JPH0523664Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案は道路の側溝として工場であらかじめ
大量に生産されるプレキヤストコンクリートの二
次製品の構造に係る。

［従来の技術］ 道路の両側に雨水などを受け入れて流出する側
溝を、あらかじめコンクリートである単位長さご
とに製造しておき現地で繋いでいく方法が合理的
として多用されている。

側溝としては通常、２枚の側板を底の床板で連
結する断面Ｕ形の型式と、上部で端部のみを横架
材で連結する断面形の係合面を持つ型式とがあ
る。後者は側溝の底部の勾配を自由に調整できる
ことと、道路上の車両等の重圧に耐えるために開
発された技術で実公昭56−51113号公報に開示さ
れ勾配自在型と略称されることもある。

これらの側溝同士を係合するために、現地工事
での容易さや、施工後の振動などによるズレを考
えていくつかの提案が見出され、たとえは特開昭
60−237288号公報・第１２図や実公昭61−17083
号公報…第１３図などが挙げられる。

［考案が解決しようとする課題］ ここに一部を引用した従来技術をはじめ、すべ
ての側溝について言えることは、道路がすべて直
線であることを前提とし、上下の勾配については
対応できるように考慮を払つたものもあるが、我
が国の道路事情に必ずしも即応できているとは考
えられない。

我が国の道路は周知のように都市計画に沿つて
計画施工されたものも多いが、戦前からの屈曲し
た道路をベースとするものが大半を占め、このよ
うな曲線部分の側溝に対して対応できるコンクリ
ート製品は見出せない。したがつて曲線に合わせ
た側溝を特別に工場製作するか、施工現地で曲率
に合せた個々の側溝をその都度一体的に施工する
かの手段でしか対応できなかつた。

これが折角直線部分で確保できた高能率を大幅
に低下し、工事全体の省力化に大きな阻害要素と
なつていることは明らかである。

本願考案は以上に述べた課題を解決するために、
曲線部、直線部を問わずすべての道路の側溝に適
用できるプレキヤストコンクリート二次製品の提
供を目的とする。

［課題を解決するための手段］ 本願考案に係るプレキヤストコンクリート側溝
は、２枚の側板を平行に上部で連結する横架材、
又は下部で連結する床板の両端係合面を有し、係
合面の一方は中央に水平な段差と左右にこれと水
平高さを違えた水平な段差とを凹設し、前記３面
の水平高さを違えた水平な段差とを凸設し、前記
３面の水平段差面にテーパー孔をそれぞれ穿設
し、係合面の他方には前記段差と水平に回動自在
で係合する段差を凹設し、かつ前記テーパー孔と
対応するテーパー孔を穿設したことによつて前記
の課題を解決した。

またより具体的に段差と段差を回動自在とする
には、中央段差と左右の段差とを結ぶ側面の段差
が中央へ向けてテーパー面を形成することや、さ
らには中央段差と左右の段差に穿設したテーパー
孔のそれぞれの中心を係合面と直角の方向にずら
したことが最も望ましい態様であることも示し
た。

［作用］ 本願考案に係る側溝は中央の水平段差の凸部と
凹部とを係合し、それぞれのテーパー孔に上下が
先細りのテーパー状であるテーパーピンを共通に
嵌合することにより、直線部の連結作用を果す。

次に道路が曲線であるときは、これに倣つて曲
線の側溝を形成しなければならないが、左右の段
差のうち何れか一方のテーパー孔のみへ共通のテ
ーパーピンを嵌合し、このピンを軸として水平に
回動すれば段差同士が係合しつつも他方はピン孔
間の距離を曲率半径とする円弧を画いて所望のカ
ーブを形成して連結する。隣接する２ケの側溝が
水平方向に回動するためには中央の段差と左右の
段差を結ぶ側面の段差が遊嵌しておれば可能であ
り、これが最も簡単である。しかし密着した段差
を求める場合はこの側面段差の双方に中央へ向け
てのテーパーを付しておけば接触面で摺動しつつ
回動することができる。厳密に言えばこのテーパ
ーは前記曲率に沿つた円弧であるのが理想であ
る。

また回動を円滑に作用する上で、中央段差のピ
ン孔と左右の段差のピン孔の中心位置を若干ずら
すことも好ましい実施例である。

［実施例］ 以下図面に基いて実施例を説明する。第１図は
２枚の側板１４，１４を平行に立設し、上部で横
架材１０Ａ，１０Ｂで一体的に連結した側溝１
で、底部を別途コンクリートで自由に打設するか
ら、側溝の勾配を自由に設定することのできるの
が特徴とされる。

横架材１０Ａの側面は側溝と側溝との係合面と
なるが、一方は中央に水平な段差１１Ａとこれと
水平高さを違えた水平な左右の段差１２Ａ，１２
Ａとがあり、中央と左右の段差は側面の段差１３
Ａ，１３Ａで結ばれている。

一方この係合面と反対側の横架材１０ｂの端面
には前記凸の段差と係合する凹の段差１１Ｂ，１
２Ｂ，１２Ｂが形成され、両者は回動可能に嵌め
合う関係にある。

それぞれの段差面のほぼ中央には先細りのテー
パー孔１６Ａ，１６Ｂおよび１５Ａ，１５Ｂが穿
設されている。中央段差のテーパー孔１６Ａ，１
６Ｂの形状は問わないが左右段差のテーパー孔１
５Ａ，１５Ｂは回動を可能とするように截頭円錐
形である必要がある。

第２図は二つの截頭円錐を大径部で連結した形
状のテーパーピン２をテーパー孔１５，１６に挿
入した斜視図である。テーパーピン２は硬い強靱
な合成樹脂や金属等によつて製造され、最も強度
が必要な接合面においては断面積が最大となる形
状であり、テーパー孔に挿入すると容易には抜け
なくなる。

第３図から第６図までは勾配自在型プレキヤス
トコンクリート側溝１を示した。凸型係合段差面
１１Ａ，１２Ａにそれぞれテーパー孔１６Ａ，１
５Ａを設け、テーパー孔１６Ａの中心は２ケのテ
ーパー孔１５Ａの中心より本体側にＰ寸法だけず
らしている。凹型係合段差面１１Ｂ，１２Ｂにそ
れぞれテーパー孔１６Ｂ，１５Ｂの中心を揃えて
設けている。これはテーパー孔１６Ａにテーパー
ピン２を挿入してテーパー孔１６Ｂと結合した場
合に端面１８Ａと端面１８Ｂとが殆ど〓間ができ
ないために側溝は直線状に連結し、テーパー孔１
５Ａにテーパーピン２を挿入してテーパー孔１５
Ｂと連結した場合にテーパー孔中心部の端面１８
Ａと端面１８Ｂとの間にＰ寸法の〓間を設けて側
溝の屈折を自在にして連結可能としている。

側壁１４の両端面にパツキン溝１７を設けて弾
性体からなるパツキンを装着し、結合部からの漏
水を防止している。

第７図は多数の勾配自在型プレキヤストコンク
リート側溝１が１ａと１ｂとは直線にガイドピン
２１を使用して接合され、１ｂと１ｄと１ｆとは
敷説される曲線の中心側のガイドピン２３を使用
して半径R₂の円周に沿つて屈折するように接合
され、１ｃと１ｅと１ｇとは前記と中心R₁が反
対側の曲線に沿つてガイドピン２２によつて屈折
結合する。

第８図イ，ロ，ハは勾配自在形プレキヤストコ
ンクリート側溝１を直線に結合した結合部を示し
テーパーピン２１を使用すし結合部の〓間は殆ど
ない。

第９図イ，ロおよび第１０図イ，ロは、屈折接
合部を示しテーパーピン２２または２３のいずれ
か１本を使用する。このとき発生する〓間Ｔは当
所の〓間Ｐより拡大するので通行に支障を来たす
ことはないが外観上コンクリートで埋めておくの
が好ましい。

曲線の半径R₁、R₂が小さくなつて勾配自在型
プレキヤストコンクリート側溝１の屈折角度が大
きくなる場合はその長さＬを短くすることによつ
て種々の曲線に対応できる。

勾配自在形プレキヤストコンクリート側溝１を
屈折して結合すれば、側壁１４の結合部端面に〓
間Ｔが発生する。これはパツキン溝１７に弾性体
のパツキンを装着することによつて漏水を防止す
る。またこの結合はガイドピン１本の使用で頼り
なく見えるが、直線又は曲線に仮説した後は底部
にコンクリートを打設して勾配を自在に成形する
と共に、コンクリートの固化によつて結合部も含
めて一体の強固な側溝となり充分な強度が保たれ
る。

また第１１図は別の実施例を示す斜視図であ
り、２枚の側板１４，１４を下部でＵ型に連結す
る床板３の係合面に、中央段差３１Ａ、左右の段
差３２Ａ，３２Ａを側面の段差３３Ａ，３３Ａで
結んだもので、他方の係合面にこの段差に係合す
る段差が凹設されていることなどその他の構成、
作用は前述と同様である。

［考案の効果］ プレキヤストコンクリート側溝は直線道路の側
溝と曲線道路の側溝とのいずれの敷設にも適応で
きるから、曲線に合わせた特殊な側溝を工場で特
別に製作したり、現場で型枠を組んで曲線に合わ
せた側溝を製作する等の、高い費用と長い工期と
大きな作業空間とを削減するという効果を奏す
る。

そして勾配自在の昨日は十分に発揮する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本願実施例の斜視図、第２図はテーパ
ーピン付近の垂直断面図、第３図は同じ実施例の
正面図、第４図は同側面図、第５図は同平面図、
第６図は第３図のＡ−Ａ視図、第７図は同敷設平
面図、第８図イは同直線接合部の平面図、同図ロ
は図イのＢ−Ｂ断面図、同図ハは図イのＣ−Ｃ断
面図、第９図イは勾配自在形プレキヤストコンク
リート側溝屈折接合部の平面図、同図ロは図イの
Ｄ−Ｄ断面図、第１０図イは勾配自在形プレキヤ
ストコンクリート側溝屈折接合部の平面図、同図
ロは図イのＥ−Ｅ断面図、第１１図は他の実施例
を示す斜視図、第１２図、第１３図はそれぞれ別
の従来技術を示す斜視図。 １……プレキヤストコンクリート側溝（勾配自
在型）、２……テーパーピン、３……プレキヤス
トコンクリート側溝（Ｕ字型）、１０Ａ、１０Ｂ
……横架材、１１Ａ，１１Ｂ……中央の段差、１
２Ａ，１２Ｂ……左右の段差、１３Ａ，１３Ｂ…
…側面の段差、１４……側壁、１５Ａ，１５Ｂ…
…左右段差のテーパー孔（曲線敷設用）、１６Ａ，
１６Ｂ……中央段差のテーパー孔（直線設用）、
３１……中央段差、３２……左右の段差、３３Ａ
……側面の段差、３５Ａ……左右段差のテーパー
孔、３６Ａ……中央段差のテーパー孔、Ｐ……テ
ーパー孔の中心のずれ、Ｔ……〓間、Ｌ……側溝
の全長、R₁，R₂……道路の曲率。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) ２枚の側板を平行に上部で連結する横架材、
   又は下部で連結する床板の両端係合面を有する
   プレキヤストコンクリート側溝において、係合
   面の一方は中央に水平な段差と左右にこれと水
   平高さを違えた水平な段差とを凸設し、前記３
   面の水平段差面にテーパー孔をそれぞれ穿設
   し、係合面の他方には前記段差と水平に回動自
   在で係合する段差を凹設し、かつ前記テーパー
   孔と対応するテーパー孔を穿設したことを特徴
   とするプレキヤストコンクリート側溝。 (2) 請求項１において段差と段差の水平の回動自
   在が中央段差と左右の段差とを結ぶ側面の段差
   が中央へ向けてテーパー面を形成することを特
   徴とするプレキヤストコンクリート側溝。 (3) 請求項１又は２において段差と段差の水平の
   回動自在が中央段差と左右の段差に穿設したテ
   ーパー孔のそれぞれの中心を係合面と直角の方
   向にずらしたことを特徴とするプレキヤストコ
   ンクリート側溝。