JPH0527026B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （発明の分野） 本発明は、特にセラミツク加工片を焼成するた
めのトンネルがまに関する。ここで用いられてい
るように、トンネルがまという用語は、かまチヤ
ンネルまたはかま室を有するすべての種類の連続
作動がまを意味するものと解する。

（従来技術） 周知のトンネルがまでは、焼成すべき材料がキ
ルンカーにより炉室を通つてかまの長手方向軸線
の方向に移送される。このようにして、キルンカ
ーが加熱領域、焼成領域そして最後に冷却領域を
通る。キルンカーには、熱絶縁性、耐熱性材料で
作られた板状に設計された底部が設けられてお
り、それらの底部自体で焼成チヤンネルを通つて
移動可能なキルン基部分を形成している。この周
知の構造のキルンカーはかなり強くて、キルンカ
ーの先導手段を過剰に加熱しないように安全な保
護を与える。その結果として、焼成チヤンネルの
それぞれ一つのキルン基部分を形成する各キルン
カーの底板を、焼成すべき加工片と共にかまの全
領域を通じて移動させ、かつそこに配置しなけれ
ばならない。セラミツク加工片のための周知のか
まに関して、対応する周りの重量に対する一台の
キルンカー当りの真の送り重量の間の関係は約
１：１、８であり、すなわち処理すべき加工片の
重量は、加熱されてその後冷却される全マスの重
量の約36％にすぎない。この結果として、高いエ
ネルギー消費が必要であり、かつ被処理加工片と
共に相当な周りのマスを加熱して冷却する必要が
あるため、加熱および冷却過程中相当な慣性が、
前記トンネルがまを通るキヤリツジの通過の相当
な制限と共に引き起こされる。前記型式の周知の
トンネルがまが冷却領域に復熱装置を備えている
場合に、キルンカーの底板から復熱装置への熱伝
達がいつそう困難であり、かつその効果において
不利である。

（発明の目的） 本発明の目的は、作動の信頼性を完全に維持し
ながら、かまの作動および加工片の処理に必要な
エネルギー量を減少させることができ、加熱およ
び冷却過程中の慣性を克服することができ、そし
てその通過速度を増大させることができるように
周知の型式のトンネルがまを改良することであ
る。

（発明の構成および効果） 上記の目的を達成するために、本発明によるト
ンネルがまは、キルン基部分が前記キルンカーか
ら分離されかつ焼成チヤンネルの横断面で見て中
央部分に配置され、前記キルン基部分は焼成チヤ
ンネルの底部に設けられた先導レーンに移動可能
に支持され、一方焼成チヤンネルの横断面で見て
両側に、前記キルンカーは焼成チヤンネルの幅に
わたつてかつキルン基部分の頂部から間隔を置い
て延びた加工片用ビームにより架橋された側方要
素を有し、これらの側方要素はそれぞれ焼成チヤ
ンネルの側壁とキルン基部分の間に配置されかつ
キルン基部分のための前記先導レーンに平行に設
けられた先導レーンに移動可能に支持されている
ことを特徴とする。

これにより、トンネルがまの標準的作動が可能
となり、それによりキルン基部分がかまチヤンネ
ルにそれらの先導手段の上に静止しているが、キ
ルンカーがチヤンネルを通つて移動（案内）され
る。それにより、かまの一定領域に立つているキ
ルン基部分がそれぞれのかま領域の温度を有す
る。前記キルン基部分から分離されたキルンカー
は、周知のキルンカーのマスと比較して周囲のマ
スが相当に減少しており、従つてトンネルがまの
作動のためまたはむしろトンネルがまを通つて送
られる加工片の処理のためのエネルギーの消費を
実質的に減少させることができる。

焼成チヤンネルのキルン基部は常にそれぞれの
かま領域の温度に対応する温度を有するので、焼
成すべき加工片のための加熱および冷却過程がい
つそう迅速にかついつそう効果的になる。冷却領
域に復熱装置を有するトンネルがまに関して、熱
い加工片から復熱装置への迅速でかつ非常に有効
な熱伝達が可能となり、従つて冷却領域における
熱回収をいつそう効果的にする。

他方では、本発明によれば、どんなトラブルが
出た場合にも、例えば加工片がキルンカーから下
方にキルン基部分の上へ落下した場合にも、その
ような乱れが除去されるまで、例えば当該キルン
カーおよびその上に加工片を有する対応するキル
ン基部分がかまの出口を出るまでキルン基部分を
キルンカーと共に焼成チヤンネルを通つて移動さ
せることができる可能性が得られる。従つて、作
動の信頼性は少なくとも周知のトンネルがまと同
じ位高い。

さらに本発明によれば、一方では、キルン基部
分により形成された完全に閉鎖された一つのキル
ン基部が得られ、かつ他方では、キルンカーの非
常に安定した構造と案内が得られる。

また、本発明によれば、驚くべきことには、前
記ビームがかまチヤンネルの完全な幅を、それぞ
れキルン基部分の完全な幅を種々のかま領域のす
べての温度条件の下に別に支持する必要もなく横
切るのに適当であり、かつキルンカーを通常のよ
うに負荷することができることが見出された。

本発明により、キルンカー側方要素を、各々
が、キルン基部分と焼成チヤンネルの対応する側
壁の間の開口に沿つて延びる一つのキルンカー側
壁を有する長手方向の小さいカーのように設計す
ることができ、それにより前記キルンカーの前記
側方要素の各々がそれ自体安定して、焼成チヤン
ネルの導通路により案内される。長手方向の小さ
いカーのように設計されたこれらのキルンカー側
方要素は、たとえば焼成チヤンネルにわたつて横
切つて延びるキルンカーの部分が前記側方要素に
ゆるく置かれているだけであるとしても、側方要
素自体の強さのため十分安定していることにな
る。これらのゆるくしか組立てられないキルンカ
ーの前進制御と一定の安全な移動を、周知の型式
の液圧前進装置により簡単に達成できる。

キルンカー側方要素は、少なくともそれらの上
部分において、耐火性の熱絶縁性材料で作ること
ができ、かつビームをキルンカーのこれらの側方
要素の頂部に設置することができる。キルンカー
の側方要素がキルン基部分の頂部側方範囲と同じ
レベルで終り、かつ側方要素に、キルン基部分と
ビームの間の必要な空間に対応する高さを有する
デスタンスホルダを配置するのが特に有利であ
る。そのとき、ビームが前記デスタンスホルダに
配置される。このように、焼成チヤンネルの一方
の側壁から他方の側壁へ延びていて、ガス循環や
火炎調整に特に有利であるキルン基部範囲を達成
できる。ビームを支持するデスタンスホルダは、
キルンカーの側方要素の頂部側にある対応する凹
所に設置されてそこに安全に支持される“ブロツ
ク状”要素であることができる。

本発明により、支持ビームは好ましくは正方形
または長方形横断面の中空形材を呈し、かつ再結
晶化されたシリコンカーバイト（SiC）からなる
ことができる。そのようにビームは、非常に良好
な曲げ強さ、高い最大使用温度および耐熱衝撃性
を有する。さらに、そのような中空の形材は周囲
マスの減少、従つて熱容量の減少という付加的な
利益を有する。

本発明により、トンネルがまの通常の作動下
に、互に対し相対的におよび焼成チヤンネルの側
壁に対し相対的に移動可能な少なくとも三つの部
分があり、本発明の好ましい実施例でキルン基部
区分に、効果的な密封手段がこれらの部分の間に
すなわちキルン基部分、キルンカー側方要素およ
びキルンチヤンネル側壁の間に設けられている。

前記の型式の周知のトンネルがまはラビリンス
状密封要素を有し、これらの要素は焼成チヤンネ
ルの側壁におよびキルンカーの側方範囲に互につ
かみあつて設けられている。さらに、シートがキ
ルンカーの前記側方範囲の下縁に、焼成チヤンネ
ルの側壁に位置した砂樋の中へ走るように設けら
れている。

さて再び本発明に関して、キルンカーの内側側
方要素とキルン基部分の側方要素の間に付加的な
密封手段が設けられている。好ましい実施例で
は、キルンカーのパネル状側方要素とキルン基部
分の側方要素が、互に結合したラビリンス状要素
を呈する。さらに、砂樋をキルン基部分の下側縁
に設けることができ、その砂樋がキルンカーの移
動方向に延びていて、かつシートが前記キルンカ
ー側方要素の内面の下側縁に前記砂樋内を走るよ
うに設けられている。

本発明の他の実施例では、キルン基部分と種々
のキルンカーの側方要素の間の密封手段が、ちよ
うど前記キルン基部分の先導手段と前記キルンカ
ー側方要素の前記先導手段の各々との間にかつこ
れらに対し平行に配置された砂樋からなり、キル
ン基部分および／またはキルンカー側方要素の内
側に配置されたシートが前記砂樋内を走るように
設けられている。

この構造によれば、キルンカー側方要素の下だ
けではなく、キルン基部分の下に、すなわち先導
手段が配置されている領域に熱いガスが入ること
ができないように安全な密封が得られる。

最後に述べた実施例では固定砂樋を設けるが、
これには、砂または熱いガスが逃げることができ
る、砂樋の種々の区分の間の間〓を除去できると
いう利点がある。

本発明はまた、材料のひびを検出してそれらの
部分をすぐに交換するためにビーム（支持ビー
ム）を検査する手段を設ける。それ故、試験装置
を、好ましくはかまチヤンネルの外側におよびキ
ルンカーの帰還レーンに沿つて設けることができ
る。この試験装置は、試験すべき前記ビームに向
けられた超音波送信器と、前記ビームにより送信
された信号を受ける超音波受信器とからなる。キ
ルンカーが試験装置を通る間に試験過程をなしと
げることができる。

本発明によるトンネルがまの作動に当つて、キ
ルン基部分の上側とビームの間の空間を連続的に
検査して、ビームからキルン基部分の上に落下す
る部分があればそれを示すことができるのが望ま
しい。

この効果を実現するために、光障壁をキルン基
部分の上側とビームの下側の間の前記空間に沿つ
て配置して、その空間に何か障害物がある場合に
警報信号および／またはキルンカーの停止を引き
起こすようにするのが望ましい。

光障壁を、前記かまチヤンネルを通つて前記キ
ルンカーを送ることおよび前記キルン基部分の静
止を常時制御する制御系と接続することにより、
前記先障壁のピツクアツプの場合に、例えば警報
信号を与えながら、まずかまチヤンネルのキルン
カーを停止させ、所定の時間後、例えば一分後前
記かまチヤンネルにある前記キルンカーと対応す
るキルン基部分を前記かまチヤンネルを通して好
ましく正常の速度で給送すると共に、同時に新し
いキルン基部分とキルンカーを前記かまチヤンネ
ル内に給送することができる。

光障壁の制御系と配置は次のように調整するこ
とができる。すなわち、かまチヤンネルにある障
害物の位置を固定することができ、そして焼成を
変えないでおきながら、かまチヤンネルをいつそ
う迅速に片付けるために前記キルン基部分とキル
ンカーをかまチヤンネルを通つて同じ速度で一緒
に送るか、または前記キルンカーを前記キルン基
部分に沿つて連行しながらかまチヤンネルを通つ
て正常の速度で送るように調整できる。

通常、最後に述べた調整は障害物を除去するた
めに好ましい。すなわち、キルンカーと対応する
キルン基部分をトンネルがまを通つて通常の速度
で一時的に一定のかつ共通の移動をさせる。この
制限された時間間隔中、トンネルがまが先行技術
に従うものとして作動される。障害物を除去した
後、前述したように作動を手によりまたは自動的
に再び変える。すなわち、キルンカーをトンネル
がまを通つて案内しながらキルン基部分を留めて
おく。

（実施例） 以下、本発明を実施例について図面により詳細
に説明する。

第１図と第２図に示したトンネルがま１０は、
その焼成チヤンネル１１の底部に、三つの導通
路、すなわち左導通路１２ａ、右導通路１２ｂお
よびこれらの中間の導通路１３がある。前記導通
路の各々を先導軌道として構成することができ
る。外側の左と右の導通路１２ａと１２ｂは比較
的小さいが、中間の導通路１３は広い軌道として
構成することができる。中間の導通路１３内に、
例えば軌道を形成するレールの間に立つて入れる
位の大きさのチヤンネル（図示省略）を周知の仕
方で配置することができる。外側導通路１２ａ，
１２ｂはキルンカー１４を案内するのに役立ち、
一方中間の導通路１３はキルン基部分１５を案内
するのに役立つ。この配置により、キルンカー１
４をキルン基部分１５と独立して焼成（かま）チ
ヤンネル１１を通して動かすことができる。特に
キルン基部分１５を焼成チヤンネル１１内に静止
させておくことができると共に、キルンカー１４
だけを焼成チヤンネル１１内を通つて案内する。
この結果として、本発明によるトンネルがまは、
キルン基部が大部分静止し、その上に被処理加工
片を有するキルンカー１４の部分をかまの種々の
領域を通つて動かすことを特徴とする。これによ
つて、キルンカー１４に非常にわずかな部分と焼
成すべき加工片１６のみが種々の温度条件、そし
てさらにトンネルがまの種々の領域の処理条件に
さらされるが、静止しているキルン基部分１５は
かまチヤンネルに沿つた一定の場所で加工片１６
のための温度そしてさらに処理条件に適合するこ
とができる。キルンカー１４の下部および導通路
１２ａ，１２ｂおよび１３がキルン基部分１５と
キルンカー側方要素１７によりおおわれるので、
一定の平均的温度が達成される。いずれにせよ、
これらの部分が高温に対して保護される。

第１図の右側部分には、キルンカー１４と共に
試験ステーシヨン２０が概略的に示してある。キ
ルンカー１４は、本発明により、主として二つの
側方要素１７からなり、各側方要素がそれ自体安
定して移動可能である。これらのキルンカーの頂
部に、ビーム１８を支持する側方要素１７が互に
間隔をおいて配置され、ビーム１８はキルンカー
側方要素１７と共に、第１図の左側部分に示した
ようにキルン基部分１５を取り囲む橋状構造を形
成する。

帰還レーン１２ｃと１２ｄの両側にある試験装
置２０に関して、架設要素２１と２２が配置され
ており、それらの一方が矢印２３により示された
ように移動可能であるのに対し、他方がビーム１
８の前方範囲で自由に使える。組合わされた超音
波送信器／受信器２４が架設要素２２に加えら
れ、そして要素２２と共にビーム１８の前方範囲
に配置されている。さらに、指示（記録）器具、
例えば或る種のオツシログラフがこの要素２２と
組合わされている。

かまチヤンネル出口からかまチヤンネル入口へ
戻る途中にあるキルンカー１４は、ビーム１８が
要素２１と２２の間をそしてそれにより超音波発
信器／受信器２４の前を次々と移送されるように
帰還レール１２ｃと１２ｄの上を試験装置１２を
通つて案内される。一つのビーム１８がこの場所
へ進められるや否や、停止要素２１と２２がその
ビーム１８の前面に向かつて動かされ、それから
超音波パルスが前記前方範囲の一方から前記ビー
ム１８を通つて伝達されて前記ビーム１８の他方
の前面により反射され、そしてそのように反射さ
れた超音波パルスが部分２４の受信器配置により
受け取られる。この反射されたパルスが調和器具
２５により記録（指示）される。

このように試験されたビームがO.Kであれば、
第二の前面により反射された超音波パルスを描い
て単一の純然たるピークが前記器具２５に記録さ
れる。もしそのような試験されたビームにひびが
あれば、そのとき別のエコー信号があり、前記器
具２５に付加的なピークを引き起こす。

試験過程を終了した後、停止要素２１と２２
が、試験されたビーム１８の前面から再び引き戻
される。

ひびまたは同様なものがあるビーム１８を取り
出して新しいビーム１８と交換し、そしてそれを
すぐに前述した試験過程にさらすこともできる。

そのキルンカー１４のすべてのビーム１８を試
験した後、キルンカー１４をその帰還レール１２
ｃと１２ｄの上を負荷ステーシヨンへ移動させ、
そしてそこからかまチヤンネルの入口へ移動させ
る。

キルンカー側方要素１７は、主として、キルン
カー１４とトラツク（ボギー）３３の全長にわた
つて延びる側壁により構成されている。このよう
にしてかまチヤンネル１０内で互に後に続くキル
ンカー１４がそれらの側壁の前面により互に押さ
れ、それによつて、焼成チヤンネル１１の全長に
わたつて実質的に連続的に延びていてトラツク
（ボギー）を経て前記導通路１２ａと１２ｂに沿
つて移動する二つの側壁を形成する。キルンカー
１４をかまチヤンネル１１を通つて移送すること
は、かまチヤンネルの入口に配置された液圧送り
装置によりなしとげることができ、前記チヤンネ
ル入口でキルンカーを次々と給送する（押す）。
キルンカー１４の中断されないラインにより、一
つのキルンカーから他のキルンカーへの送り伝達
がチヤンネル出口まで確保される。

第２図は、キルンカー側方−要素１７が垂直な
中間平面１９に関して（移動方向において）対称
に構成されている。この結果として、前記キルン
カー側方要素の各々をキルンカー１４の両側に配
置することができる。さらに、キルン基部分１５
が移動方向において垂直な中間平面１５ａに関し
て対称に設計されている。

第２図〜第４図は、キルンカー側方要素１７
が、トラツク（ボギー）３３の上に支持装置３２
により配置されたキルンカーの全長にわたつて中
断されない側壁３１を有することを示す。キルン
カー側壁３１は、上方の小さい部分３１ａと下方
の広い部分３１ｂとからなる。これらの二つの部
分の間の通路が二つの水平な肩部３１ｃにより形
成されている。キルンカー側壁３１のこの形状に
より、焼成チヤンネル１１の側壁２６には密封境
界部２７が形成され、かつキルン基部分１５の側
壁に密封境界部３４が形成され、両方共焼成チヤ
ンネルに沿つて長手方向に延びている。この配置
により、間〓３５がその一方のキルンカー側壁３
１の側方範囲とその対応するかまチヤンネル側壁
３６との間に形成される。側壁３１の他方の側方
範囲とキルン基部分１５の対応する側方範囲との
間に対応する間〓３６が形成され、両方の間〓３
５と３６がラビリンス密封手段のように設計され
ている。さらに、これらの間〓３５と３６の密封
が、キルンカー側方要素３１の各側方範囲の下縁
に取りつけられたシート３７によりなしとげられ
る。各外側シート３７の下縁が、焼成チヤンネル
側壁２６の下部に取り付けられた対応する砂樋３
８の中に終つており、一方内側シート３７の各々
が、キルン基部分１５の対応する側方範囲の下縁
に取りつけられた対応する砂樋３９の中を走つて
いる。両方の砂樋３８，３９がキルンカー側壁３
１の比較的大きい下部分３１ｂのちようど下へ延
びていると共に、シート３７が主として垂直に下
方へ延びている。

他の実施例では、砂樋が導通路１２ａと１３の
間に、かつ導通路１２ｂと１３の間に固定されて
いる。そのとき、砂樋を適当な幅で構成すること
により、二つの平行な案内シート、主としてキル
ンカー側壁３１に取りつけられたシート３７と、
キルン基部分１５の側方範囲の下縁に取りつけら
れたシート３７を砂樋の中を案内することができ
る。

第２図〜第４図に示したように、キルンカー側
方要素１７が、それぞれキルンカー側壁３１がそ
れらの上方部分で、キルン基部分１５の上面と同
じ高さで終つている。

キルン基部分１５の前記上面と支持ビーム１８
の間の空間４０は、キルンカー側壁３１の頂部に
設置されたブロツク状デスタンスホルダ４１によ
り実現される。

第３図と第４図に示したように、キルンカー側
壁３１は、キルンカーの全長にわたつて延びるい
くつかの壁要素で構成されている。これらの壁要
素は、ブロツク状デスタンスホルダ４１を対応す
る凹所４３に保持する上方壁要素４２と、上方壁
要素４２を長手方向溝（スロツト）４５に保持す
る下方壁要素４４とを有する。下方壁要素４４
が、鋼または同様な抵抗金属で作られたフレーム
３２に固定され、そのフレーム３２がトラツク
（ボギー）３３と係合している。シート３７の両
方が前記フレーム３２に固定されている。

上方壁要素が耐熱性および熱絶縁材料、好まし
くはセラミツク材料で作られる。下方壁要素４４
は、大部分その機械的強さと負荷担持能力を特徴
とする材料で作られる。

ブロツク状デスタンスホルダ４１がそれらの上
面に水平溝４６を有し、これらの水平溝はキルン
カーの移動方向に対し垂直に焼成チヤンネルを通
つて延びていてかつビーム１８を挿入するのに役
立つ。ビーム１８は、再結晶化されたシリコンカ
ーバイト（SiC）で作られる。第２図に示したよ
うに、前記ビーム１８の各々は焼成チヤンネル１
１の幅に実質的に相当する長さを有する。第４図
に示したように、ビーム１８が正方形横断面を有
する中空体として構成されている。この管状形材
の寸法は、二つの対応するキルンカー側方要素１
７の間のスパンに依存する。代表的には、ビーム
１８が2.4メータの長さ、50×50mmの横断面およ
び約６mmの壁厚を有する。

第２図に示したように、トンネルがまは、かま
チヤンネルの二つの対向する側に、互に交差する
空間４０を通つて閃光を伝送する光障壁配置４
７，４８を備えている。これらの先障壁を多数キ
ルン長さの到る所に広げて取りつけることもで
き、光障壁の閃光は主として焼成チヤンネル１１
に垂直に伝送される。この可能性をなしとげるに
は、閃光が通るのに十分な空間を与えるデスタン
スホルダ４１になれば良い。光障壁は、（キルン
カーの移動方向に関して）デスタンスホルダ４１
の幅より長い長さを有しても良い。この光障壁配
置４７，４８は、障害物が空間４０に記録される
場合に、キルンカー１４の移動が一定時間間隔の
間中断されるようにトンネルがまの作動制御系に
適合される。この中断は一分間ほどが代表的であ
ろう。この中断後、キルンカー４０がキルン基部
分１４と共にかまチヤンネルを通つて動かされ
る。そのとき、キルンカーとかま基部分１５の両
方の速度は、キルンカー１４が以前に有していた
速度と実質的に同一である。キルンカー１４とか
ま基部分１５の結合された移動は、障害物が、そ
れぞれ乱されたキルンカー１４がかまチヤンネル
１１の出口に到達するまで維持される。通常の場
合には、焼成すべき部片の一つが対応するキルン
基部分１５の頂部に落下してしまつているか、ま
たはビーム１８の一つが破壊されているだろう。

光障壁配置４７，４８を、そのような中断の比
率を決めるのに使用することもできる。これをな
しとげるには、二個の光障壁をかまチヤンネルに
沿つて取りつけるのが望ましい。そのような場合
に、前記作動制御系への影響は次のようになるだ
ろう。すなわち、小さい乱れしかない場合には、
キルンカー１４とかま基部分１５が前述したよう
にトンネルがまを通つて移送されるが、乱れが相
当ある場合には、キルンカー１４とかま基部分１
５の速度がトンネルがまをいつそう速く片付ける
ために増大される。

第２図〜第４図に示したように、板４９がビー
ム１８の上に設置されており、ビーム１８の上に
処理すべき加工片が置かれる。これらの板４９の
配置は周知の仕方でなしとげることができ、かつ
焼成すべき加工片に依存する。例えば板４９が一
つの閉鎖されたテーブルを形成する。また、板４
９を互に間隔を置いて配置することもでき、かつ
前記板の各々に孔を設けることができる。

第３図に示したように、キルンカー側方要素１
７の側にキルン基部分１５に対向して取りつけら
れたシート３７は、砂樋３９の底に沿つてひきず
られる、プラスチツク材料のような耐熱性合成材
料の密封ストリツプによりおおわれている。これ
らの密封ストリツプ５０は、砂樋３９の底に沿つ
てひきずられるプラスチツク織物からなることが
できる。

第２図に示したように、光障壁配置４７，４８
がかまチヤンネルの入口と出口でキルン基部分１
５の頂部に取り外し可能に配置されている。この
配置により、空間１４をかま全長にわたつて検査
することができる。たとえトンネルがまの加熱領
域が直接火炎で加熱されたとしても、かまの対向
端の光信号が記録されるために十分強いことを保
証するために光障壁配置４７，４８には強い電子
フラツシユガンが設けられている。キルン基部分
１５がトンネルがまを通つて移動されるまで、光
障壁配置４７，４８がかまの入口と出口で前記キ
ルン基部分１５にとどまつていても良い。

第４図に示したように、ビーム１８を支持する
デスタンスホルダ４１が、加熱される周囲のマス
を節約するために縮小した中間部分で構成されて
いる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、トンネルがまの隣に支持ビームのた
めの試験装置を有する本発明によるトンネルがま
の一つの好ましい実施例の基本的構成要素を示す
正面図、第２図は第１図のかまの概略横断面図、
第３図は第２図によるかま（第１図に対して拡大
して示した）の部分概略横断面図、第４図は第１
図によるトンネルがまの部分概略縦断面図であ
る。 １１……焼成チヤンネル、１２ａ，１２ｂ，１
３……先導手段、１４……キルンカー、１５……
キルン基部分、１６……加工片、１８……ビー
ム、１７……キルンカー側方要素。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 加熱領域、焼成領域および冷却領域を含む焼
   成チヤンネルを有する、特にセラミツク加工片を
   焼成するトンネルがまであつて、処理すべき加工
   片を支承するキルンカーとキルン基部分が焼成チ
   ヤンネルを通つて移動可能であるトンネルがまに
   おいて、前記キルン基部分が前記キルンカーから
   分離されかつ焼成チヤンネルの横断面で見て中央
   部分に配置され、前記キルン基部分は焼成チヤン
   ネルの底部に設けられた先導レーンに移動可能に
   支持され、一方焼成チヤンネルの横断面で見て両
   側に、前記キルンカーは焼成チヤンネルの幅にわ
   たつて延びる加工片用ビームにより架橋された側
   方要素を有し、これらの側方要素はそれぞれ焼成
   チヤンネルの側壁とキルン基部分の間に配置され
   かつキルン基部分のための前記先導レーンに平行
   に設けられた先導レーンに移動可能に支持されて
   いることを特徴とするトンネルがま。 ２ キルンカーの側方要素は少なくともそれらの
   上部が熱絶縁性耐火物で作られ、前記ビームが側
   方要素の上部に設置されている、特許請求の範囲
   第１項に記載のトンネルがま。 ３ キルンカーの側方要素は、それらの上側がキ
   ルン基部分の上面と同じレベルで終わつており、
   キルンカーの側方要素は、キルン基部分とビーム
   の間の必要な空間に対応する高さを有するデスタ
   ンスピースを支持し、ビームがデスタンスピース
   に配置される、特許請求の範囲第２項に記載のト
   ンネルがま。 ４ ビームの各々が、好ましくは正方形または長
   方形横断面を有する中空体として構成されかつ再
   結晶化されたシリコンカーバイト（SiC）からな
   る、特許請求の範囲第１項から第３項までのうち
   のいずれか一つに記載のトンネルがま。 ５ キルンカーの壁状側方要素およびキルン基部
   分が、ラビリンスパツキンのように互いに係合し
   た密封要素を有する、特許請求の範囲第１項から
   第４項までのうちのいずれか一つに記載のトンネ
   ルがま。