JPH05246334A - 流量制御弁装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 流量制限手段の作動用制限通路前後の圧力差
の必要以上の上昇を抑制し、流体機器の負荷圧力上昇に
かかわらず、無復帰ドルーピング特性を得る。 【構成】 筒状絞り部材１０内で圧油通路１０，１１途
中のオリフィス１３；１４，１５前後の差圧にて流量制
御用スプール弁３を作動させ、余剰流量を還流可能とす
る。弁収納孔内壁との間に供給通路を制限的に連通する
制限通路２１を形成する第１の弁スリーブ２０を、筒状
絞り部材の外周部に摺動自在に設ける。制限通路前後の
圧力差にて作動されてオリフィスを縮小制御する流量制
限用の第２の弁スリーブ３０も、筒状絞り部材外周部に
摺動自在に設ける。筒状絞り部材上で第１の弁スリーブ
が保持される部分に、第１の弁スリーブの移動時に、制
限通路とは別に、その上、下流側を第１の弁スリーブの
移動量に応じて可変接続するバイパス通路孔２３を設け
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は流体機器としての油圧式
の動力舵取装置等においてエンジンを駆動源とする回転
数感応型である油圧ポンプからの圧油を所要の流量特性
にて制御し得るように構成してなる流量制御弁装置に関
し、特にポンプ回転数の上昇に伴なうポンプ吐出流量の
増加に対し流体機器への供給流量を減少させる流量の垂
下特性（ドルーピング；Drooping）をもち、さらにこの
供給流量が流体機器側での圧力上昇の影響を受けて復帰
してしまう虞れのない、いわゆる無復帰ドルーピング特
性を有する流量制御弁装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】たとえば自動車に搭載され運転者の舵取
操作力を軽減する動力舵取装置において、その油圧発生
源となるポンプは、通常自動車のエンジンで回転駆動さ
れる。そして、このポンプからの作動油の吐出量はエン
ジンの回転数の変化に比例して増減する。

【０００３】したがって、このような回転数感応型のポ
ンプには、エンジンの低回転域すなわちポンプ吐出量が
少ないときでも前記動力舵取装置などの流体機器に充分
な流量を供給できる容量を有することが要求される。し
かし、ポンプ容量をこのように設定しただけでは、エン
ジンの高回転域では不必要に大きな流量が動力舵取装置
に供給されることになるため、その余剰流量をタンク側
に還流させることが必要となる。

【０００４】このため、従来からポンプから動力舵取装
置に至る油圧供給通路の途中にオリフィスを設け、この
オリフィス前後の差圧によって流量制御弁としてのスプ
ール弁を開弁し、動力舵取装置での作動に不要な圧油の
一部（余剰流量）を流路抵抗を生じさせない状態でタン
ク側に円滑に還流させ、動力舵取装置への供給流量を一
定量以下に維持し得るような構成とすることが、一般に
行われている。

【０００５】ところで、上述した動力舵取装置に対する
圧油供給系にあっては、自動車のエンジンの高回転域に
おける圧油供給量が自動車の走行安定性の面で問題とな
る。換言すると、自動車が高速走行している際には、ハ
ンドルが軽すぎると運転者にとって不安感を生じ易いも
ので、これを取り除くために、圧油の供給量を、回転数
の上昇に伴なって、ある程度減少させる、いわゆるドル
ーピング特性を持たせることは、高速走行時の車輌安定
性や適当な操舵感覚の付与、さらには省エネルギ化に役
立つものである。

【０００６】このため、従来から前述した流量制御用の
オリフィスを、可変絞り構造として構成し、停車中や
低、中速走行時には、一定絞りとして機能させるととも
に、高速走行時には、該オリフィスを絞り込み、その結
果生じる圧力差でタンクへの還流量を増加させ、圧油の
動力舵取装置側への供給量を減少させるようにした構造
によるものが知られている。しかし、このようなドルー
ピング特性を含めた流量制御を、オリフィスの単純な可
変制御によって行おうとすると、動力舵取装置の非作動
時（無負荷時）においては、ドルーピングを始めとする
所定の流量制御を行なえるも、動力舵取装置が操舵のた
めに作動されたときには圧油供給系で圧力上昇を生じ、
これによって供給通路内のオリフィス前後の差圧が変化
し、その差圧に応じてスプール弁が余剰流量の還流を制
限するように作用し、これによって圧力上昇の度合いに
応じて折角減少させた供給流量が増加し、元の状態に復
帰してしまうという好ましくない現象を生じている。

【０００７】このため、前述した流量制御弁装置におい
て、前記供給通路の一部に制限通路を設け、この制限通
路前後での圧力差に応動する流量制限用の制御スプール
を設けることによって、前記オリフィスの絞り量を縮小
するように構成したものが、たとえば特開昭57−4469号
公報等によって提案されている。すなわち、オリフィス
を、スプール弁の変位に関係なく、ポンプ回転数の上昇
によるポンプ吐出量の増加に基づいて可変制御可能と
し、動力舵取装置側での圧力作用時に流量が元の流量に
復帰するのを防止し得るようにしたものである。そし
て、このようにすれば、前述した単純なオリフィスの可
変制御による流量制御にて生じる問題を、上述した制限
通路とその前後の圧力差に応じてオリフィスを可変制御
する制御スプールとによって解消し得るもので、その有
用性は大きい。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た従来構造による無復帰型のドルーピング特性を得るた
めの流量制御弁装置にあっては、制限通路前後の圧力差
が必要以上に上昇するのを抑制するために絞り制御手段
として制御スプールを追加することから、流量制御用の
スプール弁等との関係によって、その構成部品点数が多
く、構造が複雑で、しかも流量制御特性を所要の状態と
するために各部の加工精度やタイミング調整を要するも
のであり、さらにドルーピング特性を含めた流量制御特
性を、動力舵取装置等での作動に伴なう負荷圧力の上昇
の如何にかかわらず、所要の状態に調節することも困難
なものであり、このような問題点を一掃し得る何らかの
対策を講じることが望まれている。

【０００９】本発明はこのような事情に鑑みてなされた
ものであり、きわめて簡単な構成によって、無復帰ドル
ーピング特性を含めた流量制御特性を得ることが可能
で、制限通路前後での圧力差が必要以上に上昇するのを
抑制し、流量降下による消費馬力の減少効果が、差圧に
よって減じられるのを極力防止することが可能となる流
量制御弁装置を得ることを目的としている。

【００１０】

【課題を解決するための手段】このような要請に応える
ために本発明に係る流量制御弁装置は、圧力流体供給通
路の一部に設けたオリフィス前後の差圧によってポンプ
からの余剰流量をタンク側に還流させる流量制御用スプ
ール弁と、流体機器への圧力流体送出口を有するコネク
タ軸芯部にスプール弁の弁収納孔内に内方端が臨むよう
に設けられかつその内部に前記オリフィスを有する筒状
絞り部材と、この筒状絞り部材の外周部に摺動自在に設
けられかつ前記弁収納孔内壁との間に供給通路を制限的
に連通する制限通路を形成する第１の弁スリーブと、こ
の第１の弁スリーブと相反する方向に移動可能な状態で
前記筒状絞り部材外周部に摺動自在に設けられかつ前記
制限通路前後の圧力差によって作動されて前記オリフィ
スを縮小制御する流量制限用の第２の弁スリーブとを備
えてなり、前記筒状絞り部材上で前記第１の弁スリーブ
が保持される部分に、この第１の弁スリーブが前記制限
通路前後の圧力差で移動したときに、この制限通路とは
別に、その上、下流側をこの第１の弁スリーブの移動量
に応じた開口面積をもって可変接続するバイパス通路孔
を設けるようにしたものである。

【００１１】

【作用】本発明によれば、ポンプ回転数の上昇に伴なう
ポンプ吐出流量の増加に応じて流量制御用スプール弁を
所要の状態で移動させ、余剰流量をタンク側に還流さ
せ、流体機器への供給流量制御を適正に行なえるととも
に、制限通路前後の差圧力で作動される第２の弁スリー
ブによってオリフィスを縮小制御し、所望のドルーピン
グ特性を得ることが可能で、しかもこれと同様に制限通
路前後の差圧力で作動される第１の弁スリーブによっ
て、この制限通路の上、下流側をスリーブ移動量に応じ
てバイパス接続し、ポンプ回転数が上昇して供給側通路
からの流量が増加したときに、制限通路前後での差圧力
が必要以上に上昇することを抑制し、結果として無復帰
ドルーピング特性をもつ流量制御を所要の状態で行なえ
る。

【００１２】

【実施例】図１は本発明に係る流量制御弁装置の一実施
例を示すものであり、同図において、本実施例では、本
発明装置を油圧式動力舵取装置への圧油供給系に用いた
場合を説明する。

【００１３】まず、全体の概略構成を簡単に説明する
と、符号１はポンプハウジング、２はこのハウジング１
内に開口側が大径に形成されている弁収納孔で、この弁
収納孔２の小径部２ａ内に、リリーフバルブ付きのスプ
ール弁３が摺動自在に収納保持され、かつ大径部２ｂ
は、図示を省略した動力舵取装置（その流路切換弁側）
ＰＳに接続される圧油送出口４とこれに連続する軸孔部
５ａを有するコネクタ５が、ハウジング１に螺合して固
定されることにより閉塞され、かつこのコネクタ５の内
方端の一部が大径部２ｂ内に臨んでいる。

【００１４】６は前記コネクタ５の軸孔部５ａ内に一端
が嵌入されて一体的に組付けられるとともに他端を前記
大径部２ｂ内に臨ませて配置される筒状絞り部材で、こ
の筒状絞り部材６における他端側の開口部６ａには、径
方向にスリット６ｄが形成され、弁非作動時にスプリン
グ９によってこの筒状絞り部材６側に付勢される前記ス
プール弁３の先端部３ａが当接したときの流路を確保で
きるようになっている。そして、スプリング９にて筒状
絞り部材６側に当接するように付勢されているスプール
弁３を作動させ得る差圧力がある状態では、圧油は、後
述する圧力供給側室２２、制限通路２１、スプール弁３
先端が当接している筒状絞り部材６のスリット６ｄ、圧
油通路の開口部６ａを経て、圧油通路１０，１１、コネ
クタ５の圧油送出口４から、ＰＳ側に供給されるように
なっている。

【００１５】一方、前記弁収納孔２において大径部２ｂ
には供給側通路７が開口され、オイルポンプＰが接続さ
れるとともに、小径部２ａには還流側通路８が開口さ
れ、タンクＴに接続されている。そして、小径部２ａ内
のスプール弁３が、スプリング９によって大径部２ｂ側
に付勢され、弁非作動時はその先端部３ａを筒状絞り部
材６の端部開口部６ａに当接して停止され、このとき上
述した制限通路２０を通る流れは、前述したスリット６
ｄにより確保される一方、供給側通路７と還流側通路８
との連通は遮断されるようになっている。

【００１６】ここで、上述したポンプＰから供給側通路
７を介して、小径部２ａにある還流側通路８および圧油
通路１１への流れについて説明する。すなわち、圧油供
給側室２２から上述した第１の弁スリーブ２０と小径部
２ａの内壁部との間に形成される制限通路２１を経てス
プール弁３の先端側室に至る圧油は、スプール弁３先端
部が当接している筒状絞り部材開口部６ａのスリット６
ｄを介して開口部６ａから圧油通路１０に流入し、オリ
フィス１３；１４，１５による経路を経た流量が増加す
ると、スプール弁３の先端側室の下流側のオリフィスに
因って、「スプール弁３先端側室の圧力＞圧油通路１１
での圧力＝環状溝５ｂによる環状空間１７での圧力＝ス
プリング室９ａでの内圧力」の関係となり、これにより
差圧力を生じてスプール弁３が図中右方向に移動される
ことになる。そして、この移動量が比較的大きく、スプ
ール弁３の先端部３ａのランドによって還流側通路８と
スプール弁先端側室との遮断状態が解消された場合に
は、圧油供給側室２２からの流量は、その一部が開口部
６ａから圧油通路１０に、残りが還流側通路８へ流れる
ことになる。

【００１７】また、前記筒状絞り部材６の内部で軸線方
向に沿って形成されている圧油通路１０，１１の間に
は、小径な絞り通路孔によって固定オリフィス１３が形
成され、さらにこの固定オリフィス１３よりも開口部６
ａ寄りの上流側部分には、この部材６の内、外を連通す
る二つのメータリングオリフィス１４，１５が、軸線方
向の位置をずらして形成されている。これら両オリフィ
ス１４，１５は、後述する第２の弁スリーブ３０が、ス
プリング３１によって開口部６ａ側に付勢され、かつこ
の筒状絞り部材６の軸線方向の一部に形成された段差部
６ｂに当接している図１の状態で開放されるとともに、
この第２の弁スリーブ３０が、後述するように図中左側
に移動することで（図２、図３参照）、順次閉塞される
ようになっている。また、この固定オリフィス１３下流
側部分には、前記圧油通路１１と筒状絞り部材６の外側
とを連通する連通孔１６が穿設されている。

【００１８】前記コネクタ５の内方端側の内周部には凹
部５ｂが形成され、この凹部５ｂ内側で前記筒状絞り部
材６の外周部との間の環状空間１７に、前述した流量制
限用としての第２の弁スリーブ３０が摺動自在に嵌合保
持され、かつスプリング３１によって常時開口部６ａ側
に付勢されて段差部６ｂにて係止されている。この第２
の弁スリーブ３０には、その開口部６ａ側の端部に前述
した制限通路２１の上流側の圧力が作用する受圧面３２
が形成されている。

【００１９】さらに、この第２の弁スリーブ３０のコネ
クタ５側の端部は、内、外周部が筒状絞り部材６、コネ
クタ５側の凹部５ｂ内周部に接して摺動するような形状
で形成され、スプリング３１の配設空間（前記環状空間
１７に相当する部分）を前記圧油の供給側通路７と画成
するように構成されている。ここで、このスプリング３
１の配設空間１７は、コネクタ５に形成されたダンパオ
リフィスとなる絞り通路５ｃ、ポンプハウジング１に形
成した通路１８，１９ａ，１９ｂ、さらにはスプール弁
３の一部に形成された通路孔３ｂを介して前記流量制御
用のスプール弁３のスプリング室９ａに接続されてい
る。

【００２０】さて、本発明によれば、上述したようにポ
ンプＰからの圧油が導入される筒状絞り部材６外周側で
流量制限用の第２の弁スリーブ３０の周囲に形成される
弁収納孔２内の圧油供給側室２２から筒状絞り部材６内
の圧油通路１０、固定オリフィス１３およびメータリン
グオリフィス１４，１５、圧油通路１１、さらにコネク
タ５の圧油送出口４を介して動力舵取装置ＰＳに至る圧
油供給通路系を有する流量制御弁装置において、ポンプ
Ｐから供給される圧油の流量を制限する制限通路２１を
前記大径部２ｂ内壁との間に形成する第１の弁スリーブ
２０を、前記圧油供給通路系の一部である筒状絞り部材
６の外周部に、前記オリフィス１３；１４，１５を縮小
制御する流量制限用の第２の弁スリーブ３０と同軸上で
互いに相反する方向に摺動動作するように設け、かつこ
の第１の弁スリーブ２０が保持される筒状絞り部材６上
の外周部に、この第１の弁スリーブ２０が前記制限通路
２１前後の圧力差で移動したときに、この制限通路２１
とは別に、その上、下流側をこの第１の弁スリーブ２０
の移動量に応じた開口面積をもって可変接続するバイパ
ス通路孔２３を設けるようにしたところに特徴を有して
いる。

【００２１】ここで、図中２４は第１の弁スリーブ２０
を、第２の弁スリーブ３０側に付勢するスプリングで、
このスプリング２４は、両弁スリーブ２０，３０の停止
状態において、少なくとも第２の弁スリーブ３０によっ
てメータリングオリフィス１４，１５が閉じられない位
置で平衡状態を得られるように、前記スプリング３１と
の関係が設定されている。

【００２２】そして、このような構成によれば、ポンプ
Ｐの回転数の上昇に伴なうポンプＰからの吐出流量の増
加に応じて流量制御用スプール弁３を所要の状態で移動
させ、余剰流量をタンクＴ側に還流させ、動力舵取装置
ＰＳへの供給流量制御を適正に行なえるとともに、制限
通路２１前後の差圧力と前記オリフィス１３；１４，１
５の下流側の圧力の差圧とによって作動される第２の弁
スリーブ３０により、オリフィス１４，１５を縮小制御
し、所望のドルーピング特性を得ることが可能で、しか
もこれと同様に制限通路２１前後の差圧力で作動される
第１の弁スリーブ２０によって、この制限通路２１の
上、下流側をスリーブ２１移動量に応じてバイパス接続
し得るものである。

【００２３】したがって、従来装置では、たとえば高速
走行状態では操舵力を重くして走行安定性を確保する必
要性から、従来の無復帰ドルーピング特性を得るための
流量制御弁では、制限通路２１を通過する流量がきわめ
て大きく、このため高速時の供給側通路７での内圧が必
要以上となり、結果として高速走行時におけるポンプ駆
動馬力が増大してしまうことになっていたのに対し、本
発明によれば、可変オリフィスを構成する第２の弁スリ
ーブ３０と連動して逆に動作される第１の弁スリーブ２
０にバイパス通路孔２３を設けたため、簡単な構成によ
って無復帰ドルーピング特性を有し、高速走行時の供給
側通路の内圧が必要以上に上昇することを防止でき、省
エネルギ化を達成し得るものである。

【００２４】これを詳述すると、上述した第１の弁スリ
ーブ２０によって開口量が可変制御されるバイパス通路
孔２３は、図１から明らかなように、第１の弁スリーブ
２０の非作動状態では、圧油供給通路系からは切り離さ
れて非連通状態とされ、かつ第１の弁スリーブ２０が、
制限通路２１前後の圧力差で徐々に図中右側に移動する
ことにより、図２および図３から明らかなように、流路
断面積が増加し、逆に左側に移動すれば減少するような
可変バイパス通路として機能するようになっている。

【００２５】そして、このような構成によれば、ポンプ
Ｐからの圧油は、供給側通路７から供給側室２２、第１
の弁スリーブ２０による制限通路２１を通り、筒状絞り
部材６の開口部６ａ部分のスリット６ｄを介して圧油通
路１０内に至り、さらに固定オリフィス１３や前記メー
タリングオリフィス１４，１５、スプリング３１の配設
空間１７、連通孔１６を介して圧油通路１１側に至り、
この通路１１からコネクタ５の圧油送出口４から動力舵
取装置ＰＳ側に送られるようになっている。

【００２６】また、前記筒状絞り部材６において固定オ
リフィス１３上流側である制限通路２１を経て送られて
くる圧油は、前記スプール弁３の先端部３ａにその圧力
を作用させるとともに、メータリングオリフィス１４，
１５や固定オリフィス１３下流側の圧油通路１１は、第
２の弁スリーブ３０を付勢するスプリング３１の配設空
間１７、コネクタ５のダンパオリフィス５ｃ、通路１
８，１９ａ，１９ｂ等を経て前記弁スプール３の他方室
であるスプリング室９ａに接続されている。

【００２７】したがって、流量制御用のスプール弁３
は、ポンプ回転数の上昇に伴なって増加するポンプ吐出
流量が一定値を越えると、固定オリフィス１３およびメ
ータリングオリフィス１４，１５前後の差圧が、スプー
ル弁３の両端面に作用することになり、スプリング９の
付勢力に打ち勝つと、スプール弁３を、図２に示すよう
に図中右側に移動させ、ポンプＰからの圧油の一部をタ
ンクＴ側に余剰流量として還流させる。

【００２８】そして、供給流量が増加すると、制限通路
２１前後の圧力差で、第１の弁スリーブ２０は、スプリ
ング２４の付勢力に抗して徐々に図中右側に移動する。
また、供給側室２２内の圧力と前記制限通路２１の下流
側であるスプリング配設空間１７での圧力差が所定値以
上になると、第２の弁スリーブ３０は、上述した第１の
スリーブ２０との間に作用する圧油圧力によって、スプ
リング３１に抗して図中左側に移動するようになってい
る。

【００２９】以上のような構成による流量制御弁装置に
よれば、自動車のエンジンにて駆動されるポンプＰが低
速回転域（低流量域）では、スプール弁３はスプリング
９の付勢力によって筒状絞り部材６のスリット６ｃを有
する開口部６ａ部分に当接し、これにより供給側通路７
と還流側通路８とは、弁スプール３の先端部３ａのラン
ドによって遮断された状態となっている。また、第１、
第２の弁スリーブ２０，３０も、スプリング２４，３１
の付勢力で図１に示されるように筒状絞り部材６上で所
定の中立位置に停止した状態となっている。したがっ
て、ポンプＰから吐出された圧油の全量が、筒状絞り部
材６のスリット６ｄ部分を経て、動力舵取装置ＰＳ側に
供給される。（図４においてＡで示した部分に相当す
る。）

【００３０】次で、ポンプ回転数が次第に上昇すると、
吐出流量が増大し、固定オリフィス１３およびメータリ
ングオリフィス１４，１５前後の差圧力が、流量制御用
のスプール弁３に作用し、このスプール弁３が図中右側
に徐々に移動され、弁スプール３先端部のランドが還流
側通路８への開口を始める。そして、供給側通路７から
の流量の一部が余剰流量として還流され、残りの部分が
動力舵取装置ＰＳに供給され、その流量は、図４におい
てＢで示したように略一定量（Ｑ１）に維持される。

【００３１】さらに、ポンプ回転数が上昇し、ポンプ吐
出流量がさらに増加すると、今度は制限通路２１前の圧
力とオリフィス１３；１４，１５の下流側圧力との圧力
差が大きくなり、その力が第２の弁スリーブ３０を、ス
プリング３１の付勢力に打ち勝って図中左側に移動させ
る。その結果、この第２の弁スリーブ３０は、まず、第
１のメータリングオリフィス１５を絞り始め、次で第２
のメータリングオリフィス１４をも次第に絞り、これら
のオリフィス１４，１５および固定オリフィス１３前後
の差圧が増大してスプール弁３をさらに右側に移動さ
せ、還流量を増大させる（図２、図３参照）。

【００３２】したがって、このようなスプール弁３の動
きによって、動力舵取装置ＰＳへの供給流量が図４にお
いてＣで示すように減少し、さらに図３に示したように
二つのメータリングオリフィス１４，１５が閉塞された
状態となると、固定オリフィス１３前後の差圧力によっ
て、図４中Ｄで示すように、一定量（Ｑ２）にて保たれ
ることになる。この結果、動力舵取装置ＰＳへの供給流
量が減少させられ、いわゆるドルーピング特性を得て、
操舵感覚の適正化を図り、車輌の高速走行時の安定性が
高められるとともに、高速走行時における消費馬力の軽
減を図ることができる。

【００３３】ところで、上述したようにポンプ回転数の
上昇によるポンプＰからの吐出流量の増加によって、第
２の弁スリーブ３０が図中左側に移動し、図２に示す状
態から図３に示す状態に移行すると、これと同様に制限
通路２１前後の圧力差で図中右側に移動される第１の弁
スリーブ２０が、筒状絞り部材６に設けたバイパス通路
孔２３を徐々に開放するように可変制御する。これによ
り、供給側通路７から供給側室２２に入った圧油の一部
は、この可変側のバイパス通路孔２３を通って筒状絞り
部材６の圧油通路１０を経て、還流側通路８へ戻るた
め、供給側通路７側の内圧上昇を防止し得るものであ
る。

【００３４】したがって、本発明によれば、第１の弁ス
リーブ２０の移動に伴なう制限通路２１の通過流量の増
大を防ぐことが可能で、これによりこの制限通路２１部
分の前の内圧が増加することを防ぐことが可能で、特に
このポンプＰからの供給通路系においての油圧が、たと
えば高速走行時に必要以上に上昇することを抑制し、第
２の弁スリーブ３０の無用な移動を防ぐことができ、結
果として圧力損失の増加を防ぎ、省エネルギ化を達成で
き、また無復帰ドルーピング特性をもつ流量制御機能を
発揮させ得るものである。

【００３５】特に、本発明による第１の弁スリーブ２０
は、制限通路２１を可変制御することで、高速走行時に
おける圧損対策手段としての機能を発揮し得るもので、
またこのような機能をもつ弁スリーブ２０を、オリフィ
スの開閉制御を行なう流量制限用としての第２の弁スリ
ーブ３０と別に構成することで、各部の作動状態を適宜
設定でき、任意の特性をもつ流量制御機能を発揮させ得
るという優れた利点がある。

【００３６】図５は本発明に係る流量制御弁装置の別の
実施例を示したものであり、同図において、上述した実
施例との相違点は、第１および第２の弁スリーブ２０，
３０の筒状絞り部材６上での停止位置を規制する手段と
して、止め輪４０を設けた点で、それ以外の構成および
作用効果は上述した通りで、具体的な説明は省略する。

【００３７】なお、本発明は上述した実施例構造には限
定されず、各部の形状、構造等を適宜変形、変更し得る
ことは言うまでもない。たとえば筒状絞り部材６の開口
部６ａの形状、オリフィス１３；１４，１５や各通路孔
２４，１６、さらにその他の制限通路２１の位置、形
状、数等としては、実施例構造に限らず、種々の変形例
が考えられるものである。

【００３８】

【発明の効果】以上説明したように本発明に係る流量制
御弁装置によれば、圧力流体供給通路の一部を構成する
筒状絞り部材の外周部に、供給通路を制限的に連通させ
る制限通路を構成する第１の弁スリーブを、流量制御用
スプール弁を制御するオリフィスを可変制御する流量制
限用の第２の弁スリーブとは別に摺動動作可能に設け、
かつ筒状絞り部材上で第１の弁スリーブが保持される部
分に、この第１の弁スリーブが制限通路前後の圧力差で
移動したときに、この制限通路とは別にその上、下流側
を第１の弁スリーブの移動量に応じた開口面積をもって
可変接続するバイパス通路孔を設けるようにしたので、
簡単な構成にもかかわらず、ポンプ回転数の上昇に伴な
うポンプ吐出流量の増加に応じて流量制御用スプール弁
を所要の状態で移動させ、余剰流量をタンク側に還流さ
せ、流体機器への供給流量制御を適正に行なえるととも
に、ポンプ回転数が上昇して供給側通路からの流量が増
加し、制限通路前後での差圧力が必要以上に上昇するこ
とを、第１の弁スリーブの動きに伴なう制限通路上、下
流側のバイパス接続によってきわめて簡単に抑制でき、
圧力損失の増大化も防ぐことが可能で、これによりドル
ーピング特性を不変に保持し、いわゆる無復帰ドルーピ
ング特性をもつ流量制御を所要の状態で行なえるという
種々優れた効果がある。

【００３９】特に、本発明によれば、第１、第２の弁ス
リーブの作動と、これに対応して開閉される筒状絞り部
材のメータリングオリフィスやバイパス通路孔の位置関
係等を、それぞれの通路孔等の位置関係や形状等によっ
て簡単に制御可能で、任意の特性を得ることができると
いう利点もある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る流量制御弁装置の一実施例を示す
要部断面図である。

【図２】図１で示した流量制御弁装置の作動状態を説明
する要部断面図である。

【図３】図１で示した流量制御弁装置の作動状態を説明
する要部断面図である。

【図４】本発明に係る流量制御弁装置による流量制御特
性を説明するための特性図である。

【図５】本発明の別の実施例を示す要部断面図である。

【符号の説明】

１ ポンプハウジング ２ 弁収納孔 ２ａ 小径部 ２ｂ 大径部 ３ 流量制御用スプール弁 ４ 圧油送出口（圧力流体送出口） ５ コネクタ ５ａ 軸孔部 ６ 筒状絞り部材 ６ａ 端部開口部 ６ｂ 段差部 ７ 供給側通路 ８ 還流側通路 ９ スプリング ９ａ スプリング室 １０ 圧油通路（圧力流体通路） １１ 圧油通路（圧力流体通路） １３ 固定オリフィス １４ メータリングオリフィス １５ メータリングオリフィス １６ 連通孔 １７ 環状空間 １８ 通路 １９ａ 通路 １９ｂ 通路 ２０ 制限通路形成用の第１の弁スリーブ ２１ 制限通路 ２２ 圧油供給側室（圧力流体供給側室） ２３ バイパス通路孔 ２４ スプリング ３０ 流量制限用の第２の弁スリーブ ３１ スプリング ４０ 止め輪

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ポンプから吐出された圧力流体を流体機
   器に給送する供給通路途中にオリフィスを設け、このオ
   リフィス前後の差圧によって流量制御用のスプール弁を
   開弁し、圧力流体の一部を還流させるように構成されて
   いる流量制御弁装置において、ポンプハウジングに形成
   されているスプール弁の弁収納孔を閉塞するように設け
   られかつ流体機器への圧力流体送出口を有するコネクタ
   と、前記弁収納孔内に内方端が臨むようにしてこのコネ
   クタの軸芯部に設けられかつその内部に前記オリフィス
   を有する筒状絞り部材と、この筒状絞り部材の外周部に
   摺動自在に設けられかつ前記弁収納孔内壁との間に供給
   通路を制限的に連通する制限通路を形成する第１の弁ス
   リーブと、この第１の弁スリーブと相反する方向に移動
   可能な状態で前記筒状絞り部材外周部に摺動自在に設け
   られかつ前記制限通路前後の圧力差によって作動されて
   前記オリフィスを縮小制御する流量制限用の第２の弁ス
   リーブとを備えてなり、前記筒状絞り部材上で前記第１
   の弁スリーブが保持される部分に、この第１の弁スリー
   ブが前記制限通路前後の圧力差で移動したときに、この
   制限通路とは別に、その上、下流側をこの第１の弁スリ
   ーブの移動量に応じた開口面積をもって可変接続可能な
   バイパス通路孔を設けたことを特徴とする流量制御弁装
   置。