JPH0522288U - スパツド昇降装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 単純な形状のスパッドを使用し、スパッドの
昇降を短時間に行うことにより、作業時間の短縮及び潮
流により船が流される距離を最小限度とする。 【構成】 スパッド１の把持手段（３６−１、３６−
２）を有し、該把持手段（３６−１、３６−２）が船体
上に配置された往復動型駆動装置（３１─１、３１−
２）により昇降するスパッド昇降装置をスパッドの昇降
方向に２段配設したことを特徴とするスパッド昇降装
置。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は浚渫船等の作業船に設備されるスパッド装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

スパッドの昇降に流体圧を使用した従来技術の代表的な例を以下にあげる。 図７は、特公昭６１−２９３２０号公報に記載されている「ピンロ−ラ−ジャ ッキアップ装置」を示す。図７において船体２と一体的に構成される機枠１０に 回動自在に軸着された案内ロ−ラ−１１によって昇降を案内されたスパッド１に はラック鉄板１２が一体的に設けられている。前記ラック鉄板１２は、ピンロ− ラ−軸１３によって前記機枠１０に回動自在に取り付けられた円盤１４にロ−ラ −ピン１６をもって軸着された複数のピンロ−ラ−１５と噛み合わされていて、 円盤１４の回転につれてラック鉄板１２はピンロ−ラ−１６によって送り出され る。 ピンロ−ラ−軸１３に回動自在に挿着されたロ−ラ−駆動腕１７はその先端を 昇降シリンダ−１８のロッド１９に軸着され、該ロッド１９の伸縮につれて揺動 するように構成されている。 ロ−ラ−駆動腕１７には押爪２０が軸着されている。ロ−ラ−駆動腕１７の揺 動によって該押爪２０が円盤１４に軸着されたピンロ−ラ−１６を押すため、円 盤１４が徐々に回転して、ラック鉄板１２、即ちスパッド１を送り出す。 スパッド１の定位置保持は、機枠１０に軸着された止金２１をロックシリンダ −２２で進退させてピンロ−ラ−１５の間に押し込み、円盤１４をロックするこ とによって達成する。 図７に示された従来技術は、作業船等を波浪の影響が及ばない高さに、船体の ４隅に立て込んだスパッド支柱に沿って押し上げることを目的としたものである が、スパッドの下降時間を短縮するために、スパッドを自由落下させる対策とそ の必要性については記載されてない。 スパッドの昇降ストロ−クに相当する長さのラック鉄板を必要とするため、ス パッドの重量が増加し、設備費用が割高となる。 ラック鉄板の海水による腐食／貝殻付着、掘削作業による土砂の付着等により ラック鉄板、ローラー、ピン等の部品の滑り面に磨耗等が発生するため保守が面 倒である。 昇降シリンダーの往復ストローク所要時間の半分がアイドル時間（スパットの 昇降に寄与しない時間）なのでスパッドの昇降時間が長く必要である。このため 、潮の流れがある場所ではスパッドを昇降中に船の位置がずれる。 前記の課題のうち、スパッドにラック鉄板が不要であって、設備費が安価、保 守の容易な従来技術として、例えば図８に記載されたものがある。 図８は、実開昭６３−１５５７９７号公報に記載されている「浚渫船のスパッ ド揚降装置」を示す。この装置はスパッド１に対し緩く外挿された高さ／内径比 の小さな昇降スパッドホルダー３を、船体２上に上記スパッド１の両側に沿って 対称的に樹立されたスパッド昇降用主シリンダー５及び補助シリンダー６によっ て傾斜吊りして若干傾かせ、上記昇降スパッドホルダー３の上下端部のエッジ部 をスパッド１に接触させ、発生する摩擦力によってスパッド１を吊り上げるよう に構成されている。 昇降スパッドホルダー３と船体２とを連結したワイヤロープ７−１、７−２は 先端に滑車８−１、８−２を備えた主シリンダー５及び補助シリンダー６の伸縮 によって昇降スパッドホルダー３を昇降させる。 スパッド１は上下２段に配設されたスパッドキーパー９−１、９−２に昇降を 案内され、船体２上に設置されたクランプ型スパッドホルダー４によって把持さ れる。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、図７及び図８に示す従来技術においては、昇降シリンダーの往 復ストローク所要時間の半分がアイドル時間（スパッドの昇降に寄与しない時間 ）なのでスパッドの昇降時間が長く必要である。このため、潮の流れがある場所 ではスパッドを昇降中に船の位置がずれるという問題点がある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

前記の課題を解決するため、本考案は、スパッドの把持手段を有し、該把持手 段が船体上に設置された往復動型駆動装置により昇降するスパッド昇降装置をス パッドの昇降方向に少なくとも２段配設したことを特徴とするスパッド昇降装置 により構成される。

【０００５】

【作用】

本考案において、スパッドの把持手段と往復動駆動装置とから構成されるスパ ッド昇降装置を２段設けると共に各昇降装置の動作の位相をずらす、（例えば一 方の昇降装置がスパッドをクランプ装置によって把持して上昇することによって スパッドを押し上げている時に、他方の昇降装置はスパッドのクランプを解除し て下降し、スタート位置に戻りつつあるように構成する）ことによって見掛け上 アイドルタイムの無い、連続的なスパッドの昇降が可能となる。スパッドの下降 も同様にして行うことが出来る。 また、全ての昇降装置のスパッドクランプ装置を開放することによってスパッ ドの自由落下による迅速な下降が可能となる。

【０００６】

【実施例】

図１〜図６は本考案になるスパッド昇降装置の実施例を示し、図１は正面図、 図２は側面図、図３はその平面断面図、そして図４はその部分の拡大図である。 図１、図２において、スパッド昇降装置は同一の構造を有する、２組のスパッド 昇降手段３７−１、３７−２、２組のスパッドクランプ装置３６−１、３６−２ 、そして１式の傾転手段４１とから構成されている。以下の説明は便宜上、スパ ッド昇降手段３７−１について行う。 スパッド昇降手段３７−１は、その中央部分にスパッドが貫通する空間を備え ている昇降台３２−１、１対の昇降油圧シリンダー３１−１とから構成される。 昇降台３２−１は傾転フレーム３０に軸着された１対の昇降油圧シリンダー３１ −１の上端に軸着されている。該昇降台３２−１には浮上防止爪３４−１をもっ て、昇降台３２−１に対する上下方向変位のみを規制されたスパッドクランプ装 置３６−１が配置されている。 図３において、ロック装置４６はロック用油圧シリンダー４４、押え爪４３そ してベース２７に固設されたガイド４５とから構成され、押え爪４３によって座 板４２を抑え、使用中にスパッドに水平力が作用してもスパッド及び傾転フレー ム３０が倒れないように保持する。 図４はスパッドクランプ装置３６−１の拡大図である。 スパッドクランプ装置３６−１はクランプシリンダー３５−１、クランプ金物３ ３−１、複数のリスト４９そしてリストの内張ライニング４７とから構成される 。リスト４９はピンＢ５０にてクランプ金物３３−１、３３−２に軸着され、ス パッド１に確実に押し付けられるように、若干の首振りが出来るように構成され ている。クランプ金物３３−１は２分割され、片側の端を昇降台３２−１にピン Ａ４８にて軸着されている。そして他方の端は、クランプシリンダー３５−１に 各々ピンＣ５２と軸５１にて軸着されて該クランプシリンダー３５−１の伸縮に よってクランプ解除／動作を行う。傾転フレーム３０とスパッド１の昇降を案内 するキーパーフレーム３８とは一体的に形成され、傾転軸２９によって船体２に 固設されるベース２７に設けられた軸受２８−１、２８−２に軸着されている（ 図３）を参照）。傾転手段４１は傾転軸２９の軸端にキー等の手段によって持着 された傾転レバー３９そして傾転用油圧シリンダー４０とから構成される。 傾転フレーム３０には座板４２が一体的に設けられ、直立状態において該座板が ベース２７と接触・支持される。

【０００７】 図５は、本考案の模式図であり、本図を用いてスパッド昇降時の各構成部品の 動きを説明する。 （１）スパッド上昇時 スパッドの軸長方向、上、下に配設したスパッド昇降手段３７−２、３７−１ を表１に示すように各工程で交互に作動させる。 この場合の上昇開始からの経過時間Ｔとスパッドの上方向への移動距離Ｌを図６ に示す。 図から明らかなように、スパッドの上昇において、上、下に配設されたスパッ ド昇降手段３７−２、３７−１を、各工程の終了時に瞬時に切り替えることによ り、経過時間に比例した連続的なスパッドの移動が可能となる。 各工程の繰り返し数を更に多くすれば、上昇距離を長くすることが出来る。 （２）スパッド下降時 上、下に配設したスパッド昇降手段３７−２、３７−１を共に緩めることによ りスパッドはその自重により速やかな下降が可能である。

【０００８】

【表１】

【０００９】 また、他の実施例として、前記図８で説明した従来技術のスパッド昇降手段を スパッドの軸長方向に２段設け、スパッドの上昇時、該昇降手段を連続的に切り 替え作動させることによってスパッドの速やかな上昇が可能である。 下降時は、各々２段に設けられた昇降手段を構成する昇降スパッドホルダーの 傾斜を共に無くすことにより、スパッドの自由落下が可能となり、作業時間が短 縮される。

【００１０】

【考案の効果】

次のような効果が期待される。 （ａ）スパッド上昇時、昇降手段の連続切り替え作動により速やかな上昇が可能 となる。又、下降時は、スパッドを自由落下させられるので作業時間の短縮がで きる。 従って、潮の流れがある場所でも船の位置がずれることがない。 （ｂ）スパッドを摩擦を利用して掴む方式なので、スパッドは単純な断面形状で よい。 従って、製作が簡単であり、軽量に出来る。 （ｃ）作業は全て遠隔操作で可能である。 （ｄ）スパッドを簡単に起倒することが出来る。 従って、大型スパッドを採用しても、引き上げた時には倒すので設備の重心が不 安定になる心配が無い。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例を示す正面図である。

【図２】図１の側面図である。

【図３】図２のＡ−Ａ視断面図である。

【図４】本考案に用いるスパッドクランプ装置の拡大図
である。

【図５】スパッド昇降時の各構成部品の動きを説明する
模式図である。

【図６】本考案のスパッド上昇開始からの経過時間Ｔと
移動距離Ｌとを説明する図である。

【図７】従来技術を説明する図である。（イ）は側面
図、（ロ）は平面図である。

【図８】他の従来技術を説明する図である。

【符号の説明】

１ スパッド ２ 船体 ３ スパッドホルダー ４ クランプ型スパッドホルダー ５ 主シリンダー ６ 補助シリンダー ７−１ ワイヤーロープ ７−２ ワイヤーロープ ８−１ 滑車 ８−２ 滑車 ９−１ スパッドキーパー ９−２ スパッドキーパー １０ 機枠 １１ 案内ローラー １２ ラック鉄板 １３ ピンローラー軸 １４ 円盤 １５ ピンローラー １６ ローラーピン １７ ローラー駆動腕 １８ 昇降シリンダー １９ ロッド ２０ 押爪 ２１ 止金 ２２ ロックシリンダー ２７ ベース ２８−１ 軸受 ２８−２ 軸受 ２９ 傾転軸 ３０ 傾転フレーム ３１−１ 昇降用油圧シリンダー ３１−２ 昇降用油圧シリンダー ３２−１ 昇降台 ３２−２ 昇降台 ３３−１ クランプ金物 ３３−２ クランプ金物 ３４−１ 浮上防止爪 ３４−２ 浮上防止爪 ３５−１ クランプシリンダー ３５−２ クランプシリンダー ３６−１ スパッドクランプ装置 ３６−２ スパッドクランプ装置 ３７−１ スパッド昇降手段 ３７−２ スパッド昇降手段 ３８ キーパーフレーム ３９ 傾転レバー ４０ 傾転用油圧シリンダー ４１ 傾転手段 ４２ 座板 ４３ 押え爪 ４４ ロック用油圧シリンダー ４５ ガイド ４６ ロック装置 ４７ 内張ライニング ４８ ピンＡ ４９ リスト ５０ ピンＢ ５１ 軸 ５２ ピンＣ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 スパッドの把持手段を有し、該把持手段
   が船体上に設置された往復動型駆動装置により昇降する
   スパッド昇降装置をスパッドの昇降方向に少なくとも２
   段配設したことを特徴とするスパッド昇降装置。