JPH0523977A - ハンマ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ピンの打抜き等を自動的に能率よく行なうこ
とができるハンマ装置を提供する。 【構成】 シリンダ１の内部にピストン７と、そのピス
トン７の前進動によって打撃されるハンマ９と、ピスト
ン７をシリンダ１のヘッドカバー２に、ハンマ９をシリ
ンダ１のロッドカバー３に向けて押圧するスプリング
８、１０を組込む。シリンダ１には、ピストン７の後退
動によって閉鎖される第１小孔１８とハンマ９の後退動
によって閉鎖される第２小孔２１とを設ける。シリンダ
１のヘッドカバー２に給気孔４を形成する。給気孔４に
接続した給気通路２６に方向制御弁２７を組込む。第１
小孔１８と第２小孔２１に接続され、給気通路２６に連
通するパイロット通路２５の圧力変化により方向制御弁
２７を自動的に切換え、給気孔４からピストン後室２０
に流入する圧縮エアの供給圧と、スプリング８の弾力と
によってピストン７を前後動させ、前進時にハンマ９を
打撃する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、ピンの打ち抜き等に
使用されるハンマ装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に、多層プリント基板の形成におい
ては、ピン孔を有するプリント基板と、同じくピン孔を
有するフィルムとを、各ピン孔にピンが挿入する状態で
交互に積み重ねて所定厚みの積層体を形成し、その積層
体をピン孔にピンが挿入する状態で加熱・加圧し、フィ
ルムの溶融によりプリント基板を接着させたのち、ピン
を打抜くようにしている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記ピンの打抜きに際
し、従来は、ピンの端面にポンチを当接し、そのポンチ
をハンマで叩打する非能率的な手作業であるため、非常
に手間がかかっていた。また、積層体の加熱・加圧時、
溶融したフィルムがピン孔内に流れてピンの外周に接着
することが多く、その接着はきわめて強いため、ポンチ
を１回叩打するだけではピンを打抜くことができず、打
抜きに時間を要する不都合があった。

【０００４】さらに、ハンマ操作による打抜きであるた
め、打ち損じもあり、多層プリント基板を破損する危険
があった。

【０００５】この発明は、上記のようなピンの打抜き等
を自動的に能率よく行なうことができるハンマ装置を提
供することを技術的課題としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
め、この発明においては、シリンダの内部にピストン
と、シリンダの内径面で案内される大径軸部を外周に有
し、上記ピストンの前進動によって一端が打撃され、他
端部がシリンダのロッドカバーを貫通して外部に突出す
るハンマと、ピストンをシリンダのヘッドカバーに向け
て押圧するスプリングおよびハンマをシリンダのロッド
カバーに向けて押圧するスプリングとを組込み、上記シ
リンダのヘッドカバーには給気孔を形成し、シリンダに
はピストンの後退時にそのピストンによって閉塞される
第１小孔と、ピストンの前進時にピストン後室のエアを
排気する第１排気孔と、ハンマの後退時にそのハンマの
大径軸部によって閉塞される第２小孔と、ピストンの前
進時にピストン前室のエアを排気する第２排気孔とを設
け、前記給気孔に接続した給気通路には、その給気通路
と第１小孔および第２小孔とを連通させるパイロット通
路の圧力変化によって切り換わる方向制御弁を設けた構
成を採用したのである。

【０００７】また、ハンマの打込み力を調整できるよう
にするため、上記の構成から成るハンマ装置において、
第２排気孔をハンマの大径軸部のスライド範囲内に設
け、ハンマにはピストン前室と上記第２排気孔とを連通
させる排気通路を設けた構成を採用したのである。

【０００８】

【作用】上記の構成から成るハンマ装置を用いて、例え
ば、多層プリント基板のピンを打抜く場合は、ハンマの
先端をピンの端面に押し付け、ハンマを第２小孔が閉鎖
される位置まで後退させたのち、給気通路に圧縮エアを
供給し、パイロット通路の圧力変化により方向制御弁を
動作させ、ピストン後室に対する圧縮エアの供給と、ス
プリングの復元力とによりピストンを前後動させ、前進
時にハンマを打撃する。

【０００９】ハンマに排気通路を設けたハンマ装置にお
いては、ピンに対するハンマの押し付け力によってハン
マの後退量を調整し、ハンマの大径軸部による排気孔の
開度調整により、ピストンの前進時の移動速度を変化さ
せ、ハンマに対するピストンの衝突力を調整する。

【００１０】

【実施例】以下、この発明の実施例を添付図面に基づい
て説明する。図１および図２に示すように、シリンダ１
は、ヘッドカバー２およびロッドカバー３を両端に有
し、ヘッドカバー２には給気孔４が設けられている。ま
た、シリンダ１の内部には、ピストン室５とハンマ室６
が形成されている。

【００１１】ピストン室５にはピストン７と、そのピス
トン７をヘッドカバー２に向けて押圧するスプリング８
とが組込まれている。

【００１２】一方、ハンマ室６には、ハンマ９と、その
ハンマ９をロッドカバー３に向けて押圧するスプリング
１０と、ハンマ９の前進動（下降動）を制限するストッ
パリング１１とが組込まれている。

【００１３】ハンマ９は、ハンマ室６の内径面で案内さ
れる大径軸部１２を外周に有し、上部には小径軸部１３
が設けられている。小径軸部１３は、ピストン室５とハ
ンマ室６間の仕切壁１４に形成した挿入孔１５にスライ
ド自在に挿通されている。

【００１４】このハンマ９の下部は、ロッドカバー３に
形成したロッド挿入孔１６にスライド自在に挿入され、
外部に臨む下端部にポンチ１７が固定されている。

【００１５】前記シリンダ１には、ピストン室５の周壁
上部に第１小孔１８とその下方に第１排気孔１９とが設
けられ、第１小孔１８は、ピストン７が後退（上昇）し
たとき、そのピストン７によって閉塞される。第１排気
孔１９は、ピストン７の前進時に、ピストン後室２０の
エアを外部に排出させる。

【００１６】また、シリンダ１には、ハンマ室６の周壁
上部に第２小孔２１と、その下方に第２排気孔２２と、
第２小孔２１上に第３排気孔３１とが設けられている。
第２小孔２１は、ハンマ９が後退したとき、そのハンマ
９の大径軸部１２で閉塞される。一方第２排気孔２２
は、ハンマ９の大径軸部１２のスライド範囲内に設けら
れており、ハンマ９の大径軸部１２がストッパリング１
１に当接する状態において、その大径軸部１２で閉鎖さ
れ、ハンマ９が後退すると開放する。

【００１７】前記ハンマ９には排気通路２３が設けられ
ている。この排気通路２３は、ハンマ９が上昇したと
き、ピストン前室２４と第２排気孔２２とを連通させ
る。

【００１８】第１小孔１８および第２小孔２１は、パイ
ロット通路２５を介して給気通路２６に接続されてい
る。給気通路２６はヘッドカバー２の給気孔４に接続さ
れ、その給気通路２６にパイロット通路２５の圧力変化
によって切り換わる方向制御弁２７が組込まれている。

【００１９】ここで、方向制御弁２７は、３ポート２位
置切換弁から成っている。

【００２０】パイロット通路２５には５ポート２位置切
換弁２８が組込まれ、その切換弁２８にパイロット圧力
を付与する分岐通路２９に手動操作形の操作弁３０が組
込まれている。

【００２１】実施例で示すハンマ装置は上記の構造から
成り、このハンマ装置は、シリンダ１を手で持ち、ある
いはワークに向けて移動自在に設けた移動部材にシリン
ダ１を取付け、その移動部材を操作してピン等の打抜き
を行なう。いま、例えば、図３に示す多層プリント基板
Ａのピン孔ａに挿入されたピンｂを打抜く場合は、同図
で示すように、ポンチ１７の先端をピンｂの端面に押し
付けてハンマ９を後退させ、その状態において、図１に
示す操作弁３０を操作してエア通路を切り換え、給気通
路２６の圧縮エアがパイロット通路２５に流れるように
する。

【００２２】上記ハンマ９の後退動によって、第２小孔
２１はハンマ９の大径軸部１２で閉鎖される。

【００２３】一方、ピストン７は、スプリング８の弾力
によって後退動された状態にあり、そのピストン７の外
周面で第１小孔１８は閉鎖されている。

【００２４】第１小孔１８および第２小孔２１の閉鎖に
よってパイロット通路２５の圧力が高くなるため、方向
制御弁２７のエア通路が切り換わり、給気通路２６の圧
縮エアが給気孔４からピストン後室２０に流れ、ピスト
ン７は急速に前進してハンマ９を打撃する（図４参
照）。

【００２５】上記ピストン７の前進によって、排気孔１
９が開放するため、パイロット通路２５の圧力は下が
り、その圧力低下によって方向制御弁２７はばね２７ａ
の弾力によりエア通路が切り換わり、図１の状態に戻
る。このため、ピストン７はスプリング８の弾力により
後退動して図３の状態に戻り、そのピストン７によって
第１小孔１８が閉鎖される。

【００２６】以後、上記の動作が繰り返し行なわれ、ピ
ストン７は前進するたびにハンマ９を打撃し、ハンマ９
はピンｂを打撃する。

【００２７】ピンｂが打ち抜かれると、ハンマ９は、図
２に示すように、大径軸部１２がストッパリング１１に
当接する位置まで前進し、第２小孔２１が開放されるた
め、パイロット通路２５の圧力は上昇せず、方向制御弁
２７は図１の状態に保持され、ハンマ９によるピンｂの
打撃動作が完了する。

【００２８】上記のような打撃動作において、ハンマ９
の打込み力の調整に際しては、ピンｂに対するハンマ９
の押し付け力を調整し、その押し付けによって後退動す
るハンマ９の大径軸部１２で第２排気孔２２の開度を調
整する。

【００２９】いま、第２排気孔２２を図５に示すよう
に、全開状態とすると、ピストン前室２４のエアが第２
排気孔２２から流れ出し易くなるため、ピストン７の前
進時における移動抵抗が小さくなり、ピストン７の移動
速度が速く、そのピストン７でハンマ９を強く打撃する
ことができる。

【００３０】逆に、第２排気孔２２の開度を小さくする
と、ピストン７の前進時に、ピストン７はピストン前室
２４のエアを圧縮するため、移動速度が遅くなり、ハン
マ９に対する打撃力が弱くなる。

【００３１】実施例の場合は、ピンｂの打ち抜きを例に
とって説明したが、使用例はこれに限定されず、例えば
釘打機や刻印機の刻印の打撃用に用いてもよい。

【００３２】また、実施例では、ハンマ室６の周壁にピ
ストン前室２４のエア及び大径軸部１２の下方のエアを
排出する第２排気孔２２を形成したが、ピストン室５の
周壁下部にピストン前室２４のエアを排出させる排気孔
を別に設けてもよい。この場合、ハンマ９の排気通路２
３を省略することができる。

【００３３】

【発明の効果】以上のように、この発明に係るハンマ装
置においては、ハンマの先端をピン等の被打撃物に押し
付けてハンマを後退させることにより、ピストンはハン
マを繰り返し打撃するため、ピンの打抜き等を自動的に
能率よく行なうことができる。

【００３４】また、ハンマを被打撃物に押し付けた状態
で、その被打撃物を繰り返し打撃することができるた
め、打ち損じが無く、被打撃物を確実に打撃することが
できる。

【００３５】さらに、ハンマに第２排気孔とピストン前
室とを連通させる排気通路を設けたハンマ装置において
は被打撃物への押し付けによるハンマの後退動によって
第２排気孔の開度を調整することができるため、打込み
力を任意に調整することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明に係るハンマ装置の一実施例を示す概
略図

【図２】同上の要部を拡大して示す断面図

【図３】同上の作動状態を示す断面図

【図４】同上の作動状態を示す断面図

【図５】同上の第２排気孔を全開させた状態の断面図

【符号の説明】

１ シリンダ ２ ヘッドカバー ３ ロッドカバー ７ ピストン ８ スプリング ９ ハンマ １０ スプリング １２ 大径軸部 １８ 第１小孔 １９ 第１排気孔 ２１ 第２小孔 ２３ 排気通路 ２５ パイロット通路 ２６ 給気通路 ２７ 方向制御弁

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シリンダの内部にピストンと、シリンダ
   の内径面で案内される大径軸部を外周に有し、上記ピス
   トンの前進動によって一端が打撃され、他端部がシリン
   ダのロッドカバーを貫通して外部に突出するハンマと、
   ピストンをシリンダのヘッドカバーに向けて押圧するス
   プリングおよびハンマをシリンダのロッドカバーに向け
   て押圧するスプリングとを組込み、上記シリンダのヘッ
   ドカバーには給気孔を形成し、シリンダにはピストンの
   後退時にそのピストンによって閉塞される第１小孔と、
   ピストンの前進時にピストン後室のエアを排気する第１
   排気孔と、ハンマの後退時にそのハンマの大径軸部によ
   って閉塞される第２小孔と、ピストンの前進時にピスト
   ン前室のエアを排気する第２排気孔とを設け、前記給気
   孔に接続した給気通路には、その給気通路と第１小孔お
   よび第２小孔とを連通させるパイロット通路の圧力変化
   によって切り換わる方向制御弁を設けたハンマ装置。
2. 【請求項２】 請求項１記載のハンマ装置において、第
   ２排気孔をハンマの大径軸部のスライド範囲内に設け、
   ハンマにはピストン前室と上記第２排気孔とを連通させ
   る排気通路を設けたハンマ装置。