JPH0524459A - クラツチ操作装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 歩行型耕耘機の操縦ハンドルを把持したまま
クラッチ操作を行えるようにし、クラッチ操作レバーの
回動を円滑にするとともに、レバーストロークを小にし
てクラツチの入切操作を確実に行えるようにする。 【構成】 取付板１３にワイヤ操作具１６とレバー操作
具１７とを枢着する。レバー操作具１７にクラッチ操作
レバー２２を固設し、その回動基部近傍にピン２３を突
設して、取付板１３に開穿した長孔２４に係合させる。
クラッチ操作レバー２２を回動すると、前記ピン２３が
長孔２４内を摺動して長孔２４の端部に当接し、クラッ
チ操作レバー２２は死点越えして「入」又は「切」に位
置決めされる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明はクラッチ操作装置に関
するものであり、特に、歩行型耕耘機等に於いて操縦ハ
ンドルにクラッチ操作レバーを設けたクラッチ操作装置
に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】此種歩行型耕耘機の操縦は、左右一対の
操縦ハンドルを把持して、機体の姿勢を前後動したり、
或いは左右へ回向しながら行う。そして、クラッチの操
作を行う場合は、操縦ハンドルの把持部から一方の手を
離してクラッチ操作レバーを速かに回動し、その後再び
両手で操縦ハンドルを把持して操縦を続けるように構成
されたものが多い。

【０００３】又、操縦ハンドルの把持部内側近傍にクラ
ッチをオン又はオフする操作レバーを設け、両手で操縦
ハンドルを把持したままクラッチの操作レバーを入切で
きるようにした構成も提案されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】従来の歩行型耕耘機の
うちの前者は、一旦操縦ハンドルから片手を離さなけれ
ばクラッチ操作ができず、操作が煩雑であり、且つ片手
操縦となって危険でもある。これに対して、従来型の後
者はこの欠陥を改良したものであり、両手で操縦ハンド
ルを把持した状態のまま、指先で操作レバーを回動して
クラッチ操作を行うことができる。然し、クラッチをオ
ン又はオフにする場合に操作レバーの回動にぶれが生じ
たり、或いは、レバーストロークが大となることがあ
る。

【０００５】そこで、クラッチ操作レバーの回動を円滑
にするとともにレバーストロークを小にし、クラッチの
入切操作を確実に行うために解決すべき技術的課題が生
じてくるのであり、本発明はこの課題を解決することを
目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】この発明は上記目的を達
成するために提案されたものであり、クラッチワイヤの
一端をワイヤ操作具に係止し、クラッチ操作レバーの回
動操作により前記ワイヤ操作具を「入」又は「切」の位
置に死点越えさせるクラッチ操作装置に於いて、前記ク
ラッチ操作レバーの回動基部近傍にピンを突設し、該ク
ラッチ操作レバーの回動支点を枢着した取付板に長孔を
開穿して前記ピンを係合させ、該クラッチ操作レバーの
回動範囲を「入」乃至「切」の位置範囲内に規制したこ
とを特徴とするクラッチ操作装置を提供するものであ
る。

【０００７】

【作用】クラッチ操作レバーの回動支点は取付板に枢着
され、該クラッチ操作レバーを「入」又は「切」の何れ
かの方向へ回動すると、回動基部近傍に突設したピンが
取付板の長孔内を摺動する。従って、該クラッチ操作レ
バーの回動はこの長孔に案内されて円滑に行われ、ワイ
ヤ操作具を「入」又は「切」の位置に死点越えさせてク
ラッチを切り替える。然るときに、前記ピンが長孔の一
端部に至って係止され、クラッチ操作レバーはそれ以上
回動しないように規制される。即ち、該クラッチ操作レ
バーは「入」又は「切」の状態に位置決めされる。

【０００８】

【実施例】以下、この発明の一実施例を図面に従って詳
述する。図１は歩行型耕耘機を示したものであり、機体
１の前部にエンジン２を搭載し、該エンジン２の動力は
伝動カバー３内のベルトテンションクラッチ（図示せ
ず）を介して伝動ケース４へ伝達される。伝動ケース４
の下部には車軸５を突設し、左右の車輪６，７を軸着す
る。そして、機体１の後方へ左右一対の操縦ハンドル
８，９を突設し、夫々の後端部に把持部１０，１１を設
け、クラッチ操作装置１２を取り付けて主クラツチであ
る前記ベルトテンションクラッチを操作できるように構
成してある。

【０００９】図２はクラッチ操作装置１２の要部を示
し、前記一方の把持部１１の近傍に操作具取付板１３を
固設し、その側面にピン１４及び１５を突設する。ピン
１４にはワイヤ操作具１６の回動支点部１６ａを枢着
し、ピン１５にはレバー操作具１７の回動支点部１７ａ
を枢着する。そして、前記ワイヤ操作具１６に長孔１８
を開穿し、レバー操作具１７の先端に枢着した回転体１
９を係合し、ワイヤ操作具１６の先端に係止具２０を枢
着してクラッチワイヤ２１の一端を係止する。

【００１０】又、レバー操作具１７の回動支点部１７ａ
にクラッチ操作レバー２２の基部を固設してこのクラッ
チ操作レバー２２が操縦ハンドル９の把持部１１に略沿
うように後方へ突出させる。更に、同図に於いて該クラ
ッチ操作レバー２２の回動基部近傍のレバー操作具１７
の裏面側に位置決め用のピン２３を凸設し、前記操作具
取付板１３の対応する位置に長孔２４を開穿して前記ピ
ン２３を係合させる。

【００１１】図２はクラッチ操作レバー２２が跳ね上げ
られてクラッチワイヤ２１が引張られた状態にあり、ク
ラツチが「入」となっている。ここで、オペレータが指
先で該クラッチ操作レバー２２を押し下げれば、ピン１
５を支点としてレバー操作具１７が同図中時計回りに回
動し、回転体１９と長孔１８とが係合していることから
ワイヤ操作具１６がピン１４を支点に反時計回りに回動
する。然るときは、レバー操作具１７の裏面側のピン２
３と長孔２４とが係合しているので、クラッチ操作レバ
ー２２の回動に伴って該ピン２３は長孔２４内を摺動
し、クラッチ操作レバー２２の回動を案内してぶれ等が
生じたりすることなく、円滑な回動操作が行われる。

【００１２】而して、図３に示すように、クラッチ操作
レバー２２が下方へ回動してレバー操作具１７の回転体
１９がワイヤ操作具１６の長孔１８を押し上げ、ワイヤ
操作具１６の係止具２０はピン１４を死点越えした状態
で停止し、クラッチワイヤ２１が主クラツチ側へ引き戻
された状態となってクラツチは「切」となる。然ると
き、前記ピン２３は長孔２４の一端部に至って係止さ
れ、クラッチ操作レバー２２はそれ以上回動しないよう
に規制される。即ち、該クラッチ操作レバー２２はクラ
ツチが「入」又は「切」の状態に位置決めされ、回動範
囲を超えてレバーストロークが過大になることはない。

【００１３】又、図４に示すように前記クラッチ操作装
置１２の操作具取付板１３は操縦ハンドル９に対して斜
めに取り付けられており、オペレータが把持部１１を把
持しながらクラッチ操作レバー２２を「入」の状態から
指先で外側下方へ押し下げれば、該クラッチ操作レバー
２２は前述したように死点越えの位置へ回動して「切」
の状態となる。一方、クラッチ操作レバー２２を「切」
の状態からは、オペレータの指先で内側上方へ押し上げ
るか又は手のひらで上方へ回動して該クラッチ操作レバ
ー２２を「入」の状態に死点越えさせる。即ち、「入」
から「切」への切り替え動作のほうが軽く迅速に行うこ
とができ、緊急時の安全性向上に寄与できる。

【００１４】図５はハンドルフレーム２５の取付部を示
したものであり、ハンドルフレーム２５のロックプレー
ト２６とハンドルブラケット２７との間に合成樹脂等の
スペーサ２８を介装してある。従って、ロックレバー２
９を下方へ回動してロックピン３０を前記ロックプレー
ト２６から離脱し、ハンドルフレーム２５を水平方向へ
回動すれば、該ハンドルフレーム２５及びロックプレー
ト２６は回動軸ピン３１を中心に左右へ回動し、操縦ハ
ンドルを任意の方向へ回向できる。然るときには、前記
合成樹脂のスペーサ２８を介装したことによりハンドル
フレーム２５の回向が極めて円滑となり、ハンドルブラ
ケット２７へ回動軸ピン３１を嵌着してあるのでロック
プレート２６の回転ずれ等のガタの発生も抑止される。
そして、前記合成樹脂のスペーサ２８によって回動が円
滑になることから、部品の表面加工精度が容易となって
組立性も向上する。

【００１５】図６及び図７は燃料タンク３２の取付部を
示したものであり、燃料タンクブラケット３３はエンジ
ン２の上面にボルト締めされ、エンジン２の前側上面及
び左右両側の上面を被蔽している。該燃料タンクブラケ
ット３３は燃料タンク３２の形状に沿って形成され美感
の点からも考慮されており、且つ、燃料タンク３２へエ
ンジン２の高熱が直接伝わらないように形成されてい
る。更に、エンジン２の側部に突設されているマフラ３
４はマフラカバー３５で覆われ、マフラ３４の排気熱の
遮蔽板となっており、ボンネットカバー３６で蓋装され
ている。

【００１６】尚、この発明は、この発明の精神を逸脱し
ない限り種々の改変を為すことができ、そして、この発
明が該改変されたものに及ぶことは当然である。

【００１７】

【発明の効果】この発明は上記一実施例に詳述したよう
に、クラッチ操作レバーの回動基部近傍にピンを突設し
て取付板の長孔に係合させ、死点越えの「入」と「切」
の位置決めを行っている。従来はクラッチ操作レバーと
は別部材にガイドのピンを設けていたので、クラッチ操
作レバーの回動が円滑ではなかったが、クラッチ操作レ
バーとピンとは一体的に形成してあるので作動時の誤差
が極めて小となり、クラッチ操作レバーは「入」又は
「切」の位置に確実に位置決めされ、レバーストローク
が可及的に小となる等操作性の向上に寄与できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例なる歩行型耕耘機の側面図。

【図２】クラッチが「入」の状態のクラッチ操作装置の
要部側面図。

【図３】クラッチが「切」の状態のクラッチ操作装置の
要部側面図。

【図４】クラツチが「入」の状態のクラッチ操作装置の
要部背面図。

【図５】ハンドルフレームの取付部の要部縦断側面図。

【図６】燃料タンクの取付部の要部側面図。

【図７】燃料タンクの取付部の要部平面図。

【符号の説明】

１２ クラッチ操作装置 １３ 操作具取付板 １４，１５ ピン １６ ワイヤ操作具 １７ レバー操作具 ２０ 係止具 ２１ クラッチワイヤ ２２ クラッチ操作レバー ２３ ピン ２４ 長孔

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 【請求項１】 クラッチワイヤの一端をワイヤ操作具に
   係止し、クラッチ操作レバーの回動操作により前記ワイ
   ヤ操作具を「入」又は「切」の位置に死点越えさせるク
   ラッチ操作装置に於いて、前記クラッチ操作レバーの回
   動基部近傍にピンを突設し、該クラッチ操作レバーの回
   動支点を枢着した取付板に長孔を開穿して前記ピンを係
   合させ、該クラッチ操作レバーの回動範囲を「入」乃至
   「切」の位置範囲内に規制したことを特徴とするクラッ
   チ操作装置。