JPH0524415U - 車両用窓ガラス構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 通常の車両用窓ガラスよりも視野が広く、そ
れだけ死角を少なくすることができ、しかも、このよう
な死角解消機能を特別の保守を要することなく長期にわ
たり維持できるようにする。 【構成】 車内側に位置するガラス面１２の一部に視野
拡大のための凹レンズ機能を有するフレネルレンズ部１
３を形成し、このフレネルレンズ部１３の全体には透明
蓋部１７を覆設する。 【効果】 フレネルレンズ部１３を塵埃が付着しないよ
うに常に透明蓋部１７で覆われた状態のもとでガラス面
１２に配設することができるので、煩雑な保守作業を不
要にしつつ長期にわたり死角を解消するためのレンズ効
果をガラス面１２に対し安定的に付与することができ
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は車両用窓ガラス構造に係り、さらに詳しくは、通常の車両用窓ガラス よりも視野が広く、それだけ死角を少なくすることができ、しかも、この死角解 消機能を特別の保守を要することなく長期にわたり維持することができる車両用 窓ガラス構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

車両を安全に運転するためには、運転席からの前後左右方向への視野が十分に 広く確保されていなければならない。

【０００３】 このため、車両には、バックミラーやサイドミラーなど、必要位置にミラーが 取り付けられており、これらのミラーを介して視野を確保することで、運転席か らの死角をできるだけ少なくなるようにしている。

【０００４】 ところで、例えばダンプカーなどのような大型車両にあっては、運転席が高い 位置にあることなどもあって、車両の前部下方向や側部下方向等に対する視野が 必ずしも十分に確保されない場合がある。

【０００５】 このため、この種の大型車両は、サイドミラーのほか、車両の前部下方向や側 部下方向等を確認することができるミラーを装着し、これにより運転席からの必 要視界を確保している場合が多い。

【０００６】 しかし、これらのミラーは、車体側から突出させて取り付けられる結果、場合 によっては危険な突起物に変じる可能性があるほか、風切り音を発生させたり、 取付作業が煩雑であるなどの不具合を伴うものであった。

【０００７】 このため、従来からあるミラーにみられる上記不都合を解消するものとして、 車両用窓ガラスの一部に凹レンズ機能を有するフレネルレンズを装着し、このフ レネルレンズを介して視野の拡大を図る試みも例えば実開昭６３−１５５７１５ 号公報などに散見される。

【０００８】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、車両用窓ガラスの上辺部や下辺部にフレネルレンズを装着すること により当該窓ガラスからの視野を拡大することはできる。

【０００９】 しかし、この種のフレネルレンズは、凹レンズ機能を得るためその表面に多数 の凹部が形成されており、これらの凹部などに付着してたまった塵埃がレンズ効 果を低下させる不都合があり、このような不都合を回避するためには頻繁に清掃 を繰り返すなどの保守作業が必要になる煩雑さがあった。

【００１０】

【課題を解決するための手段】

本考案は、従来技術にみられた上記課題に鑑みてなされたものであり、その構 成上の特徴は、車内側に位置するガラス面の一部に視野拡大のための凹レンズ機 能を有するフレネルレンズ部を形成し、このフレネルレンズ部の全体には透明蓋 部を覆設したことにある。

【００１１】 また、本考案におけるフレネルレンズ部と透明蓋部については、一体に形成し て前記ガラス面に固設したり、ガラス面に一体に形成されるフレネルレンズ部に 対し透明蓋部をその着脱を可能に配設したり、着脱可能な透明蓋部を備えるフレ ネルレンズ部を前記ガラス面に固設するようにしてもよい。

【００１２】

【作用】

このため、フレネルレンズ部は、その凹部などに塵埃が付着しないように常に 透明蓋部で覆われた状態のもとでガラス面に配設しておくができるので、清掃等 の煩雑な保守作業を不要にしつつ、長期にわたり死角を解消するためのレンズ効 果をガラス面に対し付与することができる。

【００１３】

【実施例】

以下、図面に基づいて本考案の実施例を説明する。

【００１４】 図１は本考案の全体構成の一例を示す説明図であり、車両のフロントウインド ウのほか、リアウインドウやサイドウインドウを形成するために車体側に装着さ れる板ガラス材１１にあって、その車内側に位置するガラス面１２の一部には、 視点１からの視線２の屈折方向からも明らかなように、下方に行くに従い屈折率 が大きくなってその視野を拡大することができる凹レンズ機能を有するフレネル レンズ部１３が形成されており、このフレネルレンズ部１３の全体には透明蓋部 １７が覆設されてその全体が構成されている。

【００１５】 この場合、フレネルレンズ部１３の形成位置は、図示例のようにガラス面１２ の下辺部など、ガラス面１２において死角解消が必要な部位を所望に応じて適宜 選定することができる。

【００１６】 図２〜図４は、本考案の実施例をパターン別に示す要部拡大図である。

【００１７】 このうち、図２は、フレネルレンズ部１３と透明蓋部１７とを一体に形成し、 前記ガラス面１２に透明接着剤を用いて接着し、固設配置した場合の実施例を示 すものである。

【００１８】 また、図３は、ガラス面１２にフレネルレンズ部１３を一体に形成し、このフ レネルレンズ部１３の周囲に透明接着剤を用いて固設されている支枠部１５の突 起部１６に対し透明蓋部１７の側の凹部１８を嵌着することでその着脱を可能に 配設した場合の実施例を示すものである。

【００１９】 さらに、図４は、別個に形成されているフレネルレンズ部１３と透明蓋部１７ とをフレネルレンズ部１３に形成されている突起部１９に対し透明蓋部１７に設 けられている凹部１８を嵌着させて組み合わせ、フレネルレンズ部１３の側を前 記ガラス面１２に透明接着剤を用いて接着し、固設配置した場合の実施例を示す ものである。

【００２０】 なお、透明蓋部は、図示例のように断面がコ字形を呈するように形成したもの を用いることができるほか、図示は省略したが断面が円弧を描くように膨出させ たものを用いることもできる。

【００２１】 また、板ガラス材１１とは別個に形成されるフレネルレンズ部１３と透明蓋部 １７とについては、共に透明な合成樹脂材を用いて形成したものを用いることが できるほか、フレネルレンズ部１３をガラス材により形成したものを用い、透明 蓋部１７を透明な合成樹脂材を用いて形成したものを用いることもできる。

【００２２】 本考案はこのようにして構成されているので、常に透明蓋部１７で覆った状態 のもとでフレネルレンズ部１３をガラス面１２に配設することができる。

【００２３】 このため、フレネルレンズ部１３における凹部１４等への塵埃の付着を効果的 に防止することができ、清掃などの煩雑な保守作業を不要とするなかで、視野を 拡大するためのレンズ効果を長期にわたりガラス面１２の必要部位に対し安定的 に付与することができ、死角解消の一助とすることができる。

【００２４】 なお、フレネルレンズ部１３と透明蓋部１７とを図２に示すように一体に形成 してある場合には、簡素な構造のもとで取扱いの簡易化を図ることができる。

【００２５】 また、図３と図４に示すようにフレネルレンズ部１３と透明蓋部１７とを別個 に形成している場合には、図２に比して構造はやや複雑になるものの、必要に応 じてフレネルレンズ部１３の側から透明蓋部１７を外すことができ、例えば透明 蓋部１７を損傷したような場合であっても当該透明蓋部１７のみを交換すれば足 り、維持コストを安価にすることができる。

【００２６】

【考案の効果】

以上述べたように本考案によれば、フレネルレンズ部をその凹部に塵埃が付着 しないように常に透明蓋部で覆われた状態のもとでガラス面に配設することがで きるので、煩雑な保守作業を不要にしつつ長期にわたり死角を解消するためのレ ンズ効果をガラス面に対し安定的に付与することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を模式的に示す全体説明図。

【図２】本考案の実施パターンの一例を示す要部拡大
図。

【図３】本考案の実施パターンの他例を示す要部拡大
図。

【図４】図３の実施パターンの変形例を示す要部拡大
図。

【符号の説明】

１ 視点 ２ 視線 １１ 板ガラス材 １２ ガラス面 １３ フレネルレンズ部 １４ 凹部 １５ 支枠材 １６ 突起部 １７ 透明蓋部 １８ 凹部 １９ 突起部

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車内側に位置するガラス面の一部に視野
   拡大のための凹レンズ機能を有するフレネルレンズ部を
   形成し、このフレネルレンズ部の全体には透明蓋部を覆
   設したことを特徴とする車両用窓ガラス構造。
2. 【請求項２】 フレネルレンズ部と透明蓋部とは一体に
   形成し、前記ガラス面に固設したことを特徴とする請求
   項１記載の車両用窓ガラス構造。
3. 【請求項３】 ガラス面に一体に形成される前記フレネ
   ルレンズ部に対し透明蓋部をその着脱を可能に配設した
   ことを特徴とする請求項１記載の車両用窓ガラス構造。
4. 【請求項４】 着脱可能な透明蓋部を備えるフレネルレ
   ンズ部を前記ガラス面に固設したことを特徴とする請求
   項１記載の車両用窓ガラス構造。