JPH05270342A - 自動車の助手席エアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】組付作業性および脱着作業性を改善し、併せて
エアバッグの膨張・展開時の支持剛性を向上させる。 【構成】インストルメントパネル１の内側に配設された
ステアリングメンバー６からその真上を含む上方に向け
てブラケット７を一体に延設形成する。ブラケット７の
上にインストルメントパネル１とエアバッグモジュール
３とを順に載せ、エアバッグモジュール３のケース９の
外周に突設された取付フランジ部１１とインストルメン
トパネル１をボルト１５によりブラケット７に共締め固
定する。インストルメントパネル１の上にはエアバッグ
開口部１７が形成されたパッド１６を嵌合固定し、ボル
ト１５による結合部を隠蔽する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車の助手席前方の
インストルメントパネル内に設けられて、車両衝突時の
二次衝突から助手席乗員を保護するための助手席エアバ
ッグ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】この種の従来の助手席エアバッグ装置と
しては、例えば図３に示したものが提案されている（特
開平２−３０３９５２号公報参照）。すなわち、車体の
インストルメントパネル５１の内側には、その車体を車
幅方向に延在するステアリングメンバー５２が配設され
ている。前記インストルメントパネル５１には上面が開
口するエアバッグ収容凹部５３が形成されており、該エ
アバッグ収容凹部５３にはエアバッグモジュール５４が
収容され、また、上面の開口はエアバッグリッド５５に
より閉鎖されている。前記エアバッグモジュール５４
は、周知のようにそのケース５６内にインフレータ（ガ
ス発生器）５７と、折り畳まれたエアバッグ５８とが収
納された構成である。そして、前記ケース５６はその底
部に設けられたステー５９がインストルメントパネル５
１の芯金６０および略Ｌ字状のブラケット６１とともに
ボルト６２により共締めされ、さらに前記ブラケット６
１がボルト・ナット６３，６４でステアリングメンバー
５２に固定されている。

【０００３】したがって、エアバッグ装置の作動時に
は、インフレータ５７が発生させるガス圧により、図４
に示すようにエアバッグ５８がエアバッグリッド５５を
押し開けてフロントガラス６５に沿って膨張・展開し、
助手席乗員の頭部等がフロントガラス６５に衝突するの
を防ぐことができる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のエアバッグ装置にあっては、ステー５９とブ
ラケット６１との締結結合部ならびにブラケット６１と
ステアリングメンバー５２との締結結合部がいずれもエ
アバッグモジュール５４の下方に位置している。したが
って、エアバッグ装置やインストルメントパネル５１の
組み付けに際して、ボルト６２あるいはボルト・ナット
６３，６４を締め付けるためにはインストルメントパネ
ル５１の下方からの作業となってしまう。このため、ボ
ルト６２およびボルト・ナット６３，６４の位置を確認
しにくいだけでなく、作業者に無理な姿勢を強いること
になって艤装組立時の組付作業性がきわめて悪いものと
なっている。

【０００５】加えて、エアバッグモジュール５４の交換
時には、一旦グローブボックス６６を取り外した上で前
述したと同様にインストルメントパネル５１の下方から
の手さぐりでの作業となる。よって、単に作業性が悪い
だけでなく、エアバッグ装置とは無関係なグローブボッ
クス６６の脱着に余分な工数がかかってしまい、エアバ
ッグモジュール５４の交換のための脱着性もまた悪いも
のとなっている。

【０００６】また、従来のエアバッグ装置の構造では、
実質的にステアリングメンバー５２から水平方向に延設
したＬ字状のブラケット６１でエアバッグモジュール５
４を支持しており、エアバッグモジュール５４とブラケ
ット６１との結合部がステアリングメンバー５２の軸心
から水平方向に大きくオフセットしている。このため、
エアバッグ５８の膨張・展開に伴う上方への引張力に対
する支持剛性はブラケット６１の強度に依存することに
なる。よって、エアバッグ５８が膨張・展開すると、そ
の引張力がブラケット６１を変形もしくは復元させる力
としても作用することから、エアバッグ５８の膨張・展
開時の支持剛性の面でも課題を残している。

【０００７】本発明は、このような従来の課題に鑑みて
なされたものであり、組付作業性および脱着作業性を改
善し、併せてエアバッグの膨張・展開時の支持剛性を向
上させた助手席エアバッグ装置を提供することを目的と
するものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に本発明にあっては、助手席前方であってインストルメ
ントパネルの内側に、インフレータとエアバッグとをケ
ース内に収容してなるエアバッグモジュールが配置され
た自動車の助手席エアバッグ装置において、前記インス
トルメントパネルの内側に配設された車幅方向へ延在す
る強度部材に上方に突出するブラケットが延設され、該
ブラケット上には前記エアバックモジュールを受容する
開口部が設けられたインストルメントパネル及び該開口
部に受容されるエアバッグモジュールの順にて両者が載
置され、該エアバッグモジュールのケースの外周に突設
された取付フランジ部と前記インストルメントパネルと
が締結部材により前記ブラケットに共締め固定されてい
る。

【０００９】

【作用】前記構成において、艤装組立時にエアバッグ装
置を組み付ける際には、ブラケットの上にインストルメ
ントパネルおよびエアバッグモジュールの順にこれら両
者を載せた上で、その上方からボルトあるいはナットを
締め込んで、エアバッグモジュールのケースの外周に突
設された取付フランジ部およびインストルメントパネル
をブラケットに固定するべくそれら三者を共締めする。

【００１０】また、エアバッグモジュールの交換に際し
ては、前述と逆にカバーを取り外した上でボルトあるい
はナットによる締結結合を解いてエアバッグモジュール
を上方に取り出す。したがって、このように、エアバッ
グ装置の組付時およびエアバッグモジュールの交換時の
いずれの場合にも全て上方からの作業となる。

【００１１】さらに、ブラケットは車幅方向の強度部材
から上方に延設されていて、このブラケットにエアバッ
グモジュールが固定されていることから、エアバッグの
膨張・展開に伴う上方への引張力の作用方向と前記ブラ
ケットの延設方向とが一致していることになる。したが
って、エアバッグの膨張・展開時にはそのエアバッグの
引張力がブラケットを介して直接車幅方向の強度部材に
加わり、前記ブラケットを変形させるような方向の力が
加わらないことから、前記エアバッグの支持剛性も高い
ものとなる。

【００１２】

【実施例】以下、本発明の一実施例について図面にした
がって説明する。すなわち、図１，２に示すように、車
体ダッシュ部に配設されたインストルメントパネル１に
は、助手席前方に相当する部位であって、グローブボッ
クス２の上方に、エアバッグモジュール３が収容されて
いる。

【００１３】また、前記インストルメントパネル１の内
側には、エアコンユニット４およびダクト５等が設けら
れているほか、インストルメントパネル１の内側を車幅
方向に横断する強度部材としてステアリングメンバー６
が設けられている。そして、前記ステアリングメンバー
６にはその真上を含む上方に延設された一対のブラケッ
ト７が溶接にて固定されており、このブラケット７の上
端は前記インストルメントパネル１の内下面に接触して
いるとともに、予めウエルドナット８が溶接固定されて
いる。

【００１４】前記エアバッグモジュール３は、周知のよ
うに蛇腹状に折り畳んだ図示しないエアバッグをインフ
レータ（ガス発生器）とともにケース９内に納めた上
で、そのケース９の上面にエアバッグの膨張・展開時に
押し開けられる樹脂製のモジュールカバー１０を装着し
てモジュール化したもので、ケース９の外周の両側には
水平方向に延びる取付フランジ部１１が一体に突出形成
されている。

【００１５】また、前記インストルメントパネル１に
は、エアバッグモジュール３を収容するための開口部１
２と位置決め凹部１３が形成されており、また、前記開
口部１２を取り囲むようにして後述するパッド１６を受
容するためのパッド受容凹部１４が形成されている。そ
して、前記ブラケット７上にインストルメントパネル１
を載せるとともに、該インストルメントパネル１の開口
部１２にエアバッグモジュール３を上方から挿入し、ブ
ラケット７側のウエルドナット８に対してボルト１５を
締め込むことにより、ブラケット７、インストルメント
１パネルおよびエアバッグモジュール３の三者が共締め
されている。

【００１６】さらに、前記エアバッグモジュール３が装
着されたインストルメントパネル１の上面には、カバー
として例えば表側がウレタン等の軟質材で形成されたパ
ッド１６あるいはフィニッシャーが装着されている。こ
のパッド１６は、前記インストルメントパネル１の形状
に合わせて所定の三次元形状に形成されているものであ
って、前記モジュールカバー１０を外部に臨ませるため
のエアバッグ開口部１７が形成されているとともに、そ
の内下面には係止用の複数のクリップ１８が設けられて
いる。したがって、前述のようにインストルメントパネ
ル１およびエアバッグモジュール３がブラケット７に固
定された後に、パッド１６をパッド受容凹部１４に合わ
せながらそのクリップ１８をパッド受容凹部１４側の係
止溝１９に係合させることにより、前記ボルト１５によ
る締結結合部がパッド１６で覆い隠されている。なお、
図１中の２０はフロントガラスである。

【００１７】以上の構成にかかる本実施例において、車
体の艤装組立時には、前記ブラケット７と位置決め凹部
１３の位置を一致させながらブラケット７の上にインス
トルメントパネル１を載せるとともに、位置決め凹部１
３に取付フランジ部１１をはめ合わせるようにして前記
インストルメントパネル１の開口部１２にエアバッグモ
ジュール３を上方から装着する。そして、取付フランジ
部１１および位置決め凹部１３の各ボルト穴２１，２２
にボルト１５を挿入して、これをブラケット７側のウエ
ルドナット８に締め込む。これにより、ブラケット７、
インストルメントパネル１およびエアバッグモジュール
３の三者が共締めされ、結果的にインストルメントパネ
ル１およびエアバッグモジュール３がブラケット７を介
して強度部材であるステアリングメンバー６に堅固に固
定される。

【００１８】そして、最後にパッド１６のクリップ１８
をパッド受容凹部１４側の係止溝１９に係合させてイン
ストルメントパネル１の上面にパッド１６を装着するこ
とにより、前記ボルト１５による締結結合部が隠蔽され
て、インストルメントパネル１回りの外観的な見栄えも
良好なものとなる。

【００１９】また、エアバッグモジュール３の交換時に
は、前述と逆の手順で先ずパッド１６を取り外した後、
ボルト１５を緩めてエアバッグモジュール３を上方に取
り出し、新しいエアバッグモジュール３を前述の艤装組
立時と同じ手順で装着すればよい。

【００２０】このように、本実施例構造によれば、艤装
組立時におけるエアバッグモジュール３の組付時ならび
にエアバッグモジュール３の交換時には、必要な部品の
装脱着が全てステアリングメンバー６の上方からの作業
となる。よって、従来のように作業者に無理な姿勢を強
いることもなければエアバッグ装置と無関係なグローブ
ボックス２等の部品を取り外す必要もなくなってその作
業性がよくなり、艤装組立時における組付作業性および
エアバッグモジュール３交換時の脱着作業性とともに大
幅に改善される。

【００２１】さらに、エアバッグ装置の作動時には、周
知のようにエアバッグモジュール３のケース９内に収容
されたインフレータが発生するガスの圧力により、同じ
くケース９内に収容されたエアバッグがモジュールカバ
ー１０を押し開けて瞬時に上方に膨張してウインドガラ
ス２０に沿いつつその内側に展開することになるが、そ
のエアバッグの膨張・展開に伴う引張力は最終的にエア
バッグモジュール３を支えているステアリングメンバー
６が負担する。

【００２２】この場合、本実施例では、前記ブラケット
７がステアリングメンバー６から上方に延設されて一体
に結合されており、このブラケット７の延設もしくは指
向方向が実質的に前記エアバッグの引張力の作用方向と
一致している。したがって、エアバッグが膨張・展開す
ればその引張力が直ちにブラケット７を介してステアリ
ングメンバー６に伝達され、ブラケット７を変形させる
ような方向に力が作用する余地はなく、これによってエ
アバッグの膨張・展開時の支持剛性が向上することにな
る。

【００２３】これらのことは、エアバッグモジュール３
のケース９とともにブラケット７に共締めされているイ
ンストルメントパネル１についても同様であり、インス
トルメントパネル１の支持剛性も併せて向上する。

【００２４】

【発明の効果】以上説明したように本発明は、インスト
ルメントパネルの内側に横設された強度部材から上方に
ブラケットを一体に延設形成し、該ブラケット上に順次
インストルメントパネル及びエアバッグモジュールを載
置して、該エアバッグモジュールのケースの外周に突設
された取付フランジ部およびインストルメントパネルを
締結部材により前記ブラケットに共締め固定するように
した。したがって、艤装組立時におけるエアバッグモジ
ュールの組付時ならびにエアバッグモジュールの交換時
には、必要な部品の装脱着が全て強度部材の上方からの
作業となる。このため、従来のように作業者に無理な姿
勢を強いることもなければエアバッグ装置と無関係なグ
ローブボックス等の部品を取り外す必要もなく、その作
業性が改善され、艤装組立時における組付作業性および
エアバッグモジュール交換時の脱着作業性ともに大幅に
向上する。

【００２５】また、エアバッグ装置の作動時には、その
エアバッグの膨張・展開に伴う引張力が最終的にエアバ
ッグモジュールを支えている補強部材に作用することに
なるが、前述のようにブラケットが補強部材から上方に
延設されて一体に結合され、このブラケットの延設もし
くは指向方向が実質的に前記エアバッグの引張力の作用
方向と一致している。よって、エアバッグが膨張・展開
すればその引張力が直ちにブラケットを介して補強部材
に伝達されることから、ブラケットを変形させるような
方向に力が作用する余地はない。これにより、エアバッ
グの膨張・展開時の支持剛性が向上し、併せて前記エア
バッグモジュールのケースと同様にブラケットを介して
強度部材に固定されているインストルメントパネルの支
持剛性を向上させることができる。又、インストルメン
トパネルの内側に、締結用工具を挿入するためのスペー
スも不要となるため、スペースの有効活用が図れる。

【００２６】さらに、実施例においては、前記インスト
ルメントパネル上にはエアバッグ開口部が形成されたカ
バーが嵌合固定されて、前記締結部材による締結結合部
が隠蔽されることから、インストルメントパネル回りの
外観的な見栄えが損なわれることもない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す要部拡大断面図であ
る。

【図２】同実施例にかかるエアバッグ装置の分解斜視図
である。

【図３】従来のエアバッグ装置の要部拡大断面図であ
る。

【図４】同エアバッグ装置の作用を示す説明図である。

【符号の説明】

１ インストルメントパネル ３ エアバッグモジュール ６ ステアリングメンバー ７ ブラケット ８ ウエルドナット ９ ケース １１ 取付フランジ部 １５ ボルト １６ パッド １７ エアバッグ開口部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 助手席前方であってインストルメントパ
   ネルの内側に、インフレータとエアバッグとをケース内
   に収容してなるエアバッグモジュールが配置された自動
   車の助手席エアバッグ装置において、前記インストルメ
   ントパネルの内側に配設された車幅方向へ延在する強度
   部材に上方に突出するブラケットが延設され、該ブラケ
   ット上には前記エアバックモジュールを受容する開口部
   が設けられたインストルメントパネル及び該開口部に受
   容されるエアバッグモジュールの順にて両者が載置さ
   れ、該エアバッグモジュールのケースの外周に突設され
   た取付フランジ部と前記インストルメントパネルとが締
   結部材により前記ブラケットに共締め固定されたことを
   特徴とする自動車の助手席エアバッグ装置。