JPH0524431A - 車載用空気清浄器 - Google Patents
車載用空気清浄器Info
- Publication number
- JPH0524431A JPH0524431A JP3182250A JP18225091A JPH0524431A JP H0524431 A JPH0524431 A JP H0524431A JP 3182250 A JP3182250 A JP 3182250A JP 18225091 A JP18225091 A JP 18225091A JP H0524431 A JPH0524431 A JP H0524431A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air purifier
- vehicle
- temperature
- switch
- axle
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 自動車の車室内の空気をきれいに保つ車載用
空気清浄器において、車輪が回転していることを車体後
部の簡単な配線工事により検知し車室内専用配線を用い
ずに電源配線を行うことができる車載用空気清浄器を提
供する。 【構成】 自動車の車軸の軸受に取りつけた温度スイッ
チ７と、空気清浄器本体１とを備え、温度スイッチ７を
介して空気清浄器本体１に電源を供給し、温度スイッチ
７に出力により、自動車が運転されていることを検出
し、自動車が運転されているときにのみ、空気清浄器本
体１の運転を継続する。しかも車室内専用配線を用いず
に電源配線を行うことができる。
空気清浄器において、車輪が回転していることを車体後
部の簡単な配線工事により検知し車室内専用配線を用い
ずに電源配線を行うことができる車載用空気清浄器を提
供する。 【構成】 自動車の車軸の軸受に取りつけた温度スイッ
チ７と、空気清浄器本体１とを備え、温度スイッチ７を
介して空気清浄器本体１に電源を供給し、温度スイッチ
７に出力により、自動車が運転されていることを検出
し、自動車が運転されているときにのみ、空気清浄器本
体１の運転を継続する。しかも車室内専用配線を用いず
に電源配線を行うことができる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車の車室内の空気
をきれいに保つ車載用空気清浄器に関する。
をきれいに保つ車載用空気清浄器に関する。
【０００２】
【従来の技術】近年、自動車の車室内の空気をきれいに
保つため車載用空気清浄が広く普及してきている。
保つため車載用空気清浄が広く普及してきている。
【０００３】従来、この種の車載用空気清浄器の起動、
停止は図７に示すような電源配線構成が一般的であっ
た。以下、その構成について説明する。
停止は図７に示すような電源配線構成が一般的であっ
た。以下、その構成について説明する。
【０００４】図に示すように、空気清浄器本体１はＡＣ
Ｃスイッチ２、電源スイッチ３を介して車体内配線４に
よりバッテリー５に接続されていた。スイッチ６は自動
車のエンジンキ−により操作される電装品用の電源スイ
ッチである。
Ｃスイッチ２、電源スイッチ３を介して車体内配線４に
よりバッテリー５に接続されていた。スイッチ６は自動
車のエンジンキ−により操作される電装品用の電源スイ
ッチである。
【０００５】上記構成により、エンジンキ−が差しこま
れ、ＡＣＣスイッチ２がオンの状態のときにのみ、電源
スイッチ３の開閉により空気清浄器本体１が、起動、停
止されるようになっていた。
れ、ＡＣＣスイッチ２がオンの状態のときにのみ、電源
スイッチ３の開閉により空気清浄器本体１が、起動、停
止されるようになっていた。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】このような従来の車載
用空気清浄器では、電源スイッチ３の切忘れによるバッ
テリ−５の過放電を防ぐために、空気清浄器本体１を車
室の後部に設置する場合、自動車が運転されているとき
にのみ動作するように、ＡＣＣスイッチ２と空気清浄器
本体１を結ぶための車室の前後にわたる専用の車体内配
線４が必要であった。
用空気清浄器では、電源スイッチ３の切忘れによるバッ
テリ−５の過放電を防ぐために、空気清浄器本体１を車
室の後部に設置する場合、自動車が運転されているとき
にのみ動作するように、ＡＣＣスイッチ２と空気清浄器
本体１を結ぶための車室の前後にわたる専用の車体内配
線４が必要であった。
【０００７】本発明は上記問題を解決するもので、車輪
が回転していることを車体後部の簡単な配線工事により
検知することで、車室内専用配線を用いずに電源配線を
行うことができる車載用空気清浄器を提供することを目
的としている。
が回転していることを車体後部の簡単な配線工事により
検知することで、車室内専用配線を用いずに電源配線を
行うことができる車載用空気清浄器を提供することを目
的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するために、自動車の車軸の軸受に取りつけた温度スイ
ッチと、空気清浄器本体とを備え、前記温度スイッチを
介して前記空気清浄器本体に電源を供給するようにした
ことを第１の課題解決手段としている。
するために、自動車の車軸の軸受に取りつけた温度スイ
ッチと、空気清浄器本体とを備え、前記温度スイッチを
介して前記空気清浄器本体に電源を供給するようにした
ことを第１の課題解決手段としている。
【０００９】また、上記第１の課題解決手段の温度スイ
ッチに代えて、自動車の車軸の軸受に取りつけた温度検
知素子を備え、前記温度検知素子の信号により空気清浄
器本体の駆動を制御する制御回路を制御するようにした
ことを第２の課題解決手段としている。
ッチに代えて、自動車の車軸の軸受に取りつけた温度検
知素子を備え、前記温度検知素子の信号により空気清浄
器本体の駆動を制御する制御回路を制御するようにした
ことを第２の課題解決手段としている。
【００１０】さらに、上記第１の課題解決手段の温度ス
イッチに加えて、自動車の車軸の軸受に取りつけた温度
検知素子を備え、前記温度スイッチを介して空気清浄器
本体に電源を供給し、前記温度検知素子の信号により前
記空気清浄器本体の駆動を制御する制御回路を制御する
ようにしたことを第３の課題解決手段としている。
イッチに加えて、自動車の車軸の軸受に取りつけた温度
検知素子を備え、前記温度スイッチを介して空気清浄器
本体に電源を供給し、前記温度検知素子の信号により前
記空気清浄器本体の駆動を制御する制御回路を制御する
ようにしたことを第３の課題解決手段としている。
【００１１】
【作用】本発明は上記した第１の課題解決手段により、
温度スイッチの出力が一定の温度以上か否かにより、自
動車が運転されているか否かを検出でき、自動車が運転
されているときにのみ、空気清浄器本体の運転を継続で
きる。
温度スイッチの出力が一定の温度以上か否かにより、自
動車が運転されているか否かを検出でき、自動車が運転
されているときにのみ、空気清浄器本体の運転を継続で
きる。
【００１２】また、第２の課題解決手段により、温度検
知素子の出力により車軸の軸受の温度の時間的変化量が
一定の値以上か否かにより、自動車が運転されているか
否かを検出でき、自動車が運転されているときにのみ、
空気清浄器本体の運転を継続できる。
知素子の出力により車軸の軸受の温度の時間的変化量が
一定の値以上か否かにより、自動車が運転されているか
否かを検出でき、自動車が運転されているときにのみ、
空気清浄器本体の運転を継続できる。
【００１３】さらに、第３の課題解決手段により、温度
スイッチの出力により車軸の軸受の温度が一定の温度以
上か否かにより自動車が運転を始めたことを検出でき、
かつ温度検知手段の出力により温度の時間的変化量が一
定の値以上か否かにより停車したことを検出でき、自動
車が運転されているときにのみ、空気清浄器本体の運転
を継続できる。
スイッチの出力により車軸の軸受の温度が一定の温度以
上か否かにより自動車が運転を始めたことを検出でき、
かつ温度検知手段の出力により温度の時間的変化量が一
定の値以上か否かにより停車したことを検出でき、自動
車が運転されているときにのみ、空気清浄器本体の運転
を継続できる。
【００１４】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図１を参照しなが
ら説明する。なお、上記従来例と同じ構成のものは同一
符号を付して説明を省略する。
ら説明する。なお、上記従来例と同じ構成のものは同一
符号を付して説明を省略する。
【００１５】図に示すように、空気清浄器１は、温度ス
イッチ７を介してバッテリ−５に直列に接続された後部
トランク内照明ランプ８およびその開閉スイッチ９の電
源配線１０に接続している。温度スイッチ７は車体後部
の車軸の軸受（図示せず）に取りつけられている。
イッチ７を介してバッテリ−５に直列に接続された後部
トランク内照明ランプ８およびその開閉スイッチ９の電
源配線１０に接続している。温度スイッチ７は車体後部
の車軸の軸受（図示せず）に取りつけられている。
【００１６】上記構成において動作を図２を用いて説明
すると、時間ｔ0に自動車が動きだすと、車軸が回転す
ることで軸受の温度はＴ0から上昇を始め、車軸の回転
数や負荷条件で変わるがほぼ一定の温度Ｔ2で飽和す
る。時間ｔ2に車軸が停止すると、温度は徐々に下がり
車体の周囲温度Ｔ0に戻る。温度スイッチ７の作動温度
をＴ1に設定しておけば、空気清浄器本体１は自動車が
運転されている時間ｔ1〜ｔ3にのみ電源が入る。このた
め、バッテリ−５の過放電を防ぐための運転席のＡＣＣ
スイッチへの車室内専用配線が不要となり、後部トラン
ク内照明ランプ８などのＡＣＣスイッチを経由しない常
時通電された電源配線１０を利用することができる。
すると、時間ｔ0に自動車が動きだすと、車軸が回転す
ることで軸受の温度はＴ0から上昇を始め、車軸の回転
数や負荷条件で変わるがほぼ一定の温度Ｔ2で飽和す
る。時間ｔ2に車軸が停止すると、温度は徐々に下がり
車体の周囲温度Ｔ0に戻る。温度スイッチ７の作動温度
をＴ1に設定しておけば、空気清浄器本体１は自動車が
運転されている時間ｔ1〜ｔ3にのみ電源が入る。このた
め、バッテリ−５の過放電を防ぐための運転席のＡＣＣ
スイッチへの車室内専用配線が不要となり、後部トラン
ク内照明ランプ８などのＡＣＣスイッチを経由しない常
時通電された電源配線１０を利用することができる。
【００１７】つぎに、本発明の他の実施例を図３を参照
しながら説明する。なお、上記実施例と同じ構成のもの
は同一符号を付して説明を省略する。
しながら説明する。なお、上記実施例と同じ構成のもの
は同一符号を付して説明を省略する。
【００１８】図に示すように、空気清浄器本体１１は、
後部トランク内照明ランプ８の電源配線１０に接続して
いる。温度検知素子１２は車軸の軸受に取りつけ、その
出力は空気清浄器本体１１に内蔵している制御回路１３
に入力している。
後部トランク内照明ランプ８の電源配線１０に接続して
いる。温度検知素子１２は車軸の軸受に取りつけ、その
出力は空気清浄器本体１１に内蔵している制御回路１３
に入力している。
【００１９】上記構成において動作を図４を用いて説明
すると、時間ｔ0に自動車が動きだすと、車軸が回転す
ることで軸受の温度はＴ0から上昇を始め、車軸の回転
数や負荷条件で変わるがほぼ一定の温度Ｔ2で飽和す
る。このとき、温度検知素子１２によりその時間的変
化、すなわち時間ｔa〜ｔa+1の温度変化ΔＴが一定の値
以上であれば自動車が運転されたと判断し、空気清浄器
本体１１を駆動することができる。同様に自動車が停車
すると温度は徐々に下がり、車体の周囲温度Ｔ0に戻る
がこのときの温度の時間的変化、すなわち時間ｔb〜ｔb
+1の温度変化−ΔＴが一定の値以下であれば自動車が停
車されたと判断し、空気清浄器本体１１を停止すること
ができる。すなわち自動車の運転、停車を検知すること
により、バッテリ−５の過放電を防ぐための運転席のＡ
ＣＣスイッチへの車室内専用配線が不要となる。
すると、時間ｔ0に自動車が動きだすと、車軸が回転す
ることで軸受の温度はＴ0から上昇を始め、車軸の回転
数や負荷条件で変わるがほぼ一定の温度Ｔ2で飽和す
る。このとき、温度検知素子１２によりその時間的変
化、すなわち時間ｔa〜ｔa+1の温度変化ΔＴが一定の値
以上であれば自動車が運転されたと判断し、空気清浄器
本体１１を駆動することができる。同様に自動車が停車
すると温度は徐々に下がり、車体の周囲温度Ｔ0に戻る
がこのときの温度の時間的変化、すなわち時間ｔb〜ｔb
+1の温度変化−ΔＴが一定の値以下であれば自動車が停
車されたと判断し、空気清浄器本体１１を停止すること
ができる。すなわち自動車の運転、停車を検知すること
により、バッテリ−５の過放電を防ぐための運転席のＡ
ＣＣスイッチへの車室内専用配線が不要となる。
【００２０】つぎに、本発明の別の実施例を図５を参照
しながら説明する。なお、上記各実施例と同じ構成のも
のは同一符号を付して説明を省略する。
しながら説明する。なお、上記各実施例と同じ構成のも
のは同一符号を付して説明を省略する。
【００２１】図に示すように、空気清浄器本体１１は、
温度スイッチ７を介してバッテリ−５に直列に接続され
た後部トランク内照明ランプ８およびその開閉スイッチ
９の電源配線１０に接続している。この温度スイッチ７
は車体後部の車軸の軸受に取りつけている。温度検知素
子１２は同様に車軸の軸受に取りつけ、その出力は空気
清浄器本体１１に内蔵した制御回路１３に入力してい
る。
温度スイッチ７を介してバッテリ−５に直列に接続され
た後部トランク内照明ランプ８およびその開閉スイッチ
９の電源配線１０に接続している。この温度スイッチ７
は車体後部の車軸の軸受に取りつけている。温度検知素
子１２は同様に車軸の軸受に取りつけ、その出力は空気
清浄器本体１１に内蔵した制御回路１３に入力してい
る。
【００２２】上記構成において動作を図６を用いて説明
すると、時間ｔ0に自動車が動きだすと、車軸が回転す
ることで軸受の温度はＴ0から上昇を始め、車軸の回転
数や負荷条件で変わるがほぼ一定の温度Ｔ2で飽和す
る。時間ｔ2に自動車を停車すると、温度は徐々に下が
り車体の周囲温度Ｔ0に戻る。温度スイッチ７の作動温
度をＴ1に設定しおけば、時間ｔ1〜ｔ3に空気清浄器本
体１１に電源が接続される。さらに自動車が停車する
と、温度は徐々に下がり車体の周囲温度Ｔ0に戻るが、
このとき、温度検知素子１２によりその時間的変化、す
なわち時間ｔb〜ｔb+1の温度変化−ΔＴが一定の値以下
であれば自動車が停車されたと判断し、空気清浄器本体
１１を停止することができる。すなわち、２つの温度セ
ンサを用いることで自動車の運転、停車を素速く検知で
き、バッテリ−５の過放電を防ぐための運転席のＡＣＣ
スイッチへの車室内専用配線が不要となる。
すると、時間ｔ0に自動車が動きだすと、車軸が回転す
ることで軸受の温度はＴ0から上昇を始め、車軸の回転
数や負荷条件で変わるがほぼ一定の温度Ｔ2で飽和す
る。時間ｔ2に自動車を停車すると、温度は徐々に下が
り車体の周囲温度Ｔ0に戻る。温度スイッチ７の作動温
度をＴ1に設定しおけば、時間ｔ1〜ｔ3に空気清浄器本
体１１に電源が接続される。さらに自動車が停車する
と、温度は徐々に下がり車体の周囲温度Ｔ0に戻るが、
このとき、温度検知素子１２によりその時間的変化、す
なわち時間ｔb〜ｔb+1の温度変化−ΔＴが一定の値以下
であれば自動車が停車されたと判断し、空気清浄器本体
１１を停止することができる。すなわち、２つの温度セ
ンサを用いることで自動車の運転、停車を素速く検知で
き、バッテリ−５の過放電を防ぐための運転席のＡＣＣ
スイッチへの車室内専用配線が不要となる。
【００２３】なお、上記実施例では、停車中にも空気清
浄器本体を使用できるようにする手段については述べて
いないが、温度スイッチ７や温度検知素子１２と並列に
手動のスイッチを設けるこで容易に達成できることは明
白である。
浄器本体を使用できるようにする手段については述べて
いないが、温度スイッチ７や温度検知素子１２と並列に
手動のスイッチを設けるこで容易に達成できることは明
白である。
【００２４】
【発明の効果】以上の実施例から明らかなように本発明
によれば、自動車の車軸の軸受に取りつけた温度スイッ
チと、空気清浄器本体とを備え、前記温度スイッチを介
して前記空気清浄器本体に電源を供給するようにしたか
ら、きわめて簡便に自動車が運転されていることを検出
でき、自動車が運転されているときにのみ、空気清浄器
本体の運転を継続でき、しかも車室内専用配線を用いず
に電源配線を行うことができる。
によれば、自動車の車軸の軸受に取りつけた温度スイッ
チと、空気清浄器本体とを備え、前記温度スイッチを介
して前記空気清浄器本体に電源を供給するようにしたか
ら、きわめて簡便に自動車が運転されていることを検出
でき、自動車が運転されているときにのみ、空気清浄器
本体の運転を継続でき、しかも車室内専用配線を用いず
に電源配線を行うことができる。
【００２５】また、温度スイッチに代えて、自動車の車
軸の軸受に取りつけた温度検知素子を備え、前記温度検
知素子の信号により空気清浄器本体の駆動を制御する制
御回路を制御するようにしたから、自動車の運転、停車
を速く検出でき、自動車が運転されているときにのみ、
空気清浄器本体の運転を継続でき、しかも車室内専用配
線を用いずに電源配線を行うことができる。
軸の軸受に取りつけた温度検知素子を備え、前記温度検
知素子の信号により空気清浄器本体の駆動を制御する制
御回路を制御するようにしたから、自動車の運転、停車
を速く検出でき、自動車が運転されているときにのみ、
空気清浄器本体の運転を継続でき、しかも車室内専用配
線を用いずに電源配線を行うことができる。
【００２６】さらに、温度スイッチに加えて、自動車の
車軸の軸受に取りつけた温度検知素子を備え、前記温度
スイッチを介して空気清浄器本体に電源を供給し、前記
温度検知素子の信号により前記空気清浄器本体の駆動を
制御する制御回路を制御するようにしたから、自動車の
運転、停車を速く検出でき、かつ停車時には空気清浄器
本体の電源も遮断することができため、より完全に自動
車が運転されていることを検出でき、自動車が運転され
ているときにのみ、空気清浄器本体の運転を継続でき、
しかも車室内専用配線を用いずに電源配線を行うことが
できる。
車軸の軸受に取りつけた温度検知素子を備え、前記温度
スイッチを介して空気清浄器本体に電源を供給し、前記
温度検知素子の信号により前記空気清浄器本体の駆動を
制御する制御回路を制御するようにしたから、自動車の
運転、停車を速く検出でき、かつ停車時には空気清浄器
本体の電源も遮断することができため、より完全に自動
車が運転されていることを検出でき、自動車が運転され
ているときにのみ、空気清浄器本体の運転を継続でき、
しかも車室内専用配線を用いずに電源配線を行うことが
できる。
【図１】本発明の一実施例の車載用空気清浄器のブロッ
ク回路図
ク回路図
【図２】同車載用空気清浄器の車軸の軸受の温度変化状
態を示す図
態を示す図
【図３】本発明の他の実施例の車載用空気清浄器のブロ
ック回路図
ック回路図
【図４】同車載用空気清浄器の車軸の軸受の温度変化状
態を示す図
態を示す図
【図５】本発明の別の実施例の車載用空気清浄器のブロ
ック回路図
ック回路図
【図６】同車載用空気清浄器の車軸の軸受の温度変化状
態を示す図
態を示す図
【図７】従来の車載用空気清浄器のブロック回路図
【符号の説明】
１ 空気清浄器本体
５ バッテリー（電源）
７ 温度スイッチ
Claims (3)
- 【請求項１】 自動車の車軸の軸受に取りつけた温度ス
イッチと、空気清浄器本体とを備え、前記温度スイッチ
を介して前記空気清浄器本体に電源を供給するようにし
た車載用空気清浄器。 - 【請求項２】 温度スイッチに代えて、自動車の車軸の
軸受に取りつけた温度検知素子を備え、前記温度検知素
子の信号により空気清浄器本体の駆動を制御する制御回
路を制御するようにした請求項１記載の車載用空気清浄
器。 - 【請求項３】 自動車の車軸の軸受に取りつけた温度検
知素子を備え、温度スイッチを介して空気清浄器本体に
電源を供給し、前記温度検知素子の信号により前記空気
清浄器本体の駆動を制御する制御回路を制御するように
した請求項１記載の車載用空気清浄器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3182250A JPH0524431A (ja) | 1991-07-23 | 1991-07-23 | 車載用空気清浄器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3182250A JPH0524431A (ja) | 1991-07-23 | 1991-07-23 | 車載用空気清浄器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0524431A true JPH0524431A (ja) | 1993-02-02 |
Family
ID=16114973
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3182250A Pending JPH0524431A (ja) | 1991-07-23 | 1991-07-23 | 車載用空気清浄器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0524431A (ja) |
-
1991
- 1991-07-23 JP JP3182250A patent/JPH0524431A/ja active Pending
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