JPH0522733B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0522733B2 JPH0522733B2 JP10718384A JP10718384A JPH0522733B2 JP H0522733 B2 JPH0522733 B2 JP H0522733B2 JP 10718384 A JP10718384 A JP 10718384A JP 10718384 A JP10718384 A JP 10718384A JP H0522733 B2 JPH0522733 B2 JP H0522733B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- volume
- nickel
- parts
- tetrafluoroethylene resin
- conductivity
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
- Conductive Materials (AREA)
- Sliding-Contact Bearings (AREA)
- Lubricants (AREA)
Description
(1) 産業上の利用分野
この発明は摩擦係数が小さく、耐摩耗性が優
れ、同時に体積抵抗率が小さいことを目的とする
導電性摺動材組成物に関するものである。 (2) 従来の技術 各種エンジニアリングプラスチツクとして、摩
擦係数が小さく、耐熱性、耐薬品性等が要求され
る用途に、ふつ素樹脂（中でも特に四ふつ化エチ
レン樹脂）が広く用いられることはよく知られて
いるが、この樹脂は耐摩耗性、耐圧縮クリープ性
が劣ることから種々の充填材が併用されなければ
ならないとか、樹脂自身の電気絶縁性が優れてい
て、1014Ω・cm以上の体積抵抗率を示すといつた
特徴を有するものである。 近時、事務機械化の急速な進展に伴つて、摺動
特性と優れた導電性とを兼ね備えた摺動材料が強
く要望されるようになり、四ふつ化エチレン樹脂
を基材とし、これに耐摩耗性の向上と導電性の付
与とを目的として、黒鉛、導電性カーボン、金属
粉、金属繊維などの充填材を添加した材料が開発
されてきた。しかし、黒鉛、導電性カーボンを添
加した材料は、摺動特性においては良好であつて
も、体積抵抗率においては101〜102Ω・cm程度で
しかなく決して好ましい材料とは言えない。ま
た、金属粉としては、金、銀、銅、アルミニウ
ム、ニツケル等の粉末が用いられ、金および銀は
化学的に安定であり高導電性のものであるがきわ
めて高価であるために、しばしば銅、アルミニウ
ム、ニツケル等が用いられる。しかし、銅、アル
ミニウムは四ふつ化エチレン樹脂の成形温度で酸
化されやすく、これらを添加した製品の導電性は
不安定となるので、四ふつ化エチレンに対する導
電性付与材には不適合である。一方、ニツケル粉
は比較的安定で、四ふつ化エチレン樹脂に添加し
て得られる製品の導電性およびその安定性は良好
であるものの、耐摩耗性は著しく悪い。さらに金
属繊維は、黄銅フアイバー、アルミニウムフアイ
バーなどが市販されていても、前記粉末状のもの
と同様に酸化されやすくて材質的に好ましくない
ばかりでなく、通常市販されているものの多くは
径が60μｍ、長さが３mmと寸法が大きく、摺動材
料用の充填材にこれを使用すれば、材料面より突
出して相手材表面を傷つけたりするので、決して
望ましい材料とは言えない。このため、この発明
者は潤滑性のある材料を金属で被覆し、これを四
ふつ化エチレン樹脂に可能な限り多量に充填して
その特性確認の実験を行なつたが、よい導電性は
得られなかつた。 (3) 発明が解決しようとする問題点 以上述べたことから明らかなように、耐摩耗性
の向上と優れた導電性の付与のために四ふつ化エ
チレン樹脂に添加される黒鉛・導電性カーボン、
金属粉、金属繊維などの充填は、それぞれに重大
な欠点をもつていて、従来技術では世間の強い要
望を満足させることができない。 (4) 問題を解決するための手段 上記の問題点を解決するために、この発明は四
ふつ化エチレン樹脂100容量部に対して、ニツケ
ルで表面を被覆した固体潤滑剤と炭素繊維との容
量比が15：80から80：20の範囲にある混合物を、
30〜150容量部添加したことを特徴とする導電性
摺動材組成物を提供するものであり、以下にその
詳細を述べる。 この発明における四ふつ化エチレン樹脂はテト
ラフルオロエチレンの重合体であり、アルゴフロ
ン、テフロン、フルオン、ポリフロン等の登録商
標名で市販されているふつ素樹脂の一種である。
吸水性はなく、不燃性で強酸、強アルカリ、有機
溶剤に対してきわめて安定で、通常400℃以上で
始めて分解が起こるほど耐熱性も良好な樹脂であ
るため、通常の場合、粉末冶金と同様の方法で、
粉末状の樹脂を金型に入れ、徐々に加圧（100〜
600Kg／cm2）して成形した後350〜380℃付近で焼
成する方法が採用されている。ここで、室温下で
加圧し、予め成形したものを常圧下で焼結させる
と、得られる成形体は充填密度が小さくて、体積
抵抗率の大きいものになることから、この発明に
おいては加圧および加熱を同時に行なうことが望
ましい。 つぎに、この発明におけるニツケルで表面を被
覆した固体潤滑剤（以下これをニツケル被覆材と
呼ぶ）は、導電性があれはその種類を特に限定す
るものではないが、無電解メツキにより表面をニ
ツケルで被覆した雲母（たとえば三菱金属社製
品）、黒鉛や芳香族ポリアミド繊維など例示する
ことができる。 さらに、この発明における炭素繊維は耐摩耗
性、耐クリープ性を向上させるという役割を果す
が、分散する前記ニツケル被覆材相互に接触し
て、全体の導電性を高めようとする目的に使用さ
れるものであるから、炭素繊維自身に良好な導電
性が必要であることは勿論であるが、さらに高度
の導電性が要求されるようなときには、金属（た
とえばニツケル）被覆の炭素繊維（たとえば東邦
ベスロン社製品）などを使用することもできる。
この発明においては、混合、成形等の容易さおよ
び成形面からの突出防止の点から、炭素繊維は径
20μｍ以上好ましくは15〜6μｍ、長さ１mm以下好
ましくは0.3〜0.02mmのものが望ましく、一般的
には東レ社製：トレカMLD−30または呉羽化学
工業社製：クレハカーボンフアイバーM202Sな
どの市販品を例示することができる。 この発明において、前記四ふつ化エチレン樹
脂、ニツケル被覆材および炭素繊維の三者の配合
割合を容量比で示したが、その理由は重量比では
通常の炭素繊維と金属被覆した炭素繊維とでは比
重が著しく異なり、同体積ても重量が異なるた
め、配合比を重量比で表わしたのではこの発明の
構成を明確な範囲で示すことは不可能であつて好
ましくないからであり、容量は重量と真比重とを
測定し、その重量を真比重で除した値で示す方法
を採用した。ここで、ニツケル被覆材と炭素繊維
との混合割合は、ニツケル被覆材を15：80よりも
少なくしても、また80：20よりも多くしても導電
性と摺動特性とを兼備させることができなくな
り、好ましくは40：60から70：30の範囲内にする
とよい。このようにニツケル被覆材と炭素繊維と
の混合物を、四ふつ化エチレン樹脂100容量部に
対して30〜150容量部、好ましくは50〜100容量
部、混合する理由は混合物が30容量部よりも少な
いときは、充分な導電性が得られず、150容量部
より多いときは摺動特性が悪化するか、もしくは
成形体が非常に脆くなくつて好ましくないからで
ある。 以上のようにして四ふつ化エチレン樹脂に混合
したニツケル被覆材および炭素繊維の分散を均一
にするためには、四ふつ化エチレン樹脂の粒度も
小さいほど望ましく、通常の場合、平均粒径40μ
ｍ以下であれば支障はない。これら三者の混合物
を成形用金型に入れて400〜1000Kg／cm2（四ふつ
化エチレン樹脂のみのときよりも高い圧力で予備
成形し、一度常圧に戻して350〜380℃に加熱した
後再び加圧するか、または、加圧しながら加熱す
るかして、粒子間の焼結を充分に行なつた後冷却
し、要求される寸法安定性や形状に対応できるよ
う必要に応じて形状の調整を加えれば、所望の成
形体が得られる。 (5) 作用 以上述べた配合割合で、四ふつ化エチレン樹脂
とニツケル被覆材と炭素繊維とが均一分散した状
態にあるこの発明の導電性摺動材組成物の研摩さ
れた表面（摺動面）には、ニツケル被覆材に内蔵
されている固体潤滑剤も表われて、四ふつ化エチ
レン樹脂、炭素繊維、ニツケル被覆、固体潤滑剤
の四つの構成成分が露呈する。その結果、固体潤
滑剤は潤滑生の向上に役立つと同時に、ニツケル
被覆層は互にまたは炭素繊維と密着して電路を形
成し、導電性の増大に寄与するのである。 (6) 実施例 以下に実施例および比較例を示す。 実施例 １ 四ふつ化エチレン樹脂（旭硝子社製：フルオン
G163）100容量部に、平均粒径12μｍの金雲母に、
ニツケルの無電解メツキを施したニツケル被覆雲
母（三菱金属社製）48容量部および表面にニツケ
ルメツキを施した炭素繊維（東邦ベスロン社製：
HTCF／Ni、繊維径7.5μｍ、繊維長300μｍ、平
均ニツケル膜厚0.25μｍ）37容量部をヘンシエル
ミキサーで充分に混合した後、内径30mmの円筒状
の金型に充填し、800Kg／cm2の圧力をかけて予備
成形した。予備成形体の入つた金型を常圧下で加
熱し、360℃のもとに１時間保持した。保持後再
び800Kg／cm2の圧力を加え、そのまま冷却し、得
られた成形体について摩擦摩耗試験および体積抵
抗率の測定を試みた。ここで、摩擦係数は、滑り
速度100ｍ／min、荷重１Kg／cm2の条件でスラス
ト型摩擦試験機を用いて測定し、摩耗係数は滑り
速度128ｍ／min、荷重1.6Kg／cm2の条件でスラス
ト型摩耗試験機を用い、いずれも相手材には軸受
鋼SUJ−２（焼入れ、研削仕上げ）を使用した。
得られた結果は第１表にまとめた。
れ、同時に体積抵抗率が小さいことを目的とする
導電性摺動材組成物に関するものである。 (2) 従来の技術 各種エンジニアリングプラスチツクとして、摩
擦係数が小さく、耐熱性、耐薬品性等が要求され
る用途に、ふつ素樹脂（中でも特に四ふつ化エチ
レン樹脂）が広く用いられることはよく知られて
いるが、この樹脂は耐摩耗性、耐圧縮クリープ性
が劣ることから種々の充填材が併用されなければ
ならないとか、樹脂自身の電気絶縁性が優れてい
て、1014Ω・cm以上の体積抵抗率を示すといつた
特徴を有するものである。 近時、事務機械化の急速な進展に伴つて、摺動
特性と優れた導電性とを兼ね備えた摺動材料が強
く要望されるようになり、四ふつ化エチレン樹脂
を基材とし、これに耐摩耗性の向上と導電性の付
与とを目的として、黒鉛、導電性カーボン、金属
粉、金属繊維などの充填材を添加した材料が開発
されてきた。しかし、黒鉛、導電性カーボンを添
加した材料は、摺動特性においては良好であつて
も、体積抵抗率においては101〜102Ω・cm程度で
しかなく決して好ましい材料とは言えない。ま
た、金属粉としては、金、銀、銅、アルミニウ
ム、ニツケル等の粉末が用いられ、金および銀は
化学的に安定であり高導電性のものであるがきわ
めて高価であるために、しばしば銅、アルミニウ
ム、ニツケル等が用いられる。しかし、銅、アル
ミニウムは四ふつ化エチレン樹脂の成形温度で酸
化されやすく、これらを添加した製品の導電性は
不安定となるので、四ふつ化エチレンに対する導
電性付与材には不適合である。一方、ニツケル粉
は比較的安定で、四ふつ化エチレン樹脂に添加し
て得られる製品の導電性およびその安定性は良好
であるものの、耐摩耗性は著しく悪い。さらに金
属繊維は、黄銅フアイバー、アルミニウムフアイ
バーなどが市販されていても、前記粉末状のもの
と同様に酸化されやすくて材質的に好ましくない
ばかりでなく、通常市販されているものの多くは
径が60μｍ、長さが３mmと寸法が大きく、摺動材
料用の充填材にこれを使用すれば、材料面より突
出して相手材表面を傷つけたりするので、決して
望ましい材料とは言えない。このため、この発明
者は潤滑性のある材料を金属で被覆し、これを四
ふつ化エチレン樹脂に可能な限り多量に充填して
その特性確認の実験を行なつたが、よい導電性は
得られなかつた。 (3) 発明が解決しようとする問題点 以上述べたことから明らかなように、耐摩耗性
の向上と優れた導電性の付与のために四ふつ化エ
チレン樹脂に添加される黒鉛・導電性カーボン、
金属粉、金属繊維などの充填は、それぞれに重大
な欠点をもつていて、従来技術では世間の強い要
望を満足させることができない。 (4) 問題を解決するための手段 上記の問題点を解決するために、この発明は四
ふつ化エチレン樹脂100容量部に対して、ニツケ
ルで表面を被覆した固体潤滑剤と炭素繊維との容
量比が15：80から80：20の範囲にある混合物を、
30〜150容量部添加したことを特徴とする導電性
摺動材組成物を提供するものであり、以下にその
詳細を述べる。 この発明における四ふつ化エチレン樹脂はテト
ラフルオロエチレンの重合体であり、アルゴフロ
ン、テフロン、フルオン、ポリフロン等の登録商
標名で市販されているふつ素樹脂の一種である。
吸水性はなく、不燃性で強酸、強アルカリ、有機
溶剤に対してきわめて安定で、通常400℃以上で
始めて分解が起こるほど耐熱性も良好な樹脂であ
るため、通常の場合、粉末冶金と同様の方法で、
粉末状の樹脂を金型に入れ、徐々に加圧（100〜
600Kg／cm2）して成形した後350〜380℃付近で焼
成する方法が採用されている。ここで、室温下で
加圧し、予め成形したものを常圧下で焼結させる
と、得られる成形体は充填密度が小さくて、体積
抵抗率の大きいものになることから、この発明に
おいては加圧および加熱を同時に行なうことが望
ましい。 つぎに、この発明におけるニツケルで表面を被
覆した固体潤滑剤（以下これをニツケル被覆材と
呼ぶ）は、導電性があれはその種類を特に限定す
るものではないが、無電解メツキにより表面をニ
ツケルで被覆した雲母（たとえば三菱金属社製
品）、黒鉛や芳香族ポリアミド繊維など例示する
ことができる。 さらに、この発明における炭素繊維は耐摩耗
性、耐クリープ性を向上させるという役割を果す
が、分散する前記ニツケル被覆材相互に接触し
て、全体の導電性を高めようとする目的に使用さ
れるものであるから、炭素繊維自身に良好な導電
性が必要であることは勿論であるが、さらに高度
の導電性が要求されるようなときには、金属（た
とえばニツケル）被覆の炭素繊維（たとえば東邦
ベスロン社製品）などを使用することもできる。
この発明においては、混合、成形等の容易さおよ
び成形面からの突出防止の点から、炭素繊維は径
20μｍ以上好ましくは15〜6μｍ、長さ１mm以下好
ましくは0.3〜0.02mmのものが望ましく、一般的
には東レ社製：トレカMLD−30または呉羽化学
工業社製：クレハカーボンフアイバーM202Sな
どの市販品を例示することができる。 この発明において、前記四ふつ化エチレン樹
脂、ニツケル被覆材および炭素繊維の三者の配合
割合を容量比で示したが、その理由は重量比では
通常の炭素繊維と金属被覆した炭素繊維とでは比
重が著しく異なり、同体積ても重量が異なるた
め、配合比を重量比で表わしたのではこの発明の
構成を明確な範囲で示すことは不可能であつて好
ましくないからであり、容量は重量と真比重とを
測定し、その重量を真比重で除した値で示す方法
を採用した。ここで、ニツケル被覆材と炭素繊維
との混合割合は、ニツケル被覆材を15：80よりも
少なくしても、また80：20よりも多くしても導電
性と摺動特性とを兼備させることができなくな
り、好ましくは40：60から70：30の範囲内にする
とよい。このようにニツケル被覆材と炭素繊維と
の混合物を、四ふつ化エチレン樹脂100容量部に
対して30〜150容量部、好ましくは50〜100容量
部、混合する理由は混合物が30容量部よりも少な
いときは、充分な導電性が得られず、150容量部
より多いときは摺動特性が悪化するか、もしくは
成形体が非常に脆くなくつて好ましくないからで
ある。 以上のようにして四ふつ化エチレン樹脂に混合
したニツケル被覆材および炭素繊維の分散を均一
にするためには、四ふつ化エチレン樹脂の粒度も
小さいほど望ましく、通常の場合、平均粒径40μ
ｍ以下であれば支障はない。これら三者の混合物
を成形用金型に入れて400〜1000Kg／cm2（四ふつ
化エチレン樹脂のみのときよりも高い圧力で予備
成形し、一度常圧に戻して350〜380℃に加熱した
後再び加圧するか、または、加圧しながら加熱す
るかして、粒子間の焼結を充分に行なつた後冷却
し、要求される寸法安定性や形状に対応できるよ
う必要に応じて形状の調整を加えれば、所望の成
形体が得られる。 (5) 作用 以上述べた配合割合で、四ふつ化エチレン樹脂
とニツケル被覆材と炭素繊維とが均一分散した状
態にあるこの発明の導電性摺動材組成物の研摩さ
れた表面（摺動面）には、ニツケル被覆材に内蔵
されている固体潤滑剤も表われて、四ふつ化エチ
レン樹脂、炭素繊維、ニツケル被覆、固体潤滑剤
の四つの構成成分が露呈する。その結果、固体潤
滑剤は潤滑生の向上に役立つと同時に、ニツケル
被覆層は互にまたは炭素繊維と密着して電路を形
成し、導電性の増大に寄与するのである。 (6) 実施例 以下に実施例および比較例を示す。 実施例 １ 四ふつ化エチレン樹脂（旭硝子社製：フルオン
G163）100容量部に、平均粒径12μｍの金雲母に、
ニツケルの無電解メツキを施したニツケル被覆雲
母（三菱金属社製）48容量部および表面にニツケ
ルメツキを施した炭素繊維（東邦ベスロン社製：
HTCF／Ni、繊維径7.5μｍ、繊維長300μｍ、平
均ニツケル膜厚0.25μｍ）37容量部をヘンシエル
ミキサーで充分に混合した後、内径30mmの円筒状
の金型に充填し、800Kg／cm2の圧力をかけて予備
成形した。予備成形体の入つた金型を常圧下で加
熱し、360℃のもとに１時間保持した。保持後再
び800Kg／cm2の圧力を加え、そのまま冷却し、得
られた成形体について摩擦摩耗試験および体積抵
抗率の測定を試みた。ここで、摩擦係数は、滑り
速度100ｍ／min、荷重１Kg／cm2の条件でスラス
ト型摩擦試験機を用いて測定し、摩耗係数は滑り
速度128ｍ／min、荷重1.6Kg／cm2の条件でスラス
ト型摩耗試験機を用い、いずれも相手材には軸受
鋼SUJ−２（焼入れ、研削仕上げ）を使用した。
得られた結果は第１表にまとめた。
【表】
実施例 ２
炭素繊維として東レ社製の繊維径7μｍ、繊維
長30μｍのもの37容量部を用いた以外は実施例１
と全く同じ方法によつて圧縮加熱成形体を得た。
この成形体についても実施例１と同様に摩擦摩耗
試験および体積抵抗率の測定を行ない、その結果
を第１表に併記した。 実施例 ３ 四ふつ化エチレン樹脂100容量部に対して、ニ
ツケル被覆雲母および炭素繊維の配合割合をそれ
ぞれ73容量部70容量部とした以外は実施例１と全
く同じ原料ならびに方法を用いて圧縮加熱成形体
を得た。この成形体について実施例１と同様摩擦
摩耗試験および体積抵抗率の測定を行ない、その
結果を第１表に併記した。 比較例 １〜３ 実施例１と同じ四ふつ化エチレン樹脂、ニツケ
ル被覆雲母またはニツケル粉末（米国インコ社
製：ニツケルパウダー255）および実施例２と同
じ炭素繊維を第２表に示す配合割合で混合した以
長30μｍのもの37容量部を用いた以外は実施例１
と全く同じ方法によつて圧縮加熱成形体を得た。
この成形体についても実施例１と同様に摩擦摩耗
試験および体積抵抗率の測定を行ない、その結果
を第１表に併記した。 実施例 ３ 四ふつ化エチレン樹脂100容量部に対して、ニ
ツケル被覆雲母および炭素繊維の配合割合をそれ
ぞれ73容量部70容量部とした以外は実施例１と全
く同じ原料ならびに方法を用いて圧縮加熱成形体
を得た。この成形体について実施例１と同様摩擦
摩耗試験および体積抵抗率の測定を行ない、その
結果を第１表に併記した。 比較例 １〜３ 実施例１と同じ四ふつ化エチレン樹脂、ニツケ
ル被覆雲母またはニツケル粉末（米国インコ社
製：ニツケルパウダー255）および実施例２と同
じ炭素繊維を第２表に示す配合割合で混合した以
【表】
外は実施例１と全く同じ方法で圧縮加熱成形体を
得た。これら成形体についても実施例１と同様に
摩擦摩耗試験および体積抵抗率の測定を行ない、
その結果を一括して第３表にまとめた。
得た。これら成形体についても実施例１と同様に
摩擦摩耗試験および体積抵抗率の測定を行ない、
その結果を一括して第３表にまとめた。
【表】
第１表および第３表に示した実施例１〜３およ
び比較例１〜５の各成形体の性質、特に体積抵抗
率と摩耗係数との関係、をより明確にするため
に、体積抵抗率を横軸とし、摩耗係数を縦軸（両
軸とも対数目盛）とした図面に各測定値を記入す
ると図のようになる。ここで、□印に付けた１〜
３はそれぞれ実施例１〜３を、また、×印に付け
た１〜５はそれぞれ比較例１〜５を示し、比較例
においては、体積抵抗率が低くても摩耗係数が著
しく大きい比較例１、２および５か、または、摩
耗係数が小さくても体積抵抗率が著しく高く比較
例３および４て、いずれも期待される性質は得ら
れていないが、実施例１〜３の結果はいずれも体
積抵抗率は低く、しかも摩耗係数も非常に小さい
という好ましい性能を示していることが明瞭に理
解できる。 (7) 効果 この発明の組成物から得られる成形体は、四ふ
つ化エチレン樹脂特有の低摩擦係数を有し、その
上ニツケル被覆材および炭素繊維の添加により優
れた耐摩耗性を保ちつつ導電性をも付与されてい
るので、耐摩耗性と導電性の二つの機能が同時に
要求される軸受材には最適のものであり、この発
明の意義はきわめて大きいと言える。
び比較例１〜５の各成形体の性質、特に体積抵抗
率と摩耗係数との関係、をより明確にするため
に、体積抵抗率を横軸とし、摩耗係数を縦軸（両
軸とも対数目盛）とした図面に各測定値を記入す
ると図のようになる。ここで、□印に付けた１〜
３はそれぞれ実施例１〜３を、また、×印に付け
た１〜５はそれぞれ比較例１〜５を示し、比較例
においては、体積抵抗率が低くても摩耗係数が著
しく大きい比較例１、２および５か、または、摩
耗係数が小さくても体積抵抗率が著しく高く比較
例３および４て、いずれも期待される性質は得ら
れていないが、実施例１〜３の結果はいずれも体
積抵抗率は低く、しかも摩耗係数も非常に小さい
という好ましい性能を示していることが明瞭に理
解できる。 (7) 効果 この発明の組成物から得られる成形体は、四ふ
つ化エチレン樹脂特有の低摩擦係数を有し、その
上ニツケル被覆材および炭素繊維の添加により優
れた耐摩耗性を保ちつつ導電性をも付与されてい
るので、耐摩耗性と導電性の二つの機能が同時に
要求される軸受材には最適のものであり、この発
明の意義はきわめて大きいと言える。
図はこの発明の実施例および比較例において得
た成形体の体積抵抗率と摩耗係数との関係を示す
図面である。 □……実施例、×……比較例。
た成形体の体積抵抗率と摩耗係数との関係を示す
図面である。 □……実施例、×……比較例。
Claims (1)
- １ 四ふつ化エチレン樹脂100容量部に対して、
ニツケルで表面を被覆した固体潤滑剤と炭素繊維
との容量比が15：80から80：20の範囲にある混合
物を、30〜150容量部添加したことを特徴とする
導電性摺動材組成物。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10718384A JPS60250054A (ja) | 1984-05-25 | 1984-05-25 | 導電性摺動材組成物 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10718384A JPS60250054A (ja) | 1984-05-25 | 1984-05-25 | 導電性摺動材組成物 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60250054A JPS60250054A (ja) | 1985-12-10 |
| JPH0522733B2 true JPH0522733B2 (ja) | 1993-03-30 |
Family
ID=14452568
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10718384A Granted JPS60250054A (ja) | 1984-05-25 | 1984-05-25 | 導電性摺動材組成物 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60250054A (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CA2133660A1 (en) * | 1992-04-16 | 1993-10-17 | Hiroshi Nakamura | Metal-coated roll made of fiber-reinforced resin and process for production thereof |
| JP4679156B2 (ja) * | 2005-01-07 | 2011-04-27 | 財団法人鉄道総合技術研究所 | 摩擦緩和材、摩擦緩和装置及び摩擦緩和方法 |
| JP5467145B2 (ja) * | 2009-04-03 | 2014-04-09 | アルコア インコーポレイテッド | 適合性スリーブを具えた締結具 |
-
1984
- 1984-05-25 JP JP10718384A patent/JPS60250054A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60250054A (ja) | 1985-12-10 |
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