JPH0521830B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、エレベータ用巻上機に関し、とり
わけ、ギアレスのエレベータ用巻上機に関するも
のである。

〔従来の技術〕

第２図は、例えば実開昭54−111081号公報に示
された従来の直流ギアレスエレベータ用巻上機で
あり、図において、電機子鉄心１ａに電機子コイ
ル１ｂが巻回されており、整流子１ｃが付設され
ている。２は軸である。綱車３はブレーキホイー
ルと一体に形成されている。界磁鉄心４ａには界
磁コイル４ｂが巻回されている。５はフレームで
あり、６ａ，６ｂは軸受を示す。

以上の構成でなる巻上機の要部はベツド７上に
設置されている。８はフアン、９はギヤツプを示
す。

第２図ではブレーキは省略してある。

第３図は近年の交流可変技術の発達により、直
流機に代わり採用され出した従来の巻上機の構造
例であり、誘導電動機が一般に使用されている。
構成は従来の直流電動機の部分を誘導電動機に置
替えたものであり、電動機部分以外は第２図と全
く同一である。第３図において、１０ａは電機子
コア、１０ｂは電機子コイル、１１は回転子、１
２はブレーキヘツドを示す。

その他、第２図と同一符号は同一部分である。

以上の構成により、まず、直流電動機を使用し
た巻上機は、ブラシおよび整流子を有するため、
過負荷時のブラシ火花の問題や整流子の条痕の問
題、さらにブラシの摩耗粉による絶縁抵抗の低下
などの欠点があつた。これらの欠点を除去するた
めに、電動機をカゴ型の誘導機に置替え、ブラシ
レス方式で、インバータにより制御する交交流可
変速駆動方式が近年盛に採用されるようになつ
た。しかしながら、この方式には以下に示す欠点
がある。

(1) 第２図または第３図において、回転軸２に取
付けられた綱車３にはロープを介してエレベー
タのカゴおよびカウンターウエイトの荷重がか
かる。この荷重は極めて大きいたため、軸の撓
みも大きく、従つて、回転子１１と電機子鉄心
１０ａとの間のギヤツプ９を大きくせざるを得
ない。

(2) 誘導電動機はギヤツプを大きくすると力率が
悪くなり、電機子電流がふえて銅損が大きくな
り、効率も低下する。

(3) さらに、カゴ型誘導電動機は本質的に力率
1.0の運転ができないので、構造上の工夫によ
りギヤツプを小さくできたとしても、力率改善
には限度がある。

(4) 力率、効率が悪いので、所要動力を出すため
には、電動機サイズも大きくなる。

〔発明が解決しようとする問題点〕

以上のように、従来のエレベータ用巻上機は、
直流機の欠点を除去するために誘導電動機の可変
速駆動が盛んになつたが、前述したように、本質
的に力率が1.0にできないこと、また、軸撓みを
考慮してギヤツプを大きくとらざるを得ないた
め、さらに力率が悪化し、効率率の低下、電動機
体格の大形化につながるという問題点があつた。
また、電動機力率が悪いため、電源力率を悪くな
るという問題点もあつた。

この発明は上記のような問題点を解消するため
になされたもので、電動機の力率を改善し、結果
として効率の向上、電動機サイズの小形化、並び
に電源力率の向上を可能にするエレベータ用巻上
機を得ることを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

この発明に係るエレベータ用巻上機は、電動機
を回転界磁形の同期電動機とし、綱車と一体に取
付けられたブレーキホイールの内周に永久磁石に
よる界磁極が設けられている。

〔作用〕

この発明においては、同期電動機を使用したこ
とによつて、力率は1.0の運転が可能となる。ま
た、界磁に永久磁石を採用したので、励磁電力が
不要となり、さらに効率向上を図ることができ
る。さらに界磁極を綱車と一体に取付けられたブ
レーキホイールの内周に取付けたので、小形化を
図ることができる。

〔実施例〕

以下、この発明の一実施例を第１図について説
明する。図中、同一符号は第２図、第３図に示し
た部分と同じものを示す。

図において、綱車３と同軸的に一体に形成され
たブレーキホイール３ａの内周側に永久磁石１５
が取付けられている。電機子１の電機子鉄心１ａ
はギヤツプ９を介して磁石１５に対向するように
取付けられている。電機子鉄心１ａは第１の支持
装置１３の一部をなす電機子軸１３ｂにマウント
された後、支柱１３ａと組合わされる。この支柱
１３ａの上にブレーキホイール３ａを駆動するブ
レーキヘツド１２が取付けられれている。

綱車３は軸受６ａ，６ｂを介して第２の支持装
置１４のツナ車軸１４ｂに取付けられる。１４ａ
は支柱である。

以上の構成部品はベツド７の上に組立てられ、
巻上機を構成する。

以上の構成とすることにより次の利点が得られ
る。

(1) 電機子軸１３ｂはツナ車軸１４ｂとは切離し
ているので、エレベータのカゴ荷重やカウンタ
ーウエイトの荷重がかからず、電機子軸１３ｂ
のたわみが殆どなくなる。

(2) 綱車３にはカゴ荷重やカウンタウエイトの荷
重がかかるが、第２図、第３図の従来のものに
くらべ、荷重のかかる軸スパンが短くなるこ
と、およびツナ車軸１４ｂは片持ち梁となる
が、ツナ車軸１４ｂの直径は荷重に応じて大き
くとれるので、たわみや曲げモーメントによる
応力は従来のものよりも緩和することができ。

(3) ブレーキホイール３ａの内周に電動機を収納
できるので、全体の長さが短くなり、小型な巻
上機が提供できる。

(4) 永久磁石１５の回転界磁型同期電動機として
いるのでブラシレス方式となり、従来の直流電
動機の欠点があつた整流子、ブラシ関係のトラ
ブルを一掃することができる。

(5) 同期電動機としているので、本質的に力率
1.0の運転が可能であり、また、永久磁石界磁
としているので励磁電力が不要となつて、電動
機の小型化、高効率化、電源力率の改善、全体
駆動システムの高効率化が可能となる。

〔発明の効果〕

以上のように、この発明によれば、永久磁石と
して界磁極を綱車の一部をなすブレーキホイール
の内周に取付け、電機子をブレーキホイール内に
収納したので、小型で励磁電力が不要、かつ、本
質的に力率1.0の運転が可能なことにより、電動
機自体並びに駆動システム全体を効行率、高力率
にできる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例の要部断面側面
図、第２図、第３図はそれぞれ従来のエレベータ
用巻上機の要部断面側面図である。 １…電機子、３…綱車、３ａ…ブレーキホイー
ル、６…軸受、１２…ブレーキヘツド、１３…第
１の支持装置、１４…第２の支持装置、１５…永
久磁石。 なお、各図中、同一符号は同一又は相当部分を
示す。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 綱車と同軸に一体形成されたブレーキホイー
   ルと、このブレーキホイールの内周に取付けられ
   た永久磁石によつて形成された界磁極と、この界
   磁極内部に配設された電機子とを備えてなる同期
   電動機を使用したエレベータ用巻上機。 ２ 電機子を支持する第１の支持装置と、軸受を
   介して綱車を支持する第２の支持装置とを備えた
   特許請求の範囲第１項記載のエレベータ用巻上
   機。 ３ ブレーキホイールを駆動するブレーキヘツド
   が第１の支持装置上に取付けられている特許請求
   の範囲第２項記載のエレベータ用巻上機。