JPH05213191A - 車両用暖房器 - Google Patents
車両用暖房器Info
- Publication number
- JPH05213191A JPH05213191A JP4021260A JP2126092A JPH05213191A JP H05213191 A JPH05213191 A JP H05213191A JP 4021260 A JP4021260 A JP 4021260A JP 2126092 A JP2126092 A JP 2126092A JP H05213191 A JPH05213191 A JP H05213191A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- heater
- vehicle
- cover
- vehicle heater
- wire
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 暖房器の全長方向において、熱気の温度分布
をほぼ均一化し、安全で、暖房容量を大きくできる車両
用暖房器を得る。 【構成】 略平面状をして、車体の壁面２に取り付けら
れるベース１と、多数の通気孔４ａを有するコ字形断面
をしたカバー４とにより箱状器体を構成し、この器体内
部に両端末部分を近接させるように屈曲したシーズヒー
タ１４を設置し、両端末部分を下方に配置する。
をほぼ均一化し、安全で、暖房容量を大きくできる車両
用暖房器を得る。 【構成】 略平面状をして、車体の壁面２に取り付けら
れるベース１と、多数の通気孔４ａを有するコ字形断面
をしたカバー４とにより箱状器体を構成し、この器体内
部に両端末部分を近接させるように屈曲したシーズヒー
タ１４を設置し、両端末部分を下方に配置する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、電車等に用いられる
車両用暖房器に関するものである。
車両用暖房器に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図７は従来の車両用暖房器を示す切欠正
面図、図８はこの車両用暖房器の側断面図、図９はこの
車両用暖房器内のシーズヒータの切欠拡大図、図１０は
この車両用暖房器のカバー上面部上方の空気温度特性図
である。
面図、図８はこの車両用暖房器の側断面図、図９はこの
車両用暖房器内のシーズヒータの切欠拡大図、図１０は
この車両用暖房器のカバー上面部上方の空気温度特性図
である。
【０００３】図において、１は鋼板を折曲加工し、略平
板形状としたベースであり、上部および下部に取付脚１
ａを有し、車体の壁面２にネジ３で固定される。４は断
面が略コ字形状をし全面に多数の通気孔４ａを有するカ
バーであり、ベース１とにより箱状器体を構成してい
る。
板形状としたベースであり、上部および下部に取付脚１
ａを有し、車体の壁面２にネジ３で固定される。４は断
面が略コ字形状をし全面に多数の通気孔４ａを有するカ
バーであり、ベース１とにより箱状器体を構成してい
る。
【０００４】５はＵ字形をした棒状のシーズヒータで、
取付金具６と絶縁碍子７とによりベース１に固定され
る。８はシーズヒータ５に接続する電源電線、９はシー
ズヒータ５の表面を形成する外管、１０は電源電線８が
接続され、シーズヒータ５の両端末内部へ組み込まれる
口出線、１１は口出線１０に接続されシーズヒータ５内
部へ組み込まれたコイル状の発熱線、１２は口出線１０
および発熱線１１の周囲に設けられた絶縁粉末、１３は
シーズヒータ５の両端末部に設けられた吸湿防止用シー
ル材であり、通常シリコンゴム等が使用されるため、耐
熱性が１８０℃程度となる。そこで、この温度以下にな
るように口出線１０の長さを設定するため、Ｕ字形シー
ズヒータでは、口出線１０の長さが約８０〜１００ｍｍ
程度必要であった。
取付金具６と絶縁碍子７とによりベース１に固定され
る。８はシーズヒータ５に接続する電源電線、９はシー
ズヒータ５の表面を形成する外管、１０は電源電線８が
接続され、シーズヒータ５の両端末内部へ組み込まれる
口出線、１１は口出線１０に接続されシーズヒータ５内
部へ組み込まれたコイル状の発熱線、１２は口出線１０
および発熱線１１の周囲に設けられた絶縁粉末、１３は
シーズヒータ５の両端末部に設けられた吸湿防止用シー
ル材であり、通常シリコンゴム等が使用されるため、耐
熱性が１８０℃程度となる。そこで、この温度以下にな
るように口出線１０の長さを設定するため、Ｕ字形シー
ズヒータでは、口出線１０の長さが約８０〜１００ｍｍ
程度必要であった。
【０００５】次に、動作について説明する。まず、電源
電線８から口出線１０を介して発熱線１１に通電すると
発熱線１１が発熱し、絶縁粉末１２，外管９へ熱伝導し
ていきシーズヒータ５が発熱する。そして、カバー４内
の空気が加熱され、図８の矢印に示すようにカバー４上
面部の通気孔４ａから熱気として上昇するとともに、カ
バー４の下面部の通気孔４ａからは外気が取り込まれ
る。以上を繰り返し、ほぼ垂直方向に空気の対流が発生
する。
電線８から口出線１０を介して発熱線１１に通電すると
発熱線１１が発熱し、絶縁粉末１２，外管９へ熱伝導し
ていきシーズヒータ５が発熱する。そして、カバー４内
の空気が加熱され、図８の矢印に示すようにカバー４上
面部の通気孔４ａから熱気として上昇するとともに、カ
バー４の下面部の通気孔４ａからは外気が取り込まれ
る。以上を繰り返し、ほぼ垂直方向に空気の対流が発生
する。
【０００６】次に車両用暖房器からの熱気の温度分布に
ついて説明する。まず、シーズヒータ５の全長方向にお
いて、非発熱部相当する電源電線８口出線１０，シール
材１３の各部分の周囲は当然のことながら他の部分に比
べて温度が低くなる。さらに、シーズヒータ５からの直
接の輻射およびカバー４からの二次輻射についても前述
の非発熱部近傍の輻射効果は低くなり、車内の暖房時に
おけるカバー４上面部上方の空気の温度分布は図１０に
示すように不均一になる。
ついて説明する。まず、シーズヒータ５の全長方向にお
いて、非発熱部相当する電源電線８口出線１０，シール
材１３の各部分の周囲は当然のことながら他の部分に比
べて温度が低くなる。さらに、シーズヒータ５からの直
接の輻射およびカバー４からの二次輻射についても前述
の非発熱部近傍の輻射効果は低くなり、車内の暖房時に
おけるカバー４上面部上方の空気の温度分布は図１０に
示すように不均一になる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】従来の車両用暖房器
は、以上のように構成されているので、全長方向におけ
る非発熱相当部、すなわち、電源電線８や口出線１０，
シール材１３の各部分では暖房効率が低くなってしま
う。また、シーズヒータ５の長さが短い場合は、発熱線
１１の組み込まれた発熱部の長さに対して非発熱相当部
の長さの比率が大きくなるため、熱気が局部的に発生
し、部分的な高温状態になってしまい、カバー４の安全
温度、例えば８０℃を保つには全長に対する暖房容量を
小さくしなければならない等の課題があった。
は、以上のように構成されているので、全長方向におけ
る非発熱相当部、すなわち、電源電線８や口出線１０，
シール材１３の各部分では暖房効率が低くなってしま
う。また、シーズヒータ５の長さが短い場合は、発熱線
１１の組み込まれた発熱部の長さに対して非発熱相当部
の長さの比率が大きくなるため、熱気が局部的に発生
し、部分的な高温状態になってしまい、カバー４の安全
温度、例えば８０℃を保つには全長に対する暖房容量を
小さくしなければならない等の課題があった。
【０００８】この発明は、上記のような課題を解消する
ためになされたもので、全長方向において、熱気のほぼ
均一な温度分布が得られるとともに、安全でかつ暖房容
量の大きくできる車両用暖房器を得ることを目的とす
る。
ためになされたもので、全長方向において、熱気のほぼ
均一な温度分布が得られるとともに、安全でかつ暖房容
量の大きくできる車両用暖房器を得ることを目的とす
る。
【０００９】
【課題を解決するための手段】この発明に係る車両用暖
房器は車両壁面に設置される略平面形状のベース、多数
の通気孔を有し、ベースに取り付けられる断面コ次形状
のカバーからなるケースと、このケース内に設置され、
両端末部分を近接させるように屈曲した棒状発熱体とを
備え、両端末部分をケース内の下方に配置するものであ
る。
房器は車両壁面に設置される略平面形状のベース、多数
の通気孔を有し、ベースに取り付けられる断面コ次形状
のカバーからなるケースと、このケース内に設置され、
両端末部分を近接させるように屈曲した棒状発熱体とを
備え、両端末部分をケース内の下方に配置するものであ
る。
【００１０】
【作用】この発明における車両用暖房器は、棒状発熱体
の非発熱部を示す両端末部分をケース内の下方に配置す
ることにより、全長に対して、棒状発熱体から上昇する
熱気の温度分布をほぼ均一にする。
の非発熱部を示す両端末部分をケース内の下方に配置す
ることにより、全長に対して、棒状発熱体から上昇する
熱気の温度分布をほぼ均一にする。
【００１１】
実施例１．図１はこの発明の実施例１を示す車両用暖房
器の切欠正面図、図２はこの車両用暖房器の側断面図、
図３はこの車両用暖房器内のシーズヒータの切欠拡大
図、図４は車両用暖房器のカバー上面図上方の空気温度
特性図である。
器の切欠正面図、図２はこの車両用暖房器の側断面図、
図３はこの車両用暖房器内のシーズヒータの切欠拡大
図、図４は車両用暖房器のカバー上面図上方の空気温度
特性図である。
【００１２】図において、１〜４，６〜１３は従来例と
同一または相当部分のため説明を省略する。１４は両端
末部分を近接させるように屈曲したシーズヒータであ
り、棒状発熱体を示す。また、口出線１０はカバー４内
の下方に位置している。このため、シール材１３はシー
ズヒータ１４自体からの熱影響の少ない位置となり、口
出線１０を従来例と比べて約４０〜５０ｍｍと短くする
ことができる。尚、ベース１およびカバー４はケース
を、口出線１０やシール１３は両端末部分をそれぞれ示
す。
同一または相当部分のため説明を省略する。１４は両端
末部分を近接させるように屈曲したシーズヒータであ
り、棒状発熱体を示す。また、口出線１０はカバー４内
の下方に位置している。このため、シール材１３はシー
ズヒータ１４自体からの熱影響の少ない位置となり、口
出線１０を従来例と比べて約４０〜５０ｍｍと短くする
ことができる。尚、ベース１およびカバー４はケース
を、口出線１０やシール１３は両端末部分をそれぞれ示
す。
【００１３】次に、動作について説明する。まず、電源
電線８から口出線１０を介して発熱線１１に通電する
と、発熱線１１が発熱し、絶縁粉末１２，外管９を介し
てカバー４内の空気が加熱され、図２の矢印で示すよう
にほぼ垂直方向の空気の対流が発生する。
電線８から口出線１０を介して発熱線１１に通電する
と、発熱線１１が発熱し、絶縁粉末１２，外管９を介し
てカバー４内の空気が加熱され、図２の矢印で示すよう
にほぼ垂直方向の空気の対流が発生する。
【００１４】次に、車両用暖房器１４からの熱気の温度
分布について説明する。まず、非発熱部に相当する電源
電線８，口出線１０，シール材１３の各部の周囲は他の
発熱部の周囲と比較して温度が低くなるが、これらの上
方には発熱線１１が存在し、熱気が発生するため、シー
ズヒータ１４全体では比較的滑らかな温度分布が得られ
る。さらに、シーズヒータ１４からの直接の輻射および
カバー４からの二次輻射についても前述の非発熱部近傍
では周囲の輻射効果により比較的均一な輻射となるた
め、車内の暖房時におけるカバー４上面部上方の空気の
温度分布は図４に示すように比較的均一な分布となる。
分布について説明する。まず、非発熱部に相当する電源
電線８，口出線１０，シール材１３の各部の周囲は他の
発熱部の周囲と比較して温度が低くなるが、これらの上
方には発熱線１１が存在し、熱気が発生するため、シー
ズヒータ１４全体では比較的滑らかな温度分布が得られ
る。さらに、シーズヒータ１４からの直接の輻射および
カバー４からの二次輻射についても前述の非発熱部近傍
では周囲の輻射効果により比較的均一な輻射となるた
め、車内の暖房時におけるカバー４上面部上方の空気の
温度分布は図４に示すように比較的均一な分布となる。
【００１５】実施例２．図５はこの発明の実施例２を示
す車両用暖房器の切欠正面図であり、図において、１５
は屈曲した棒状発熱体を示すシーズヒータであり、一方
の端末部分を上方に曲げ加工し、もう一方の端末部分を
下方に折り曲げ加工し、端末部分を上下に配置してい
る。これにより、電源電線８，口出線１０からなる非発
熱部の長さが車両用暖房器全体の長さに対して短く設定
できる。よって、車両用暖房器の熱気の温度分布が実施
例１よりもさらに均一になる。
す車両用暖房器の切欠正面図であり、図において、１５
は屈曲した棒状発熱体を示すシーズヒータであり、一方
の端末部分を上方に曲げ加工し、もう一方の端末部分を
下方に折り曲げ加工し、端末部分を上下に配置してい
る。これにより、電源電線８，口出線１０からなる非発
熱部の長さが車両用暖房器全体の長さに対して短く設定
できる。よって、車両用暖房器の熱気の温度分布が実施
例１よりもさらに均一になる。
【００１６】実施例３．図６はこの発明の実施例３を示
す車両用暖房器の切欠正面図であり、図において、１６
は屈曲した棒状発熱体を示すシーズヒータであり、両端
末部分を対称形に上部から下方に曲げ加工している。こ
れにより、電源電線８および口出線１０からなる非発熱
部の長さが車両用暖房器全体の長さに対してさらに短く
なる。よって、車両用暖房器の熱気の温度分布が実施例
２よりもさらに均一になる。
す車両用暖房器の切欠正面図であり、図において、１６
は屈曲した棒状発熱体を示すシーズヒータであり、両端
末部分を対称形に上部から下方に曲げ加工している。こ
れにより、電源電線８および口出線１０からなる非発熱
部の長さが車両用暖房器全体の長さに対してさらに短く
なる。よって、車両用暖房器の熱気の温度分布が実施例
２よりもさらに均一になる。
【００１７】
【発明の効果】以上のように、この発明によれば、ケー
ス内の棒状発熱体を屈曲させ、両端末部分を下方に配置
することにより、車両用暖房器の全長方向において、ほ
ぼ均一な温度分布の熱気を生じることができるととも
に、乗客に対して快適な暖房を行えるという効果があ
る。また、耐熱性を必要とする両端末部分は棒状発熱体
の加熱部分に対して下方に位置し、熱影響を受けにくい
ため、耐熱性を低くすることができ、これにより暖房容
量を大きくしたり、容量の幅を持たせることができると
いう効果がある。
ス内の棒状発熱体を屈曲させ、両端末部分を下方に配置
することにより、車両用暖房器の全長方向において、ほ
ぼ均一な温度分布の熱気を生じることができるととも
に、乗客に対して快適な暖房を行えるという効果があ
る。また、耐熱性を必要とする両端末部分は棒状発熱体
の加熱部分に対して下方に位置し、熱影響を受けにくい
ため、耐熱性を低くすることができ、これにより暖房容
量を大きくしたり、容量の幅を持たせることができると
いう効果がある。
【図１】この発明の実施例１による車両用暖房器の切欠
正面図である。
正面図である。
【図２】この発明の実施例１による車両用暖房器の側断
面図である。
面図である。
【図３】この発明の実施例１によるシーズヒータの切欠
拡大図である。
拡大図である。
【図４】この発明の実施例１による車両用暖房器上方の
空気温度特性図である。
空気温度特性図である。
【図５】この発明の実施例２による車両用暖房器の切欠
正面図である。
正面図である。
【図６】この発明の実施例３による車両用暖房器切欠正
面図である。
面図である。
【図７】従来の車両用暖房器の切欠正面図である。
【図８】従来の車両用暖房器の側断面図である。
【図９】従来の車両用暖房器内のシーズヒータの切欠拡
大図である。
大図である。
【図１０】従来の車両用暖房器上方の空気温度特性図で
ある。
ある。
１ ベース ４ カバー ４ａ 通気孔 ８ 電源電線 １０ 口出線 １３ シール材 １４ シーズヒータ １５ シーズヒータ １６ シーズヒータ
Claims (1)
- 【請求項１】 車両壁面に設置される略平板形状のベー
ス、多数の通気孔を有し前記ベースに取り付けられる断
面コ字形状のカバーからなるケースと、このケース内に
設置され、両端末部分を近接させるように屈曲した棒状
発熱体とを備え、前記両端末部分を前記ケース内の下方
に配置することを特徴とする車両用暖房器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4021260A JPH05213191A (ja) | 1992-02-06 | 1992-02-06 | 車両用暖房器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4021260A JPH05213191A (ja) | 1992-02-06 | 1992-02-06 | 車両用暖房器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05213191A true JPH05213191A (ja) | 1993-08-24 |
Family
ID=12050131
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4021260A Pending JPH05213191A (ja) | 1992-02-06 | 1992-02-06 | 車両用暖房器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05213191A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6855410B2 (en) | 1992-07-14 | 2005-02-15 | Theresa M. Buckley | Phase change material thermal capacitor clothing |
-
1992
- 1992-02-06 JP JP4021260A patent/JPH05213191A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6855410B2 (en) | 1992-07-14 | 2005-02-15 | Theresa M. Buckley | Phase change material thermal capacitor clothing |
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