JPH0524084Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0524084Y2 JPH0524084Y2 JP11698490U JP11698490U JPH0524084Y2 JP H0524084 Y2 JPH0524084 Y2 JP H0524084Y2 JP 11698490 U JP11698490 U JP 11698490U JP 11698490 U JP11698490 U JP 11698490U JP H0524084 Y2 JPH0524084 Y2 JP H0524084Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- light
- light source
- outer lens
- led
- lens
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 239000002131 composite material Substances 0.000 claims description 16
- 239000000758 substrate Substances 0.000 claims description 6
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 150000001875 compounds Chemical class 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 1
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 1
- 230000005855 radiation Effects 0.000 description 1
Description
本考案は、例えばリアコンビネーシヨンランプ
などアウターレンズ面を略面一として複数の灯具
が組合わされた複合灯具に関するものであり、詳
細にはその光源もLED光源と白熱光源とが複合
されているものに係る。
などアウターレンズ面を略面一として複数の灯具
が組合わされた複合灯具に関するものであり、詳
細にはその光源もLED光源と白熱光源とが複合
されているものに係る。
従来のこの種の車両用複合灯具９０の例を示す
ものが第５図、第６図であり、この車両用複合灯
具９０には例えば尾灯／制動灯９１と方向指示灯
９２と後退灯９３とが組合わされ、前記尾灯／制
動灯９１には複数のLED発光素子が集合された
LED光源９１ａが、方向指示灯９２と後退灯９
３とには夫々白熱光源９２ａ，９３ａが採用され
るものとされ、また、前記尾灯／制動灯９１、方
向指示灯９２、後退灯９３の夫々の尾灯／制動灯
アウターレンズ９１ｂ、方向指示灯アウターレン
ズ９２ｂ、後退灯アウターレンズ９３ｂは前記車
両用複合灯具９０のデザイン上などの理由により
略面一のものとして設けられるものとなつてい
る。 このとき、前記LED光源９１ａは複数の発光
素子が複合されていることで尾灯／制動灯アウタ
ーレンズ９１ｂとの間隔が、白熱光源９２ａ，９
３ａとこれに対応する方向指示灯アウターレンズ
９２ｂ、後退灯アウターレンズ９３ｂとの間隔よ
りも狭いことが要求されるものとなるので、前記
LED光源９１ａと白熱光源９２ａ，９３ａとは
車両用複合灯具９０内で段差をもつて設けられる
ものとなつている。
ものが第５図、第６図であり、この車両用複合灯
具９０には例えば尾灯／制動灯９１と方向指示灯
９２と後退灯９３とが組合わされ、前記尾灯／制
動灯９１には複数のLED発光素子が集合された
LED光源９１ａが、方向指示灯９２と後退灯９
３とには夫々白熱光源９２ａ，９３ａが採用され
るものとされ、また、前記尾灯／制動灯９１、方
向指示灯９２、後退灯９３の夫々の尾灯／制動灯
アウターレンズ９１ｂ、方向指示灯アウターレン
ズ９２ｂ、後退灯アウターレンズ９３ｂは前記車
両用複合灯具９０のデザイン上などの理由により
略面一のものとして設けられるものとなつてい
る。 このとき、前記LED光源９１ａは複数の発光
素子が複合されていることで尾灯／制動灯アウタ
ーレンズ９１ｂとの間隔が、白熱光源９２ａ，９
３ａとこれに対応する方向指示灯アウターレンズ
９２ｂ、後退灯アウターレンズ９３ｂとの間隔よ
りも狭いことが要求されるものとなるので、前記
LED光源９１ａと白熱光源９２ａ，９３ａとは
車両用複合灯具９０内で段差をもつて設けられる
ものとなつている。
しかしながら、上記したように夫々の光源９１
ａ，９２ａ，９３ａが段差を有することは、結果
的に灯具９１，９２，９３が夫々に独立した構造
を持つものとなり、これにより複合灯具９０は組
立工程においては複合された数だけの工程を必要
とするものとなり、工程数が膨大なものとなり生
産性を損なう問題点を生じ、この点の解決が課題
とされるものとなつていた。
ａ，９２ａ，９３ａが段差を有することは、結果
的に灯具９１，９２，９３が夫々に独立した構造
を持つものとなり、これにより複合灯具９０は組
立工程においては複合された数だけの工程を必要
とするものとなり、工程数が膨大なものとなり生
産性を損なう問題点を生じ、この点の解決が課題
とされるものとなつていた。
本考案は前記した従来の課題を解決するための
具体的手段として、アウターレンズが略面一とさ
れてLED光源の灯具と白熱光源の灯具とが複合
されて成る車両用複合灯具において、前記LED
光源と白熱光源とを同一の基板上に配設し、且つ
前記LED光源と対応するアウターレンズとの間
にはLEDインナーレンズを配設することでLED
光源と対応するアウターレンズとの間の適正距離
を白熱光源と対応するアウターレンズ間の適正距
離と同一としたことを特徴とする車両用複合灯具
を提供することで、この種の複合灯具における組
立工程数の大幅な低減を可能として、前記した従
来の課題を解決するものである。
具体的手段として、アウターレンズが略面一とさ
れてLED光源の灯具と白熱光源の灯具とが複合
されて成る車両用複合灯具において、前記LED
光源と白熱光源とを同一の基板上に配設し、且つ
前記LED光源と対応するアウターレンズとの間
にはLEDインナーレンズを配設することでLED
光源と対応するアウターレンズとの間の適正距離
を白熱光源と対応するアウターレンズ間の適正距
離と同一としたことを特徴とする車両用複合灯具
を提供することで、この種の複合灯具における組
立工程数の大幅な低減を可能として、前記した従
来の課題を解決するものである。
つぎに、本考案を図に示す一実施例に基づいて
詳細に説明する。 第１図、第２図に符号１で示すものは本考案に
係る車両用複合灯具（以下に複合灯具１と略称す
る。）であり、この複合灯具１は、尾灯／制動灯
アウターレンズ１１、方向指示灯アウターレンズ
２１、後退灯アウターレンズ３１の夫々を略面一
となるように尾灯／制動灯１０、方向指示灯２０
及び後退灯３０が組合わされ、加えて前記尾灯／
制動灯１０にはLED光源１２が採用され、方向
指示灯２０及び後退灯３０には白熱光源２２，３
２が採用されるものである点は従来例のものと同
様であるが、本考案により前記尾灯／制動灯アウ
ターレンズ１１とLED光源１２との間にはLED
インナーレンズ１３が配設され、これにより前記
尾灯／制動灯アウターレンズ１１とLED光源１
２との間の適正距離を延長し、前記方向指示灯ア
ウターレンズ２１と白熱光源２２及び後退灯アウ
ターレンズ３１と白熱光源３２との間の適正距離
に一致させることで、第３図に示すようにLED
光源１２及び白熱光源２２，３２の両者を一枚の
基板２上に配設し、ハウジング３に一体として取
付可能なものとしている。 尚、図中に符号４で示すものはシエードであ
り、前記した一枚の基板２上に配設された光源１
２，２２，３２からの光の夫々が混和しないよう
に仕切るものである。 ここで、本考案の要旨である前記LEDインナ
ーレンズ１３について更に詳細に説明を行えば、
このLEDインナーレンズ１３は第４図に示すよ
うにLED光源１２に設けられた複数のLED発光
素子１２ａの夫々に対応する凸レンズ状のレンズ
カツト１３ａが施されて所謂魚眼レンズ状とされ
たものであり、その作用は前記LED発光素子１
２ａからの所定の放射角を有する光束を略平行光
に変換して前記尾灯／制動灯アウターレンズ１１
に入射させるものである。 即ち、前記LED光源１２からの光は前記LED
インナーレンズ１３により平行光に変換されるの
で、このLEDインナーレンズ１３よりも前方に
設けられる尾灯／制動灯アウターレンズ１１は平
行光中に設置されるものとなり、何れの距離にお
いても配光特性上で同じものとして設置位置を自
在とするものである。 上記構成としたことで、前記尾灯／制動灯アウ
ターレンズ１１と方向指示灯アウターレンズ２１
及び後退灯アウターレンズ３１とが面一状態にお
いても、一個の白熱光源２２（以下、方向指示灯
２０の側の例で説明するが、後退灯３０に対して
も同様である）とフレネルインナーレンズ２３と
で方向指示灯アウターレンズ２１の全面をカバー
するために比較的に奥行を必要とする白熱光源２
２と方向指示灯アウターレンズ２１との適正距離
に、前記LED光源１２と尾灯／制動灯アウター
レンズ１１との距離を合致させることを可能と
し、これによりLED光源１２及び白熱光源２２，
３２の両者を一枚の基板２上に配設することを可
能とするものである。 尚、上記した一枚の基板２上にLED光源１２
と白熱光源２２，３２とを配設可能としたこと
で、基板２にプリント回路板等を採用し全ての光
源１２，２２，３２に対し予めに配線を行い接続
しておくことが可能であり、これにより電源など
外部との接続箇所も一箇所に集約が可能なものと
なる。
詳細に説明する。 第１図、第２図に符号１で示すものは本考案に
係る車両用複合灯具（以下に複合灯具１と略称す
る。）であり、この複合灯具１は、尾灯／制動灯
アウターレンズ１１、方向指示灯アウターレンズ
２１、後退灯アウターレンズ３１の夫々を略面一
となるように尾灯／制動灯１０、方向指示灯２０
及び後退灯３０が組合わされ、加えて前記尾灯／
制動灯１０にはLED光源１２が採用され、方向
指示灯２０及び後退灯３０には白熱光源２２，３
２が採用されるものである点は従来例のものと同
様であるが、本考案により前記尾灯／制動灯アウ
ターレンズ１１とLED光源１２との間にはLED
インナーレンズ１３が配設され、これにより前記
尾灯／制動灯アウターレンズ１１とLED光源１
２との間の適正距離を延長し、前記方向指示灯ア
ウターレンズ２１と白熱光源２２及び後退灯アウ
ターレンズ３１と白熱光源３２との間の適正距離
に一致させることで、第３図に示すようにLED
光源１２及び白熱光源２２，３２の両者を一枚の
基板２上に配設し、ハウジング３に一体として取
付可能なものとしている。 尚、図中に符号４で示すものはシエードであ
り、前記した一枚の基板２上に配設された光源１
２，２２，３２からの光の夫々が混和しないよう
に仕切るものである。 ここで、本考案の要旨である前記LEDインナ
ーレンズ１３について更に詳細に説明を行えば、
このLEDインナーレンズ１３は第４図に示すよ
うにLED光源１２に設けられた複数のLED発光
素子１２ａの夫々に対応する凸レンズ状のレンズ
カツト１３ａが施されて所謂魚眼レンズ状とされ
たものであり、その作用は前記LED発光素子１
２ａからの所定の放射角を有する光束を略平行光
に変換して前記尾灯／制動灯アウターレンズ１１
に入射させるものである。 即ち、前記LED光源１２からの光は前記LED
インナーレンズ１３により平行光に変換されるの
で、このLEDインナーレンズ１３よりも前方に
設けられる尾灯／制動灯アウターレンズ１１は平
行光中に設置されるものとなり、何れの距離にお
いても配光特性上で同じものとして設置位置を自
在とするものである。 上記構成としたことで、前記尾灯／制動灯アウ
ターレンズ１１と方向指示灯アウターレンズ２１
及び後退灯アウターレンズ３１とが面一状態にお
いても、一個の白熱光源２２（以下、方向指示灯
２０の側の例で説明するが、後退灯３０に対して
も同様である）とフレネルインナーレンズ２３と
で方向指示灯アウターレンズ２１の全面をカバー
するために比較的に奥行を必要とする白熱光源２
２と方向指示灯アウターレンズ２１との適正距離
に、前記LED光源１２と尾灯／制動灯アウター
レンズ１１との距離を合致させることを可能と
し、これによりLED光源１２及び白熱光源２２，
３２の両者を一枚の基板２上に配設することを可
能とするものである。 尚、上記した一枚の基板２上にLED光源１２
と白熱光源２２，３２とを配設可能としたこと
で、基板２にプリント回路板等を採用し全ての光
源１２，２２，３２に対し予めに配線を行い接続
しておくことが可能であり、これにより電源など
外部との接続箇所も一箇所に集約が可能なものと
なる。
以上に説明したように本考案により、LED光
源側にLEDインナーレンズを取付けることで
LDE光源とこれに対応するアウターレンズとの
間隔を延長し、白熱光源とこれに対応するアウタ
ーレンズとの間隔を一致させ、LED光源と白熱
光源とを同一基板上に取付けたものとしたこと
で、全ての光源の一体化を可能とすると共に外部
電源との接続箇所も一箇所とするなどして、部品
点数と組立工数の低減を可能とし、以て、この種
の車両用複合灯具の生産性の向上とコストダウン
とに卓越した効果を奏するものである。
源側にLEDインナーレンズを取付けることで
LDE光源とこれに対応するアウターレンズとの
間隔を延長し、白熱光源とこれに対応するアウタ
ーレンズとの間隔を一致させ、LED光源と白熱
光源とを同一基板上に取付けたものとしたこと
で、全ての光源の一体化を可能とすると共に外部
電源との接続箇所も一箇所とするなどして、部品
点数と組立工数の低減を可能とし、以て、この種
の車両用複合灯具の生産性の向上とコストダウン
とに卓越した効果を奏するものである。
第１図は本考案に係る車両用複合灯具一実施例
を示す斜視図、第２図は第１図の−線に沿う
断面図、第３図は同じ実施例の要部を示す平面
図、第４図は同じく本考案の作用を示す説明図、
第５図は従来例を示す斜視図、第６図は第５図の
−線に沿う断面図である。 １……車両用複合灯具、２……基板、３……ハ
ウジング、４……シエード、１０……尾灯／制動
灯、１１……尾灯／制動灯アウターレンズ、１２
……LED光源、１２ａ……LED発光素子、１３
……LEDインナーレンズ、１３ａ……レンズカ
ツト、２０……方向指示灯、２１……方向指示灯
アウターレンズ、２２，３２……白熱光源、２
３，３３……フレネルインナーレンズ、３０……
後退灯、３１……後退灯アウターレンズ。
を示す斜視図、第２図は第１図の−線に沿う
断面図、第３図は同じ実施例の要部を示す平面
図、第４図は同じく本考案の作用を示す説明図、
第５図は従来例を示す斜視図、第６図は第５図の
−線に沿う断面図である。 １……車両用複合灯具、２……基板、３……ハ
ウジング、４……シエード、１０……尾灯／制動
灯、１１……尾灯／制動灯アウターレンズ、１２
……LED光源、１２ａ……LED発光素子、１３
……LEDインナーレンズ、１３ａ……レンズカ
ツト、２０……方向指示灯、２１……方向指示灯
アウターレンズ、２２，３２……白熱光源、２
３，３３……フレネルインナーレンズ、３０……
後退灯、３１……後退灯アウターレンズ。
Claims (1)
- アウターレンズが略面一とされてLED光源の
灯具と白熱光源の灯具とが複合されて成る車両用
複合灯具において、前記LED光源と白熱光源と
を同一の基板上に配設し、且つ前記LED光源と
対応するアウターレンズとの間にはLEDインナ
ーレンズを配設することでLED光源と対応する
アウターレンズとの間の適正距離を白熱光源と対
応するアウターレンズ間の適正距離と同一とした
ことを特徴とする車両用複合灯具。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11698490U JPH0524084Y2 (ja) | 1990-11-07 | 1990-11-07 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11698490U JPH0524084Y2 (ja) | 1990-11-07 | 1990-11-07 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0474803U JPH0474803U (ja) | 1992-06-30 |
| JPH0524084Y2 true JPH0524084Y2 (ja) | 1993-06-18 |
Family
ID=31864849
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11698490U Expired - Lifetime JPH0524084Y2 (ja) | 1990-11-07 | 1990-11-07 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0524084Y2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2584450Y2 (ja) * | 1992-12-03 | 1998-11-05 | 株式会社小糸製作所 | 車輌用灯具 |
| JP2008171603A (ja) * | 2007-01-10 | 2008-07-24 | Toyoda Gosei Co Ltd | リアコンビネーションランプ |
| JP2008192354A (ja) * | 2007-02-01 | 2008-08-21 | Toyota Motor Corp | ランプ構造体 |
| JP5458339B2 (ja) * | 2010-04-05 | 2014-04-02 | トヨタ車体株式会社 | 乗用車のランプユニット |
-
1990
- 1990-11-07 JP JP11698490U patent/JPH0524084Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0474803U (ja) | 1992-06-30 |
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