JPH0527435B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は作業車に関し、特に、運転室と、シヤ
シ上に配置され、作業装備や消火装置等を収容す
る装備室とを備えた消防車に関する。

〔従来の技術及び発明が解決しようとする課題〕

従来周知の作業車は、例えば仕切り板や引出し
等の各種備品の収納区画を適当な場所に組込ん
だ、一般に格子造り構造を有する装備室を備え
る。また、回動可能に設置された部材の消火ポン
プ等のいくつかの装置部品を装着し、それらを必
要に応じて作業車の収納区域の高さから路面の高
さへ迅速に移動させる構造も知られている。これ
ら従来の作業車では、異なる装備を有する種々の
作業車に対し、多くの場合、購入者の注文に応じ
て組立てられる作業車ごとに装備室を異なる設計
で構成しなければならず、それにより組立労力及
びコストが著しく増大していた。

必要に応じたモジユール構成の装備コンテナを
搭載する標準貸物自動車からなる作業車も、既に
知られている。この種の作業車は、本願出願人に
よりすでに「汎用車コブラ」の名称で生産販売さ
れている。また、従来構造の作業車又は消防車
に、例えば石油災害活動、ミデイアム・フオーム
消火、山火事消火、地震災害活動等の特殊活動用
の完全装備を収納した複数のコンテナを、クレー
ンによつて搭載する方式も、本願出願人によつて
提案されている。このように準備されたコンテナ
は、必要に応じてクレーンにより装備運搬車両に
搭載され、作業現場まで運搬される。作業現場が
道路から離れている場合は、コンテナを航空機、
特にヘリコプターによつて作業現場に運べばよ
い。これら周知の作業車は、実施上充分な成果を
上げているが、いずれの作業車も、緊急時の多様
な要求を満たす解決策を提供するものではない。

本発明の目的は、装備室と標準的構造の運転室
とを備え、様々な作業に必要な各種装備品を迅速
かつ低コストで装備できる作業車、特に消防車を
提供することにある。

〔課題を解決するための手段及びその作用〕

上記目的を達成するために、本発明は、シヤシ
と、運転室と、対向する２つの側方境界部によつ
て前記シヤシ上に形成され、作業装備を収容する
複数の装備モジユールを備えた装備室と、装備モ
ジユールの各々を、作業車上で装備室内に支持す
るとともに、作業車に対し相対変位するようシヤ
シから鉛直に延びる軸線に関して回動可能に支持
し、作業車の対向側部から接近可能に側方境界部
に沿つて配置される支持手段と、支持手段に支持
された装備モジユールの各々を、該装備モジユー
ルの収容物を装備室内に配置して作業車外部から
の接近を不能にする第１の状態と、装備モジユー
ルの収容物に作業差外部から容易に接近可能な第
２の状態との間で移動させる駆動手段を具備した
ことを特徴とする作業車を提供する。

さらに本発明によれば、シヤシと、運転室と、
対向する２つの側方境界部によつてシヤシ上に形
成され、作業装備を収容する複数の装備モジユー
ルを備えた装備室と、装備モジユールの各々を、
作業車上で装備室内に支持するとともに、作業車
に対し相対変位するようシヤシから平行に延びる
軸線に関して回動可能に支持し、作業車の対向側
部から接近可能に側方境界部に沿つて配置される
支持手段と、支持手段に支持された装備モジユー
ルの各々を、装備モジユールの収容物を装備室内
に配置して作業車外部からの接近を不能にする第
１の状態と、装備モジユールの収容物に作業車外
部から容易に接近可能な第２の状態との間で移動
させる駆動手段とを具備したことを特徴とする作
業車が提供される。

各種器具や消火設備等の装備品を収容可能な複
数の装備モジユールを、作業車に対し相対移動可
能に装備室内に配置することにより、装備モジユ
ール内の収容物を迅速かつ容易に取扱うことが可
能となる。支持手段によつてシヤシ上の鉛直軸線
又は水平軸線に関し回動可能に支持される装備モ
ジユールは、収容物の非使用時すなわち運搬時に
は駆動手段によつて第１の状態に置かれ、収容物
を装備室内に確実に保持する。収容物の使用時に
は、装備モジユールを鉛直軸線又は水平軸線に関
して回動させるだけの極めて簡単な方法で第２の
状態に配置して、収容物への接近を容易にする。
このような回動式装備モジユールは、単純な支持
及び駆動構造によつて構成することができ、以て
製造コストを大幅に低減する。装備モジユールを
回動させる駆動手段としては、例えば油圧式ピス
トンシリンダ装置や回転モータ等の回転駆動装
置、等を利用することが好ましい。

また、装備モジユールは、作業車の製造とは無
関係に製造かつ装備することができる。したがつ
て、作業目的に対応した様々な装備を有する多種
類の装備モジユールを用意して、実作業に際し、
それらの中から必要な種類の装備モジユールを選
択して作業車に搭載することが可能となる。この
とき、支持手段に作業車の対向側部から接近可能
なので、装備モジユールの着脱が容易であり、し
たがつて、シヤシ上に搭載された装備モジユール
を、適宜異なる装備を有する他の装備モジユール
と交換することができる。このようにして、作業
車の注文及び引渡しに際して従来必要であつた組
立労力が軽減され、作業車自体は実質的同一の基
本構造を有するものとして製造することができ
る。

好ましい実施態様によれば、装備モジユール
を、第１の状態と第２の状態とのそれぞれにおい
て固定する手段を、作業車に設けることができ
る。また、支持手段及び駆動手段を、装備モジユ
ールを横方向変位させるように構成するか、或い
は鉛直方向変位させるように構成してもよい。

シヤシに略平行な装備モジユールの横断面形状
が、所定の弦によつて画定されかつ側方境界部の
相互間距離以下の円直径を有する弓形部を備え、
支持手段の各々が、その弓形部の円中心を通りシ
ヤシに直交する軸線の周りで装備モジユールを回
動させる回動軸を備える構成としてもよい。この
とき、複数の装備モジユールが側方境界部の各々
に配置され、かつ各側方境界部における装備モジ
ユールの回動軸の軸線の共通の平面上に配置され
る。

さらにこの場合、弦に沿つて延びかつ装備モジ
ユールの各々を閉鎖するカバープレートと、各装
置モビユールの軸線に沿つて離間配置され、装備
モジユールの横断面と同一の形状を有する複数の
仕切り部材とを具備する構成としてもよい。ま
た、側方境界部の各々における装備モジユールの
軸線を、弓形部の弓高と円半径との差に相当する
距離だけ側方境界部から離間して配置することも
できる。弓形部が、それ自体の円半径より大きな
弓高を有する構成でもよい。

また、側方境界部に各々において回動軸を支持
する支持フレームをさらに具備する構成としても
よい。この場合、側方境界部の相互間の中心に設
置される自立式の消火剤容器と、シヤシ上に消火
剤容器を設置するばね支持具とをさらに具備し、
支持フレームが消火剤容器に取着され、消火剤容
器が装備モジユールに対向する両側壁を備え、消
火剤容器の両側壁に装備モジユールの横断面の弓
形の円半径より大きい半径を有する円弧状横断面
の複数の凹部を形成することが好ましい。また、
支持フレームの各々を消火剤容器に取付けるレバ
ー群からなる平行四辺形リンク機構をさらに具備
してもよい。支持フレームをシヤシに対して鉛直
方向に変位させる手段をさらに具備することもで
きる。

運転室内に配置される運転者用座席と、運転室
内で運転者用座席の後方に設置されるもう１つの
装備モジユールとをさらに具備してもよい。ま
た、装備モジユールの各々が、平行六面体形状を
有し、かつ側方境界部の各々の領域内の作業車の
後端部にて、装備モジユールの１つの隅部で鉛直
に延びる軸線に関し回動可能に取着され、２つの
装備モジユール間に設置された作業車用の駆動装
置をさらに具備する構成としてもよい。

装備モジユールが、その中心軸に直交する略円
形断面を有した略円筒状の筐体を備え、中心軸を
作業車の車輪立脚平面に着垂直に配置して回動軸
として構成し、回動軸を支持フレームが支持する
構成とすることにより、装備モジユールに収納さ
れた装備品への接近が容易になる。このとき、装
備モジユールを回動して第２の状態で作業車の側
方境界部から突出させると、作業員が簡単に装備
品を取り出すことができる。しかも、作業員同士
が相手の作業を妨害することも無くなる。

回動軸を、作業車の側方境界鵜から、装備モジ
ユールの横断面形状を形成し、好ましくは側方境
界部間距離の半分に相当する円の半径に略等しい
距離の位置に配置することによつて、回動可能に
支持された円筒状装備モジユールへの充分な接近
が可能となる。また、側方境界部に装着したロー
ルシヤツタ等によつて、装備モジユールを簡単に
閉鎖することができる。

装備モジユールの横断面形状を形成する円の直
径が側方境界部間距離の半分に相当し、２つの装
備モジユールを作業車の進行方向を横断して並置
し、それら装置モジユールの中心軸線を進行方向
に直交する共通平面内に配置することにより、作
業員が作業車の両側から互いに独立して装備品を
取り出すことが可能となる。

また、装備モジユールの進行方向を横断する寸
法を、作業車の側方境界部間距離の半分より小さ
く形成し、２つの装備モジユール間に作業車用の
駆動エンジン等を配置することにより、各装備モ
ジユールを各側方境界部において開放し、各装備
モジユール間の空間を各種装置類の配置空間とし
て有効利用することが可能となる。

装備モジユールの弓形横断面を有し、弓形を画
定する弦の領域をカバープレートで閉鎖すると、
装備モジユールを軸線に関して回動させることに
よりカバープレートが作業車の内部空間を封鎖す
る作用を果たす。したがつて、螺着式パネル、ド
ア、ローラブラインド等の補助的封鎖手段を設け
る必要が無い。

装備モジユールの中心軸線を、装備モジユール
の横断面形状を形成する弓形部の弓高と半径との
差に略等しい距離だけ、作業車の側方境界部から
離間した位置に配置することにより、車内のむだ
な空間を最小限にすることができる。また、装備
モジユールの弓形構造によつて、装備品に接近可
能な開放面積が拡大される。この開放面積は、装
置モジユールが弓形部の周囲長の和に比例し、こ
の周囲長の和は例えば作業車の側方境界部の長手
方向寸法よりも大きい。

装備モジユールが、それらの中心軸線に直交
し、かつ半径より大きな弓高を有する過半弓形部
からなる横断面形状を有することにより、装備モ
ジユールの開放に要する回動角度が小さくなり、
以て装備品への迅速な接近が可能となる。

装備モジユールの支持フレームを、作業車の長
手軸線に関して略中央に配置され、かつばね要素
等の弾性連結手段によつてシヤシに固定される自
立式消火剤容器に固定し、この消火剤容器と側壁
に、装備モジユールの半径より大きい半径の円弧
を形成する円弧状凹部を設けることにより、装備
モジユールの固定点をシヤシに形成する作業が省
略され、また、装備モジユールの懸架点が、同一
構造を有する消火剤容器によつて等しく保持され
る。シヤシが異なる場合は、シヤシ製造業者の指
示に従つて車体構造に消火剤容器の３つの固定点
のみを形成すればよく、僅かな加工作業によつて
実施できる。

運転席の運転者座席の後方に装備モジユールを
配置することにより、作業者の使用目的の変更に
対応して、運転室の内部空間に装備品を迅速に装
備し直すことが可能となる。

装備モジユールやその支持フレームを、作業車
に対して鉛直方向に変位可能とすることにより、
取出し高さ及び取出し深さに関してさらに接近を
容易にし、以て標準化された装備モジユールの多
岐に亙る利点を、様々な作業目的に容易に適用す
ることができる。また、このような鉛直変位は、
装備モジユールの後方の車両内部に配置された、
駆動エンジン等の装備品や装置類への接近を可能
にする。

装備モジユールの中心軸線を作業車の長手軸線
に略平行に配置すると、装備モジユールへの適切
な装入によつて、重力がその回動動作を促進する
ことになる。

装備モジユールの支持フレームを、平行四辺形
リンク機構を介して、横方向及び／又は上下方向
移動可能にシヤシ又は消火剤容器に装着し、遠隔
操作式変位駆動装置をシヤシと消火剤容器との間
に配置することにより、シヤシ又は消火剤容器に
対する装備モジユールの、可及的に円滑で衝撃を
伴わない移動が、軽量かつ単純構造の機構を用い
て信頼の下に遂行可能となる。

走行方向に平行な装備モジユールの軸線を、作
業車の側方境界部及びシヤシから離間した１つの
隅部に配置することにより、装備モジユールの上
方への回動動作が簡単な構造によつて実現され
る。

平行六面体形状を有する２つの装備モジユール
を、作業車の後方隅部近傍に配置した共通の鉛直
軸に回動可能に装着し、閉鎖状態では１つの装備
モジユールが作業車の側部に、かつ他の装備モジ
ユールが作業車の後部に配置されるようにして、
それぞれを作業車から外方へ回動させることによ
り、作業車の側部及び後部にエンジン室を開放
し、エンジン室への接近を可能にすることができ
る。それにより、回動して外方に置かれた装備モ
ジユールの下側に位置していたシヤシ部分を、駆
動エンジンや補助装置に対する保守作業ための足
場として利用でき、しかも作業員の頭上空間が開
放される。

装備モジユールを、螺着式フレームを備える鉛
直方向案内装置に装着し、作業車の長手軸線に関
する横方向変位を生じさせるために支持フレーム
に支持された回動軸に螺着式フレームを装着する
ことにより、装備モジユールを、作業車の側方に
引き出しかつ側方下部に降下させることができ、
以て装備モジユールの交換、取外し、搭載が容易
になる。

装備モジユールは、即座に解除可能な連結要素
によつて、支持フレームに連結することが有利で
ある。それにより、装備モジユールの迅速な交
換、取外し、搭載が可能となる。

本発明による作業車は、装備モジユール貯蔵手
段及び装備モジユール搬送手段を備えたモジユー
ル交換システムに組み込むことができる。それに
より、作業車の作業の間に装備モジユールを容易
かつ迅速に交換することができる。例えば、第２
出動隊の作業車を、作業現場の特殊な要求に対応
して装備し直すことが可能となり、特殊活動用の
特殊車両を常備する必要が無くなる。

モジユール交換システムは、作業車及びモジユ
ール交換システムから遠隔して例えば司令部に配
置された遠隔制御装置に連結することが有利であ
り、それにより、作業員に指令が与えられてから
作業車が出動するまでに要する時間内に、作業目
的に応じた装備モジユールを作業車に簡単に装着
することが可能となる。

〔実施例〕

以下、添付図面に示した実施例に基づき、本発
明をさらに詳細に説明する。

第１図は、本発明の実施例として、消防車１か
らなる作業車を示す。消防車１はシヤシ２を備
え、シヤシ２が車輪３によつて路面等の車輪立脚
平面４上に支持される。シヤシ２は、運転室５及
び整備室６を支持する。装備モジユール７は、運
転室５内で前部座席の後方に配置され、その他の
装備モジユール８，９，１０は、装備室６内に配
置される。消火剤ポンプ１２は、最後部の装備モ
ジユール１０の下方にあるシヤシ２の部分１１に
て、車輪間に延びるシヤシ部分に対し車輪立脚平
面４方向へ下方に偏移して配置される。破線で示
される消火剤容器１３は、消防車１の一側部に沿
つて配置される装備モジユール８，９，１０の列
と、消防車１の他側部に沿つて配置される同様の
装備モジユールの列との間に配置される。

第２図の実施例は、運転室内の前部座席の後方
に、装備モジユール７の代わりに作業員用の追加
座席１４を設けた点で、第１図のものと異なる。
第１図と第２図とでは、同じ部分に共通の参照符
号を使用する。また、第２図では、装備モジユー
ル８，９，１０が開放位置で示され、各装備モジ
ユール８，９，１０に収納された器具１５、缶入
り消火剤１６、ホース１７、及びホースジヨイン
ト１８が露出されている。装備モジユール８，９
の下方にはシヤシ２の側方に装置室１９が配置さ
れ、装置室１９には例えば、緊急用発電機２０
や、油圧装置等の補助駆動装置、又は救命、保
護、救助装置等が収納される。さらに、消火剤ポ
ンプ１２や携帯用消火剤ポンプ用の吸引ホース
を、装置室１９内に収容することもできる。

第３図に明示するように、運転室５内の前部座
席２１の後方に、補助作業員用の２列の追加座席
１４が設けられる。

消防車１の対向する両側部に整列配置される装
置モジユール８，９，１０，２２，２３，２４
は、車輪立脚平面４に略鉛直に延びる中心軸線２
６に関して回動可能な、部分円筒状筐体２５を備
える。部分円筒状筐体２５は、平面図で示される
過半弓形形状を有し、半径２８より大きな弓高２
７を備える。第３図では、部分円筒状筐体２５は
外向きの取出し位置で示される。このとき図示の
ように、器具１５、缶入り消火剤１６、ホース１
７、及びホースジヨイント１８が、消防車の装備
室６の両側方境界部２９，３０の側方外側に配置
されるので、消防車の外部からの作業員の接近が
容易になり、各装備を簡単かつ迅速に取り出すこ
とができる。各装備モジユール８〜１０，２２〜
２４の筐体２５の、矢印３１で示すような各軸線
２６に関する回動変位によつて、各筐体２５の弓
形部が、消防車内部の相補的な各々の収納領域３
２に移動する。収納領域３２は、装備モジユール
８〜１０，２２〜２４の各列間の車両内部に配置
される消火剤容器３４の両側壁３３を、相補的に
円弧状に形成することにより、適宜に画定され
る。

第４図に明示するように、装置モジユール８〜
１０はそれらの平坦側、すなわち第３図に示す内
側部分で、回動軸を形成する軸線２６に平行に延
びるカバープレート３５によつて閉鎖される。装
置モジユール８〜１０の円弧側は、鉛直方向へ離
間して相互に平行にかつカバープレート３５に直
交して延びる３つの仕切り板３６によつて区分け
される。装備モジユール８〜１０の軸線２６上の
回動軸は、各装備モジユールの上下で軸受３７に
軸支される。軸受３７は、矩形支持フレーム３８
の両長手部材に支持され、以て矩形支持フレーム
３８に装備モジユール８〜１０の列が装着され
る。装備モジユール８〜１０を軸線２６の周りで
変位させるために、回動軸は、装備モジユール９
について図示したように、上端部にピニオン歯車
３９を備える。ピニオン歯車３９は、装置モジユ
ール８〜１０の列の長手方向に延びるラツク４０
と協働する。ラツク４０は、ピストンシリンダ装
置４１によつて往復移動可能に支持フレーム３８
に取着される。ラツク４０を駆動するピストンシ
リンダ装置４１の作動によつて、装備モジユール
８〜１０は、カバープレート３５が消防車の外側
にありかつ仕切り板３６が収納領域３２内にある
非使用位置と、仕切り板３６が第３図図示の如く
消防車の外方へ突出する使用位置との間で回動変
位する。或いはまた、第３図で装備モジユール８
に関して図示したように、Ｖプーリ４２及びＶベ
ルト４３を取着した回動軸を、滑りクラツチを介
して専用の電動機４４に連結し、それにより各装
備モジユールを、それらの使用位置央を規定する
制止片４５と非使用位置を規定する制止片４６と
の間で駆動する構成としてもよい。装備モジユー
ルをそれら２つの位置で固定するために、例えば
解除可能なフツク及びピンからなる固定装置４７
を、各制止片４５，４６に連携させることが好ま
しい。チエーン駆動機構の使用も好適であり、Ｖ
ベルトやチエーン駆動機構を、電動機駆動の代わ
りに消防車の外部からハンドルによつて手動操作
される装置に連結することもできる。ガス封入ば
ね等の蓄勢装置を、装備モジユールの開閉動作を
補助するために使用してもよい。

電磁式近接スイツチ等の適当なモニター装置４
８を、各制止片４５，４６又は固定装置４７に配
設し、それにより装備モジユールの位置を監視す
ることができる。モニター装置４８は警報装置に
連結することもでき、この警報装置は、装備モジ
ユールが適切に配置されず固定されていない場合
に、エンジンの始動に連携して運転者に警告を発
する。

上記実施例において、ピニオン歯車３９、ラツ
ク４０及びピストンシリンダ４１からなる駆動装
置、又はＶプーリ４２、Ｖベルト４３及び電動機
４４、若しくはチエーン駆動機構からなる駆動装
置は、いずれもその他の周知装置によつて構成す
ることができ、また、制止片４５，４６や固定装
置４７に関しても同様である。

駆動装置及びモニター装置の操作は、運転室の
例えば運転席から運転者によつて実施できること
が好ましく、また特に車両外部の他の任意の場所
から適当に設置した押しボタンスイツチ等によつ
て遂行可能であることが有利である。

第５図を参照すると、他の実施例により装備モ
ジユール４９，５０が示される。装備モジユール
４９，５０は、消防車１のシヤシ２に関して横方
向及び／又は上下方向に変位可能に配置される。
そのために装備モジユール５０は、平行四辺形リ
ンク機構５１を介して車体又は装備室の支持フレ
ーム５２に装着される。装備室は、ばね要素５３
によつてシヤシ２上に支持される消火剤容器５４
を収容する。

平行四辺形リンク機構５１の平行な２つの長尺
レバー５５，５６は、一端がシヤシ２方向へ延び
て支持フレーム５２に回動可能に取着され、かつ
他端が装備モジユール５０に回動可能に取着され
る。装備モジユール５０は、一端で消化剤容器５
４又は消防車のフレーム部分に連結されたピスト
ンシリンダ式変位駆動装置５７によつて、破線で
図示される非使用搭載位置から、実線で示される
下方の使用位置へと移動される。装備モジユール
５０はフレーム５８を備え、レバー５５，５６の
上記他端がフレーム５８に枢着される。装備モジ
ユール５０は、フレーム５８内で回動可能に支持
され、前述の実施例と同様にして鉛直実線５９に
関して回動変位する。第５図の左手側に明示され
るように、装備モジユールは、鉛直軸線５９に関
して傾斜したカバープレートを備えることができ
る。また、非使用の搭載時に車体の内部形状の延
長を形成するように、カバープレートを湾曲状に
形成してもよい。これは前述の実施例による装備
モジユールにおいても同様である。

第５図の左手側に明示されるように、螺着式の
フレーム５８又は支持フレーム６０は、消防車の
側方境界部を越えて鎖線で示した側方突出位置
へ、案内柱６１に沿つて変位駆動装置６２により
移動され、それにより装備モジユール４９が消防
車の側方へ移動する。装備モジユール４９又はフ
レーム５８は、鉛直変位駆動装置６３、及び適当
なガイドレールとローラ又は入れ子式案内装置に
よつて、支持フレーム６０に関して降下され、実
線で示す下方位置に配置される。同様にして、装
備モジユールを案内装置に沿つて消防車の長手方
向へ移動させ、その後車輪立脚平面上へ装備モジ
ユールを降下させてもよい。

第６図及び第７図は、さらに他の実施例による
装備モジユール６４を示す。装備モジユール６４
は、第３図及び第４図の実施例による装備モジユ
ールと類似の過半弓形断面を有した部分円筒形状
を備える。回動軸によつて形成されるその中心軸
線６５は、消防車の長手方向（矢印６６）平行に
配置される。装備モジユール６４は、矢印６７で
示すように、実線で示す非使用時の積載位置と鎖
線で示す突出した取出し位置との間で回動変位す
る。過半弓形断面の部分円筒形状からなる装備モ
ジユール６４を、非使用時の搭載位置に収納する
ために、２つの装備モジユール６４の間に設置し
た消防車１の消火剤容器６８に、対応して凹状か
つ円弧状に湾曲した側壁を設ける。第７図にさら
に明確に示すように、略矩形形状を有する複数の
独立した仕切り板６９が、長手方向に平行に相互
に離間して装着され、各種装置又は装備品、消火
手段、ホース、ホースジヨイント等を、仕切り板
間の指定区域に容易に収納可能となつている。装
備モジユール６４は、中心軸線６５を形成する回
動軸によつて、支持フレーム７０に回動可能に取
着される。或いはまた、各装備モジユール６４
を、支持フレーム７０又はシヤン２、及び特に消
火剤容器６８に対して横方向及び鉛直方向へ回動
又は移動可能な固有の補助フレームに装着するこ
ともできる。それにより、装備モジユール６４及
び仕切り板６９は、車輪立脚平面４に対し、作業
員が接近し易い便利な高さに配置可能となる。

例えば、第６図の右手側の装備モジユール領域
に鎖線で図示したように、装備モジユール６４
を、略矩形断面を有した平行六面体形状に構成す
ることもできる。この場合、支持フレーム７０
を、モジユール断面の高さ71の半分と幅72との差
に相当する距離だけ、消防車１の側方境界部３０
を越えて移動させることが好ましく、それにより
装備モジユールが中心軸線６５の周りを回動可能
となる。

このように構成された装備モジユールを、車輪
立脚平面４に垂直に延びる鉛直軸線の周りで回動
させることも可能である。この場合、装備モジユ
ールの横方向移動量は、消防車長手方向（第３
図、矢印７３）に取つた装備モジユール長の半分
と、装備モジユールの幅72との差に相当する。

第８図は、さらに他の実施例による装備モジユ
ール７４を示す。装備モジユール７４は、走行方
向（矢印７３）に関し傾斜して、消防車１の側方
境界部の領域にうろこ状に配置される。引戸７５
が装備モジユール７４を閉鎖するために設けられ
る。装備モジユール７４をこのようにうろこ状に
配置すると、１つ前の装備モジユール７４の背後
に引戸７５を収納することができ、それにより装
備モジユール７４の正面全体への接近が可能とな
る。

或いはまた、装備モジユール７４を閉鎖するた
めに、略三角形の断面形状を有する回動可能な他
の装備モジユール７６を使用することもできる。
装備モジユール７６は、手動式、機械式又は全自
動式に、回動軸線７７の周りで実線で示した閉鎖
位置と鎖線で示した開放位置との間を回動する。

第９図は、装備モジユール７〜１０，２２〜２
４の交換システム７８を示す。交換システム７８
は、所定の作業目的に従つて準備された装備モジ
ユール７〜１０，２２〜２４を、消防車１に搭載
するために利用される。その結果、消防車１に
は、可能な消防活動の大部分に適する装備一式を
配備することができる。さらに、活動現場の特殊
状況が最初に現場に到着した作業員の確認によつ
て事前に知らされた場合には、標準装備の装備モ
ジユールに代えて装備モジユール７９，８０，８
１を消防車１に搭載することができる。装備モジ
ユール７９，８０，８１には例えば、地震災害活
動、ヘビーフオーム消火、水難活動、石油災害活
動、放射能遮断活動等を目的とする特殊装備が積
込まれる。各種の装備モジユール７〜１０，２２
〜２４，４９，５０，７９〜８１を、例えば循環
式チエーンコンベヤ８２に懸吊することができ
る。循環式チエーンコンベヤ８２は、一連の装備
モジユール７〜１０，２２〜２４，７９〜８１の
貯蔵部を構成する。消防車に対して長手方向及び
横断方向に移動可能なクレーン装備８３は、各装
備モジユールを消防車１から取外し、かつチエー
ンコンベヤ８２に懸吊するために配置される。同
様にしてクレーン装置８３は、適当な所要の装備
モジユールをチエーンコンベヤ８２から取外し、
かつ消防車１に搭載、固定する。このような装備
モジユールの交換は、手動操作の下で半自動式
に、又は全自動に実施可能である。そのために、
クレーン装置８３側に制御装置８４を配備するこ
ともできる。

司令部に対応の制御装置８５を配備し、それに
より出動指令を受けると同時に、作業条件に従つ
て消防車の装備を予め選択し、必要な装備モジユ
ールを、クレーン装置８３及び交換システム７８
によつて全自動式に消防車１に搭載することが可
能となる。交換システム７８は、チエーンコンベ
ヤ８２から消防車１への装備モジユールの選択及
び搭載が、作業員が常駐部屋から消防車１に到着
するのに通常必要とする時間内で実施されるよう
に作動することが好ましく、それにより出動時間
の遅延が無くなり、又は最小限になる。出動時間
の僅かな遅延によつて生じる不利益は、消防車１
に作業現場の状況に適応した必要な装備品を配備
できる利点によつて、大抵は帳消しにされる。

また、車庫において消防車１を、圧搾空気供給
源と電源とを組合わせた可動式の圧搾空気／電流
供給装置に連絡することが好ましい。それによ
り、消防車の圧搾空気系のチヤージやプラグの予
熱等に費やす時間が排除され、また、消防車の始
動操作を自動的に遂行することも可能となる。

所要の装備を有する装備モジユール７〜１０，
２２〜２４，７９〜８１の迅速かつ全自動式の選
択を可能にするために、各装備モジユールに標識
支持体８６によつて記号を付し、交換システム７
８側で所要の装備モジユールを迅速に選択できる
ようにすることが好ましい。また、装備モジユー
ルのみならず、装備内の特定の独立した部分を交
換可能に構成し、かつ対応する標識支持体８６に
よつてその部分に記号を付すこともできる。それ
により、装備モジユールに、各種の出動目的に適
合した特定の装備品のみを交換又は装備すること
が可能となる。上記の交換システム７８におい
て、弓形断面形状を有する装備モジユール７９，
８０の代りに、破線で示すような平行六面体の装
備モジユール１２８を使用できることは言うまで
もない。

第１０図及び第１１図を参照すると、装備モジ
ユール７は回動軸８７を備え、回動軸８７は離間
配置された２つの軸受ブロツク８８間に鉛直方向
へ軸架される。軸受ブロツク８８は、すべり内張
８９によつて被覆される。回動軸８７には、ブー
ム９０を介してカバープレート９１を固定する。
カバープレート９１から離れた側で回動軸８７を
側面から包囲する半殻体９２が、回動軸８７に溶
接され、かつ回動軸８７の反対側でカバープレー
ト９１まで延びるブーム９０に、ボルト９３及び
ナツト９４によつて連結される。カバープレート
９１と回動軸８７との間隔は、ボルト９３とナツ
ト９４、及びパツキン等の適当な介在層によつ
て、ブーム９０と半殻体９２との接合域において
調整することができる。

軸受ブロツク８８は補助フレーム９５に固定さ
れ、補助フレーム９５とカバープレート９１との
間隙はシール要素９６によつて封鎖される。シー
ル要素９６は中空部分９７を備え、中空部分９７
に一体成形された固定部分９８を介して、補助フ
レーム９５から突出するホルダー９９に固定装着
される。装備モジユール７の開放時にホルダー９
９からのシール要素９６の離脱を防止するため、
抑え縁１００が設けられる。補助フレーム９５
は、支持フレーム１０１に対向して延びる突出部
を備え、補助フレーム９５と支持フレーム１０１
との間に同様にシール要素１０２が配設される。

円錐孔１０３は、補助フレーム９５を支持フレ
ーム１０１に固定するために、補助フレーム９５
に適宜に設けられる。

第１１図に示すように、４つの変位駆動装置１
０４が支持フレーム１０１に装着され、良好な位
置決め及び心合わせ効果が得られるように円錐状
に形成された係止ピン１０５が、各変位駆動装置
１０４によつて円錐孔１０３に挿入配置される。
例えば気圧作動式ピストンシリンダ装置からなる
変位駆動装置１０４の作動により、係止ピン１０
５を補助フレーム９５、すなわち装備モジユール
７に係合され、かつ係合解除することができる。
変位駆動装置１０４、係止ピン１０５及び円錐孔
１０３によつて構成される連結要素１０６は、例
えば第９図に示したモジユール交換システム７８
を利用して、装備モジユール７の迅速な交換を可
能とする。

第１１図から明らかなように、連結要素１０６
の代りに、例えば弾性平衡要素を介在させたねじ
結合によつて、軸受ブロツク８８を支持フレーム
１０１に固定することもできる。

第１２図を参照すると、駆動エンジン１０７
は、消防車１の後部領域のほぼ長手中心線上に配
置される。駆動エンジン１０７の前方には装備モ
ジユール１０８が配置される。装備モジユール１
０８は、鉛直軸線１０９に関して回動可能に設置
され、かつ円形断面の円筒形状を有する。装備モ
ジユール１０８の半径１１０は、消防車１の両側
方境界部１１２，１１３の相互間距離の略半分に
等しい。装備モジユール１０８への接近は、消防
車１の側壁に設けたロールシヤツタ１１４を介し
て行われる。

略平行六角体形状の装備モジユール１１５〜１
１７が、装備モジユール１０８と消防車１の後部
との間で、かつ両側方境界部１１２，１１３と駆
動エンジン１０７との間に配置される。装備モジ
ユール１１５は、それ自体の後部外方隅部におけ
る回動軸線１１８に関し、実線で示される位置か
ら破線で示される位置へと外方向回動変位可能に
搭載される。これらの装備モジユール１１５〜１
１７の間に配置される駆動エンジン１０７や、例
えば緊急発電機、消火剤ポンプ、槽等の他の任意
装置群への最適かつ自由な近接を可能にするため
に、消防車１の後端面に平行に延びる装置モジユ
ール１１６を、それ自体の外方側部にて鉛直軸線
１１９に関し同様に外方向へ回動可能に配置す
る。鉛直軸線１１９はさらに装備モジユール１１
７を支持する。その結果、各装備モジユール１１
５〜１１７を外方へ90°まで回動させることによ
り、駆動エンジン１０７にあらゆる方向から接近
することが可能となる。このとき、装備モジユー
ル１１５〜１１７の下方に位置するシヤシ等のフ
レーム部材は、作業員の足場として利用できる。
装備モジユール１１６について図示したように、
各装備モジユール１１５〜１１７の外方向回動動
作は、ピストンシリンダ装置１２０によつて、又
はその補助によつて実現される。装備モジユール
１１５〜１１７を、それらの搭載位置と開放位置
とのそれぞれにて固定する適当な係止手段を設け
ることが好ましい。そのために、固定ボルトや、
気圧又は油圧作動式係止シリンダ等の、あらゆる
任意の固定装置を使用することができる。

第１３図に示す装備モジユール１２１，１２２
は、消防車１の両側方境界部１１２，１１３と略
中央に配置した駆動エンジン１０７との間に配置
される。駆動エンジン１０７又は破線で示す他の
装備モジユール１２３への接近を容易にするため
に、装備モジユール１２１は水平軸線１２４に関
して消防車１の側部上方へ回動変位する。或いは
また、消防車１の側方境界部１１３側に示すよう
に、装備モジユール１２２を、ピストンシリンダ
装置１２５によつて車輪立脚平面４に対し鉛直上
方へ移動させてもよい。

独立して変位可能な上記各装備モジユールの固
定手段及び駆動手段は、周知の装備を利用して手
動式、半自動式、又は全自動式に構成することが
できる。また、各装備モジユールの間に配置され
る装備品や装置類への接近を容易にするために各
装置モジユールが変位可能であることを利用し
て、それら装置類の取り外しをも可能にすること
ができる。

さらに、第１２図で装備モジユール１０８の領
域に破線で示すように、隣接した２つの直立円筒
形状の回動式装備モジユール１２７を、それらの
軸線が走行方向に直交する平面内にあるように配
置することもできる。この場合、装備モジユール
１２７の半径は、消防車１の両側方境界部間距離
１１１の1/4、又は装備モジユール１０８の半径
１１０の1/2に略等しくなる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、運転室及び装備室内に装備モジユー
ルを搭載した本発明の実施例による作業車の側面
図、第２図は、装備室内に装備モジユールを搭載
した本発明の他の実施例による作業車の側面図、
第３図は、第２図の作業車の一部切欠き平面図、
第４図は、第２図及び第３図の作業車の装備モジ
ユールの側面側斜視図で、各装備モジユールを支
持フレーム内で異なる状態で示す図、第５図は、
作業車のシヤシに対し、平行四辺形リンク機構に
よつて横方向及び鉛直方向へ変位可能に搭載され
る装備モジユールの一部切欠き端面図、第６図
は、作業車の長手軸線に平行な軸線に関して回動
可能に搭載される装備モジユールを備えた作業車
の一部切欠き端面図、第７図は、第６図の作業車
の部分斜視図で、装備モジユールを半開状態で示
す図、第８図は、作業車の長手軸線に対し傾斜配
置される略平行六面体形状の装備モジユールを、
開閉可能な引戸と共に示す平面図、第９図は、本
発明の実施例による装備モジユールを備えた作業
車と、モジユール交換システムとを示す平面図、
第１０図は、シール手段を備えた装備モジユール
の図で、第１１図の線−に沿つて示す一部断
面側面図、第１１図は、第１０図の装備モジユー
ルの部分平面図で、装備モジユールと支持フレー
ムとの間の連結要素を示す図、第１２図は、装備
モジユールを搭載した本発明のさらに他の実施例
による作業車の部分平面図、第１３図は、装備モ
ジユールを搭載した本発明のもう１つの実施例に
よる作業車の端面図である。 １……消防車、２……シヤシ、４……車輪立脚
平面、５……運転室、６……装備室、７，８，
９，１０……装備モジユール、１３……消火剤容
器、２２，２３，２４……装備モジユール、２５
……筐体、２６……軸線、２９，３０……側方境
界部、３３……側壁、３４……消火剤容器、３５
……カバープレート、３６……仕切り板、３７…
…軸受、３８……支持フレーム、３９……ピニオ
ン歯車、４０……ラツク、４１……ピストンシリ
ンダ装置、４５，４６……制止片、４７……固定
装置、４８……モニター装置、４９，５０……装
備モジユール、５１……平行四辺形リンク機構、
５２……支持フレーム、５３……ばね要素、５４
……消火剤容器、５５，５６……レバー、５９…
…軸線、６０……支持フレーム、６４……装備モ
ジユール、６８……消火剤容器、６９……仕切り
板、７０……支持フレーム、７４……装備モジユ
ール、７７……軸線、７８……交換システム、７
８，８０，８１……装備モジユール、８３……ク
レーン装置、８４，８５……制御装置、８７……
回動軸、１０７……駆動エンジン、１０８……装
備モジユール、１１２，１１３……側方境界部、
１１５，１１６，１１７，１２１，１２２，１２
３，１２６，１２７，１２８……装備モジユー
ル。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ シヤシと、 運転室と、 対向する２つの側方境界部によつて前記シヤシ
   上に形成され、作業装備を収容する複数の装備モ
   ジユールを備えた装備室と、 前記装備モジユールの各々を、作業車上で前記
   装備室内に支持するとともに、作業車に対し相対
   変位するよう前記シヤシから鉛直に延びる軸線に
   関して回動可能に支持し、作業車の対向側部から
   接近可能に前記側方境界部に沿つて配置される支
   持手段と、 前記支持手段に支持された前記装備モジユール
   の各々を、該装備モジユールの収容物を前記装備
   室内に配置して作業車外部からの接近を不能にす
   る第１の状態と、該装備モジユールの収容物に作
   業車外部から容易に接近可能な第２の状態との間
   で移動させる駆動手段、 とを具備したことを特徴とする作業車。 ２ 前記装備モジユールを、前記第１の状態と前
   記第２の状態とのそれぞれにおいて固定する手段
   を具備する特許請求の範囲第１項に記載の作業
   車。 ３ 前記支持手段及び前記駆動手段が、前記装備
   モジユールを横方向変位させるように配置される
   特許請求の範囲第１項に記載の作業車。 ４ 前記支持手段及び前記駆動手段が、前記装備
   モジユールを鉛直方向変位させるように配置され
   る特許請求の範囲第１項に記載の作業車。 ５ 前記シヤシに略平行な前記装備モジユールの
   横断面形状は、所定の弦によつて画定されかつ前
   記側方境界部の相互間距離以下の円直径を有する
   弓形部を備え、前記支持手段の各々は、該弓形部
   の円中心を通り前記シヤシに直交する軸線の周り
   で該装備モジユールを回動させる回動軸を備え、
   複数の該装備モジユールが前記側方境界部の各々
   に配置されるとともに、各側方境界部における該
   装備モジユールの該回動軸の軸線が共通の平面上
   に配置される特許請求の範囲第１項に記載の作業
   車。 ６ 前記弦に沿つて延びかつ前記装備モジユール
   の各々を閉鎖するカバープレートと、各装備モジ
   ユールの前記軸線に沿つて離間配置され、該装備
   モジユールの横断面と同一の形状を有する複数の
   仕切り部材とをさらに具備する特許請求の範囲第
   ５項に記載の作業車。 ７ 前記側方境界部の各々における前記装備モジ
   ユールと前記軸線が、前記弓形部の弓高と円半径
   との差に相当する距離だけ該側方境界部から離間
   して配置される特許請求の範囲第５項に記載の作
   業車。 ８ 前記弓形部が、それ自体の円半径より大きな
   弓高を有する特許請求の範囲第５項に記載の作業
   車。 ９ 前記側方境界部の各々において前記回動軸を
   支持する支持フレームをさらに具備する特許請求
   の範囲第５項に記載の作業車。 １０ 前記側方境界部の相互間の中心に設置され
   る自立式の消化剤容器と、前記シヤシ上に該消化
   剤容器を設置するばね支持具とをさらに具備し、
   前記支持フレームが該消化剤容器に取着され、該
   消化剤容器が前記装備モジユールに対向する両側
   壁を備え、該容器の該両側壁に該装備モジユール
   の横断面の弓形の円半径より大きい半径を有する
   円弧状横断面の複数の凹部を形成した特許請求の
   範囲第９項に記載の作業車。 １１ 前記支持フレームの各々を前記消化剤容器
   に取付けるレバー群からなる平行四辺形リンク機
   構をさらに具備する特許請求の範囲第１０項に記
   載の作業車。 １２ 前記支持フレームを前記シヤシに対して鉛
   直方向に変位させる手段をさらに具備する特許請
   求の範囲第１１項に記載の作業車。 １３ 前記運転室内で配置される運転者用座席
   と、該運転室内で該運転者用座席の後方に設置さ
   れるもう１つの装備モジユールとをさらに具備す
   る特許請求の範囲第１項に記載の作業車。 １４ 前記装備モジユールの各々が、平行六面体
   形状を有し、かつ前記側方境界部の各々の領域内
   の作業車の後端部にて、該装備モジユールの１つ
   の隅部で鉛直に延びる前記軸線に関し回動可能に
   取着され、２つの該装備モジユール間に設置され
   た作業車用の駆動装置をさらに具備する特許請求
   の範囲第１項に記載の作業車。 １５ シヤシと、 運転室と、 対向する２つの側方境界部によつて前記シヤシ
   上に形成され、作業装備を収容する複数の装備モ
   ジユールを備えた装備室と、 前記装備モジユールの各々を、作業車上で前記
   装備室内に支持するとともに、作業車に対し相対
   変位するよう前記シヤシから平行に延びる軸線に
   関して回動可能に支持し、作業車の対向側部から
   接近可能に前記側方境界部に沿つて配置される支
   持手段と、 前記支持手段に支持された前記装備モジユール
   の各々を、該装備モジユールの収容物を前記装備
   室内に配置して作業車外部からの接近を不能にす
   る第１の状態と、該装備モジユールの収容物に作
   業車外部から容易に接近可能な第２の状態との間
   で移動させる駆動手段、 とを具備したことを特徴とする作業車。 １６ 前記シヤシに略直交する前記装備モジユー
   ルの横断面形状は、所定の弦によつて画定されか
   つ前記側方境界部の相互間距離以下の円直径を有
   する弓形部を備え、前記支持手段の各々は、該弓
   形部の円中心を通り前記シヤシに平行する軸線の
   周りで該装備モジユールを回動させる回動軸を備
   える特許請求の範囲第１５項に記載の作業車。 １７ 前記装備モジユールが平行六面体形状を有
   し、前記シヤシに平行な前記軸線が、該シヤシ及
   び前記側方境界部から離間した該装備モジユール
   の１つの隅部に配置される特許請求の範囲第１５
   項に記載の作業車。