JPH0522845U - ころ軸受 - Google Patents

ころ軸受

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JPH0522845U
JPH0522845U JP7722491U JP7722491U JPH0522845U JP H0522845 U JPH0522845 U JP H0522845U JP 7722491 U JP7722491 U JP 7722491U JP 7722491 U JP7722491 U JP 7722491U JP H0522845 U JPH0522845 U JP H0522845U
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    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C23/00—Bearings for exclusively rotary movement adjustable for aligning or positioning
    • F16C23/06—Ball or roller bearings
    • F16C23/08—Ball or roller bearings self-adjusting
    • F16C23/088—Ball or roller bearings self-adjusting by means of crowning
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
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    • F16C2240/40—Linear dimensions, e.g. length, radius, thickness, gap
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Abstract

(57)【要約】 【構成】 内外軌道輪間に回転自在に配設された多数の
ころを有し、各軌道輪ところとが線接触すると共に、一
方の軌道輪のみの両端の案内鍔を形成したころ軸受であ
って、案内鍔を具備する軌道輪の軌道面には中央の直線
部を残して両鍔側にクラウニングを施して台形クラウニ
ングを形成し、案内鍔を具備しない他方の軌道輪の軌道
面にはフルクラウニングを施す。 【効果】 軸受の取り付け誤差や外力モーメント荷重に
より、内外輪が相対的傾き角を有するような使い方にお
いて、内外両軌道輪に適正なクラウニングを施すことに
より、エッジロードの発生がなく、また案内鍔にもころ
端面のかじりを発生することがなくなる。

Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
この考案は、円筒ころ軸受、円すいころ軸受等の内外軌道輪のいずれか一方の 軌道に案内鍔を設け、ころと軌道面が線接触するころ軸受に関する。
【０００２】
【従来技術】
内外軌道輪と両軌道輪間に回転自在に配設されたころとが線接触する形式のこ ろ軸受を、モーメント荷重の大きい箇所、又は取り付け誤差の大きい箇所に使用 するときに、ころ又は軌道輪にクラウニングを施していないと、ころ両端にエッ ジロードが発生し、これが軸受の早期寿命の原因となることがよく知られている ことである。かかる問題を解決するために、通常はころと軌道輪のいずれか一方 、または両軌道輪の軌道面にクラウニングを施すことが行われている。例えば、 実開昭５４−１３６公報に開示されたものは、ころのクラウニング量と、このこ ろと対応接触する軌道輪のクラウニング量との総和が、有効接触長さの中央線に 対し対称な位置で等しくなるように軌道に非対称クラウニングをもたせものであ る。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】
上記した従来品におけるクラウニング形状は、図３に示すように案内鍔付５６ 付内輪の軌道面２に幅Ｌのクラウニングを施し、これに対してきわめて大きいひ とつの曲率Ｒの形状を採ることが多い。なお、３は軌道面２と同様のクラウニン グを施したころである。ここでは、例えば内外輪が相対的な傾きを採るように荷 重が負荷されたときに、内外輪間に在るころがその傾きに対して、どのように傾 くのかは軌道輪のクラウニングにより操作できるのである。即ち、内輪に案内鍔 を設けた円筒軸受を考えてみると、図４（ａ）の模擬図に示すように案内鍔のな い外輪の軌道面７のみにクラウニングが施された場合、同図４（ｂ）のように案 内鍔５、６を設けた内輪の軌道面２のみにクラウニングを施した場合、同図４（ ｃ）に示すように、内外軌道輪１、４の軌道面２、７にクラウニングを施したも のがある。
【０００４】 これらの図面から分かるように、案内鍔のある軌道輪にクラウニングを施した ときは、鍔の軌道に対する角度が適性でないと、ころ端面と鍔とがかじりを生じ てしまう。かかる現象は円すいころ軸受については特に重要であり、予め軸の傾 きを見込んで軌道面に対する鍔角度を設定すると、傾きのない場合は、ころ端面 と鍔面の当たり位置は大きく異なってしまう。このため、円すいころ軸受のよう に鍔角度そのものが重要な場合には、傾きや取り付け誤差が生じてもころの傾き が適性な値を採ることにより、軌道のエッジロードは回避でき、且つころ端面位 置が大きく変化しないようなクラウニングの設定が望まれる。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
この考案は、上記の課題を解決するべくなされたものであり、内外軌道輪間に 回転自在に配設された多数のころを有し、各軌道輪ところとが線接触すると共に 、一方の軌道輪のみの両端の案内鍔を形成したころ軸受において、案内鍔を具備 する軌道輪の軌道面では中央の直線部を残して両鍔側にクラウニングを施して台 形クラウニングを形成し、案内鍔を具備しない他方の軌道輪の軌道面にはフルク ラウニングを施したことにより、ころと鍔のある軌道輪との相対角度を極力小さ くすると共に、さらにエッジロードの弊害を極小化したのである。
【０００６】
【作用】
案内鍔を具備する軌道輪の軌道面では中央の直線部を残して両鍔側にクラウニ ングを施して台形クラウニングを形成し、案内鍔を具備しない他方の軌道輪の軌 道面にはフルクラウニングを施したため、案内鍔のある軌道輪のフルクラウニン グにころの不安定さは全て案内鍔のない軌道輪の側が吸収する。このために、鍔 当たりが確保されて、ころと鍔のある軌道輪との相対角度が極めて小さくなる。 さらに共に、エッジロードの弊害がなくなる。
【０００７】
【実施例】 図２に示すのは１個のころについて内外輪のいずれか一方の軌道輪のみにクラ ウニングを施した解析例を模擬図によって本考案の特徴を説明するものであり、 内外輪の相対傾き各θが与えられたとき、ころ中心線Ｘ−Ｘと外輪４とのなす角 ξＧ，ころ中心線Ｘ−Ｘと内輪１とのなす角ξＮとすれば、Θ＝ξＧ＋ξＮとな って釣り合い、内外輪のいずれか一方に案内鍔があるとすれば案内鍔のある軌道 輪の角度ξを小さくすれば（ξＣとする）、ころ軸受と案内鍔との角度差が少な くなることになる。このためには、案内鍔のない軌道輪（図１では外輪４）の軌 道面には半径Ｒのフルクラウニングを施し、案内鍔のある軌道輪（図には内輪１ ）を施さないとすれば、ξＣを最も小さくできる。しかし、このときは鍔のある 軌道輪にはエッジロードが発生してしまうので、直線部を中央に残し、両端の鍔 の近傍にクラウニングを施せば、上記の弊害は解消される。かかる原理は、円す いころ軸受では特に有効である。
【０００８】 転動荷重が５００Ｋｇを受ける１０×１０のころについて、外輪にのみＲ５０ ０のクラウニングを施したとき、内外輪相対傾き角度０°３′２７″（１×10-3 rad)に対するころの傾き角の内外輪への分散の解析例を示す。
【０００９】 上記のことに鑑みてなされたこの考案の実施例を、図１に基づき説明する。同 図はこの考案に係る円すいころ軸受の各部品の切断面図であり、内輪１の軌道面 ２には幅Ａの直線軌道部分２ａと案内鍔部５、６の近傍にぬすみ溝８、９を明け て幅Ｃの一対のクラウニング部２ｂ，２ｃが形成されている。外輪４の内周面に 形成された軌道面７にはフルクラウニングが施されている。また、内輪１と内輪 ４の軌道面２、７に配設された多数のころ３の外周面は円すい形状をなし、直線 部分１０が内輪の直線部分Ｃと接触している。
【００１０】
【考案の効果】
この考案は、上記のように内外軌道輪間に回転自在に配設された多数のころを 有し、各軌道輪ところとが線接触すると共に、一方の軌道輪のみの両端の案内鍔 を形成したころ軸受において、案内鍔を具備する軌道輪の軌道面では中央の直線 部を残して両鍔側にクラウニングを施して台形クラウニングを形成し、案内鍔を 具備しない他方の軌道輪の軌道面にはフルクラウニングを施したので、軸受の取 り付け誤差や外力モーメント荷重により、内外輪が相対的傾き角を有するような 使い方において、内外両軌道輪に適正なクラウニングを施すことにより、エッジ ロードの発生がなく、また案内鍔にもころ端面のかじりを発生することがなくな った。
【提出日】平成３年９月４日
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００１
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００１】
【産業上の利用分野】
この考案は、円筒ころ軸受、円すいころ軸受等の内外軌道輪のいずれか一方の軌道輪に 案内鍔を設け、ころと軌道面が線接触するころ軸受に関する。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００２
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００２】
【従来技術】
内外軌道輪と両軌道輪間に回転自在に配設されたころとが線接触する形式のこ ろ軸受を、モーメント荷重の大きい箇所、又は取り付け誤差の大きい箇所に使用 するときに、ころ又は軌道輪にクラウニングを施していないと、ころ両端にエッ ジロードが発生し、これが軸受の早期寿命の原因となることはよく知られている ことである。かかる問題を解決するために、通常はころと軌道面のいずれか一方 、またはころと軌道面の両方にクラウニングを施すことが行われている。例えば 、実開昭５４−１３６公報に開示されたものは、ころのクラウニング量と、この ころと対応接触する軌道面のクラウニング量との総和が、有効接触長さの中央線 に対し対称な位置で等しくなるように軌道に非対称クラウニングをもたせもので ある。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００３
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】
上記した従来品におけるクラウニング形状は、図３に示すように案内鍔６付内 輪の軌道面２に幅Ｌのクラウニングを施し、これに対してきわめて大きいひとつ の曲率Ｒの形状を採ることが多い。なお、３は軌道面２と同様のクラウニングを 施したころである。ここでは、例えば内外輪が相対的な傾きを採るように荷重が 負荷されたときに、内外輪間に在るころがその傾きに対して、どのように傾くの かは軌道輪のクラウニングにより操作できるのである。即ち、内輪に案内鍔を設 けた円筒ころ軸受を考えてみると、図４（ａ）の模擬図に示すように案内鍔のな い外輪の軌道面７のみにクラウニングが施された場合、同図４（ｂ）のように案 内鍔５、６を設けた内輸の軌道面２のみにクラウニングを施した場合、同図４（ ｃ）に示すように、内外軌道輪１、４の軌道面２、７にクラウニングを施したも のがある。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００６】
【作用】
案内鍔を具備する軌道輪の軌道面では中央の直線部を残して両鍔側にクラウニ ングを施して台形クラウニングを形成し、案内鍔を具備しない他方の軌道輸の軌 道面にはフルクラウニングを施したため、内外輪が相対的に傾いた場合でも、こ ろ端面と案内鍔との接触状態の変化を小さく抑制しながら、ころと軌道面でエッ ジロードの発生を防止することができる。さらに、 エッジロードの弊害がなくな る。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００７
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００７】
【実施例】
図２に示すのは１個のころについて内外輪のいずれか一方の軌道輪のみにクラ ウニングを施した解析例を模擬図によって本考案の特徴を説明するものであり、 内外輪の相対傾き角θが与えられたとき、ころ中心線Ｘ−Ｘと外輪４とのなす角 ξＧ，ころ中心線Ｘ−Ｘと内輪１とのなす角ξＮとすれば、Θ＝ξＧ＋ξＮとな って釣り合い、内外輪のいずれか一方に案内鍔があるとすれば案内鍔のある軌道 輸の角度ξを小さくすれば（ξＣとする）、ころ軸受と案内鍔との角度差が少な くなることになる。このためには、案内鍔のない軌道輪（図１では外輪４）の軌 道面には半径Ｒのフルクラウニングを施し、案内鍔のある軌道輪（図には内輪１ ）にはクラウニングを施さないとすれば、ξＣを最も小さくできる。しかし、こ のときは鍔のある軌道輪にはエッジロードが発生してしまうので、直線部を中央 に残し、両端の鍔の近傍にクラウニングを施せば、上記の弊害は解消される。か かる原理は、円すいころ軸受では特に有効である。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００９】 上記のことに鑑みてなされたこの考案の実施例を、図１に基づき説明する。同 図はこの考案に係る円すいころ軸受の各部品の切断面図であり、内輪１の軌道面 ２には幅Ａの直線軌道部分２ａと案内鍔部５、６の近傍にぬすみ溝８、９を明け て幅Ｃの一対のクラウニング部２ｂ，２ｃが形成されている。外輪４の内周面に 形成された軌道面７にはフルクラウニングが施されている。また、内輪１と外輪 ４の軌道面２、７の間に配設された多数のころ３の外周面は円すい形状をなし、 直線部分１０が内輪の直線部分Ａと接触している。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１０】
【考案の効果】
この考案は、上記のように内外軌道輪間に回転自在に配設された多数のころを 有し、各軌道輪ところとが線接触すると共に、一方の軌道輪のみの両端の案内鍔 を形成したころ軸受において、案内鍔を具備する軌道輪の軌道面では中央の直線 部を残して両鍔側にクラウニングを施して台形クラウニングを形成し、案内鍔を 具備しない他方の軌道輪の軌道面にはフルクラウニングを施したので、軸受の取 り付け誤差や外力モーメント荷重により、内外輪が相対的傾き角を有するような 使い方において、内外両軌道輸に適正なクラウニングを施すことにより、エッジ ロードの発生がなく、また案内鍔にもころ端面とのかじりを発生することがなく なった。
【図面の簡単な説明】
【図１】この考案に係る円すいころ軸受の部分断面図で
ある。
【図２】この考案の解析例の模擬説明図である。
【図３】軌道面にクラウニングを施した従来品の部分断
面図である。
【図４】内外輪に相当傾き角を与えたときのクラウニン
グ適用部品によるころの傾き角の発生模擬図である。
【符号の説明】
１ 内輪 ２ 内輪の軌道面 ３ ころ ４ 外輪 Ｒ クラウニングの半径
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成３年９月４日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】請求項１
【補正方法】変更
【補正内容】

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】 内外軌道輪間に回転自在に配設された多
    数のころを有し、各軌道輪ところとが線接触すると共
    に、一方の軌道輪のみの両端の案内鍔を形成したころ軸
    受において、案内鍔を具備する軌道輪の軌道面には中央
    の直線部を残して両鍔側にクラウニングを施して台形ク
    ラウニングを形成し、案内鍔を具備しない他方の軌道輪
    の軌道面にはフルクラウニングを施したことを特徴とす
    るころ軸受。
JP1991077224U 1991-08-30 1991-08-30 ころ軸受 Expired - Fee Related JP2554882Y2 (ja)

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JP2554882Y2 (ja) 1997-11-19

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