JPH0524076B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、トラツクの荷台の上方付近におい
て前記移動および旋回移動されるチエーンブロツ
クを備え、かつトラツククレーンの走行時に、そ
の重心を低くすることができるトラツククレーン
に関するものである。

〔従来技術〕

従来、トラツククレーンとしては、特開昭53−
13754号公報により公表されているように、トラ
ツクにおける荷台上において前後方向に走行する
門形フレームの上部に、ブームの基端部を旋回自
在に取付け、そのブームに沿つて移動するトロリ
にチエーンブロツクを取付けた構造のものが知ら
れている。

〔発明が解決しようとする問題点〕

前記従来のトラツククレーンの場合は、走行時
に門形フレームを短縮できないので、トラツクク
レーンの重心が高くなり、そのためトラツククレ
ーンの走行安定性が悪いという問題がある。

〔発明の目的、構成〕

この発明は前述の問題を有利に解決できるトラ
ツククレーンを提供することを目的とするもので
あつて、この発明の要旨とするところは、トラツ
ク１における荷台２の左右両側に、前後方向に延
長する走行用レール３が固定され、門形フレーム
４における各縦フレームの下端部に固定された移
動フレーム５に、前記走行用レール３に載置され
る走行車輪６が取付けられ、前記門形フレーム４
における一方の縦フレームの上部に、横行用アー
ム７の基端部が旋回自在に取付けられ、その横行
用アーム７に横行移動自在に設けられているトロ
リ８に、チエーンブロツク９が取付けられ、前記
門形フレーム４は、昇降縦フレーム２７を有する
門形の昇降フレーム２８と、前記昇降縦フレーム
２７を昇降自在に嵌入した主縦フレーム１２とに
より構成され、前記主縦フレーム１２と昇降縦フ
レーム２７とは、可縮性押上部材２９を介して連
結され、前記昇降縦フレーム２７に、下部係止孔
３７および上部係止孔３８が設けられ、前記主縦
フレーム１２に固定された保持金具３３に、前記
下部係止孔３７または上部係止孔３８に抜挿自在
に嵌挿される係止ピン３４が、摺動自在に嵌設さ
れていることを特徴とするトラツククレーンにあ
る。

〔実施例〕

次にこの発明を図示の例によつて詳細に説明す
る。

図面はこの発明の一実施例を示すものであつ
て、トラツク１における荷台２の左右両側に、前
後方向に延長するＨ断面の走行用レール３が載置
され、その走行用レール３における下部フランジ
は荷台２に対しボルト１０により固定され、各走
行用レール３における上部フランジに、移動フレ
ーム５に取付けられた複数の走行車輪６が載置さ
れ、かつその移動フレーム５に、走行用レール３
における上部フランジの下面に係合される門形フ
レーム転倒防止用ローラ１１が取付けられ、さら
に各移動フレーム５の後部に垂直な金属管からな
る主縦フレーム１２の下端部が取付けられ、その
主縦フレーム１２の上部と移動フレーム５の前部
とは傾斜控え材１３を介して連結され、また前記
走行用レール３の後端部には、移動フレーム５が
走行用レール３から後方に離脱するのを防止する
ためのストツパ１４が固定されている。

走行用レール３の幅方向の両側に配置された一
対のクランプ部材１５，１６の中間部は、移動フ
レーム５に対し前後方向に延長する支軸１７によ
り枢着され、左ねじ螺杆１８および右ねじ螺杆１
９を有する両ねじ螺杆２０の中間部にラチユツト
スパナ等の回動工具を係合する角軸部２１が設け
られ、かつ左ねじ螺杆１８に螺合された左雌ねじ
部材２２および右ねじ螺杆１９に螺合された右雌
ねじ部材２３は、クランプ部材１５，１６に対し
前後方向に延長するピン２４により枢着され、前
記移動フレーム５に枢着された一対のクランプ部
材１５，１６と、そのクランプ部材１５，１６に
枢着された左雌ねじ部材２２および右雌ねじ部材
２３と、その左雌ねじ部材２２および右雌ねじ部
材２３に螺合された両ねじ螺杆２０とによりレー
ルクランプ２５が構成されている。

左右方向に延長する金属管からなる横フレーム
２６の両端部に垂直な金属管からなる昇降縦フレ
ーム２７の上端部が溶接により一体に固着され
て、門形の昇降フレーム２８が構成され、その昇
降フレーム２８における各昇降縦フレーム２７
は、前記主縦フレーム１２内にその上側から昇降
自在に嵌挿され、かつ主縦フレーム１２の下部と
昇降縦フレーム２７の中間部とは、ガスを封入し
た伸縮シリンダからなる可縮性押上部材２９を介
して連結され、その可縮性押上部材２９のガス圧
により昇降フレーム２８に押上力が付与される。
前記主縦フレーム１２および昇降縦フレーム２７
により縦フレームが構成され、さらに各主縦フレ
ーム１２と昇降フレーム２８とにより門形フレー
ム４が構成されている。

前記昇降フレーム２８における一方の昇降縦フ
レーム２７の上部に、水平な横行用アーム７の基
端部を固定した保持部材３９が、旋回自在にかつ
下降移動しないように嵌設され、前記横行用アー
ム７としては下向きに開口するリツプ付き溝形鋼
が用いられ、さらにトロリ８の左右両側の車輪３
０は横行用アーム７の両側の下部フランジに載置
され、かつ横行用アーム７の先端部および基端側
には、トロリ８の移動を制御するためのストツパ
３１が固定され、またトラツクの電源により運転
されるチエーンブロツク９の本体の上部はトロリ
８の下部に対しボルト３２により着脱自在に取付
けられている。さらにまた、各走行用レール３に
沿つて走行する移動フレーム５と、各移動フレー
ム５に固定された門形フレーム４と、その門形フ
レーム４における一方の昇降縦フレーム２７の上
部に旋回自在に取付けられた横行用アーム７と、
その横行用アーム７によりトロリ８を介して支持
されているチエーンブロツク９とによりクレーン
が構成されている。

前記主縦フレーム１２の上部に保持金具３３が
固着され、その保持金具３３および主縦フレーム
１２にわたつて係止ピン３４が摺動自在に嵌挿さ
れ、かつ保持金具３３内において係止ピン３４に
固定されたばね受フランジ３５と保持金具３３の
端板との間に係止ピン挿込用ばね３６が介在さ
れ、さらに昇降縦フレーム２７の下部に下部係止
孔３７が設けられると共に、昇降縦フレーム２７
の上部に上部係止孔３８が設けられている。

前記係止ピン３４を係止ピン挿込用ばね３６の
力に抗して牽引して係止孔から引抜くと、昇降フ
レーム２８を昇降移動することができ、昇降フレ
ーム２８を上昇移動していくと、昇降縦フレーム
２７の下部係止孔３７が係止ピン３４に合致する
位置に達したとき、その係止ピン３４が係止ピン
挿込用ばね３６により押圧されて下部係止孔３７
に自動的に嵌入され、昇降フレーム２８が上昇位
置に係止される。また昇降フレーム２８を下降移
動していくと、昇降縦フレーム２７の上部係止孔
３８が係止ピン３４にい合致する位置に達したと
き、その係止ピン３４が係止ピン挿込用ばね３６
により押圧されて上部係止孔３８に自動的に嵌入
され、昇降フレーム２８が下降位置に係止され
る。

前記保持部材３９の下端部に係止孔４０を有す
る係止用ブラケツト４１が固定され、その係止用
ブラケツト４１よりも僅かに低レベルに配置され
た支承用ブラケツト４２は昇降縦フレーム２７の
中間部に固定され、かつ支承用ブラケツト４２に
は係止挿通用透孔４３およびその透孔４３の周囲
の一部に連設された溝４４が設けられ、さらに支
承用ブラケツト４２の下部には箱状の支承部材４
５が固定され、操作把手４６を固定した係止杆４
７は前記透孔４３および支承部材４５に対し摺動
よおび回動自在に嵌挿されている。

前記係止杆４７の先端側の側面に、前記溝４４
内に挿入されるストツパピン４８が固定され、か
つ係止杆４７の中間部に固定されたばね受フラン
ジ４９と支承部材４５の端板との間に係止杆挿込
用ばね５０が介在されている。

前記ストツパピン４８を支承用ブラケツト４２
の下面に係合させた状態では、係止杆４７が係止
用ブラケツト４１の係止孔４０から抜き出された
状態に保持されるので、横行用アーム７を自由に
旋回することができる。またトラツクを走行させ
る場合は、まず係止杆４７を回転してストツパピ
ン４８を溝４４の下端部に嵌入させ、次いで横行
用アーム７を後方に旋回していくと、横行用アー
ム７が昇降縦フレーム２７から後方に突出する位
置に達したとき、係止孔４０が係止杆挿通用透孔
４３に合致するので、係止杆４７が係止杆挿込用
ばね５０により押圧されて係止孔４０内に自動的
に嵌挿され、横行用アーム７の旋回が防止され
る。次に昇降フレーム２８を下降位置に係止し、
かつ門形フレーム４を荷台２の前部に移動して、
レールクランプ２５により移動フレーム５を走行
用レール３に固定する。

前述のように構成されたトラツクレーンを使用
して、地上に置かれている荷物をトラツク１の荷
台２に積込む場合は、第１図に実線で示すよう
に、クレーンを人力により走行用レール３の後端
位置に移動させ、かつ昇降フレーム２８を上昇位
置に係止した状態で、地上の荷物をチエーンブロ
ツク９により吊上げ、次いで人力による門形フレ
ーム４の前進移動と横行用アーム７の旋回とを適
宣組合せて行なつたのち、チエーンブロツク９に
より荷物を荷台２の上に降ろす。

荷物の積込みを終了したのちは、横行用アーム
７を後方に旋回させて係止すると共に、昇降フレ
ーム２８を下降位置に係止し、かつクレーを走行
用レール３の前部に移動してレールクランプ２５
により固定し、次いでトラツク１を目的の輸送場
所まで走行させる。

トラツク１の荷台２から荷物を降ろす場合は、
レールクランプ２５を開放すると共に、昇降フレ
ーム２８を上昇位置に係止し、かつチエーンブロ
ツク９が降ろされる荷物の上方に位置するよう
に、人力による門形フレーム４の前後方向移動と
横行用アーム７の旋回とを適宣組合わせて行な
い、次いでチエーンンブロツク９により荷物を吊
上げたのち、人力による門形フレーム４の後方移
動と横行用アーム７の後方旋回とを適宣組合わせ
て行なつたのち、チエーンンブロツク９を巻下運
転して荷物を地上に降ろす。

この発明を実施する場合、チエーンンブロツク
９としては手動チエーンブロツク９を使用しても
よく、また昇降フレーム２８に押上力を付与する
可縮性押上部材２９としては、ピストン杆に固定
されたピストンと、そのピストンを嵌合したシリ
ンダの底部との間に、つる巻ばねを介在させたも
のを使用してもよい。

〔発明の効果〕 この発明によれば、トラツク１における荷台２
の左右両側に、前後方向に延長する走行用レール
３が固定され、門形フレーム４における各縦フレ
ームの下端部に固定された移動フレーム５に、前
記走行用レール３に載置される走行車輪６が取付
けられ、前記門形フレーム４における一方の縦の
フレームの上部に、横行用アーム７の基端部が旋
回自在に取付けられ、その横行用アーム７に横行
移動自在に設けられているトロリ８に、チエーン
ブロツク９が取付けらているトラツククレーンに
おいて、前記門形フレーム４は、昇降縦フレーム
２７を有する門形の昇降フレーム２８と、前記昇
降縦フレーム２７を昇降自在に嵌入した主縦フレ
ーム１２とにより構成され、前記主縦フレーム１
２と昇降縦フレーム２７とは、可縮性押上部材２
９を介して連結され、前記昇降縦フレーム２７
に、下部係止孔３７および上部係止孔３８が設け
られ、前記主縦フレーム１２に固定された保持金
具３３に、前記下部係止孔３７または上部係止孔
３８に抜挿自在に嵌挿される係止ピン３４が、摺
動自在に嵌設されているので、トラツククレーン
により荷台２に対し荷物の積み降ろしを行なう場
合は、門形フレーム４における昇降フレーム２８
を上昇位置に固定することにより、チエーンブロ
ツク９を高レベルに配置し、かつ門形フレーム４
の前後方向移動と横行用アーム７の旋回とチエー
ンブロツク９を支持しているトロリ８の移動と
を、組合わせて行なつて、高さの高い荷物の積み
降ろしをも容易に行なうことができ、またトラツ
ククレーンを走行させる場合は、昇降フレーム２
８を下降位置に固定することにより、トラツクク
レーンの重心を下げて安定状態で走行させること
ができ、さらに可縮性押上部材２９により昇降フ
レーム２８に押上力が付与されているので、横行
用アーム７とトロリ８とチエーンブロツク９とを
支持している大重量の昇降フレーム２８を、人力
等により容易に押上げることができる等の効果が
得られる。

【図面の簡単な説明】

図面はこの発明の一実施例を示すものであつ
て、第１図はトラツククレーンにおける横行用ア
ームを後方に突出させた状態を示す一部縦断側面
図、第２図はトラツククレーンにおける横行用ア
ームを左右方向に延長するように配置した状態を
示す正面図、第３図は第１図のＡ−Ａ線拡大断面
図、第４図は走行部の拡大側面図、第５図は第４
図のＢ−Ｂ線断面図、第６図はレールクランプの
縦断正面図、第７図はその平面図、第８図は昇降
フレームの係止装置を示す一部縦断側面図、第９
図は横行用アームの旋回停止装置を示す縦断側面
図、第１０図は第９図のＣ−Ｃ線断面図である。 図において、１はトラツク、２は荷台、３は走
行用レール、４は門形フレーム、５は移動フレー
ム、６は走行車輪、７は横行用アーム、８はトロ
リ、９はチエーンブロツク、１１は門形フレーム
転倒防止用ローラ、１２は主縦フレーム、１４は
ストツパ、１５および１６はクランプ部材、２０
は両ねじ螺杆、２２は左雌ねじ部材、２３は右雌
ねじ部材、２５はレールクランプ、２６は横フレ
ーム、２７は昇降縦フレーム、２８は昇降フレー
ム、２９は可縮性押上部材、３０は車輪、３１は
ストツパ、３４は係止ピン、３６は係止ピン挿込
用ばね、３７は下部係止孔、３８は上部係止孔、
４０は係止孔、４１は係止用ブラケツト、４２は
支承用ブラケツト、４３は係止杆挿通用透孔、４
４は溝、４６は操作用把手、４７は係止杆、４８
はストツパピン、５０は係止杆挿込用ばねであ
る。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ トラツク１における荷台２の左右両側に、前
   後方向に延長する走行用レール３が固定され、門
   形フレーム４における各縦フレームの下端部に固
   定された移動フレーム５に、前記走行用レール３
   に載置される走行車輪６が取付けられ、前記門形
   フレーム４における一方の縦フレームの上部に、
   横行用アーム７の基端部が旋回自在に取付けら
   れ、その横行用アーム７に横行移動自在に設けら
   れているトロリ８に、チエーンブロツク９が取付
   けられ、前記門形フレーム４は、昇降縦フレーム
   ２７を有する門形の昇降フレーム２８と、前記昇
   降縦フレーム２７を昇降自在に嵌入した主縦フレ
   ーム１２とにより構成され、前記主縦フレーム１
   ２と昇降縦フレーム２７とは、可縮性押上部材２
   ９を介して連結され、前記昇降縦フレーム２７
   に、下部係止孔３７および上部係止孔３８が設け
   られ、前記主縦フレーム１２に固定された保持金
   具３３に、前記下部係止孔３７または上部係止孔
   ３８に抜挿自在に嵌挿される係止ピン３４が、摺
   動自在に嵌設されていることを特徴とするトラツ
   ククレーン。