JPH0523720Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、自動車用ドアの室内側施錠装置に関
する。

〔従来の技術〕

従来の自動車用ドアにおいては、ドアの内壁の
肩部あるいは側面上端に、ドアインサイドロツク
ノブあるいはドアインサイドロツクレバーなどの
施解錠操作部材を配設し、この施解錠操作部材と
ドアロツク装置の施解錠機構を解錠、施錠させる
ロツキングレバーとをリンク部材によつて連結し
たものが多く備え付けられている。

そして、前記施解錠操作部材であるドアインサ
イドロツクノブの引き上げ操作、あるいはドアイ
ンサイドロツクレバーの回動操作によつてドアロ
ツク装置が解錠できるようにされている。

なお、前記ドアロツク装置を施錠する場合は、
ドアインサイドロツクノブの押し下げ操作、ある
いはドアインサイドロツクレバーをドアの厚み方
向に押し込むように回動操作すれば、ドアロツク
装置が施錠される。

〔考案が解決しようとする問題点〕

このような施解錠操作部材を備えたドアロツク
装置は、ドアロツク装置の施錠時において、車外
から車室内に針金等の線材を挿入し、前記施解錠
操作部材に引つ掛ける等して、この施解錠操作部
材を操作することにより、ドアロツク装置の施解
錠機構が不正に解錠作動されてしまうおそれがあ
つた。

本考案は、前記問題点に鑑みてなされたもので
あつて、自動車ドアロツク装置の車外からの不正
な解錠を防止できるようにするものである。

〔問題点を解決するための手段〕

そのために、本考案は、自動車用ドアの内部に
設けたドアロツク装置の施解錠機構を解錠、施錠
させるロツキングレバーに、その下端を連結した
リンク部材と、このリンク部材の上端に固定した
ロツクノブと、前記ドアの内壁の室内側の側面上
端に取り付けられて、前記ロツクノブをドア上下
方向へ移動可能に保持するホルダとを備え、前記
ロツクノブの上下操作により前記ドアロツク装置
の施解錠機構を解錠、施錠する室内側施錠装置に
おいて、 前記ホルダにドア上下方向に延びる凹部を形成
し、この凹部に前記ロツクノブを上下移動可能に
収容するとともに、凹部の下端部には、ロツクノ
ブの下端面に密接させてドアの厚み方向へ移動可
能に押しボタンを設け、この押しボタンに、ボタ
ン外側面をロツクノブの外側面とほぼ同一面上に
位置するように室内側に付勢するばね手段を設け
たものである。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。

第１図は、本考案に係る自動車用ドアの室内側
施錠装置の実施例を示す第２図の−線相当部
分の断面図である。

第１図および第２図において、符号１は、自動
車用ドアの内壁、２はリンク部材、３はホルダ、
４はロツクノブ、５は押しボタンを示している。

前記自動車用ドア（以下、単にドアと称する）
の内壁１は、ドアインナパネル１１およびドアト
リム１２によつて形成されており、このドアの内
壁１の肩部１３と側面上端１４が連接されている
部位には、ホルダ３の取付け孔１５が穿設されて
いる。

この取付け孔１５に固定されるホルダ３は、ド
アの内壁１の肩部１３と側面上端１４に沿つたほ
ぼ逆「Ｌ」字状の断面形状に、合成樹脂によつて
成形されていて、ドアの内壁１の肩部１３と側面
上端１４に跨つて配設されている。

このホルダ３の中央部には、ドア上下方向に延
びていて、ドアの内壁１の肩部１３側と側面上端
１４側に連続した凹部３１が形成されている。

前記ロツクノブ４は、この凹部３１に嵌め込ま
れたときに、その外側面４１がホルダ３の外周縁
３２とほぼ同一面上に位置するように、ほぼ逆
「Ｌ」字状をなす断面形状に合成樹脂によつて成
形されており、内壁１の側面上端１４側の凹部３
１に沿つてドア上下方向へ移動可能に保持されて
いる。

前記内壁１の肩部１３側に配されたロツクノブ
４の一方の操作片４２を収容している凹部３１に
は、リンク部材２を通す透孔が突設されていて、
リンク部材２の上端が前記取付け孔１５から透孔
に挿通されて前記一方の操作片４２の裏面側に固
定されている。

前記リンク部材２は、その下端がドアの内部に
設けられたドアロツク装置の施解錠機構（以下、
単にドアロツク装置と称する）を解錠、施錠させ
るロツキングレバーに連結されている。

このロツキングレバーは、前記ロツクノブ４が
上下操作されると、リンク部材２を介して作動
し、ドアロツク装置を解錠、施錠する。

詳しくは、第１図の仮想線で示す如く、ロツク
ノブ４が上方に引き上げられた場合には、ドアロ
ツク装置は解錠され、ロツクノブ４が仮想線の位
置から実線で示す位置まで押し下げられたとき、
すなわち、ロツクノブ４が凹部３１に完全に嵌め
込まれた状態において、ドアロツク装置は施錠さ
れる。

そして、ロツクノブ４の下端に隣接した凹部３
１の下端部は、さらに、奥行を深くしたボタン収
容凹部３３とされていて、前記押しボタン５の上
端面がロツクノブ４の下端面４３に密接した状態
で、しかもドア厚み方向に移動可能に、前記ボタ
ン収容凹部３３に収容配設されている。

即ち、このボタン収容凹部３３内にて、前記押
しボタン５がドア厚み方向に移動可能としつつ、
この押しボタン５の上端面と前記ロツクノブ４の
下端面４３との間は、隙間が生じないように密接
状態に配設されている。

ここで、前記押しボタン５の下端面も、前記ホ
ルダ３のボタン収容凹部３３の下端内面に密接し
て配設されることが望ましい。

また、この押しボタン５には、ボタン外側面が
ロツクノブ４の外側面４１とほぼ同一面上に位置
するように、押しボタン５を室内側Ｒに付勢する
ばね手段が設けられている。

即ち、前記押しボタン５の上端面とロツクノブ
４の下端面４３とが密接しているとともに、この
押しボタン５の外側面とロツクノブ４の外側面４
１とはほぼ同一面上に位置しているため、第１図
の状態において、針金等の線材が引つ掛かるよう
な部位及び部材は全くないように構成されてい
る。

次に、この押しボタン５とばね手段の構造を第
１図および第５図によつて説明する。

第１図に示す第１の実施例は、板ばね６を緩や
かな角度のクランク形状に形成し、この板ばね６
の一方の端部に、押しボタン５を合成樹脂によつ
て一体に成形したもので、板ばね６の他方の端部
は、ボタン収容凹部３３の壁部の孔３４に挿通さ
れて前記凹部３１の背部側に固定されている。

板ばね６によつて付勢支持された押しボタン５
は、常時ボタン外側面がロツクノブ４の外側面４
１とほぼ同一面上に位置している。

そして、ドアロツク装置を解錠する場合には、
前記押しボタン５を第３図および第４図に示すよ
うに板ばね６の力に抗してドア厚み方向に押し込
み、その状態を保つことにより、ロツクノブ４を
押し上げ操作するための所謂操作スペースを確保
し、このロツクノブ４の下端面４３に指を掛け
て、ロツクノブ４を押し上げるように操作する。

また、第５図に示す第２の実施例は、前記ボタ
ン収容凹部３３内にコイルばね７を配設し、この
コイルばね７にかぶさるようにキヤツプ状の押し
ボタン５を設けたもので、押しボタン５のボタン
外側面は、ロツクノブ４の外側面４１とほぼ同一
面上に位置するようにコイルばね７により室内側
Ｒに付勢されている。

そして、ドアロツク装置を解錠する場合には、
第１の実施例と同様に、コイルばね７のばね力に
抗して押しボタン５をドア厚み方向に押し込み、
その状態を保つことにより、ロツクノブ４を押し
上げ操作するための所謂操作スペースを確保し、
このロツクノブ４の下端面４３に指を掛けて、ロ
ツクノブ４を押し上げるように操作する。（第６
図および第７図参照） なお、第５図乃至第７図に示す第２の実施例に
おいて、前記第１図乃至第４図に示される第１の
実施例と同一または、相当部分には、第１図と同
一の符号を付することにより、説明を省略するも
のとする。

そして、これらの実施例によれば、ドアロツク
装置による施錠時は、第１図及び第５図に示すよ
うに、ロツクノブ４の下端面４３と押しボタン５
の上端面とは隙間なく密接しているとともに、ロ
ツクノブ４の外側面４１と押しボタン５の外側面
とはほぼ同一面上に位置しており、例えば針金等
の線材が引つ掛るような部位及び部材がない状態
となつている。

従つて、車外から室内側Ｒに針金等の線材が挿
入されても、ロツクノブ４を押し上げ操作するこ
とはできず、このロツクノブ４の操作による不正
な解錠作動を確実に防止することができる。

そして、ドアロツク装置を作動させて解錠する
べく、前記ロツクノブ４を押し上げ操作するため
には、室内側Ｒから押しボタン５を押す必要があ
り、この押しボタン５の押し操作により、ロツク
ノブ４の下端面４３に押し上げのための操作スペ
ースを確保してなされるものであり、前記針金等
の線材では、前述した通りその引つ掛かり部位及
び部材がないこともあつて、前記押しボタン５の
押し操作と、ロツクノブ４の押し上げ操作という
二操作を行うことはできない。

即ち、針金等の線材では、前記ロツクノブ４の
操作は、極めて困難である。

ここで、このような針金等の線材では、前記押
しボタン５自体を板ばね６もしくはコイルばね７
の力に抗してドア厚み方向に押す操作もできな
い。

〔考案の効果〕

本考案は、前述のように構成したので、自動車
のドアロツク装置の車外からの不正な解錠を確実
に防止できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案に係る自動車用ドアの室内側
施錠装置の実施例を示す第２図の−線相当部
分の断面図、第２図は、同実施例におけるホル
ダ、ロツクノブおよび押しボタンの正面図、第３
図および第４図は、同実施例におけるロツクノブ
の操作を説明する断面図、第５図は、本考案の他
の実施例を示す第２図の−線相当部分の断面
図、第６図および第７図は、同実施例におけるロ
ツクノブの操作を説明する部分断面図である。 １……内壁、２……リンク部材、３……ホル
ダ、４……ロツクノブ、５……押しボタン、６…
…板ばね、７……コイルばね、１１……ドアイン
ナパネル、１２……ドアトリム、１３……肩部、
１４……側面上端、１５……取付け孔、３１……
凹部、３２……外周縁、３３……ボタン収容凹
部、３４……孔、４１……外側面、４２……操作
片、４３……下端面。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 自動車用ドアの内部に設けたドアロツク装置の
   施解錠機構を解錠、施錠させるロツキングレバー
   に、その下端を連結したリンク部材と、このリン
   ク部材の上端に固定したロツクノブと、前記ドア
   の内壁の室内側の側面上端に取り付けられて、前
   記ロツクノブをドア上下方向へ移動可能に保持す
   るホルダとを備え、前記ロツクノブの上下操作に
   より前記ドアロツク装置の施解錠機構を解錠、施
   錠する室内側施錠装置において、 前記ホルダにドア上下方向に延びる凹部を形成
   し、この凹部に前記ロツクノブを上下移動可能に
   収容するとともに、凹部の下端部には、ロツクノ
   ブの下端面に密接させてドア厚み方向へ移動可能
   に押しボタンを設け、この押しボタンに、ボタン
   外側面をロツクノブの外側面とほぼ同一面上に位
   置するように室内側に付勢するばね手段を設けた
   ことを特徴とする自動車用ドアの室内側施錠装
   置。