JPH0525730Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0525730Y2 JPH0525730Y2 JP9286290U JP9286290U JPH0525730Y2 JP H0525730 Y2 JPH0525730 Y2 JP H0525730Y2 JP 9286290 U JP9286290 U JP 9286290U JP 9286290 U JP9286290 U JP 9286290U JP H0525730 Y2 JPH0525730 Y2 JP H0525730Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gear train
- engine
- transmitted
- driving force
- speed sprayer
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
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Landscapes
- Catching Or Destruction (AREA)
- Special Spraying Apparatus (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はスピードスプレーヤに関する。[Detailed explanation of the idea] (Industrial application field) The present invention relates to a speed sprayer.
（従来技術およびその課題）
一般に、スピードスプレーヤはエンジンの駆動
力の出力軸と伝達軸とのプーリにベルトを介して
動力を伝達していた。(Prior Art and its Problems) Generally, speed sprayers transmit power via a belt to a pulley between an output shaft of an engine's driving force and a transmission shaft.
このため、エンジンを切つた際にも、伝達系内
の減速用のギア列に衝撃が加わることなく、ベル
トが滑つてエンジン停止の際の衝撃を吸収してい
た。 Therefore, even when the engine was turned off, no impact was applied to the deceleration gear train in the transmission system, and the belt slipped and absorbed the impact when the engine stopped.
（考案が解決しようとする課題）
しかしながら、大きな駆動力をエンジンから伝
達する際には、ベルトを介して伝達する構成では
ベルトが滑りスムーズな伝達ができない。(Problem to be Solved by the Invention) However, when transmitting large driving force from the engine, the belt slips and cannot be transmitted smoothly in a configuration in which the transmission is performed via a belt.
このため、エンジンからの駆動力をギアを介し
て伝達することも考えられるが、エンジン停止の
際の衝撃により減速用のギア列が破損することも
ある。 For this reason, it is conceivable to transmit the driving force from the engine through gears, but the deceleration gear train may be damaged by the impact when the engine is stopped.
そこで、この考案はエンジンからの大きな駆動
力を確実に伝達し、かつエンジン停止の際の衝撃
が伝わらないようにしたスピードスプレーヤを提
供することを目的とするものである。 Therefore, the object of this invention is to provide a speed sprayer that reliably transmits large driving force from the engine and prevents impact from being transmitted when the engine is stopped.
（課題を解決するための手段）
この考案は上記課題を解決するために次の構成
を備えてなる。(Means for Solving the Problems) This invention has the following configuration in order to solve the above problems.
すなわち、エンジンの駆動力の駆動軸に連結す
る第１ギア列を設け、この第１ギア列から第２ギ
ア列、トランスミツシヨン等に駆動力を伝達する
ようにしたスピードスプレーヤであつて、第１ギ
ア列と第２ギア列との間に緩衝部材を介設したこ
とを特徴とする。 That is, the speed sprayer is provided with a first gear train connected to a drive shaft for driving force of an engine, and the driving force is transmitted from the first gear train to a second gear train, a transmission, etc. A feature is that a buffer member is interposed between the first gear train and the second gear train.
（作用） 次に、この考案の作用について述べる。(effect) Next, the effect of this invention will be described.
エンジンを停止した際の衝撃を第１ギア列と第
２ギア列との間の緩衝部材により吸収して、無理
な力が第２ギア列やトランスミツシヨン等の衝撃
が伝わることがない。 The shock when the engine is stopped is absorbed by the buffer member between the first gear train and the second gear train, so that no unreasonable force is transmitted to the second gear train, transmission, etc.
（実施例）
以下本考案の好適な実施例を添付図面に基づい
て詳細に説明する。(Embodiments) Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail based on the accompanying drawings.
第１図は四輪駆動のスピードスプレーヤの駆動
機構を示す説明図、第２図はスピードスプレーヤ
の全体を示す側面図である。 FIG. 1 is an explanatory view showing the drive mechanism of a four-wheel drive speed sprayer, and FIG. 2 is a side view showing the entire speed sprayer.
１０はエンジンである。このエンジン１０から
駆動力は、第１ギア列１２に伝達され、この第１
ギア列から伝達シヤフト１４を介して第２ギア列
１６に伝達される。 10 is an engine. The driving force from this engine 10 is transmitted to the first gear train 12, and this first
The signal is transmitted from the gear train to the second gear train 16 via the transmission shaft 14 .
第２ギア列１６からの駆動力は、トランスミツ
シヨン１８，２２を介して前輪２４Ｆのデイフア
レンシヤルギア２６Ｆおよび後輪２６Ｒのデイフ
アレンシヤルギア２６Ｒに伝達される。 The driving force from the second gear train 16 is transmitted via transmissions 18 and 22 to a differential gear 26F of the front wheels 24F and a differential gear 26R of the rear wheels 26R.
そして、第１ギア列１２と第２ギア列１６との
間にカツプリング（ゴムカツプリング）等の緩衝
部材２０が配置されている。この緩衝部材２０と
しては、カツプリング（ゴムカツプリング）の他
に、クラツチ、ダンパ等の用いても良い。 A buffer member 20 such as a coupling (rubber coupling) is arranged between the first gear train 12 and the second gear train 16. As this buffer member 20, in addition to a coupling (rubber coupling), a clutch, a damper, etc. may be used.
一方、エンジン１０からは、送風機のフアン１
１にも駆動力が伝達されている。 On the other hand, from the engine 10, the blower fan 1
The driving force is also transmitted to 1.
上述するように構成されたスピードスプレーヤ
は、走行時にはエンジン１０から第１ギア列１
２、伝達シヤフト１４、第２ギア列１６、トラン
スミツシヨン１８、さらに前輪２４Ｆおよび後輪
２４Ｒに駆動力が伝達される。 When the speed sprayer configured as described above is running, the speed sprayer is connected to the first gear train 1 from the engine 10.
2. The driving force is transmitted to the transmission shaft 14, the second gear train 16, the transmission 18, and further to the front wheels 24F and the rear wheels 24R.
そして、エンジン１０を停止した際のエンジン
停止の衝撃は、第１ギア列１２直後の緩衝部材２
０により吸収され、第２ギア列１６以後の伝達系
に伝達されることがなく、第２ギア列１６を破損
させることもない。 When the engine 10 is stopped, the impact of the engine stop is applied to the buffer member immediately after the first gear train 12.
0 and is not transmitted to the transmission system after the second gear train 16, and the second gear train 16 is not damaged.
以上この考案の好適な実施例を挙げて種々説明
してきたが、本考案が上述した実施例に限定され
るものでないことはいうまでもなく、考案の精神
を逸脱しない範囲ないで多くの改変を施し得るこ
とはもちろんである。 Although the various preferred embodiments of this invention have been explained above, it goes without saying that the invention is not limited to the above-mentioned embodiments, and many modifications may be made without departing from the spirit of the invention. Of course, it can be done.
（考案の効果）
以上この考案について述べたように、スピード
スプレーヤの第１ギア列と第２ギア列との間に緩
衝部材を設け、エンジンが停止した際の衝撃を吸
収するようにしたので、エンジンの停止による衝
撃が第２ギア列等に伝達されることがない。(Effects of the invention) As described above, a buffer member is provided between the first and second gear trains of the speed sprayer to absorb the impact when the engine stops, so that the impact caused by the engine stopping is not transmitted to the second gear train, etc.
また、第１ギア列によりエンジンから駆動力を
伝達するようにしたので、大きな駆動力の伝達が
可能となつたなどの著効を奏する。 Further, since the driving force is transmitted from the engine through the first gear train, significant effects such as the ability to transmit a large driving force are achieved.
第１図は四輪駆動のスピードスプレーヤの駆動
機構を示す説明図、第２図はスピードスプレーヤ
の側面図である。
１０……エンジン、１２……第１ギア列、１６
……第２ギア列、１８……ランスミツシヨン、２
０……緩衝部材。
FIG. 1 is an explanatory diagram showing the drive mechanism of a four-wheel drive speed sprayer, and FIG. 2 is a side view of the speed sprayer. 10... Engine, 12... First gear train, 16
...Second gear train, 18...Lance transmission, 2
0...Buffer member.
Claims (1)
列を設け、この第１ギア列から第２ギア列、トラ
ンスミツシヨン等に駆動力を伝達するようにした
スピードスプレーヤであつて、第１ギア列と第２
ギア列との間に緩衝部材を介設したことを特徴と
するスピードスプレーヤ。 A speed sprayer is provided with a first gear train connected to a drive shaft for driving power of an engine, and the driving force is transmitted from the first gear train to a second gear train, a transmission, etc., wherein the first gear train column and second
A speed sprayer characterized in that a buffer member is interposed between the gear train and the gear train.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9286290U JPH0525730Y2 (en) | 1990-09-03 | 1990-09-03 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9286290U JPH0525730Y2 (en) | 1990-09-03 | 1990-09-03 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0450163U JPH0450163U (en) | 1992-04-28 |
| JPH0525730Y2 true JPH0525730Y2 (en) | 1993-06-29 |
Family
ID=31829636
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9286290U Expired - Lifetime JPH0525730Y2 (en) | 1990-09-03 | 1990-09-03 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0525730Y2 (en) |
-
1990
- 1990-09-03 JP JP9286290U patent/JPH0525730Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0450163U (en) | 1992-04-28 |
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