JPH05248411A

JPH05248411A - シリンダ装置

Info

Publication number: JPH05248411A
Application number: JP8269192A
Authority: JP
Inventors: Mineo Tanahashi; 峰夫棚橋
Original assignee: Kayaba Industry Co Ltd
Current assignee: KYB Corp
Priority date: 1992-03-04
Filing date: 1992-03-04
Publication date: 1993-09-24

Abstract

(57)【要約】【目的】この発明の目的はピストン７の傾きを規制し
て、曲げ荷重の作用によるピストンロッド５の曲がりを
小さく抑えることで、油漏れを防いだシリンダ１を提供
することである。【構成】シリンダチューブ３と、このシリンダチュー
ブ３内を摺動するピストン７と、このピストン７の外周
であって、ピストン７の軸方向両端より、内側に設けた
少なくとも二つ以上の軸受８、９と、ピストン７と連係
するピストンロッド５とから構成されるシリンダ装置に
おいて、上記軸受８、９をピストン７の両端に設けた構
成としている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、例えばクレーンのブ
ーム伸縮に最適なシリンダ装置において、荷重によるピ
ストンロッドの曲がりを少なくしたことに関する。

【０００２】

【従来の技術】図３〜５は、クレーンのブームをスライ
ド伸縮させるのに最適なシリンダ１を示している。クレ
ーンのブームは、テレスコピック式にスライドし、多段
に収納されている。つまり、第１ブーム６の内側に、第
２ブーム２を設け、この第２ブーム２の内側にシリンダ
１を設けている。シリンダ１は、シリンダチューブ３の
フランジ部４と、第２ブーム２の後端部とを固定してい
る。また、ピストンロッド５は、その端部を第１ブーム
６側に固定している。このようにシリンダチューブ３と
第２ブーム２とを固定し、ピストンロッド５と第１ブー
ム６とを固定しているので、シリンダ１が伸縮動作をす
ると、第２ブーム２はシリンダチューブ３と一緒に移動
する。

【０００３】シリンダ１は、ピストン７とシリンダチュ
ーブ３との間に、すき間を設けるとともに、ピストン周
囲に軸受８、９をはめ込んでいる。この軸受８、９は、
図４に示すようにピストン７の軸方向両端より、それぞ
れＬ₂ だけ内側に設けてある。このため、軸受８、９が
ピストン７を支持している距離Ｌ₁ は、ピストン７の軸
方向長さＬより２Ｌ₂ だけ短くなる。したがって、ピス
トン７は、Ｌ₂ 分だけ傾きに対して不安定になってい
る。なお、符号１０、１１は、オイルシール、およびバ
ックアップシールである。

【０００４】また、第２ブーム２はテレスコピック式に
多段に収納されているので、その内部空間は狭くなって
いる。この狭い内部空間に、収納するシリンダ１は、ど
うしても細くせざるを得ない。径の細いシリンダ１で
は、シリンダチューブ３も細い。シリンダチューブ３が
細いければ、ピストンロッド３も細くせざるを得ない。
ピストンロッド３が細いと、ピストンロッド３が曲がり
やすくなり、曲がり強度が低下する。このように、径の
細いシリンダ１では、ピストンロッド５の曲がり強度が
問題となる。

【０００５】特にシリンダ１を最も縮めた状態にする
と、ピストン７がボトム側１３いっぱいに移動するため
に、ピストンロッド５を支持しているシリンダチューブ
３のフランジ部４とピストン７との距離が長くなる。こ
の状態では、曲がり強度の低いピストンロッド５は、自
重で撓んでしまうこともある。また、この曲がり強度の
低いピストンロッド５と連係しているピストン７は傾き
やすくなっている。このため、ピストンロッド５が自重
で撓むとピストン７を傾かせる方向に力が働くので、ピ
ストン７はピストンロッド５の撓みに従って傾いてしま
う。このように、ピストン７が傾くと、ピストンロッド
５はその傾き分だけ、より撓んでしまう。

【０００６】クレーンでの吊り荷作業する場合、ブーム
を伸ばした状態にして荷重を吊ると、ブームが長い分だ
けモーメントが大きくなるので、クレーン自体が不安定
となり、転倒する危険があるとともに、ブームが曲がっ
てしまうことがある。そこで、ブームを伸ばした状態で
は、吊り荷荷重の許容限度を低く設定している。吊り荷
荷重の許容限度を低く設定すれば、ブーム内のシリンダ
１を圧縮する方向に働く負荷は小さい。したがって、ピ
ストンロッド５の曲がり強度が低くても、ピストンロッ
ド５が曲がってしまうようなことはない。しかし、ブー
ムを最も縮めた状態にして荷重を吊ると、ピストンロッ
ド５が曲ってしまう。すなわち、ブームを最も縮めた状
態で荷重の上げ下げをする場合、ブームが短い分だけモ
ーメントは小さいので、クレーン自体が安定し、転倒す
る危険がない。また、モーメントが小さいことで、ブー
ムが曲がるということもない。したがって、吊り荷荷重
の許容限度を高く設定できる。許容限度を高く設定する
と、シリンダ１を圧縮する方向に働く負荷は大きくな
る。したがって、曲がり強度が低いピストンロッド５が
曲ってしまうという問題がおこる。

【０００７】また、ブームを最も縮めた状態では、シリ
ンダ１も最も縮んだ状態になっている。この状態のシリ
ンダ１では、前述したように、ピストンロッド５は自重
によって撓んでしまうことがある。加えて、ピストン７
が傾きやすくなっていることで、ピストンロッド５の撓
みは大きくなってしまう。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】このように、従来のシ
リンダ１では、ピストンロッド５の曲がり強度が低いこ
と、ピストン７が傾きやすい構造であることとが相まっ
て、ブームを最も縮めた状態で許容限度に近い重い荷重
を吊り上げると、ピストンロッド５が大きく曲がってし
まうという問題があった。すなわち、ピストンロッド５
の曲がり強度が低いので、ピストンロッド５は自重で撓
んでしまうことがある。また、ピストンロッド５が撓ん
でしまうと、ピストン７は、ピストンロッド５の撓みに
追従して傾いてしまい、ピストンロッド５はより撓んで
しまう。この状態にあるシリンダ１に、許容限度に近い
重い荷重が働くと、この荷重は、シリンダ１を収縮させ
る方向に作用する。そして、この荷重はピストン７、ピ
ストンロッド５に働くが、ピストン７が傾いているの
で、ピストンロッド５に対し図５の矢印ｂ方向に働く。
このため、自重で撓んでいるピストンロッド５は、さら
に矢印ｂ方向の力を受ける。この結果、ピストンロッド
５は大きく曲がってしまうという問題があった。

【０００９】このようにピストンロッド５が大きく曲が
ってしまうと、このピストンロッド５がシリンダチュー
ブ３内を移動した場合、シリンダチューブ３のフランジ
部４にある図示しないシール部がピストンロッド５に圧
迫されて損傷してしまう。このため、このシリンダチュ
ーブ３のシール部から油漏れを起こしてしまう。また、
ピストンロッド５がよりひどく曲がってしまうと、ピス
トンロッド５とシリンダチューブ３とが接触してしま
い、ピストンロッド５とシリンダチューブ３とが傷つい
てしまうことがある。こうして傷ついたピストンロッド
５が移動すると、ピストンロッド５の傷から油が漏れて
しまうとともに、ピストンロッド５の傷でシリンダチュ
ーブ３のシール部を損傷し、そこから油漏れを起こして
しまう。この発明の目的は、ピストン７の傾きを規制し
て、ピストンロッド５の曲がりを小さく抑えることで、
油漏れを防ぐシリンダを提供することである。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めにこの発明では、シリンダチューブと、このシリンダ
チューブ内を摺動するピストンと、このピストンの外周
であって、ピストンの軸方向両端より内側に設けた少な
くとも二つ以上の軸受と、ピストンと連係するピストン
ロッドとから構成されるシリンダ装置において、上記軸
受をピストンの両端に設けた構成としている。

【００１１】

【作用】軸受をピストンの両端に設けたので、ピストン
の傾きに対する安定性がよくなり、それだけ、ピストン
が傾きにくい。ピストンが傾きにくいので、例えばクレ
ーンの吊り荷作業において、ブームを最も縮めた状態に
して、許容限度近くの重い荷重を吊り上げるとき、ピス
トンによってピストンロッドが大きく曲がることを抑え
ることができる。

【００１２】

【実施例】図１、２はこの発明の実施例である。前記し
た従来例と同じ構成要素についていは、同一符号を用い
るとともに、その詳細な説明を省略する。ここでは、リ
ング状の軸受８、９を、ピストン７の両端に設けてい
る。つまり、軸受８、９をピストン７の両端に設けるこ
とで、ピストン７の軸方向長さＬと軸受８、９両端間の
距離Ｌ₁ とを等しくしている。このようにして、軸受
８、９でピストン７を支持する距離を長くし、ピストン
７の傾きに対する安定性をよくして、ピストン７を傾き
にくくしている。また、ピストン７が傾きにくいので、
シリンダ１が最も縮んでいる状態において、ピストンロ
ッド５の自重による撓みを小さく抑えることができる。

【００１３】ブームを縮めて許容限度に近い重い荷重を
持ち上げるとき、シリンダ１を収縮させる方向に大きな
荷重が働く。このとき、シリンダ１は最も収縮した状態
になっているが、上記したようにピストン７を傾きにく
くしているので、ピストンロッド５の自重による撓みが
小さく抑えられている。また、ピストン７が傾きにくい
ので、吊り荷荷重によりピストン７がピストンロッド５
に及ぼす力の向きは、図２の矢印ａのようにシリンダチ
ューブ３の軸線方向となる。このため従来例の図５に示
す矢印ｂのように、ピストンロッド５の曲がりを大きく
するような方向に力が働かない。このように、ピストン
７が傾きにくくなっていることで、ピストンロッド５の
自重による撓みが小さく抑えられること、加えて、吊り
荷荷重によりピストン７がピストンロッド５に及ぼす力
の方向が、シリンダチューブ３の軸線方向に働くという
こととが相まって、ピストンロッド５は、大きくを曲が
ることがない。

【００１４】このようにピストン７を傾きにくくして、
ピストンロッド５を大きく曲がらないようにしたので、
ピストンロッド５の移動で、シリンダチューブ３のシー
ル部を圧迫し、傷つけることがなくなった。したがっ
て、シリンダチューブ３のシール部から油が漏れること
がなくなった。また、ピストンロッド５がひどく曲が
り、ピストンロッド５とシリンダチューブ３とが接触し
て、ピストンロッド５やシリンダチューブ３が傷つくよ
うなことがなくなった。したがって、ピストンロッド５
が移動することで、シリンダチューブ３のシール部が傷
つけられ、そこから油漏れを起こすことや、ピストンロ
ッド５の傷から油もれすることがない。

【００１５】

【効果】軸受をピストンの軸方向両端に設けて、ピスト
ンを傾きにくくしたので、ピストンロッドの曲がり方向
の力をピストンで抑え、ピストンロッドの大きな曲がり
を抑えることができる。したがって、例えば、クレーン
の吊り荷作業において、ブームを最も縮めた状態にし、
許容限度近くの重い荷重を吊り上げるとき、ピストンロ
ッドに重い荷重が作用しても、ピストンロッドが大きく
曲がることがない。ピストンロッドが大きく曲がること
がないので、ピストンとシリンダチューブとが接触し、
両者が傷つくことがない。ピストンロッドに傷がつくこ
とがないので、その傷から油が漏れることや、ピストン
ロッドの移動でシリンダチューブのシール部を傷つける
ことによる油漏れがなくなった。また、ピストンを傾き
にくくしているので、ピストンロッドの自重による撓み
も抑えることができ、ピストンロッドがより曲がりにく
くなった。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施例を示した略図である。

【図２】実施例において、荷重が作用したときのピスト
ンロッドの曲がりを示した略図である。

【図３】クレーンのブームと、その内部に設けたシリン
ダの略図である。

【図４】シリンダの一部分を拡大した略図である。

【図５】従来例において、荷重が作用したときのピスト
ンロッドの曲がりを示した略図である。

【符号の説明】

１シリンダ３シリンダチューブ５ピストンロッド７ピストン８軸受９軸受

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】シリンダチューブと、このシリンダチュ
ーブ内を摺動するピストンと、このピストンの外周であ
って、ピストンの軸方向両端より内側に設けた少なくと
も二つ以上の軸受と、ピストンと連係するピストンロッ
ドとから構成されるシリンダ装置において、上記軸受を
ピストンの両端に設けたシリンダ装置。