JPH052689Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、浚渫船などを海底より固定するため
のスパツド装置に係り、特に船体に昇降自在に設
けられたスパツドを昇降動する装置を改良した浚
渫船のスパツド装置に関するものである。

［従来の技術］ 一般に、浚渫船は第５図、第６図に示すよう
に、船体ａの船首側に海底ｂに延びる俯仰自在な
ラダーｃを有し、そのラダーｃの先端に土砂等を
浚渫するためのカツタｄを有し、他方船尾側にカ
ツタｄを前進或は旋回させるためのスパツド装置
ｅを有する。

スパツド装置ｅは、海底ｂに杭打ちするための
スパツドｆと、そのスパツドｆを昇降自在に支持
するキヤリツジｑと、キヤリツジｑを船長方向に
移動自在に収容するキヤリツジウエルｈからな
る。

浚渫作業時は、第６図に示すようにスパツドｆ
を海底ｂに打ち込んだ状態とし、そのスパツドｆ
を中心に第５図に示すようにラダーｃの先端のカ
ツタｄを船体ａと共に旋回動させて海底ｂの土砂
を浚渫し、また適宜キヤリツジｑをキヤリツジウ
エルｈ内で移動させることで、船体ａを前進さ
せ、順次カツタｄで、その前方の海底ｂを浚渫し
て行くものである。

また、キヤリツジｑの移動長さ分の浚渫を終え
たならばスパツドｆを海底ｂから抜き取り、再度
その前方の海底ｂにスパツドｆを打ち込んで上述
のようにカツタｄを旋回前進させて浚渫していく
ものである。

従来、このスパツドｆを昇降させるにはスパツ
ドｆにスリングワイヤ（図示せず）を巻き付け、
それをワイヤで吊り上げて昇降を行つている。

［考案が解決しようとする課題］ しかしながら、ワイヤで吊り上げるためには高
い位置に滑車を設け、十分な強度を持つ櫓が必要
であり、広い据付面積や過大な重量となり、スパ
ツドを前進させての浚渫船の自動化が計れない問
題がある。

本考案は、上記事実を考慮してなされもので、
スパツドをワイヤなどで吊り上げることなくスパ
ツド昇降動が行える浚渫船のスパツド装置を提供
することを目的とする。

［課題を解決するための手段］ 本考案は、上記目的を達成するために、船体
に、昇降自在なスパツドを設けた浚渫船のスパツ
ド装置において、船体にサポート部材を介して垂
直な固定シリンダ軸を起立させて設け、他方内筒
と外筒からなるスパツド本体を形成し、そのスパ
ツド本体の内筒を上記固定シリンダ構造に嵌合し
て、その上方に油圧室を形成すると共に、外筒に
上記サポート部材を挿通すると共にスパツド本体
を昇降させるスリツトを形成し、上記サポート部
材より固定シリンダ軸頂面にかけて、上記油圧室
に作動油を給排するための作動油給排系を設けた
ものである。

［作用］ 上記構成によれば外筒にスリツトを形成し、そ
のスリツトを通して油圧室を形成する内筒をサポ
ート部材で支持し、そのサポート部材に作動油給
排系を設け、給排系より作動油を給排することで
スパツドの昇降が行える。この際、長尺のスパツ
ドを油圧で昇降させても作動油の給排系は船体上
に固定して設けるだけですみ、作動油の給排が容
易である。

［実施例］ 以下本考案に係る浚渫船のスパツド装置の好適
一実施例を添付図面に基づいて説明する。

先ず浚渫船の全体の構成は第５図、第６図の従
来例で説明したとおりである。

さて、第１図、第２図において、船体のキヤリ
ツジ１にサポート部材２を介して固定シリンダ軸
３が垂直に設けられる。この固定シリンダ軸３に
嵌合して昇降するスパツド本体４が昇降自在に設
けられる。

スパツド本体４は、固定シリンダ軸３に嵌合し
てその上方に油圧室５を形成する内筒６と、その
内筒６を包囲する外筒７とからなり、外筒７に、
そのスパツド本体４の昇降範囲にわたつてサポー
ト部材２を挿通するためのスリツト８が形成され
る。また内筒６と外筒７とは適宜支持部材９を連
結される。

サポート部材２には、スパツド本体４を包囲す
るガイド筒１０が設けられ、そのガイド筒１０の
内面にスパツド本体４の外筒７の昇降を案内する
ガイドローラ１１が設けられる。

固定シリンダ軸３には油圧室５内に作動油を給
排するための作動油給排系１２が接続され、作動
油給排系１２より油圧室５内に作動油が供給され
て、スパツド本体４が第１図に二点鎖線で示すよ
うに上昇され、また油圧室５内の作動油が作動油
給排系１２に戻されスパツド本体４が降下される
ようになつている。

スパツド本体４には、そのスパツド本体４の昇
降時、スパツド本体４の上限位置を規制する上限
ストツパー１３と、下限位置を規制する下限スト
ツパー１４とが設けられ、他方ガイド筒１０に
は、その上限ストツパー１３と下限ストツパー１
４とを夫々検出する上限及び下限リミツトスイツ
チ１５，１６が設けられる。

次に第３図により作動油給排系１２を説明す
る。

先ず、第１図、第２図にも示したように固定シ
リンダ軸３には油圧室５に通ずる給排通路１８が
設けられ、その給排通路１８がサポート部材２に
取り付けた油圧配管１９に接続される。

油圧配管１９には、第３図に示すように、油圧
ポンプ２０に接続された給油ライン２１と、油圧
配管１９からの油を戻す排油ライン２２とが接続
される。

油圧ポンプ２０の吸込側にはフイルタ２３が接
続され、フイルタ２３よりタンク２４内の作動油
を吸込み、それを給油ライン２１に接続された逆
止弁２５、給油用電磁弁２６を介して油圧配管１
９に給油し、給排通路１８を通じて油圧室５へ給
油するようになつており、また油圧配管１９を介
し、排油ライン２２より排油用電磁弁２７を通し
タンク２８に戻るようになつている。

また給油ライン２１には、給油ライン２１内の
作動油を非励磁時タンク２９に戻し、励磁時その
作動油のタンク２９への戻りを止めて給油ライン
２１から油圧室５への作動油を供給するための給
油開始用電磁弁３０が接続される。給油ライン２
１には、油圧室５へ供給する作動油の圧力が設定
値以上に上昇しないよう給油ライン２１内の作動
油をタンク３１に戻すリリーフ弁などの安全弁３
２が接続される。

この第３図の作動油給排系１２においてスパツ
ド本体４を上昇させるには、排油用電磁弁２７を
無励磁で閉とし、給油用電磁弁２６を励磁して開
とし、この状態で給油開始用電磁弁３０を励磁し
て閉じると、油圧ポンプ２０からの作動油は、給
油ライン２１の逆止弁２５、給油用電磁弁２６を
通つて油圧配管１９に流れ、固定シリンダ軸３の
給排通路１８を通つて油圧室５内に流入し、その
結果図示の点線で示すようにスパツド本体４が上
昇する。スパツド本体４に設けられた上限ストツ
パー１３が上限リミツトスイツチ１５に当ると、
上限リミツトスイツチ１５は給油用電磁弁２６を
無励磁として閉じ、スパツド本体４を上昇した位
置で保持する。

次に、スパツド本体４を降下させるには、排油
用電磁弁２７を励磁して開くことで油圧室５内の
作動油が油圧配管１９より排油ライン２２を通し
てタンク２８に戻り、スパツド本体４はその自重
で降下することとなる。この場合排油ライン２２
の口径を大きくすることで降下速度が調整でき
る。スパツド本体４の下限ストツパー１４が下限
リミツトスイツチ１６に当ることで下限リミツト
スイツチ１６は排油用電磁弁２７を無励磁として
閉じ、その結果、スパツド本体４はその下降位置
で停止される。

第４図は、第３図の作動油給排系１２の電気回
路図である。

第４図において、電源３３に上昇用押ボタン３
４で励磁される第１リレーコイル３５が接続さ
れ、降下用押ボタン３６で励磁される第２リレー
コイル３７が接続される。

給油用電磁弁２６と給油開始用電磁弁３０とが
第１リレーコイル３５で動作される第１リレー接
点３８に接続され、排油用電磁弁２７が第２リレ
ーコイル３７で動作される第２リレー接点３９に
接続される。また下限リミツトスイツチ１６には
第３リレーコイル４０が接続され、上限リミツト
スイツチ１５には第４リレーコイル４１が接続さ
れる。

第１リレーコイル３５は、第１リレー接点３８
と、上昇用押ボタン３４に並列に接続した自己保
持用第１リレー接点３８ａと、降下用押ボタン３
６に直列に接続した第１リレーｂ接点３８ｂとを
動作する。第２リレーコイル３７は、第２リレー
接点３９と、降下用押ボタン３６に並列に接続し
た自己保持用第２リレー接点３９ａと、上昇用押
ボタン３４に直列に接続した第２リレーｂ接点３
９ｂを動作する。

また第３リレーコイル４０は降下用押ボタン３
６に直列に接続された第３リレー接点（ｂ接点）
４２を動作し、第４リレーコイル４１は上昇用押
ボタン３４に直列に接続された第４リレー接点
（ｂ接点）４３を動作する。

この第４図の回路において、スパツド本体４を
上昇させるには、上昇用押ボタン３４を押すこと
で第１リレーコイル３５に通電され、その第１リ
レーコイル３５の励磁により第１リレー接点３８
が閉じて給油用電磁弁２６と給油開始用電磁弁３
０とが動作され、第３図で説明したように油圧ポ
ンプ２０により油圧室５内に作動油が供給されス
パツド本体４が上昇する。上昇用押ボタン３４を
押して第１リレーコイル３５か通電されると自己
保持用第１リレー接点３８ａが閉じるため、押ボ
タン３４を放して開いても第１リレーコイル３５
に通電がなされ、スパツド本体４は上限位置まで
上昇する。上限位置までスパツド本体４が上昇し
たときに上限リミツトスイツチ１５が動作して閉
じ、第４リレーコイル４１に通電がなされ、その
結果第４リレー接点４３が動作して開となり、自
己保持用第１リレー接点３８ａから第１リレーコ
イル３５への通電が止り、第１リレー接点３８が
開き、給油用電磁弁２６と給油開始用電磁弁３０
の通電が止まり、油圧室５への給油が停止され
る。

次に降下用押ボタン３６を押すと、第２リレー
コイル３７に通電され、第２リレーコイル３７が
第２リレー接点３９を閉じて、排油用電磁弁２７
に通電されて弁２７が開き、第３図で説明したよ
うに油圧室５内の作動油が排油ライン２２を通し
て排油され、スパツド本体４が降下する。降下用
押ボタン３６を押して第２リレーコイル３７が通
電されると自己保持用第２リレー接点３９ａが閉
じるため、押ボタン３６を放して開いても第２リ
レーコイル３７に通電がなされ、スパツド本体４
は下限位置まで降下する。下限位置までスパツド
本体４が降下したときに、下限リミツトスイツチ
１６が動作して閉じ、第３リレーコイル４０に通
電がなされ、その結果第３リレー接点４２が動作
して開となり、自己保持用第２リレー接点３９ａ
から第２リレーコイル３７への通電が止り、第２
リレー接点３９が開き、排油用電磁弁２７が閉
じ、排油が停止されてスパツド本体４の降下が停
止される。

このように上昇用押ボタン３４と降下用押ボタ
ン３６とを押すことでスパツド本体４の油圧室５
内に作動油を給排してそのスパツド本体４を昇降
させることができる。

尚上昇用押ボタン３４及び降下用押ボタン３６
のかわりにコンピユータなどの指令によるON／
OFF信号でスパツド本体４の上昇・降下をコン
ピユータ制御で行うこともできる。

［考案の効果］ 以上詳述してきたことから明らかなように本考
案によれば次のごとき優れた効果を発揮する。

(1) 垂直な固定シリンダ軸にスパツド本体を嵌合
し、その上方に油圧室を形成し、その油圧室に
作動油を給排して油圧力によりスパツド本体を
昇降するので、スパツドの昇降の自動化が計れ
る。

(2) 油圧がスパツド本体を昇降するので、従来の
櫓などが不要となり、据付面積が少なくでき
る。

(3) 外筒にスリツトを形成し、そのスリツトを通
して油圧室を形成する内筒をサポート部材で支
持し、そのサポート部材に作動油の給排系を設
けることで、長尺のスパツドを昇降しても給排
系は固定ですみ油圧配管が簡単となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す正面図、第２
図は第１図の断面図、第３図は本考案における作
動油給排系を示す油圧回路図、第４図は第３図の
電気回路図、第５図は浚渫船の平面図、第６図は
第５図の正面図である。 図中、１は船体のキヤリツジ、２はサポート部
材、３は固定シリンダ軸、４はスパツド本体、５
は油圧室、１２は作動油給排系である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 船体に、昇降自在なスパツドを設けた浚渫船の
   スパツド装置において、船体にサポート部材を介
   して垂直な固定シリンダ軸を起立させて設け、他
   方内筒と外筒からなるスパツド本体を形成し、そ
   のスパツド本体の内筒を上記固定シリンダ構造に
   嵌合して、その上方に油圧室を形成すると共に、
   外筒に上記サポート部材を挿通すると共にスパツ
   ド本体を昇降させるスリツトを形成し、上記サポ
   ート部材より固定シリンダ軸頂面にかけて、上記
   油圧室に作動油を給排するための作動油給排系を
   設けたことを特徴とする浚渫船のスパツド装置。