JPH05239847A - 側溝造成装置 - Google Patents
側溝造成装置Info
- Publication number
- JPH05239847A JPH05239847A JP20990291A JP20990291A JPH05239847A JP H05239847 A JPH05239847 A JP H05239847A JP 20990291 A JP20990291 A JP 20990291A JP 20990291 A JP20990291 A JP 20990291A JP H05239847 A JPH05239847 A JP H05239847A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gutter
- tool
- end section
- preparing tool
- preparing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
- E02F3/00—Dredgers; Soil-shifting machines
- E02F3/04—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven
- E02F3/96—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven with arrangements for alternate or simultaneous use of different digging elements
- E02F3/967—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven with arrangements for alternate or simultaneous use of different digging elements of compacting-type tools
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mining & Mineral Resources (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Shovels (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】林道工事等における側溝の造成を容易にする造
成装置を提供する。 【構成】走行車体２に設けた上下、左右に回動自在な油
圧駆動式ブ−ム５の先端部に、側溝の断面形状に対応す
る断面形状を有する造成具１０と、該造成具を振動させ
る振動装置１６とを取り付けた。
成装置を提供する。 【構成】走行車体２に設けた上下、左右に回動自在な油
圧駆動式ブ−ム５の先端部に、側溝の断面形状に対応す
る断面形状を有する造成具１０と、該造成具を振動させ
る振動装置１６とを取り付けた。
Description
【０００１】
【産業状の利用分野】本発明は、林道工事等において側
溝の造成に使用するに適した側溝造成装置に関するもの
である。
溝の造成に使用するに適した側溝造成装置に関するもの
である。
【０００２】
【従来の技術】林道工事において側溝を造成する場合
は、従来、ブルド−ザ−、油圧ショベル等の重機で地表
の整地を行い、然る後人力で溝の作成と整形を行ってい
た。
は、従来、ブルド−ザ−、油圧ショベル等の重機で地表
の整地を行い、然る後人力で溝の作成と整形を行ってい
た。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記従来の造成方法で
は、多大の労働力を必要とし、しかも作業能率が悪いと
いう問題点があった。本発明は、上記側溝の造成を少な
い労働力で、能率的に行うことができるようにすること
を課題としている。
は、多大の労働力を必要とし、しかも作業能率が悪いと
いう問題点があった。本発明は、上記側溝の造成を少な
い労働力で、能率的に行うことができるようにすること
を課題としている。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は次のような構成を採用した。すなわち、本
発明にかかる側溝造成装置は、走行車体に設けた上下、
左右に回動自在な油圧駆動式ブ−ムの先端部に、側溝の
断面形状に対応する断面形状を有する造成具と、該造成
具を振動させる振動装置とを取り付けたことを特徴とし
ている。
め、本発明は次のような構成を採用した。すなわち、本
発明にかかる側溝造成装置は、走行車体に設けた上下、
左右に回動自在な油圧駆動式ブ−ムの先端部に、側溝の
断面形状に対応する断面形状を有する造成具と、該造成
具を振動させる振動装置とを取り付けたことを特徴とし
ている。
【０００５】
【作用】予め掘り起こされ、石塊等を取り除かれ、平坦
化された側溝予定地に造形具を押しつけて振動を与えつ
つ成形する。造形具は油圧駆動式のブ−ムに取り付けら
れているので、位置決めが容易であり、押し付け力も十
分に得られる。また、造形具は、振動装置によって振動
させられるので、成形能率が良い。
化された側溝予定地に造形具を押しつけて振動を与えつ
つ成形する。造形具は油圧駆動式のブ−ムに取り付けら
れているので、位置決めが容易であり、押し付け力も十
分に得られる。また、造形具は、振動装置によって振動
させられるので、成形能率が良い。
【０００６】
【実施例】以下、図面に表された実施例について説明す
る。この側溝造成装置１の走行車体２は、市販の油圧シ
ョベルの車体を利用するもので、クロ−ラ式の走行装置
３を備えている。水平面内で旋回可能な車体には油圧シ
リンダ４で上下に揺動可能なブ−ム５を備え、該ブ−ム
の先端部には、ア−ム７が軸９によって回動可能に取り
付けられ、このア−ムの先端部に造成具１０が着脱自在
に取り付けられている。ア−ム７は、油圧シリンダ１２
によって回動する。
る。この側溝造成装置１の走行車体２は、市販の油圧シ
ョベルの車体を利用するもので、クロ−ラ式の走行装置
３を備えている。水平面内で旋回可能な車体には油圧シ
リンダ４で上下に揺動可能なブ−ム５を備え、該ブ−ム
の先端部には、ア−ム７が軸９によって回動可能に取り
付けられ、このア−ムの先端部に造成具１０が着脱自在
に取り付けられている。ア−ム７は、油圧シリンダ１２
によって回動する。
【０００７】造成具１０の本体１１は、側面視船形の中
空体として形成され、天板上に取り付け用の板体１４，
１４が一体に立設されるとともに、振動装置１６が設置
されている。振動装置１６は公知の油圧式バイブレ−タ
であり、車体２の油圧装置から供給される油圧によって
振動する。板体１４には短い筒体１７（１８）が前後に
一対ずつ設けられている。筒体１７（１８）は前側のも
のが低く、後側のものが高い位置に設けられている。
空体として形成され、天板上に取り付け用の板体１４，
１４が一体に立設されるとともに、振動装置１６が設置
されている。振動装置１６は公知の油圧式バイブレ−タ
であり、車体２の油圧装置から供給される油圧によって
振動する。板体１４には短い筒体１７（１８）が前後に
一対ずつ設けられている。筒体１７（１８）は前側のも
のが低く、後側のものが高い位置に設けられている。
【０００８】筒体１７（１８）のうち、後側のものはア
−ム７の先端部に軸２０で枢着され、前側のものは油圧
シリンダ２２のロッド先端部に枢着されている。また、
このロッドの中間部と前記ア−ム７には、リンク２３が
枢着され、互いに連結されている。造成具１０は、ショ
ベルを取り外した後に該ショベルの代わりにア−ム７に
取り付けられる。
−ム７の先端部に軸２０で枢着され、前側のものは油圧
シリンダ２２のロッド先端部に枢着されている。また、
このロッドの中間部と前記ア−ム７には、リンク２３が
枢着され、互いに連結されている。造成具１０は、ショ
ベルを取り外した後に該ショベルの代わりにア−ム７に
取り付けられる。
【０００９】この造成装置１を用いて、例えば林道工事
における側溝の造成を行う場合は、まず、油圧ショベル
等の重機で側溝造成部分を掘り起こし、石の塊等の邪魔
物を取り除くとともに、地面を平坦に仕上げる（図
５）。然る後、本発明にかかる造成装置１を用いて、側
溝を成形するが、この手順は次の通りである。すなわ
ち、油圧シリンダ４，１２，２２を駆動して、図１に示
す様に造成具１０をほぼ水平状態で地面に押し付ける。
そして、振動装置１６で振動を与えながら前進する。こ
れにより、造成具１０の断面形状とほぼ等しい断面を持
つ溝２５が形成される（図６）。
における側溝の造成を行う場合は、まず、油圧ショベル
等の重機で側溝造成部分を掘り起こし、石の塊等の邪魔
物を取り除くとともに、地面を平坦に仕上げる（図
５）。然る後、本発明にかかる造成装置１を用いて、側
溝を成形するが、この手順は次の通りである。すなわ
ち、油圧シリンダ４，１２，２２を駆動して、図１に示
す様に造成具１０をほぼ水平状態で地面に押し付ける。
そして、振動装置１６で振動を与えながら前進する。こ
れにより、造成具１０の断面形状とほぼ等しい断面を持
つ溝２５が形成される（図６）。
【００１０】この側溝造成装置１は、油圧で造成具１０
を造成予定地Ｍに押し付けて埋め込んだ状態で振動を与
えつつ、走行装置で移動することにより、所定形状の溝
を能率よく造成することができる。特に、上記実施例の
ごとく、振動装置を有する造成具を油圧ショベルのショ
ベルの代わりにア−ムに取り付けるようにすれば、一つ
の重機を効果的に利用することができるので、便利であ
る。
を造成予定地Ｍに押し付けて埋め込んだ状態で振動を与
えつつ、走行装置で移動することにより、所定形状の溝
を能率よく造成することができる。特に、上記実施例の
ごとく、振動装置を有する造成具を油圧ショベルのショ
ベルの代わりにア−ムに取り付けるようにすれば、一つ
の重機を効果的に利用することができるので、便利であ
る。
【００１１】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
にかかる側溝造成装置は、走行車体のブ−ムに取り付け
た造成具を地面に押し付けて振動を与えつつ移動しなが
ら溝を造成するので、少ない労力で能率よく造成するこ
とができるようになった。
にかかる側溝造成装置は、走行車体のブ−ムに取り付け
た造成具を地面に押し付けて振動を与えつつ移動しなが
ら溝を造成するので、少ない労力で能率よく造成するこ
とができるようになった。
【００１２】
【図１】本発明の実施例の側面図である。
【図２】造成具の平面図である。
【図３】造成具の側面図である。
【図４】造成具の正面図である。
【図５】側溝造成法の説明図である。
【図６】側溝の断面図である。
Claims (1)
- 【請求項１】走行車体に設けた上下、左右に回動自在な
油圧駆動式ブ−ムの先端部に、側溝の断面形状に対応す
る断面形状を有する造成具と、該造成具を振動させる振
動装置とを取り付けたことを特徴とする側溝造成装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20990291A JPH05239847A (ja) | 1991-07-25 | 1991-07-25 | 側溝造成装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20990291A JPH05239847A (ja) | 1991-07-25 | 1991-07-25 | 側溝造成装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05239847A true JPH05239847A (ja) | 1993-09-17 |
Family
ID=16580542
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20990291A Pending JPH05239847A (ja) | 1991-07-25 | 1991-07-25 | 側溝造成装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05239847A (ja) |
-
1991
- 1991-07-25 JP JP20990291A patent/JPH05239847A/ja active Pending
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