JPH05215102A - 滑り弁 - Google Patents

滑り弁

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JPH05215102A
JPH05215102A JP22058092A JP22058092A JPH05215102A JP H05215102 A JPH05215102 A JP H05215102A JP 22058092 A JP22058092 A JP 22058092A JP 22058092 A JP22058092 A JP 22058092A JP H05215102 A JPH05215102 A JP H05215102A
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Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【構成】 ポンプ接続口Ｐ、タンク接続口Ｔ及び負荷接
続口Ａ，Ｂを持つ滑り弁１０は、第１の位置へばね２４
の荷重をかけられかつ操作装置１８により第２の位置へ
移動可能なスプール４６を有する。負荷接続口Ａはスプ
ール４６の第１の位置でタンク接続口Ｔに接続され、第
２の位置でポンプ接続口Ｐに接続される。操作装置１８
とスプール４６との間に安全弁２６を設け、閉鎖位置で
スプール４６に形成された縦通路７２の開放端部を閉鎖
する。縦通路７２は負荷接続口Ａに接続され、スプール
４６が操作装置１８により荷重をかけられずかつ動かな
くなるとき、安全弁２６を介してタンク接続口Ｔに接続
され、また他方の端部を圧力制限弁２８により閉鎖さ
れ、安全弁２６が閉じていると圧力制限弁２８が縦通路
７２内の圧力を制限する。 【効果】 負荷接続口の圧力をスプールの移動なしに常
に所定の値に制限することができる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は，圧力又はポンプ接続口
と，タンク接続口と，少なくとも１つの負荷接続口と，
ばね力により第１の位置の方向へ荷重をかけられかつ操
作装置によりばね力に抗して第２の位置へ移動可能なス
プールと，操作装置とスプールとの間に設けられてばね
力により荷重をかけられるスプールの作用を閉鎖方向に
受ける安全弁とを有し，スプールの第１の位置で負荷接
続口のうち一方の負荷接続口がタンク接続口に接続さ
れ，スプールの第２の位置で圧力又はポンプ接続口に接
続され，安全弁が閉鎖位置でスプールにある縦通路の隣
接する開放端部を閉鎖し，この縦通路が一方の負荷接続
口に常に連通すると共に，スプールが場合によつては動
かずかつ操作装置により荷重をかけられない時開かれる
安全弁を介してタンク接続口に接続されている，滑り弁
に関する。
【０００２】
【従来の技術】ただ１つの負荷接続口を持つ滑り弁はド
イツ連邦共和国特許出願公開第３８１１６６９号明細書
に示されており，通常は圧力を除かれているか又はタン
クに接続されている負荷を，特定の場合圧力源又はポン
プに接続するのに用いられる。このためスプールが操作
装置によりばね力に抗して第２の位置へ移動される。ス
プールに付属する戻しばねにより，負荷をポンプの吐出
側から遮断して再びタンクに接続する初期位置へ弁を続
いて戻すことができる。安全弁により，場合によつては
おこる障害特に汚れのためスプールが第２の位置で動か
なくなる時にも，負荷を圧力源又はポンプから遮断する
ことができる。従つて操作装置がスプールの第２の位置
に対応する位置を離れると，いかなる場合にも負荷の圧
力を除くことが可能となる。
【０００３】ドイツ連邦共和国特許第２４１３４４０号
明細書から公知の滑り弁は，複動負荷の制御に用いら
れ，そのために第１の位置で一方の負荷接続口を圧力源
又はポンプに接続し，他方の負荷接続口を圧力なしのタ
ンク等に接続し，第２の位置で他方の負荷接続口が圧力
源又はポンプに接続され，一方の負荷接続口がタンク等
に接続される。更に中立位置が設定され，この位置で両
方の負荷接続口が閉鎖され，これらの負荷接続口の間の
圧力差が所定の値を超過すると，両方の負荷接続口が圧
力制限弁装置を介して互いに接続される。この圧力制限
弁装置はスプールの縦通路に設けられている。
【０００４】特に自動車では，通常は負荷への圧力媒体
供給に用いられる圧力源又はポンプを，短時間別の負荷
の運転のために利用できることが望まれる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】その際この別の負荷が
制限された圧力のみを受けると共に，どんな場合にも圧
力源又はポンプから確実に遮断されて圧力なしのタンク
等に接続されるようにせねばならない。
【０００６】
【課題を解決するための手段】最初にあげた種類の滑り
弁において，この課題を解決するため本発明によれば，
他方の負荷接続口がスプールの第１の位置で圧力又はポ
ンプ接続口に接続され，スプールの第２の位置で圧力又
はポンプ接続口から遮断され，半径方向穴を介して縦通
路が，スプールの第２の位置で圧力又はポンプ接続口に
接続される一方の負荷接続口に常に連通し，安全弁によ
り一方の端部を閉鎖されるスプールの縦通路が，付加的
な圧力制限弁により他方の端部を閉鎖され，安全弁が通
常閉鎖されている時，この圧力制限弁が縦通路内の圧力
を制限し，圧力制限弁の逃し開口がスプールのすべての
位置でタンク接続口に連通している。
【０００７】
【発明の効果】この構成により，スプールの縦通路内の
圧力，従つてこの縦通路に常に接続されている負荷接続
口の圧力は常に所定の圧力に制限され，圧力制限はスプ
ールの移動なしに従つてスプールの制御縁の移動なしに
行われる。従つて圧力制限弁の動作は，スプールの縦通
路に接続されてない他の負荷の圧力状態に影響を与える
ことがない。
【０００８】スプールに一体化される圧力制限弁によつ
て，極めてこじんまりした構造が得られ，安全弁の圧力
側にいずれにせよ存在するスプールのなるべく中心の縦
通路が同時に圧力制限に必要な接続通路を形成するのに
も利用されるという特別な利点が得られる。安全弁及び
操作装置から遠い方にあるスプールの端部に圧力制限弁
が設けられるため，圧力制限弁の逃し開口をタンクに接
続する通路は，スプールのこの端部へ流れる漏れ流体を
導出するのにも利用することができる。
【０００９】
【実施態様】請求項２による構成は，特に，圧力制限弁
を弁の制御縁範囲外に設け，従つてこの範囲で弁のスプ
ールを圧力制限弁とは実際上無関係に設計し，例えばそ
の他の普通のスプール通路を維持できるという利点を持
つている。
【００１０】請求項４による好ましい構成によれば，ス
プールに形成される縦通路は，更にこの縦通路にはまる
圧力制限弁のスプール状閉鎖体を案内するのにも特に有
利に役立つ。閉鎖体に作用するばねはそのばね力を調節
可能である。
【００１１】請求項９に示す構成では，圧力制限弁によ
り閉鎖可能な逃し開口は，特に運転中に生ずる漏れ流体
を導出するためにも用いることができる集合空間へ開口
している。この集合空間には，第１の位置へスプールに
荷重をかける戻しばねも設けられるのがよく，この戻し
ばねとして圧縮ばねを用いることができる。
【００１２】請求項１２による特に有利な構成のため，
スプールの移動により２つの負荷接続口の間で選択的に
切換えが行われ，これらの負荷接続口は交互にそれぞれ
ポンプに接続されるか又はポンプの吐出側から遮断され
る。このため例えば請求項１３に示されているように，
異なる種類の負荷を設けることができる。従つて戻り導
菅を介して負荷の少なくとも１つを常にタンクに接続す
ることができるので，片側にのみ圧力を供給される負荷
とは異なる負荷に対して，別個の圧力制限装置は必要で
ない。
【００１３】なるべくただ１つのポンプによつて選択的
に２つの負荷に供給を行う好ましい構成は，請求項１５
に示されている。それによれば，ポンプ接続口は負荷接
続口を介して選択的に例えば車高調整装置又は車両の駆
動車軸に付属する差動固定装置に接続可能である。
【００１４】差動固定装置が特別な場合にのみ圧力を供
給され，通常は車高調整装置がポンプに接続されるよう
にする湯合，滑り弁を請求項１６により構成するのがよ
い。
【００１５】なお他の従属請求項は，別の有利な構成が
示されている。
【００１６】
【実施例】図面を参照して実施例により本発明を以下に
説明する。
【００１７】図１に示す液圧装置は，２つの負荷接続口
Ａ，Ｂとポンプ接続口Ｐとタンク接続口Ｔとを持つ４ポ
ート２位置切換え弁としての滑り弁１０を含み，ポンプ
接続口Ｐは選択的に２つの異なる負荷即ち車両の車高調
整装置１２又は駆動車軸１６にある差動固定装置１４に
接続可能である。
【００１８】滑り弁１０は，操作装置として役立つ電磁
石１８により，図示した第１の位置から戻し装置特に戻
しばね２４の力に抗して第２の位置へ移動可能である。
第１の位置では車高調整装置１２がポンプ２０の吐出側
に接続され，差動固定装置１４がタンク２２に接続され
ており，第２の位置では差動固定装置１４がポンプ２０
の吐出側に接続され，タンク２２及び車高調整装置１２
へ通じるタンク接続口Ｔ及び負荷接続口Ｂが閉鎖されて
いる。
【００１９】電磁石１８又はその接極子を介して滑り弁
１０のスプールへ押圧力のみが伝達可能なので，第２の
位置から図示した第１の位置へのスプールの戻しは，電
磁石１８の遮断又は切換え後戻しばね２４によつてのみ
行われる。
【００２０】滑り弁１０のスプールと電磁石１８との間
には弁座制御の安全弁２６が設けられて，ばね荷重をか
けられるスプールの作用を閉鎖方向に受けている。
【００２１】安全弁２６のほかに滑り弁１０は，負荷接
続口Ａとタンク２２との間に設けられる圧力制限弁２８
を含んでいる。
【００２２】滑り弁１０の負荷接続口Ａは圧力導管３０
を介して差動固定装置１４に接続され，負荷接続口Ｂは
圧力導管３２を介して車高調整装置１２に接続され，こ
の車高調整装置１２は戻り導管３４を介してタンク２２
に接続されている。
【００２３】この実施例では玉弁として構成される安全
弁２６の弁座は，滑り弁１０のスプールに属する導管部
分３６の一方の端部に設けられ，この導管部分の他方の
端部は負荷接続口Ａ従つて差動固定装置１４へ通じる圧
力導管３０及び圧力制限弁２８へ通じる導管部分３８に
接続されている。
【００２４】圧力制限弁２８は導管剖分４０を介してタ
ンク２２に接続され，滑り弁１０のタンク接続口Ｔが導
管部分４２を介して導管部分４０に接続されている。導
管部分４２及び安全弁２６を介して， 特に図示
してない第２の位置でも，例えばスプールが動かない場
合，安全弁２６の閉鎖体が電磁石１８により釈放される
と，負荷接続口Ａとタンク２２との接続が行われる。こ
の場合スプールの第２の位置で通常はポンプ接続口Ｐに
接続されている負荷接続口Ａは，導管部分３６，開かれ
る安全弁２６，導管部分４２及び導管部分４０を介して
タンク２２に接続され，従つて圧力を除かれる。
【００２５】ポンプ２０の吸入側は導管部分４４を介し
てタンク２２に接続されている。
【００２６】図１において鎖線の枠内にある部分及び導
管部分としては，例えば図２に示す滑り弁１０の実施例
におけるように，滑り弁１０にまとめられている４ポー
ト２位置切換え弁の構成部分を用いるのがよい。
【００２７】図２によれば，滑り弁１０のこの有利な実
施例はスプール４６を含み，このスプール４６の外周に
３つの環状溝４８，５０，５２が形成され，滑り弁１０
のハウジング５４の穴５６内に案内されている。ハウジ
ング５４の穴５６を区画する壁には，負荷接続口Ａ又は
Ｂに接続される２つの環状溝５８，６０が設けられて，
スプール４６の環状溝４８，５０，５２と共通作用す
る。滑り弁１０は２つの負荷接続口Ａ，Ｂのほかにポン
プ接続口Ｐ及びタンク接続口Ｔを含んでいる。
【００２８】スプール４６は，電磁石１８から遠い方の
端部に，通路部分６８を介してタンク接続口Ｔに接続さ
れる集合空間６２へ入り込んでいる。
【００２９】スプール４６は圧縮ばね２４により図２に
示す第１の位置（図１も参照）へ荷重をかけられてい
る。この圧縮ばね２４は，一方では集合空間６２内にあ
るスプール４６の端面６４に支持され，他方では集合空
間６２を区画するハウジング５４の壁６６に支持されて
いる。
【００３０】ポンプ接続口Ｐは一方では環状溝５２へ開
口し，他方では通路部分７０を介して環状溝４８へ開口
している。
【００３１】スプール４６には中心縦通路７２が形成さ
れ，スプール４６に設けられる複数の半径方向穴７４を
介して，負荷接続口Ａに属する環状溝５８に接続されて
いる。半径方向穴７４は，スプール４６の位置に関係な
く常にこの環状溝５８へ開口している。
【００３２】電磁石１８又はその接極子８０と圧縮ばね
２４により荷重をかけられるスプール４６との間には弁
座制御の安全弁２６が設けられ，その閉鎖体７６は，図
示した閉鎖位置で，スプール４６に形成されている縦通
路７２の隣接する開放端部を閉鎖している。この場合玉
状の閉鎖体７６は中心縦通路７２より少し大きい直径を
持つているので，スプール４６の右側端面に設けられる
縦通路７２の開口は，同時に安全弁２６のこの閉鎖体７
６用の弁座７８を形成している。
【００３３】中心縦通路７２の通常は安全弁２６により
閉鎖されている端部は，滑り弁１０の通路部分８４を介
してタンク接続口Ｔに接続されている電磁石側空間８２
へ開口している。
【００３４】安全弁２６により一方の端部を閉鎖される
スプール４６の縦通路７２は，通常安全弁２６が閉じて
いる時縦通路７２内の圧力を制限する付加的な圧力制限
弁２８によつて，他方の端剖を閉鎖されている。
【００３５】電磁石側空間８２へ開口する縦通路７２
は，スプール４６のほぼ全長にわたつて延びて，安全弁
２６又は電磁石１８とは反対側の端部でスプール４６の
底９２により区画され，集合空間６２へ通じる小さい断
面の軸線方向穴９４がこの底９２に設けられている。
【００３６】付加的な圧力制限弁２８は底９２の範囲で
縦通路７２内に設けられて，縦通路７２内に案内されか
つ閉鎖位置へばね荷重をかけられるスプール状閉鎖体８
６を含み，縦通路７２内の適当な高さの圧力により，戻
し装置この場合圧縮ばね９０のばね力に抗して開放位置
へ移動可能で，この開放位置で閉鎖体８６が，集合空間
６２へ開口するスプール４６の逃し開口としての半径方
向穴８８を開く。付加的な圧力制限弁２８に属する戻し
装置又は圧縮ばね９０は，一方ではスプール４６の底９
２に支持され，他方では閉鎖体８６に支持されている。
【００３７】半径方向穴８８は，スプール４６の位置に
関係なく，タンク接続口Ｔに連通する集合空間６２へ常
に開口している。
【００３８】従つて図２に示す滑り弁１０は，両方の負
荷接続口Ａ，Ｂが電磁石１８で操作されるスプール４６
を介して選択的にポンプ接続口Ｐに接続可能であるよう
に，構成されている。図１及び図２に示すスプール４６
の第１の位置では，負荷接続口Ａが環状溝５８及び環状
溝５０を介してタンク接続口Ｔに接続され，負荷接続口
Ｂが環状溝６０，環状溝４８及び通路部分７０を介して
ポンプ接続口Ｐに接続されている。スプール４６のこの
第１の位置で負荷接続口Ａは半径方向穴７４を介して縦
通路７２にも接続されている。しかしいずれにせよ負荷
接続口Ａがタンク２２に接続されているので，この縦通
路７２内に設けられる付加的な圧力制限弁２８による圧
力制限は，スプール４６のこの位置では必要でない。
【００３９】スプール４６の鎖線で示す第２の位置で
は，負荷接続口Ａが環状溝５８及び環状溝５２を介して
ポンプ接続口Ｐに接続され，半径方向穴７４を介して中
心の縦通路７２にも接続されている。スプール４６のこ
の第２の位置で負荷接続口Ｂもタンク接続口Ｔと同様に
閉鎖されている。
【００４０】図３に示す滑り弁１０の実施例は，図２に
よる実施例とは次の点においてのみ相違している。即ち
図３では，圧力制限弁２８が閉鎖体８６に結合されるフ
ランジ９６を含み，このフランジ９６は縦通路７２外に
設けられて，圧縮ばね２４によりスプール４６の端面６
４へ押付けられている。
【００４１】従つてスプール４６及び閉鎖体８６は同じ
圧縮ばね２４により荷重をかけられ，このばね２４は圧
力制限弁２８のフランジ９６を介してスプール４６を図
３に示す第１の位置へ押している。
【００４２】本発明による滑り弁１０の動作を以下に説
明する。電磁石１８が無電流であると，４ポート２位置
切換え弁としての滑り弁１０は圧縮ばね２４により図１
ないし３に示す第１の位置に保たれる。スプール４６の
この第１の位置で，差動固定装置１４に接続される負荷
接続口Ａはタンク２２へ通じるタンク接続口Ｔに連通し
ている。これに対し車高調整装置１２は，負荷接続口Ｂ
及びポンプ接続口Ｐを介して，電動機Ｍ（図１参照）に
より駆動されるポンプ２０に接続されている。この場合
差動固定装置１４はいずれにせよタンク２２に接続さ
れ，戻り導管３４を介してタンク２２に接続されている
車高調整装置１２は縦通路７２に連通していないので，
圧力制限弁２８による圧力制限は行われない。
【００４３】電磁石１８の操作後スプール４６が図２及
び３に鎖線で示す第２の位置をとると，差動固定装置１
４が負荷接続口Ａ及びポンプ接続口Ｐを介してポンプ２
０に接続され，タンク接続口Ｔも車高調整装置１２に接
続される負荷接続口Ｂも閉鎖される。
【００４４】例えば後車軸とすることができる駆動車軸
１６の差動固定装置１４を差動固定するため，差動固定
装置１４の多板クラツチが直接ポンプ２０の作用を受け
る。所望の圧力レベルに達すると，圧力制限弁２８を介
してポンプ２０の流れが逃される。この場合中心縦通路
７２内の圧力従つて差動固定装置１４へ通じる負荷接続
口Ａの圧力の制限が行われる。図２の実施例では，ばね
９０はばね２４より弱く構成されているのがよい。
【００４５】駆動車軸１６に属する差動固定装置１４の
差動固定を解除するため，電磁石１８が再び遮断され，
それによりスプール４６が圧縮ばね２４により再び第１
の位置へ戻り，この位置でポンプ２０の流れは他の負
荷，この場合車高調整装置１２のために利用される。
【００４６】電磁石１８のこの戻し切換えの際スプール
４６が動かないようなことがあると，今や電磁石１８の
接極子８０から釈放される安全弁２６が開き，それによ
りこの場合にも差動固定装置１４がタンク２２に接続さ
れるか，又はポンプ２０の吐出側から遮断される。
【００４７】滑り弁１０のスプール４６が第１の位置へ
戻される場合ポンプ２０の流れを別の負荷１２に利用す
る代りに，この第１の位置においてポンプ２０の流れを
圧力なしにタンク２２へ戻すこともできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】ポンプを選択的に自動車の車高調整装置又は差
動固定装置に接続可能な液圧装置の概略接続図である。
【図２】図１による液圧装置に使用される滑り弁の実施
例の概略断面図である。
【図３】滑り弁の別の実施例の概略断面図である。
【符号の説明】
１８ 操作装置 ２４ ばね ２６ 安全弁 ２８ 圧力制限弁 ４６ スプール ７２ 縦通路 ８８ 逃し開口 Ａ，Ｂ 負荷接続口 Ｐ ポンプ接続口 Ｔ タンク接続口
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ユルゲン・クラス ドイツ連邦共和国シユトウツトガルト31・ ザントブツケル31

Claims (19)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 圧力又はポンプ接続口（Ｐ）と，タンク
    接続口（Ｔ）と，少なくとも１つの負荷接続口（Ａ，
    Ｂ）と，ばね力（２４）により第１の位置の方向へ荷重
    をかけられかつ操作装置（１８）によりばね力に抗して
    第２の位置へ移動可能なスプール（４６）と，操作装置
    （１８）とスプール（４６）との間に設けられてばね力
    により荷重をかけられるスプール（４６）の作用を閉鎖
    方向に受ける安全弁（２６）とを有し，スプール（４
    ６）の第１の位置で負荷接続口（Ａ，Ｂ）のうち一方の
    負荷接続口（Ａ）がタンク接続口（Ｔ）に接続され，ス
    プール（４６）の第２の位置で圧力又はポンプ接続口
    （Ｐ）に接続され，安全弁（２６）が閉鎖位置でスプー
    ル（４６）にある縦通路（７２）の隣接する開放端部を
    閉鎖し，この縦通路（７２）が一方の負荷接続口（Ａ）
    に常に連通すると共に，スプール（４６）が操作装置
    （１８）により荷重をかけられない時開かれる安全弁
    （２６）を介してタンク接続口（Ｔ）に接続されている
    ものにおいて，他方の負荷接続口（Ｂ）がスプール（４
    ６）の第１の位置で圧力又はポンプ接続口（Ｐ）に接続
    され，スプール（４６）の第２の位置で圧力又はポンプ
    接続口（Ｐ）から遮断され，半径方向穴（７４）を介し
    て縦通路（７２）が，スプール（４６）の第２の位置で
    圧力又はポンプ接続口（Ｐ）に接続される一方の負荷接
    続口（Ａ）に常に連通し，安全弁（２６）により一方の
    端部を閉鎖されるスプール（４６）の縦通路（７２）
    が，付加的な圧力制限弁（２８）により他方の端部を閉
    鎖され，安全弁（２６）が通常閉鎖されている時，この
    圧力制限弁（２８）が縦通路（７２）内の圧力を制限
    し，圧力制限弁（２８）の逃し開口（８８）がスプール
    （４６）のすべての位置でタンク接続口（Ｔ）に連通し
    ていることを特徴とする，滑り弁。
  2. 【請求項２】 縦通路（７２）が安全弁（２６）から遠
    い方にあるスプール（４６）の少なくともほぼ端部まで
    延び，付加的な圧力制限弁（２８）がこの端部の範囲に
    設けられていることを特徴とする，請求項１に記載の滑
    り弁。
  3. 【請求項３】 付加的な圧力制限弁（２８）がスプール
    （４６）の縦通路（７２）内に設けられていることを特
    徴とする，請求項１又は２に記載の滑り弁。
  4. 【請求項４】 付加的な圧力制限弁（２８）が縦通路
    （７２）内に案内されかつ閉鎖位置へばね荷重をかけら
    れるスプール状閉鎖体（８６）を含み，縦通路（７２）
    の圧力により閉鎖体（８６）がばね力に抗して開放位置
    へ移動可能であり，この開放位置で閉鎖体（８６）が縦
    通路（７２）へ開口するスプール（４６）の少なくとも
    １つの逃し開口（８８）を開くことを特徴とする，請求
    項１ないし４の１つに記載の滑り弁。
  5. 【請求項５】 圧力制限弁（２８）の閉鎖体（８６）
    が，安全弁（２６）から速い方にある縦通路（７２）の
    底（９２）と閉鎖体（８６）との間に設けられる圧縮ば
    ね（９０）により閉鎖位置へ荷重をかけられていること
    を特徴とする，請求項４に記載の滑り弁。
  6. 【請求項６】 圧力制限弁（２８）が閉鎖体に結合され
    るフランジ（９６）を含み，このフランジが縦通路（７
    ２）外に設けられて，スプール（４６）の対応する端面
    （６４）へ向かつて弾性的に保持されていることを特徴
    とする，請求項５に記載の滑り弁。
  7. 【請求項７】 スプール（４６）が圧力制限弁（２８）
    のフランジ（９６）を介して第１の位置へばね荷重をか
    けられていることを特徴とする，請求項６に記載の滑り
    弁。
  8. 【請求項８】 スプール（４６）の縦通路（７２）を区
    画する壁にある半径方向穴（８８）により逃し開口が形
    成されていることを特徴とする，請求項４ないし７の１
    つに記載の滑り弁。
  9. 【請求項９】 通常は圧力制眼弁（２８）により開鎖さ
    れているスプール（４６）の逃し開口（８８）が，スプ
    ール（４６）の他方の端部を包囲しかつタンク接続口
    （Ｔ）又はタンク（２２）に接続される集合空間（６
    ２）へ開口していることを特徴とする，請求項１ないし
    ８の１つに記載の滑り弁。
  10. 【請求項１０】 スプール（４６）が圧縮ばね（２４）
    により第１の位置へ荷重をかけられ，集合空間（６２）
    にあるスプール（４６）の端面（６４）と集合空間（６
    ２）を区画する滑り弁区画（５４）の壁（６６）との間
    にこの圧縮ばね（２４）が支持されていることを特徴と
    する，請求項９に記載の滑り弁。
  11. 【請求項１１】 圧縮ばね（２４）が圧力制限弁（２
    ８）のフランジ（９６）を介してスプール（４６）の対
    応する端面（６４）に支持されていることを特徴とす
    る，請求項７及び１０に記載の滑り弁。
  12. 【請求項１２】 少なくとも２つの負荷接続口（Ａ，
    Ｂ）がスプール（４６）を介して選択的にポンプ接続口
    （Ｐ）に接続可能であり，スプール（４６）の第１の位
    置でポンプ接続口（Ｐ）に接続される負荷接続口（Ｂ）
    及びタンク接続口（Ｔ）が，第２の位置へ移動されるス
    プール（４６）によりそれぞれ閉鎖されていることを特
    徴とする，請求項１ないし１１の１つに記載の滑り弁。
  13. 【請求項１３】 スプール（４６）の第１の位置でポン
    プ接続口（Ｐ）に接続されかつスプールの第２の位置で
    閉鎖される負荷接続口（Ｂ）が，戻り導管（３４）を介
    して常にタンク（２２）に接続されている負荷（１２）
    に接続可能であることを特徴とする，請求項１ないし１
    ２の１つに記載の滑り弁。
  14. 【請求項１４】 スプール（４６）の第２の位置でポン
    プ接続口（Ｐ）に接続される負荷接続口（Ａ）が，流体
    循環なしの負荷（１４）に接続可能であることを特徴と
    する，請求項１ないし１３の１つに記載の滑り弁。
  15. 【請求項１５】 ポンプ接続口（Ｐ）が負荷接続口
    （Ａ，Ｂ）を介して車両の車高調整装置（１２）又は駆
    動車軸（１６）に付属する差動固定装置（１４）に選択
    的に接続可能であることを特徴とする，請求項１ないし
    １４の１つに記載の滑り弁。
  16. 【請求項１６】 スプール（４６）の第１の位置でポン
    プ接続口（Ｐ）に接続される負荷接続口（Ｂ）が車高調
    整装置（１２）に接続可能であり，またスプールの第２
    の位置ポンプ接続口（Ｐ）に接続される負荷接続口
    （Ａ）が差動固定装置（１４）に接続可能であることを
    特徴とする，請求項１５に記載の滑り弁。
  17. 【請求項１７】 滑り弁が選択的にポンプ接続口（Ｐ）
    に接続可能な２つの負荷接続口（Ａ，Ｂ）を持つ４ポー
    ト２位置切換え弁として構成されていることを特徴とす
    る，請求項１ないし１６の１つに記載の滑り弁。
  18. 【請求項１８】 操作装置が電磁石（１８）を含んでい
    ることを特徴とする，請求項１ないし１７の１つに記載
    の滑り弁。
  19. 【請求項１９】 安全弁（２６）の閉鎖体（７６）が電
    磁石（１８）の接極子（８０）を介して作用を受けるこ
    とを特徴とする，請求項１８に記載の滑り弁。
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