JPH05253964A - エアバッグカバーの製造方法 - Google Patents
エアバッグカバーの製造方法Info
- Publication number
- JPH05253964A JPH05253964A JP4087575A JP8757592A JPH05253964A JP H05253964 A JPH05253964 A JP H05253964A JP 4087575 A JP4087575 A JP 4087575A JP 8757592 A JP8757592 A JP 8757592A JP H05253964 A JPH05253964 A JP H05253964A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- insert
- airbag
- net
- airbag cover
- thin portion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C45/00—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor
- B29C45/14—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor incorporating preformed parts or layers, e.g. injection moulding around inserts or for coating articles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
- B29L2031/00—Other particular articles
- B29L2031/30—Vehicles, e.g. ships or aircraft, or body parts thereof
- B29L2031/3005—Body finishings
- B29L2031/3038—Air bag covers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Bags (AREA)
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Injection Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 インサートネットのスリット部端縁に波打ち
などが発生せず、スリット部が所定の位置に確実に固着
されるエアバッグカバーの製造方法を提供することを目
的とする。 【構成】 常時は折り畳まれた状態に配置されたエアバ
ックを覆い、このエアバッグの膨脹に伴なって破断され
る薄肉部２を有するとともに、薄肉部２にスリット４部
を配置したインサートネット３を埋設してインサート成
形されたエアバッグカバー１の製造方法において、成形
金型１０に前記薄肉部２を成形する入子１４を上下動自
在に設け、入子１４によってインサートネット３のスリ
ット部４端縁を成形金型１０に押圧してウレタン材料を
注入し、ウレタンの流動が停止した時点で入子１４を所
定の位置に戻し、ウレタンの反応によって薄肉部２を成
形するようにしたことを特徴とする。
などが発生せず、スリット部が所定の位置に確実に固着
されるエアバッグカバーの製造方法を提供することを目
的とする。 【構成】 常時は折り畳まれた状態に配置されたエアバ
ックを覆い、このエアバッグの膨脹に伴なって破断され
る薄肉部２を有するとともに、薄肉部２にスリット４部
を配置したインサートネット３を埋設してインサート成
形されたエアバッグカバー１の製造方法において、成形
金型１０に前記薄肉部２を成形する入子１４を上下動自
在に設け、入子１４によってインサートネット３のスリ
ット部４端縁を成形金型１０に押圧してウレタン材料を
注入し、ウレタンの流動が停止した時点で入子１４を所
定の位置に戻し、ウレタンの反応によって薄肉部２を成
形するようにしたことを特徴とする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車などにおいて、
乗員を衝突などの衝撃から保護するエアバッグのカバー
の製造方法に関する。
乗員を衝突などの衝撃から保護するエアバッグのカバー
の製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車などにおいて、乗員を衝突などの
衝撃から保護するエアバッグ装置は、折り畳まれた状態
のエアバッグをカバーで覆い、エアバッグにガスを流入
させて膨脹させるとともに、この膨脹途中でカバーを破
断させ、エアバッグをカバーから突出させることによ
り、運転者がステアリングホイールのリム部や前方のガ
ラスに衝突するのを防止するとともに、衝突の際の衝撃
を吸収する働きをする。
衝撃から保護するエアバッグ装置は、折り畳まれた状態
のエアバッグをカバーで覆い、エアバッグにガスを流入
させて膨脹させるとともに、この膨脹途中でカバーを破
断させ、エアバッグをカバーから突出させることによ
り、運転者がステアリングホイールのリム部や前方のガ
ラスに衝突するのを防止するとともに、衝突の際の衝撃
を吸収する働きをする。
【０００３】図７は自動車のステアリングホイールなど
に固定されたエアバッグカバー１を示す。エアバッグカ
バー１の裏面には、その破断を促進するために薄肉部２
がほぼＨ字状に形成されており、エアバッグカバー１の
内部には、この薄肉部２に対応した位置にスリット部４
が形成されたインサートネット３が埋設されている。
に固定されたエアバッグカバー１を示す。エアバッグカ
バー１の裏面には、その破断を促進するために薄肉部２
がほぼＨ字状に形成されており、エアバッグカバー１の
内部には、この薄肉部２に対応した位置にスリット部４
が形成されたインサートネット３が埋設されている。
【０００４】そして図８に示すように、成形金型１０の
コア型１２の表面にはエアバッグカバー１の薄肉部２を
成形する凸条１２ａが形成されており、またコア型１２
の表面にはインサートネット３を固定する複数の固定ピ
ン１８が突設されている。
コア型１２の表面にはエアバッグカバー１の薄肉部２を
成形する凸条１２ａが形成されており、またコア型１２
の表面にはインサートネット３を固定する複数の固定ピ
ン１８が突設されている。
【０００５】このエアバッグカバー１の製造にあたって
は、インサートネット３のスリット部４をコア型１２の
凸条１２ａにセットするとともに、インサートネット３
を固定ピン１８で固定する。次に成形金型１０を閉じて
キャビティ１３内にウレタン材料を注入してインサート
反応射出成形（以下ＲＩＭ成形という）している。
は、インサートネット３のスリット部４をコア型１２の
凸条１２ａにセットするとともに、インサートネット３
を固定ピン１８で固定する。次に成形金型１０を閉じて
キャビティ１３内にウレタン材料を注入してインサート
反応射出成形（以下ＲＩＭ成形という）している。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら上記の従
来の方法では、インサートネット３のスリット部４の端
縁は固定ピン１８から離れており、且つスリット部４の
部分はエアバッグカバー１が薄肉となっているために、
インサートＲＩＭ成形時には、ウレタン樹脂の流動過程
において、注入圧力や流動抵抗によって、スリット部４
端縁が所定の位置におさまらず、波打ちなどの不具合が
発生し、表面品質の悪化などの生産性を阻害する問題点
を有していた。
来の方法では、インサートネット３のスリット部４の端
縁は固定ピン１８から離れており、且つスリット部４の
部分はエアバッグカバー１が薄肉となっているために、
インサートＲＩＭ成形時には、ウレタン樹脂の流動過程
において、注入圧力や流動抵抗によって、スリット部４
端縁が所定の位置におさまらず、波打ちなどの不具合が
発生し、表面品質の悪化などの生産性を阻害する問題点
を有していた。
【０００７】本発明は上記従来の問題点を解決するもの
で、インサートネットのスリット部端縁に波打ちなどが
発生せず、スリット部が所定の位置に確実に固着される
エアバッグカバーの製造方法を提供することを目的とす
る。
で、インサートネットのスリット部端縁に波打ちなどが
発生せず、スリット部が所定の位置に確実に固着される
エアバッグカバーの製造方法を提供することを目的とす
る。
【０００８】
【課題を解決するための手段】この目的を達成するため
に本発明のエアバッグカバーの製造方法は、常時は折り
畳まれた状態に配置されたエアバックを覆い、このエア
バッグの膨脹に伴なって破断される薄肉部を有するとと
もに、薄肉部にスリット部を配置したインサートネット
を埋設して、インサート成形されたエアバッグカバーの
製造方法において、成形金型に前記薄肉部を成形する入
子を上下動自在に設け、入子によってインサートネット
のスリット部端縁を成形金型に押圧して樹脂材料を注入
し、樹脂材料の流動が停止した時点で入子を所定の位置
に戻し、薄肉部を成形するようにしたことを特徴として
いる。
に本発明のエアバッグカバーの製造方法は、常時は折り
畳まれた状態に配置されたエアバックを覆い、このエア
バッグの膨脹に伴なって破断される薄肉部を有するとと
もに、薄肉部にスリット部を配置したインサートネット
を埋設して、インサート成形されたエアバッグカバーの
製造方法において、成形金型に前記薄肉部を成形する入
子を上下動自在に設け、入子によってインサートネット
のスリット部端縁を成形金型に押圧して樹脂材料を注入
し、樹脂材料の流動が停止した時点で入子を所定の位置
に戻し、薄肉部を成形するようにしたことを特徴として
いる。
【０００９】
【作用】この方法によって、樹脂材料の注入時には入子
によってインサートネットのスリット部端縁が成形金型
に固着されており、且つ樹脂材料の流動が停止した後に
薄肉部が成形されるので、樹脂材料の流動過程において
は、スリット部端縁に波打ちなどが発生せず、またスリ
ット部が所定の位置からずれることもない。従って表面
品質の良好なエアバッグカバーを得ることができる。
によってインサートネットのスリット部端縁が成形金型
に固着されており、且つ樹脂材料の流動が停止した後に
薄肉部が成形されるので、樹脂材料の流動過程において
は、スリット部端縁に波打ちなどが発生せず、またスリ
ット部が所定の位置からずれることもない。従って表面
品質の良好なエアバッグカバーを得ることができる。
【００１０】
【実施例】以下本発明の一実施例について、図面を参照
しながら説明する。尚、従来例で示した部品と同じ部品
には同符号を付してある。
しながら説明する。尚、従来例で示した部品と同じ部品
には同符号を付してある。
【００１１】図１は自動車のステアリングホイールに固
定されたエアバッグカバー１を示す。図示しないエアバ
ッグは常時は折り畳まれた状態で配置されてエアバッグ
カバー１に覆われている。そして、このエアバッグカバ
ー１は、裏面にエアバッグの膨脹に伴なって破断される
薄肉部２がほぼＨ字状に形成され、この薄肉部２の両側
の一対の開放部１ａが、エアバッグの膨脹に伴なって蝶
番状に開くようになっている。さらに、エアバッグカバ
ー１の内部には、エアバッグカバー１の薄肉部２に対応
した位置に、スリット部４が形成されたインサートネッ
ト３が埋設されていて、エアバッグカバー１の破断時に
おいて、薄肉部２以外の部分に破断が生じるのを防止す
るとともに、一対の開放部１ａが細かく破断されて飛散
するのを防止している。
定されたエアバッグカバー１を示す。図示しないエアバ
ッグは常時は折り畳まれた状態で配置されてエアバッグ
カバー１に覆われている。そして、このエアバッグカバ
ー１は、裏面にエアバッグの膨脹に伴なって破断される
薄肉部２がほぼＨ字状に形成され、この薄肉部２の両側
の一対の開放部１ａが、エアバッグの膨脹に伴なって蝶
番状に開くようになっている。さらに、エアバッグカバ
ー１の内部には、エアバッグカバー１の薄肉部２に対応
した位置に、スリット部４が形成されたインサートネッ
ト３が埋設されていて、エアバッグカバー１の破断時に
おいて、薄肉部２以外の部分に破断が生じるのを防止す
るとともに、一対の開放部１ａが細かく破断されて飛散
するのを防止している。
【００１２】図２は本発明のエアバッグカバーの製造方
法を示す成形金型の断面図である。成形金型１０はキャ
ビティ型１１とコア型１２とを備え、このキャビティ型
１１とコア型１２との間にエアバッグカバー１を成形す
るキャビティ１３が形成されている。
法を示す成形金型の断面図である。成形金型１０はキャ
ビティ型１１とコア型１２とを備え、このキャビティ型
１１とコア型１２との間にエアバッグカバー１を成形す
るキャビティ１３が形成されている。
【００１３】コア型１２には入子１４が上下動自在に設
けられており、この入子１４の下端は油圧シリンダー１
６と連動するブロック１５に、ねじ１５ａによって取付
けられている。また、入子１４の上端にはエアバッグカ
バー１の薄肉部２を成形する凸条部１７が形成されてい
る。そして、コア型１２の表面にはインサートネット３
を固定する複数の固定ピン１８が突設されている。
けられており、この入子１４の下端は油圧シリンダー１
６と連動するブロック１５に、ねじ１５ａによって取付
けられている。また、入子１４の上端にはエアバッグカ
バー１の薄肉部２を成形する凸条部１７が形成されてい
る。そして、コア型１２の表面にはインサートネット３
を固定する複数の固定ピン１８が突設されている。
【００１４】インサートネット３をコア型１２に取付け
るときは、図３のように油圧シリンダー１６によって入
子１４を上げておき、インサートネット３のスリット部
４を入子１４の位置にセットし、入子１４を下げてイン
サートネット１のスリット部４の端縁をコア型１２と入
子１４とで挟み込んで押圧する。
るときは、図３のように油圧シリンダー１６によって入
子１４を上げておき、インサートネット３のスリット部
４を入子１４の位置にセットし、入子１４を下げてイン
サートネット１のスリット部４の端縁をコア型１２と入
子１４とで挟み込んで押圧する。
【００１５】次に、コア型１２にキャビティ型１１を型
締してキャビティ１３にウレタン材料を注入し、ウレタ
ン材料の流動が停止した時点で油圧シリンダー１６によ
って入子１４を所定の位置に戻す。このとき、入子１４
とキャビティ型１１との間に、薄肉部２の厚みに相当す
る隙間が形成される。そして、この時点からウレタンが
反応して薄肉部２が成形されるとともに、インサートネ
ット３を一体的に埋設したエアバッグカバー１がＲＩＭ
成形される。
締してキャビティ１３にウレタン材料を注入し、ウレタ
ン材料の流動が停止した時点で油圧シリンダー１６によ
って入子１４を所定の位置に戻す。このとき、入子１４
とキャビティ型１１との間に、薄肉部２の厚みに相当す
る隙間が形成される。そして、この時点からウレタンが
反応して薄肉部２が成形されるとともに、インサートネ
ット３を一体的に埋設したエアバッグカバー１がＲＩＭ
成形される。
【００１６】以上のように、ウレタン注入時には入子１
４によってインサートネット３のスリット部４の端縁が
コア型１２に押圧されており、且つウレタンの流動が停
止した後に、ウレタンの反応によって薄肉部２が成形さ
れるので、ウレタンの流動過程においては、スリット部
４の端縁に波打ちなどが発生せず、またスリット部４が
所定の位置からずれることもなく、エアバッグカバー１
の表面の品質が良好に保たれる。
４によってインサートネット３のスリット部４の端縁が
コア型１２に押圧されており、且つウレタンの流動が停
止した後に、ウレタンの反応によって薄肉部２が成形さ
れるので、ウレタンの流動過程においては、スリット部
４の端縁に波打ちなどが発生せず、またスリット部４が
所定の位置からずれることもなく、エアバッグカバー１
の表面の品質が良好に保たれる。
【００１７】また、入子１４によってインサートネット
３のスリット部４端縁がコア型１２に押圧されて位置決
めされるので、インサートネット３を装着する時に固定
ピン１８に差し込む工数を削減することができる。
３のスリット部４端縁がコア型１２に押圧されて位置決
めされるので、インサートネット３を装着する時に固定
ピン１８に差し込む工数を削減することができる。
【００１８】さらに上記の成形工程において、インサー
トネット３は入子１４で押圧した箇所だけが金型キャビ
ティ面１３ａに接触するようにし、一般部では金型キャ
ビティ面１３ａから浮き上がらせて、樹脂がインサート
ネット３の上下に進入するようにしてもよい。
トネット３は入子１４で押圧した箇所だけが金型キャビ
ティ面１３ａに接触するようにし、一般部では金型キャ
ビティ面１３ａから浮き上がらせて、樹脂がインサート
ネット３の上下に進入するようにしてもよい。
【００１９】また、図４乃至図６に示すように、コア型
１２の入子１４との接触部に凹部１９を設け、エアバッ
グカバー１の薄肉部２を成形する入子１４の凸条部１７
がインサートネット３を挟み込んだ状態でコア型１２に
潜り込むように、入子１４を凹部１９内に下げておく
と、ウレタン材料の注入時に凸条部１７がウレタンの流
動を妨げることがない。そして、ウレタンの流動が停止
した時点で入子１４を所定の位置に戻して、薄肉部２を
成形するとウレタンの流動過程における位置ずれなどの
障害を防止することができて効果的である。
１２の入子１４との接触部に凹部１９を設け、エアバッ
グカバー１の薄肉部２を成形する入子１４の凸条部１７
がインサートネット３を挟み込んだ状態でコア型１２に
潜り込むように、入子１４を凹部１９内に下げておく
と、ウレタン材料の注入時に凸条部１７がウレタンの流
動を妨げることがない。そして、ウレタンの流動が停止
した時点で入子１４を所定の位置に戻して、薄肉部２を
成形するとウレタンの流動過程における位置ずれなどの
障害を防止することができて効果的である。
【００２０】また、エアバッグカバー１の成形方法とし
ては、通常の射出成形工法を用いてもよい。
ては、通常の射出成形工法を用いてもよい。
【００２１】
【発明の効果】以上のように本発明は、常時は折り畳ま
れた状態に配置されたエアバックを覆い、このエアバッ
グの膨脹に伴なって破断される薄肉部を有するととも
に、薄肉部にスリット部を配置したインサートネットを
埋設して、インサート成形されたエアバッグカバーの製
造方法において、成形金型に前記薄肉部を成形する入子
を上下動自在に設け、入子によってインサートネットの
スリット部端縁を成形金型に押圧して樹脂材料を注入
し、樹脂材料の流動が停止した時点で入子を所定の位置
に戻し、薄肉部を成形することにより、樹脂材料注入時
には入子によってインサートネットのスリット部端縁が
コア型に押圧されており、且つ樹脂材料の流動が停止し
た後に薄肉部が成形されるので、樹脂材料の流動過程に
おいては、樹脂の注入圧力や流動抵抗による影響を受け
ることが少なく、スリット部端縁に波打ちが発生した
り、スリット部が所定の位置からずれたりすることもな
い。従ってエアバッグカバーの表面の品質が良好なエア
バッグカバーを得ることが出来る。
れた状態に配置されたエアバックを覆い、このエアバッ
グの膨脹に伴なって破断される薄肉部を有するととも
に、薄肉部にスリット部を配置したインサートネットを
埋設して、インサート成形されたエアバッグカバーの製
造方法において、成形金型に前記薄肉部を成形する入子
を上下動自在に設け、入子によってインサートネットの
スリット部端縁を成形金型に押圧して樹脂材料を注入
し、樹脂材料の流動が停止した時点で入子を所定の位置
に戻し、薄肉部を成形することにより、樹脂材料注入時
には入子によってインサートネットのスリット部端縁が
コア型に押圧されており、且つ樹脂材料の流動が停止し
た後に薄肉部が成形されるので、樹脂材料の流動過程に
おいては、樹脂の注入圧力や流動抵抗による影響を受け
ることが少なく、スリット部端縁に波打ちが発生した
り、スリット部が所定の位置からずれたりすることもな
い。従ってエアバッグカバーの表面の品質が良好なエア
バッグカバーを得ることが出来る。
【００２２】また入子によってインサートネットのスリ
ット部端縁がコア型に押圧されて位置決めされるので、
インサートネットを装着する時に固定ピンに差し込む工
数を削減することができる。
ット部端縁がコア型に押圧されて位置決めされるので、
インサートネットを装着する時に固定ピンに差し込む工
数を削減することができる。
【００２３】さらに、コア型の入子との接触部に凹部を
設け、樹脂材料の注入時に、入子が凹部内に潜り込むよ
うにすると、樹脂材料の流動を妨げることがなくてより
効果的である。
設け、樹脂材料の注入時に、入子が凹部内に潜り込むよ
うにすると、樹脂材料の流動を妨げることがなくてより
効果的である。
【図１】自動車のエアバッグカバーの正面図である。
【図２】本発明の一実施例におけるエアバッグカバーの
製造方法を示す成形金型の断面図である。
製造方法を示す成形金型の断面図である。
【図３】同工程説明図である。
【図４】本発明の他の実施例におけるエアバッグカバー
の製造方法を示す成形金型の断面図である。
の製造方法を示す成形金型の断面図である。
【図５】同工程説明図である。
【図６】同工程説明図である。
【図７】エアバッグカバーの正面図である。
【図８】従来のエアバッグカバーの製造方法を示す成形
金型の断面図である。
金型の断面図である。
１ エアバッグカバー ２ 薄肉部 ３ インサートネット ４ スリット部 １０ 成形金型 １１ キャビティ型 １２ コア型 １４ 入子 １７ 凸条部
フロントページの続き (51)Int.Cl.5 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 // Ｂ２９Ｋ 105:20 Ｂ２９Ｌ 9:00 4Ｆ 31:30 4Ｆ
Claims (1)
- 【請求項１】 常時は折り畳まれた状態に配置されたエ
アバックを覆い、このエアバッグの膨脹に伴なって破断
される薄肉部を有するとともに、薄肉部にスリット部を
配置したインサートネットを埋設して、インサート成形
されたエアバッグカバーの製造方法において、成形金型
に前記薄肉部を成形する入子を上下動自在に設け、入子
によってインサートネットのスリット部端縁を成形金型
に押圧して樹脂材料を注入し、樹脂材料の流動が停止し
た時点で入子を所定の位置に戻し、薄肉部を成形するよ
うにしたことを特徴とするエアバッグカバーの製造方
法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4087575A JPH05253964A (ja) | 1992-03-12 | 1992-03-12 | エアバッグカバーの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4087575A JPH05253964A (ja) | 1992-03-12 | 1992-03-12 | エアバッグカバーの製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05253964A true JPH05253964A (ja) | 1993-10-05 |
Family
ID=13918806
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4087575A Pending JPH05253964A (ja) | 1992-03-12 | 1992-03-12 | エアバッグカバーの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05253964A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2956060A1 (fr) * | 2010-02-09 | 2011-08-12 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Moule de piece injectee a faces dissymetriques pour favoriser l'ecoulement de matiere |
| CN105773923A (zh) * | 2016-05-19 | 2016-07-20 | 宁波方正汽车模具有限公司 | 安全气囊挡板高效成型装置 |
| CN105881837A (zh) * | 2016-05-19 | 2016-08-24 | 宁波方正汽车模具有限公司 | 安全气囊挡板成型模具 |
| DE102022117764A1 (de) | 2021-07-28 | 2023-02-02 | Faurecia Interior Systems, Inc. | Schneiden einer airbagklappen-scharnierschicht beim formen |
| EP4592050A1 (en) * | 2024-01-26 | 2025-07-30 | Faurecia Interior Systems, Inc. | Vehicle interior panel with reinforcing layer and related method |
-
1992
- 1992-03-12 JP JP4087575A patent/JPH05253964A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2956060A1 (fr) * | 2010-02-09 | 2011-08-12 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Moule de piece injectee a faces dissymetriques pour favoriser l'ecoulement de matiere |
| CN105773923A (zh) * | 2016-05-19 | 2016-07-20 | 宁波方正汽车模具有限公司 | 安全气囊挡板高效成型装置 |
| CN105881837A (zh) * | 2016-05-19 | 2016-08-24 | 宁波方正汽车模具有限公司 | 安全气囊挡板成型模具 |
| DE102022117764A1 (de) | 2021-07-28 | 2023-02-02 | Faurecia Interior Systems, Inc. | Schneiden einer airbagklappen-scharnierschicht beim formen |
| US12090691B2 (en) | 2021-07-28 | 2024-09-17 | Faurecia Interior Systems, Inc. | Cutting an airbag door hinge layer during molding |
| EP4592050A1 (en) * | 2024-01-26 | 2025-07-30 | Faurecia Interior Systems, Inc. | Vehicle interior panel with reinforcing layer and related method |
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