JPH05262146A

JPH05262146A - 燃料タンクの燃料流出防止装置

Info

Publication number: JPH05262146A
Application number: JP6430692A
Authority: JP
Inventors: Motoi Ito; 基伊藤
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 1992-03-23
Filing date: 1992-03-23
Publication date: 1993-10-12

Abstract

(57)【要約】【目的】本発明は、燃料注油時には液面を規制し、通
常時には燃料タンクからキャニスタまでの圧力を低く
し、さらに液面が傾いた場合はキャニスタに燃料が流入
する事を防止するという機能を簡単な構造で、且つ低コ
ストで行う。【構成】燃料タンク１とキャニスタ９を連通するベン
トチューブ７の燃料タンク１側の取付部にはフロート弁
２が配設され、その周りを覆うように上壁１ａには、底
部に排出孔６ａを、上方の側壁には空気孔６ｂを有する
サブタンク６が配設される。また、サブパイプ５はサブ
タンク６と燃料注入管４を連通して配設されており、上
端開口部５ａは燃料注入管４内に突出して設けられ、下
端開口部５ｂはサブタンク６の空気孔６ｂの位置よりも
下方に位置し、サブタンク６内に燃料の一部を供給でき
るように燃料タンク上壁１ａに設けられている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、蒸発燃料をキャニスタ
により処理する車両用燃料タンクに係り、詳しくはキャ
ニスタへ燃料が流出するのを防止する装置に関する。

【０００２】

【従来技術】従来、車両における燃料タンクの蒸発燃料
流出防止装置では、蒸発燃料がそのまま大気に放出され
ないように蒸発燃料を吸着するキャニスタが連通管を介
して設けられている。連通管の途中には開閉弁が設けら
れ、燃料注油時には開閉弁を閉じ、通常時には開閉弁を
開くようになっている。この構造として、図５に示すも
のがある。（実開昭５５−１０６３５６号参照）

【０００３】以下、図５について説明する。燃料タンク
１の上部にはキャニスタ９に連通する連通管７があり、
キャニスタ９は自動車等車体の配置の関係から通常は燃
料注入管よりも下方に配置されている。燃料注入管４の
注入口まで燃料を注入するとその水頭圧によりキャニス
タ９に燃料が流出するので、連通管７の途中には電磁弁
２１が設けてある。燃料注油時、燃料タンクキャップ８
を開けることによりスイッチ２０を閉じて通電し、電磁
弁２１を遮断して燃料タンク１からキャニスタ９に連通
する経路を断つ。これにより、空気室１０を確保し、燃
料の流出を防止する。

【０００４】また、常時電磁弁２１が遮断状態となって
いると、燃料タンク１から電磁弁２１までの経路は密閉
され、燃料の蒸発のため常に大気圧よりも高くなってし
まう。これを防ぐため、燃料注油後には燃料タンクキャ
ップ８を閉じ、スイッチ２０が切れることにより電磁弁
２１を開いて、燃料タンク１とキャニスタ９を連通し、
燃料タンク１からキャニスタ９への経路を大気圧に近づ
ける構造となっている。そして、通常は、電磁弁２１を
開いてキャニスタ９と燃料タンク１とを連通し、キャニ
スタ９に蒸発燃料を吸着させている。しかしながら、上
述した装置の構造においては、燃料注油後、連通管７は
常時連通状態にある。このため、燃料タンク１の略上部
付近まで燃料が存在する状態で車体が傾斜したりすると
燃料の液面が傾き、燃料が連通管７を通ってキャニスタ
９に燃料が流入するという問題を生じる虞がある。

【０００５】上記問題を解決する通常の方法としては、
燃料タンク上部の連通管７との取付け部に浮力式バルブ
であるフューエルカットオフバルブを設ける事が考えら
れる（実開昭６３−７０３０号参照）。この方法によれ
ば、燃料タンク１内の液面が傾斜して燃料が連通管７に
流入しようとするとフューエルカットオフバルブが作動
して連通管７への流入を阻止でき、従来の問題点は解決
できる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかし、この方法によ
る場合には、燃料注入時に連通管７を遮断するための電
磁弁２１と、液面が傾斜した時に連通管７を遮断するた
めのフューエルカットオフバルブの２つのバルブが必要
となり、装置全体の構造が複雑になると共に、これに伴
いコストも高くなるという問題がある。

【０００７】本発明は上述した問題を解決するためにな
されたものであり、本発明が解決しようとする課題は、
浮力式バルブを作動させるため燃料注油時に一時的にメ
インタンク内の燃料液面とは別の液面を確保する事によ
り、１つのバルブで、燃料注入時における連通管の遮断
と、液面が傾斜した時に燃料が連通管に流入するのを阻
止することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ため本発明の燃料タンク燃料流出防止装置は、燃料タン
ク上部とキャニスタを連通する連通管と、満タン時の燃
料液面より上方で燃料タンク内上部に設けられ、浮力に
より前記連通管の開閉を行うフロート弁と、箱形状で前
記フロート弁を覆うように設けられ、燃料を排出するた
めの排出孔を下部に有し、燃料注油時、一時的に燃料を
溜める事を可能とし、該燃料の存在により前記フロート
弁に浮力を生じさせるサブタンクと、燃料タンクの燃料
注入管と前記サブタンクを連通し、該燃料注入管側の開
口端が該サブタンク側の開口端より上方に配設され、注
油燃料の一部をサブタンクに供給するサブパイプと、を
有する。

【０００９】

【作用】上記手段により、燃料注油時に燃料が注入され
ると、燃料注入管を通って燃料は燃料タンク内に流入す
る。

【００１０】一方燃料の一部はサブパイプを通ってサブ
タンクにも流れ込み、サブタンク内の液面が上昇してく
るとフロート弁が押し上げられて閉じ、燃料タンクとキ
ャニスタを連通する経路は閉塞される。また、サブタン
ク下部には排出孔が設けられており、この排出孔より少
量づつ燃料が排出されるが、燃料の供給量の方が排出量
より多いためフロート弁は閉じた状態を保つ。

【００１１】さらに燃料を注入すると燃料タンク内の液
面が上昇し、燃料注入管の燃料タンク内に開口する下端
部が塞がれると燃料タンク上部には空気室が形成され、
燃料タンク内への燃料の流入は止められる。そして、燃
料が燃料注入管内に溜まり満タンの状態となる。

【００１２】燃料注油後、サブタンクに溜まっていた燃
料は底部の排出孔から排出され、サブパイプの燃料注入
管との結合部より上方の燃料注入管内に溜まっていた燃
料が、サブパイプを通りこの排出量の分だけ供給され
る。やがて、供給する燃料がなくなると、徐々にサブタ
ンク内の液面が下がってくる。そして、フロート弁が下
がり、燃料タンクとキャニスタを連通する経路は開かれ
る。これにより、蒸発燃料は連通路を通ってキャニスタ
に流入し、吸着される。よって、通常状態では、燃料タ
ンクからキャニスタへの経路での圧力を大気圧に近づけ
る事ができる。

【００１３】また、車両を傾斜して駐車したり、路面状
況が悪くて車両が傾くなどして燃料タンク内の燃料の液
面が傾くと、満タン時には特に、燃料が上昇した位置に
あるので、燃料の液面が連通管の燃料タンク開口端より
上方にきてしまう場合があるが、この時には液面により
フロート弁が閉じられ、燃料がキャニスタ内に流入する
事を防止する。

【００１４】

【実施例】本発明の一実施例について説明する。図１乃
至図４において、１は燃料タンク、２はフロート弁、３
はブリーザパイプ、４は燃料注入管、５はサブパイプ、
６はサブタンク、７はベントチューブである。

【００１５】燃料注入管４は下端開口部４ａを燃料タン
ク１内に、注入部４ｂを車両の外部から燃料を注入でき
る位置に配設され、注入部４ｂにはタンクキャップ８が
取り付けられている。燃料注入管４の上部にはブリーザ
パイプ３の上端開口部３ａが設けられ、その下方にはサ
ブパイプの上端開口部５ａが燃料注入管４内に突出して
設けられている。

【００１６】ブリーザパイプ３の下端開口部３ｂは燃料
タンク１内に燃料注入管下端開口部４ａより上方位置に
配設され、燃料注入管４の上部と燃料タンク１とを連通
している。燃料タンク１とキャニスタ９はベントチュー
ブ７により連通され、キャニスタ９は一方を吸気系に通
路９ｂで連通し、もう一方を通路９ａで大気に開放して
いる。

【００１７】フロート弁２は燃料タンク上壁１ａのベン
トチューブ７との取付部に配設され、燃料液面の上昇及
び下降により弁部材２ａを上下させて、弁座開口部２ｂ
を開閉する。サブタンク６は略円筒状に形成され、底部
に排出孔６ａがサブパイプ５の内径よりも小さく開けら
れている。また、サブタンク６にはフロート弁２が全閉
になる時の液面位置よりも上方の側壁に空気孔６ｂを複
数開けられ、側壁上部の取付部６ｃをフロート弁を覆う
ように燃料タンク１の上壁１ａに溶接等により取り付け
られている。なお、排出孔６ａの位置は底部に限定され
るものではなく、排出孔６ａから燃料が排出され終わっ
た時点で、フロート弁２が開く位置であれば良い。さら
に、サブタンク６に燃料が所定時間溜まるのであれば排
出孔６ａを複数設けることも考えられる。

【００１８】サブパイプ５の下端部は、開口部５ｂが空
気孔６ｂの位置よりも下方に位置し、サブタンク６内に
燃料の一部を供給し、燃料注油時サブタンク６に燃料が
一時的に溜めれるように燃料タンク上壁１ａに取り付け
られ、サブタンク６と燃料注入管４を連通している。

【００１９】次に、作用、効果について説明する。タン
クキャップ８を開いて、注入部４ｂに燃料給油ノズルを
挿入し、燃料給油ノズルを通じて燃料を注入する。注入
された燃料は燃料注入管４を通って燃料タンク１内に溜
まる。

【００２０】また、燃料の一部は燃料注入管４内に突出
するサブパイプ上端開口部５ａより、サブタンク６内に
流入する。さらに燃料が流入するとサブタンク６内の燃
料液面が上昇してフロート弁２が閉じ、キャニスタ９と
燃料タンク１を連通する経路を閉塞する。また、底部の
排出孔６ａからは燃料が少量づつ排出さるれがサブパイ
プ５を通って燃料が供給されるため、フロート弁２は常
時閉じている。

【００２１】やがて燃料タンク１内の燃料液面が上昇し
て燃料注入管下端開口部４ａを塞ぐが、ブリーザパイプ
下端開口部３ｂから燃料タンク１内の蒸発燃料を含んだ
空気がブリーザパイプ３を通って流出するのでスムーズ
な注入が行える。さらに液面が上昇してブリーザパイプ
下端開口部３ｂを塞ぐと、燃料タンク１の上部に空気室
１０が形成され、燃料タンク１内への燃料の流入が止ま
る。そして、燃料は燃料注入管４内に溜まり満タンの状
態となる。

【００２２】燃料注油後、サブタンク６内の燃料が排出
孔６ａから少量づつ排出され、その排出量づつ燃料注入
管４のサブパイプ上端開口部５ａより上部に溜まった燃
料がサブパイプ５を通って供給される。やがて、供給す
る燃料が無くなるとサブタンク６内の燃料液面が徐々に
下がり、フロート弁２が開いてキャニスタ９から燃料タ
ンク１への経路を連通する。蒸発燃料は燃料タンク１
からベントチューブ７を通ってキャニスタ９へ流入す
る。そして、キャニスタ９に吸着された後、通路９ａを
通って大気側に開放される。これにより、キャニスタ９
から燃料タンク１の経路での圧力を大気圧に近づける事
ができる。

【００２３】車両を傾いた状態で駐車したり、路面状況
により車両が傾くなどして燃料タンク１内の燃料液面が
傾いて、フロート弁２の弁座開口部２ｂより上方にきて
しまった場合、燃料液面によりフロート弁２が閉じてキ
ャニスタ９と燃料タンク１を連通する経路を閉塞する。
これにより、ベントチューブ７を通ってキャニスタ９に
燃料が流出する事を防止する。

【００２４】また、フロート弁２は閉じていないが燃料
液面がサブタンク６の排出孔６ａを塞いだ場合には、空
気孔６ｂがサブタンク６の内と外を連通しているので、
サブタンク６の外側の蒸発燃料は空気孔６ｂを通ってサ
ブタンク６の内側に流れ、フロート弁２からベントチュ
ーブ７を通りキャニスタ９に流入する。よって、燃料タ
ンク内の蒸気圧が高くなることを防止できる。

【００２５】以上説明したとおり本実施例では、上記機
能を１つのフロート弁の制御により行い、簡単な構造、
且つ低コストとする事ができる。

【００２６】

【発明の効果】本発明においては、燃料給油時にはフロ
ート弁を閉じる事により燃料液面を規制し、通常時には
フロート弁を開く事により燃料タンクからキャニスタへ
の経路での圧力を低くする事ができると共に、燃料タン
ク内の液面が傾いた場合には燃料がキャニスタ内に流入
する事を防止するという機能を、１つのフロート弁で果
たす事ができ、装置全体の構造を簡単にできると共に、
コストの低減を図れる。

【図面の簡単な説明】

図１乃至図４は一実施例、図５は従来技術を示す。

【図１】本発明の一実施例における概略構成図で
ある。

【図２】本発明の一実施例におけるサブタンクの
斜視図である。

【図３】本発明の一実施例における満タン時の概
略構成図である。

【図４】本発明の一実施例におけるフロート弁の
断面図である。

【図５】従来技術の概略構成図である。

【符号の説明】

１・・・燃料タンク２・・・フロート弁３・・・ブリーザパイプ３ａ・・・上端開口部３ｂ・・・下端開口部４・・・燃料注入管４ａ・・・下端開口部４ｂ・・・注入部５・・・サブパイプ５ａ・・・上端開口部５ｂ・・・下端開口部６・・・サブタンク６ａ・・・排出孔６ｂ・・・空気孔６ｃ・・・取付部７・・・ベントチューブ（連通管）９・・・キャニスタ１０・・・空気室

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁵ 識別記号庁内整理番号ＦＩ技術表示箇所Ｆ１６Ｋ 31/18 Ｃ 7001−3Ｈ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】燃料タンク上部とキャニスタを連通する
連通管と、満タン時の燃料液面より上方で燃料タンク内上部に設け
られ、浮力により前記連通管の開閉を行うフロート弁
と、箱形状で前記フロート弁を覆うように設けられ、燃料を
排出するための排出孔を下部に有し、燃料注油時、一時
的に燃料を溜める事を可能とし、該燃料の存在により前
記フロート弁に浮力を生じさせるサブタンクと、燃料タンクの燃料注入管と前記サブタンクを連通し、該
燃料注入管側の開口端が該サブタンク側の開口端より上
方に配設され、注油燃料の一部をサブタンクに供給する
サブパイプと、からなる燃料タンクの燃料流出防止装
置。