２上およびガイド部材９
４のガイドエレメント１２２上に配置されている。これ
らコイルスプリング１６４は非ロック部材９２の後壁１
５０とガイド部材９４の外方ウイング壁１１６との間に
配置されている。これらコイルスプリング１６４は、ガ
イド部材９４の外方ウイング壁１１６に向う非ロック部
材９２の後壁１５０の移動に抗してこの後壁を外方ウイ
ング壁１１６から離れるように押圧する。
非ロック部材９２のポスト１６２上およびガイド部材９
４のガイドエレメント１２２上に配置されている。これ
らコイルスプリング１６４は非ロック部材９２の後壁１
５０とガイド部材９４の外方ウイング壁１１６との間に
配置されている。これらコイルスプリング１６４は、ガ
イド部材９４の外方ウイング壁１１６に向う非ロック部
材９２の後壁１５０の移動に抗してこの後壁を外方ウイ
ング壁１１６から離れるように押圧する。
【００１７】図３および図９に示すように、ベース９６
は上壁１７０，下壁１７２および上壁１７０を下壁１７
２に接続する一対の前方のコーナ部１７４を有する。上
下壁１７０，１７２間の開口１７６がコーナ部１７４間
でベース９６の前端を横切って延びている。上下壁１７
０，１７２間に形成された通路１７８が開口１７６から
ベース９６の後端に向って延びている。これら開口１７
６および通路１７８は両方共バックル２８の長手方向軸
線６２を中心としている。更に、上下壁１７０，１７２
の夫々は開口を形成する内縁面１８０を有し、その開口
の中にロック部材９０のボデイ部１３０が移動可能であ
る。下壁１７２は、図３に示すように、ベース９６内の
ロック部材９０の下方向の移動を制限するストップエレ
メント１８２を有する。
は上壁１７０，下壁１７２および上壁１７０を下壁１７
２に接続する一対の前方のコーナ部１７４を有する。上
下壁１７０，１７２間の開口１７６がコーナ部１７４間
でベース９６の前端を横切って延びている。上下壁１７
０，１７２間に形成された通路１７８が開口１７６から
ベース９６の後端に向って延びている。これら開口１７
６および通路１７８は両方共バックル２８の長手方向軸
線６２を中心としている。更に、上下壁１７０，１７２
の夫々は開口を形成する内縁面１８０を有し、その開口
の中にロック部材９０のボデイ部１３０が移動可能であ
る。下壁１７２は、図３に示すように、ベース９６内の
ロック部材９０の下方向の移動を制限するストップエレ
メント１８２を有する。
【００１８】ロック部材９０，非ロック部材およびガイ
ド部材９４は、ベース９６への組立位置で共に示されて
いる（図１０）。ロック部材９０が図７を参照して述べ
たようにガイド部材９４に収容され且つ非ロック部材９
２が図８を参照して述べたようにガイド部材９４に収容
されたとき、これらは図１０に示すように互いに相対的
に配置される。非ロック部材９２は、図１０に示すよう
に、ガイド部材９４およびロック部材９０に対して右方
へ移動可能である。非ロック部材９２のこのような移動
はコイルスプリング１６４によって阻止される（図
８）。非ロック部材９２は、又、ロック部材９０および
ガイド部材９４に対してコイルスプリング１６４の付勢
の下に図１０に示す如く左方へ移動可能である。上述の
ように、非ロック部材９２のランプアーム１５６のラン
プ面１６０の夫々はロック部材９０のランプ面１３８の
夫々の下方でスライド可能に接触して延びている。非ロ
ック部材９２がガイド部材９４を通して図１０に示す如
く右方へ移動するときランプ面１６０はランプ面１３８
の下方を摺動してロック部材９０をコイルスプリング１
４０の付勢に抗して上方に持ち上げる。非ロック部材９
２が図１０に示す如く左方へ移動するときランプ面１６
０はランプ面１３８の下方を摺動してロック部材９０を
コイルスプリング１４０の付勢下で下方に移動せしめ
る。
ド部材９４は、ベース９６への組立位置で共に示されて
いる（図１０）。ロック部材９０が図７を参照して述べ
たようにガイド部材９４に収容され且つ非ロック部材９
２が図８を参照して述べたようにガイド部材９４に収容
されたとき、これらは図１０に示すように互いに相対的
に配置される。非ロック部材９２は、図１０に示すよう
に、ガイド部材９４およびロック部材９０に対して右方
へ移動可能である。非ロック部材９２のこのような移動
はコイルスプリング１６４によって阻止される（図
８）。非ロック部材９２は、又、ロック部材９０および
ガイド部材９４に対してコイルスプリング１６４の付勢
の下に図１０に示す如く左方へ移動可能である。上述の
ように、非ロック部材９２のランプアーム１５６のラン
プ面１６０の夫々はロック部材９０のランプ面１３８の
夫々の下方でスライド可能に接触して延びている。非ロ
ック部材９２がガイド部材９４を通して図１０に示す如
く右方へ移動するときランプ面１６０はランプ面１３８
の下方を摺動してロック部材９０をコイルスプリング１
４０の付勢に抗して上方に持ち上げる。非ロック部材９
２が図１０に示す如く左方へ移動するときランプ面１６
０はランプ面１３８の下方を摺動してロック部材９０を
コイルスプリング１４０の付勢下で下方に移動せしめ
る。
【００１９】図３に示すように、ショルダーベルトのバ
ックル２８は、又、エゼクタ（排出）部材１９０とエゼ
クタスプリング１９２とを含み、これらは共にベース９
６の通路１７８に収容されている。エゼクタ部材１９０
およびエゼクタスプリング１９２が通路１７８に収容さ
れたとき、エゼクタスプリング１９２はエゼクタ部材１
９０を開口１７６に向って前方に移動せしめる。
ックル２８は、又、エゼクタ（排出）部材１９０とエゼ
クタスプリング１９２とを含み、これらは共にベース９
６の通路１７８に収容されている。エゼクタ部材１９０
およびエゼクタスプリング１９２が通路１７８に収容さ
れたとき、エゼクタスプリング１９２はエゼクタ部材１
９０を開口１７６に向って前方に移動せしめる。
【００２０】ショルダーベルトのバックル２８は、ラン
チ部材２２の第二のタング部４０を通路１７８内にロッ
クし且つこの第二のタング４０を通路１７８から離脱す
るように作動する。図１１に示すように、ショルダーベ
ルトのバックル２８は、第二のタング部４０が通路１７
８の中に移動される前の初期状態を有する。バックル２
８がその初期状態にあるとき、エゼクタスプリング１９
２はエゼクタ部材１９０を下壁１７２の内縁面１８０に
対して保持する。エゼクタ部材１９０は、ロック部材９
０が下方向に移動してベース９６の通路１７８の中に入
るのを阻止する。コイルスプリング１６４は非ロック部
材９２を後壁１５０がガイド部材９４から後方に間隔を
あける位置に保持する。従って、この後壁１５０はレバ
ーアーム６４の前縁面８４に対して押圧されてレバーア
ーム６４を静止位置に保持する。この静止位置において
ハンドル部８６はハウジング５０の後部の平坦な外面７
７に位置する。
チ部材２２の第二のタング部４０を通路１７８内にロッ
クし且つこの第二のタング４０を通路１７８から離脱す
るように作動する。図１１に示すように、ショルダーベ
ルトのバックル２８は、第二のタング部４０が通路１７
８の中に移動される前の初期状態を有する。バックル２
８がその初期状態にあるとき、エゼクタスプリング１９
２はエゼクタ部材１９０を下壁１７２の内縁面１８０に
対して保持する。エゼクタ部材１９０は、ロック部材９
０が下方向に移動してベース９６の通路１７８の中に入
るのを阻止する。コイルスプリング１６４は非ロック部
材９２を後壁１５０がガイド部材９４から後方に間隔を
あける位置に保持する。従って、この後壁１５０はレバ
ーアーム６４の前縁面８４に対して押圧されてレバーア
ーム６４を静止位置に保持する。この静止位置において
ハンドル部８６はハウジング５０の後部の平坦な外面７
７に位置する。
【００２１】図２および図１１に示すように、ラッチ部
材２２の第二のタング部４０は、軸線６２に沿い、開口
６０，１７６を通してベース９６の通路１７８の中に移
動可能である。第二のタング部４０は、その開口４４が
ロック部材９０の下に移動するまで、エゼクタ部材１９
０をエゼクタスプリング１９２に抗してバックル２８の
後方に向って押すことができる。
材２２の第二のタング部４０は、軸線６２に沿い、開口
６０，１７６を通してベース９６の通路１７８の中に移
動可能である。第二のタング部４０は、その開口４４が
ロック部材９０の下に移動するまで、エゼクタ部材１９
０をエゼクタスプリング１９２に抗してバックル２８の
後方に向って押すことができる。
【００２２】次いで、ガイド部材９４のコイルスプリン
グ１４０はロック部材９０を第二のタング部４０の開口
４４を通して下方向に移動する。従って、第二のタング
部４０は図１２に示すようにショルダーベルトのバック
ル２８の中にロックされる。第二のタング部４０がバッ
クル２８にロックされたときバックル２８とラッチ部材
２２とは、第二のタング部４０が通路１７８に密嵌し且
つロック部材９０によって保持されるので互いに移動す
るのを阻止される。
グ１４０はロック部材９０を第二のタング部４０の開口
４４を通して下方向に移動する。従って、第二のタング
部４０は図１２に示すようにショルダーベルトのバック
ル２８の中にロックされる。第二のタング部４０がバッ
クル２８にロックされたときバックル２８とラッチ部材
２２とは、第二のタング部４０が通路１７８に密嵌し且
つロック部材９０によって保持されるので互いに移動す
るのを阻止される。
【００２３】レバーアーム６４は図１２に示す静止位置
から図１３に示す全起動位置にバックル２８の横方向軸
線６８の周りに枢動し得る。レバーアーム６４が乗員に
よって移動されたとき、ハンドル部８６はハウジング５
０の後方の平坦な外面７７から外れて上昇する。ハンド
ル部８６はバックル２８の前方に向って且つベース９６
から離れる方向に枢動する。このレバーアーム６４の前
縁面８４はバックル２８の前方およびベース９６に向う
方向に枢動する。前縁面８４は、非ロック部材９２の後
壁１５０に当接するカム面として摺動し且つこの非ロッ
ク部材９２を図１２に示す位置から図１３に示す位置へ
コイルスプリング１６４の付勢に抗して前方に押圧す
る。非ロック部材９２がバックル２８の前方に向って移
動する際、ランプアーム１５６のランプ面１６０はロッ
ク部材９０の下方ランプ面１３８に当接して摺動する。
この摺動するランプ面１６０はロック部材９０をコイル
スプリング１４０の付勢に抗して上方に持ち上げる。従
って、非ロック部材９２はロック部材９０を第二のタン
グ部４０の開口４４から離脱してこの第二のタング部を
通路１７８から解放する。エゼクタスプリング１９２お
よびエゼクタ部材１９０は第二のタング部４０を通路１
７８から排出するように前方に押圧する。
から図１３に示す全起動位置にバックル２８の横方向軸
線６８の周りに枢動し得る。レバーアーム６４が乗員に
よって移動されたとき、ハンドル部８６はハウジング５
０の後方の平坦な外面７７から外れて上昇する。ハンド
ル部８６はバックル２８の前方に向って且つベース９６
から離れる方向に枢動する。このレバーアーム６４の前
縁面８４はバックル２８の前方およびベース９６に向う
方向に枢動する。前縁面８４は、非ロック部材９２の後
壁１５０に当接するカム面として摺動し且つこの非ロッ
ク部材９２を図１２に示す位置から図１３に示す位置へ
コイルスプリング１６４の付勢に抗して前方に押圧す
る。非ロック部材９２がバックル２８の前方に向って移
動する際、ランプアーム１５６のランプ面１６０はロッ
ク部材９０の下方ランプ面１３８に当接して摺動する。
この摺動するランプ面１６０はロック部材９０をコイル
スプリング１４０の付勢に抗して上方に持ち上げる。従
って、非ロック部材９２はロック部材９０を第二のタン
グ部４０の開口４４から離脱してこの第二のタング部を
通路１７８から解放する。エゼクタスプリング１９２お
よびエゼクタ部材１９０は第二のタング部４０を通路１
７８から排出するように前方に押圧する。
【００２４】３点シートベルトシステムについて上述し
たように、本発明に従って構成されたショルダーベルト
のバックル２８はショルダーベルト１８を取外す乗員の
ために都合の良い手段を提供する一方ラップベルト１６
をその拘束位置に保持する。バックル２８のレバーアー
ム６４はその両側間を乗員によって把持されて持ち上げ
られる。従って、従来のシートベルトバックル２４の押
ボタンアクチュエータ４８と実質的に異なっている。こ
のため、乗員はバックル２８を不注意に解除してしまわ
ないという知識をもって押ボタンアクチュエータ４８を
押すことによって従来のシートベルトバックル２４を解
放するようにしている。従って、ショルダーベルト１８
とラップベルト１６とは３点シートベルトシステムの通
常の使用中、ラッチ部材２２によって互いに接続された
ままである。その上、乗員がショルダーベルト１８を取
外したいがラップベルト１６はその拘束位置に保持した
いとき、ショルダーベルトのバックル２６のレバーアー
ム６４は、ラップベルト１６を不注意に解除することな
くショルダーベルト１８をラッチ部材２２から解放する
ことができる。
たように、本発明に従って構成されたショルダーベルト
のバックル２８はショルダーベルト１８を取外す乗員の
ために都合の良い手段を提供する一方ラップベルト１６
をその拘束位置に保持する。バックル２８のレバーアー
ム６４はその両側間を乗員によって把持されて持ち上げ
られる。従って、従来のシートベルトバックル２４の押
ボタンアクチュエータ４８と実質的に異なっている。こ
のため、乗員はバックル２８を不注意に解除してしまわ
ないという知識をもって押ボタンアクチュエータ４８を
押すことによって従来のシートベルトバックル２４を解
放するようにしている。従って、ショルダーベルト１８
とラップベルト１６とは３点シートベルトシステムの通
常の使用中、ラッチ部材２２によって互いに接続された
ままである。その上、乗員がショルダーベルト１８を取
外したいがラップベルト１６はその拘束位置に保持した
いとき、ショルダーベルトのバックル２６のレバーアー
ム６４は、ラップベルト１６を不注意に解除することな
くショルダーベルト１８をラッチ部材２２から解放する
ことができる。
【００２５】
【発明の効果】上述のように、本発明によれば、乗員が
レバーアームの両側間を把持してタングを通路から離脱
する方向に枢動することができるので従来のように、起
動部材バックルの中に押し下げるトップレリーズバック
ルとは実質的に異なり、従って、バックルを見ることな
く手で触れて操作でき且つショルダーベルト又はラップ
ベルトのいずれかを他方と間違えることなく解除するこ
とができるという利点がある。
レバーアームの両側間を把持してタングを通路から離脱
する方向に枢動することができるので従来のように、起
動部材バックルの中に押し下げるトップレリーズバック
ルとは実質的に異なり、従って、バックルを見ることな
く手で触れて操作でき且つショルダーベルト又はラップ
ベルトのいずれかを他方と間違えることなく解除するこ
とができるという利点がある。
【図１】本発明に係るバックルおよび車輌乗員拘束装置
を有する車輌のシートの部分の斜視図。
を有する車輌のシートの部分の斜視図。
【図２】図１の装置の要部の拡大斜視図。
【図３】図２のバックルの一部断面せる分解図。
【図４】図３の４−４線矢視図。
【図５】図３の５−５線矢視図。
【図６】図３の６−６線矢視図。
【図７】図４および図５の部品の立面図。
【図８】図３の８−８線矢視図。
【図９】図３の９−９線矢視図。
【図１０】図３の部品の一部断面せる側面図。
【図１１】図２の１１−１１線一部断面図。
【図１２】図１１に示す部品を異なる状態で示す図。
【図１３】図１１に示す部品を他の異なる状態で示す
図。
図。
１０：シート １６：ラップベル
ト １８：ショルダーベルト ２２：ラッチ部材 ２４：ラップベルトのバックル ２８：ショルダー
ベルトのバックル ３６：第一のタング部 ４０：第二のタン
グ部 ４４：開口 ６０：開口 ６４：レバーアーム ９０：ロック部材 ９２：非ロック部材 ９４：ガイド部材
ト １８：ショルダーベルト ２２：ラッチ部材 ２４：ラップベルトのバックル ２８：ショルダー
ベルトのバックル ３６：第一のタング部 ４０：第二のタン
グ部 ４４：開口 ６０：開口 ６４：レバーアーム ９０：ロック部材 ９２：非ロック部材 ９４：ガイド部材
Claims (11)
- 【請求項１】 シートベルトに接続されたタングを収容
するバックルであって、タングを移動可能に通す通路を
形成する形成手段と、前記通路内に移動可能なロック部
材と、該ロック部材に対して移動可能な非ロック部材
と、該非ロック部材をロック部材に対して移動するレバ
ー手段とを備え、前記ロック部材はタングが前記通路内
に収容されて該通路にロックされたときタングと係合状
態に移動可能であり、前記ロック部材はタングを前記通
路から外すようにタングと離脱して移動可能であり、前
記非ロック部材は該非ロック部材が前記ロック部材に対
して移動するとき前記ロック部材を前記タングから離脱
するように移動する駆動手段を有し、前記レバー手段は
枢動するように支承されたレバーアームを有し、該レバ
ーアームはハンドル部とカム面とを有し、該カム面は、
前記ハンドル部が前記通路から離れて第一の方向に枢動
するとき前記非ロック部材をロック部材に対して移動す
るために前記非ロック部材とスライド接触して移動し得
ることを特徴とするバックル。 - 【請求項２】 前記レバーアームのカム面は、前記ハン
ドル部が前記通路から離れて第一の方向に枢動するとき
前記通路に向う第二の方向に枢動する請求項１記載のバ
ックル。 - 【請求項３】 更にハウジングを備え、該ハウジングは
ロック部材および非ロック部材を収容し、前記レバーア
ームのハンドル部はレバーアームの移動範囲に亘って前
記ハウジングから外方に延び、前記カム面は前記ハウジ
ングの内側に配置されている請求項１記載のバックル。 - 【請求項４】 前記レバーアームが固定の軸線の周りに
枢動するように支持され、前記レバーアームのハンドル
部は第一および第二の側面を有し、該第一および第二の
側面は前記軸線に沿って反対方向に互いに離れて対向
し、前記ハンドル部は、前記第一および第二の側面が乗
員の親指および人さし指に把持されて枢動せしめられる
のに十分に前記ハウジングから外方に延びている請求項
３記載のバックル。 - 【請求項５】 前記通路は開口を有する前端を備え、前
記開口の中に、タングが後方に移動可能であり、前記非
ロック部材は前記レバーアームによって前記ロック部材
に対し、前記後方向とは反対の前方向に移動可能である
請求項１記載のバックル。 - 【請求項６】 前端と後端とを有する請求項１記載のバ
ックルであって、前記通路は前記前端に設けられてタン
グを収容する開口を有し、前記レバーアームは、前記バ
ックルを横切って延び且つ前記前端と後端との間の位置
で前記バックル内に定められた軸線の周りに枢動可能で
あり、前記レバーアームは前記軸線の前方側から軸線の
後方側へ該軸線を横切って延びており、前記レバーアー
ムのハンドル部は前記軸線の前方側および後方側のうち
の一方に配置され、前記カム面は前記軸線の前方側およ
び後方側のうちの他方に配置されているバックル。 - 【請求項７】 前記レバーアームの前記ハンドル部は前
記軸線の後方側に配置され、前記カム面は前記軸線の前
方側に配置されている請求項６記載のバックル。 - 【請求項８】 車輌の乗員を横切って延び得るラップベ
ルトと、該ラップベルトを、乗員を横切って延びている
位置に保持する第一の接続手段と、乗員を横切って延び
得るショルダーベルトと、前記ラップベルトとショルダ
ーベルトとの両方が乗員を横切って延びるようにするた
めショルダーベルトをラップベルトに接続する第二の接
続手段とを備えて成り、前記第一の接続手段は第一のタ
ングと第一のバックルとを含み、前記第二の接続手段は
第二のタングと第二のバックルとを含み、前記第一のバ
ックルは前記第一のタングを収容する第一の通路と、前
記第一のタングを前記第一の通路にロック係合したりそ
のロック係合を外したりするように移動し得る第一のロ
ック部材と、乗員によって移動可能なプッシュボタンと
を有し、該プッシュボタンは乗員によって移動されたと
き第一のロック部材を第一のタングから外すように第一
のロック部材と協働する手段を含み、前記第二のバック
ルは前記第二のタングを収容する第二の通路と、前記第
二のタングを前記第二の通路にロック係合したりそのロ
ック係合を外したりするに移動可能に支持された第二の
ロック部材と、該第二のロック部材と摺動接触状態で移
動し得る非ロック部材と、レバー手段とを備え、前記非
ロック部材は該非ロック部材が第二のロック部材と摺動
接触状態で移動するとき前記第二のロック部材を前記第
二のタングから離脱するように移動する手段を有し、前
記レバー手段は前記第二のロック部材を前記第二のタン
グから離脱するように移動するために前記非ロック部材
を前記第二のロック部材と摺動接触状態で移動し且つ枢
動するように支持されたレバーアームを含み、該レバー
アームはハンドル部とカム面とを有し、該カム面は、前
記ハンドル部が第二の通路から離れる第一の方向に枢動
するとき前記非ロック部材を第二のロック部材と摺動接
触状態で移動するために前記非ロック部材と摺動接触状
態に移動し得る車輌乗員拘束装置。 - 【請求項９】 前記レバーアームは、前記第二のバック
ル内に定着され且つ前記レバーアーム内に延びる軸線の
周りに枢動するように支持されている請求項８記載の装
置。 - 【請求項１０】 前記第一および第二のタングは前記ラ
ップベルトに固定されたラッチ部材の一部であり、前記
第二のバックルは前記ショルダーベルトに固定されてい
る請求項８記載の装置。 - 【請求項１１】 更に、前記第二のロック部材を、前記
レバー手段から独立して第二のタングとロック係合状態
に移動する手段を含む請求項８記載の装置。
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1992
- 1992-11-26 DE DE4239813A patent/DE4239813C2/de not_active Expired - Fee Related
- 1992-11-26 JP JP4316737A patent/JPH0771525B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| DE4239813C2 (de) | 1996-04-25 |
| JPH0771525B2 (ja) | 1995-08-02 |
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