JPH052764B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH052764B2 JPH052764B2 JP59243376A JP24337684A JPH052764B2 JP H052764 B2 JPH052764 B2 JP H052764B2 JP 59243376 A JP59243376 A JP 59243376A JP 24337684 A JP24337684 A JP 24337684A JP H052764 B2 JPH052764 B2 JP H052764B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- compactor
- measuring device
- displacement
- car body
- displacement measuring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は、枕木の横移動抵抗の減少を防ぐ為、
枕木の長さ方向の両端部付近のバラストを締め固
める為のコンパクタ装置に関するもので、特に走
行する車体に取付けられて連続的に道床の締め固
め作業を行い、しかもレールの曲線部では、自動
的にコンパクタを横振りさせる位置調整機能を備
えたコンパクタ装置に係る。
枕木の長さ方向の両端部付近のバラストを締め固
める為のコンパクタ装置に関するもので、特に走
行する車体に取付けられて連続的に道床の締め固
め作業を行い、しかもレールの曲線部では、自動
的にコンパクタを横振りさせる位置調整機能を備
えたコンパクタ装置に係る。
［従来の技術］
軌道のレベリング整正は、レールこう上装置に
よつてレールを持上げた後、タンピング装置を用
いて枕木下部のバラストを突き固め、軌道の高
低、水準の整正を行うものである。また、ライニ
ング整正は、通り整正用のシリンダでレールを横
押しして、レールの通りの整正を行うものであ
る。この様な軌道のレベリング、ライニング整正
後には、枕木上にタンピング時に飛散したバラス
トが乗つている為、これをスイーパで枕木上から
除去し、その後、枕木の横移動抵抗の減少を防ぐ
為、枕木の長手方向の両端部付近のバラストをコ
ンパクタで締め固める道床の締め固め作業が必要
である。この場合、道床の締め固め後にスイーパ
で枕木上のバラストを除去する場合もある。
よつてレールを持上げた後、タンピング装置を用
いて枕木下部のバラストを突き固め、軌道の高
低、水準の整正を行うものである。また、ライニ
ング整正は、通り整正用のシリンダでレールを横
押しして、レールの通りの整正を行うものであ
る。この様な軌道のレベリング、ライニング整正
後には、枕木上にタンピング時に飛散したバラス
トが乗つている為、これをスイーパで枕木上から
除去し、その後、枕木の横移動抵抗の減少を防ぐ
為、枕木の長手方向の両端部付近のバラストをコ
ンパクタで締め固める道床の締め固め作業が必要
である。この場合、道床の締め固め後にスイーパ
で枕木上のバラストを除去する場合もある。
従来、この道床の締め固め作業は、作業員がラ
ンマー等を使用して行つていたが、ランマー等に
よる締め固め作業は、人力によつて機器を操作し
て行うものであるから、専用の作業員を必要と
し、作業能率が悪いという欠点があつた。しか
も、ランマー等による締め固め作業には、激しい
振動騒音が伴うので、作業員の負担も大きく、健
康障害等の問題が発生する可能性もあつた。
ンマー等を使用して行つていたが、ランマー等に
よる締め固め作業は、人力によつて機器を操作し
て行うものであるから、専用の作業員を必要と
し、作業能率が悪いという欠点があつた。しか
も、ランマー等による締め固め作業には、激しい
振動騒音が伴うので、作業員の負担も大きく、健
康障害等の問題が発生する可能性もあつた。
この様なことから、出願人は、走行する保線作
業車の車体、例えばバラストスイーパ等の車体の
後部に支持枠を介してコンパクタを設置し、これ
によつて作業員に負担をかけることなく、能率良
く道床の締め固め作業を行える走行型のコンパク
タを提案した。即ち、この型のコンパクタは、回
送走行時には、コンパクタを油圧シリンダによつ
て定位置まで引上げた状態で保持し、作業地点で
バラスト上に降ろし、振動モータによつてコンパ
クタを振動させ、道床表面のバラストを締め固め
たり、あるいはコンパクタを振動させながら車体
を低速で走行させたりして、道床表面のバラスト
を連続的に締め固めるものである。
業車の車体、例えばバラストスイーパ等の車体の
後部に支持枠を介してコンパクタを設置し、これ
によつて作業員に負担をかけることなく、能率良
く道床の締め固め作業を行える走行型のコンパク
タを提案した。即ち、この型のコンパクタは、回
送走行時には、コンパクタを油圧シリンダによつ
て定位置まで引上げた状態で保持し、作業地点で
バラスト上に降ろし、振動モータによつてコンパ
クタを振動させ、道床表面のバラストを締め固め
たり、あるいはコンパクタを振動させながら車体
を低速で走行させたりして、道床表面のバラスト
を連続的に締め固めるものである。
従つて、この型のコンパクタは、作業能率の向
上、作業員の負担軽減という点で、大きな効果を
発揮している。
上、作業員の負担軽減という点で、大きな効果を
発揮している。
しかしながら、以上の様に車体の後部に設けら
れたコンパクタは、レールの曲線部分を通過する
際に、次の様な問題を生じていた。
れたコンパクタは、レールの曲線部分を通過する
際に、次の様な問題を生じていた。
即ち、コンパクタを取付けた車体がレールの曲
線部に来ると、コンパクタが車体に対して支持枠
を介して固定されている場合には勿論、車体に対
して左右動可能の場合は、慣性により、終局的に
車体の長手方向の中心とコンパクタにより作業を
すべき軸間中心とがずれてしまい、枕木の長手方
向の両端部付近のバラストの効果的な締め固め作
業ができず、大きな問題となつていた。
線部に来ると、コンパクタが車体に対して支持枠
を介して固定されている場合には勿論、車体に対
して左右動可能の場合は、慣性により、終局的に
車体の長手方向の中心とコンパクタにより作業を
すべき軸間中心とがずれてしまい、枕木の長手方
向の両端部付近のバラストの効果的な締め固め作
業ができず、大きな問題となつていた。
［発明が解決しようとする問題点］
本発明は、上述の様な従来技術の問題点を解決
する為に提案されたもので、その目的は、レール
の曲線部において、車体の長手方向の中心とコン
パクタにより作業をすべき軸間中心とのずれを検
出し、このずれと同じ量だけコンパクタを横振り
させて、レールの曲線部においても効果的な道床
の締め固め作業を行える様な位置修正機能を備え
たコンパクタ装置を提供することにある。
する為に提案されたもので、その目的は、レール
の曲線部において、車体の長手方向の中心とコン
パクタにより作業をすべき軸間中心とのずれを検
出し、このずれと同じ量だけコンパクタを横振り
させて、レールの曲線部においても効果的な道床
の締め固め作業を行える様な位置修正機能を備え
たコンパクタ装置を提供することにある。
［問題点を解決する為の手段］
本発明の位置調整機能を備えたコンパクタ装置
は、車体の下方にこの車体と一体となつてレール
上を走行可能な台車を設け、この車体と台車との
間に変位測定器を取付け、更にこの変位測定器の
信号を受ける制御装置、及びこの制御装置の指示
に従つて、測定された変位量だけコンパクタを左
右に横振りさせる駆動装置を設けたことにより、
レールの曲線部においても効果的な締め固め作業
を可能としたものである。
は、車体の下方にこの車体と一体となつてレール
上を走行可能な台車を設け、この車体と台車との
間に変位測定器を取付け、更にこの変位測定器の
信号を受ける制御装置、及びこの制御装置の指示
に従つて、測定された変位量だけコンパクタを左
右に横振りさせる駆動装置を設けたことにより、
レールの曲線部においても効果的な締め固め作業
を可能としたものである。
［実施例］
以下、本考案の一実施例を図面に従つて具体的
に説明する。
に説明する。
第１図及び第２図において、車体１の後方に
は、上下に延びる回動軸２が取付けられ、この回
動軸２の下方には、支持枠３とガイド支持枠３′
がその一端にて上下に回動自在に取付けられ、上
方に設けられた収納・設定用油圧シリンダ４によ
つて、上下動する様になつている。また、この支
持枠３とガイド支持枠３′の他端には、コンパク
タ５が揺動自在に取付けられている。このコンパ
クタ５は上下の基板５ａ，５ｂと下基板５ｂに設
けられた図示しない揺動モータで駆動される起振
部５ｃよりなつていて、この起振部５ｃを介して
下基板５ｂを振動させる様になつている。また、
上下基板５ａ，５ｂは防振部材５ｄを介して連結
されている。なお、第１図及び第２図では、レー
ルの長手方向に対して設けられた左右一対のコン
パクタ５の一方のみを示したが、他方にも同一構
成のコンパクタ５が同様に設けられている。更
に、左右のコンパクタ５は、車体１がレールの直
線部にある時には、夫々枕木端部から一定の等距
離に位置する様になつている。
は、上下に延びる回動軸２が取付けられ、この回
動軸２の下方には、支持枠３とガイド支持枠３′
がその一端にて上下に回動自在に取付けられ、上
方に設けられた収納・設定用油圧シリンダ４によ
つて、上下動する様になつている。また、この支
持枠３とガイド支持枠３′の他端には、コンパク
タ５が揺動自在に取付けられている。このコンパ
クタ５は上下の基板５ａ，５ｂと下基板５ｂに設
けられた図示しない揺動モータで駆動される起振
部５ｃよりなつていて、この起振部５ｃを介して
下基板５ｂを振動させる様になつている。また、
上下基板５ａ，５ｂは防振部材５ｄを介して連結
されている。なお、第１図及び第２図では、レー
ルの長手方向に対して設けられた左右一対のコン
パクタ５の一方のみを示したが、他方にも同一構
成のコンパクタ５が同様に設けられている。更
に、左右のコンパクタ５は、車体１がレールの直
線部にある時には、夫々枕木端部から一定の等距
離に位置する様になつている。
一方、第３図に示す様に、車体１の下方には、
レール上を走行可能でかつ車体１と同時に走行す
る台車６が設けられ、車体１及び台車６には、
夫々上下方向にレバー７，８が取付けられ、この
両レバーの間に変位測定器９が取付けられてい
る。更に、左右のコンパクタ５の支持枠３には、
これを左右に回動させる為の油圧シリンダ１０が
設けられ、支持枠３には、回転量を検出する測定
器１１が設けられている。制御装置１２は変位測
定器９と測定器１１の信号を入力して、測定器１
１の出力が変位測定器９の出力と等しくなるまで
駆動装置としての油圧シリンダ１０を作動させて
支持枠３を回動させ、その先端に取付けられたコ
ンパクタ５を移動させる様になつている。
レール上を走行可能でかつ車体１と同時に走行す
る台車６が設けられ、車体１及び台車６には、
夫々上下方向にレバー７，８が取付けられ、この
両レバーの間に変位測定器９が取付けられてい
る。更に、左右のコンパクタ５の支持枠３には、
これを左右に回動させる為の油圧シリンダ１０が
設けられ、支持枠３には、回転量を検出する測定
器１１が設けられている。制御装置１２は変位測
定器９と測定器１１の信号を入力して、測定器１
１の出力が変位測定器９の出力と等しくなるまで
駆動装置としての油圧シリンダ１０を作動させて
支持枠３を回動させ、その先端に取付けられたコ
ンパクタ５を移動させる様になつている。
以上の様な構成を有する本発明のコンパクタ装
置の作用は次の通りである。
置の作用は次の通りである。
即ち、レールの曲線部においては、車体１の長
手方向の中心は締め固め作業部の軸間の中心と一
致せず、また、台車６は車体１に対してフリーに
なつている為、両者間に位置ずれが生じ、この変
位量が変位測定器９によつて測定され、制御装置
１２に信号が出力される。すると、制御装置１２
は方向制御弁の電磁弁（図示せず）に指示を与え
て油圧シリンダ１０を作動させ、この結果支持枠
３が回動し、コンパクタ５が移動し、移動量は測
定器１１で測定され、制御装置１２に出力され
る。制御装置１２は変位測定器９と測定器１１で
測定された変位量が同じになる様にコンパクタ５
を移動させる為、レールの曲線部において車体の
長手方向の中心と軸間の中心のずれ量だけコンパ
クタが移動される為、枕木等にコンパクタが干渉
することがない為、特に従来困難であつたレール
の曲線部において、効果的な締め固め作業を実施
できる。また、本実施例においては、変位測定器
９と、測定器１１という２つの測定器が設けられ
ている。このうち変位測定器９はレバー７，８の
移動量から車体１及び台車６の変位量を検出し、
一方、測定器１１は支持枠３の回動量からコンパ
クタ５の変位量を検出する。これら測定器９，１
１は、測定器自体が設けられている部材の変位量
を測定するだけなので、その構成を簡略化するこ
とは極めて容易である。
手方向の中心は締め固め作業部の軸間の中心と一
致せず、また、台車６は車体１に対してフリーに
なつている為、両者間に位置ずれが生じ、この変
位量が変位測定器９によつて測定され、制御装置
１２に信号が出力される。すると、制御装置１２
は方向制御弁の電磁弁（図示せず）に指示を与え
て油圧シリンダ１０を作動させ、この結果支持枠
３が回動し、コンパクタ５が移動し、移動量は測
定器１１で測定され、制御装置１２に出力され
る。制御装置１２は変位測定器９と測定器１１で
測定された変位量が同じになる様にコンパクタ５
を移動させる為、レールの曲線部において車体の
長手方向の中心と軸間の中心のずれ量だけコンパ
クタが移動される為、枕木等にコンパクタが干渉
することがない為、特に従来困難であつたレール
の曲線部において、効果的な締め固め作業を実施
できる。また、本実施例においては、変位測定器
９と、測定器１１という２つの測定器が設けられ
ている。このうち変位測定器９はレバー７，８の
移動量から車体１及び台車６の変位量を検出し、
一方、測定器１１は支持枠３の回動量からコンパ
クタ５の変位量を検出する。これら測定器９，１
１は、測定器自体が設けられている部材の変位量
を測定するだけなので、その構成を簡略化するこ
とは極めて容易である。
一般に、振動の大きいコンパクト装置周辺に、
精密機器である測定器が用いられると、測定器は
故障する危険性が高かつた。しかしながら、本実
施例における測定器９，１１は、容易に構成の簡
略化を図ることができるため、故障し難く、測定
器としての信頼性が高い。その結果、制御装置１
２は優れた性能を発揮することが可能となり、制
御装置１２によつて動作する油圧シリンダ１０は
高い動作性を確保することができる。その結果、
コンパクタ５による締め固め作業の作業性が大幅
に向上した。
精密機器である測定器が用いられると、測定器は
故障する危険性が高かつた。しかしながら、本実
施例における測定器９，１１は、容易に構成の簡
略化を図ることができるため、故障し難く、測定
器としての信頼性が高い。その結果、制御装置１
２は優れた性能を発揮することが可能となり、制
御装置１２によつて動作する油圧シリンダ１０は
高い動作性を確保することができる。その結果、
コンパクタ５による締め固め作業の作業性が大幅
に向上した。
なお、本発明は前記実施例に限定されるもので
はなく、例えば、コンパクタ５を移動させる駆動
装置として空圧シリンダ及び各種モータ等が可能
であり、また、この様な駆動装置を直接コンパク
タ５に接続する構成も可能である。
はなく、例えば、コンパクタ５を移動させる駆動
装置として空圧シリンダ及び各種モータ等が可能
であり、また、この様な駆動装置を直接コンパク
タ５に接続する構成も可能である。
［発明の効果］
以上説明した様に本発明によれば、車体の長手
方向の中心と軸間の中心との変位量を測定してそ
の変位量と同じだけコンパクタを移動させるとい
う簡単な構成の改良により、レールの曲線部にお
いてもコンパクタを枕木に干渉させることなく、
効果的な締め固め作業が行える優れた位置調整機
能を備えたコンパクタ装置を提供でき、その効果
は極めて大である。また、本発明においては、２
つの測定器が設けられているため、測定器自体の
構成を簡略化することができ、測定器としての信
頼性及び締め固め作業の作業性が大幅に向上し
た。
方向の中心と軸間の中心との変位量を測定してそ
の変位量と同じだけコンパクタを移動させるとい
う簡単な構成の改良により、レールの曲線部にお
いてもコンパクタを枕木に干渉させることなく、
効果的な締め固め作業が行える優れた位置調整機
能を備えたコンパクタ装置を提供でき、その効果
は極めて大である。また、本発明においては、２
つの測定器が設けられているため、測定器自体の
構成を簡略化することができ、測定器としての信
頼性及び締め固め作業の作業性が大幅に向上し
た。
第１図乃至第３図は本発明による位置調整機能
を備えたコンパクタ装置の一実施例を示す図で、
第１図及び第２図はコンパクタの基本的な構成を
示す側面図と平面図、第３図はコンパクタ装置を
示す概略図である。 １……車体、２……回動軸、３……支持枠、４
……油圧シリンダ、５……コンパクタ、６……台
車、７，８……レバー、９……変位測定器、１０
……油圧シリンダ、１１……測定器、１２……制
御装置。
を備えたコンパクタ装置の一実施例を示す図で、
第１図及び第２図はコンパクタの基本的な構成を
示す側面図と平面図、第３図はコンパクタ装置を
示す概略図である。 １……車体、２……回動軸、３……支持枠、４
……油圧シリンダ、５……コンパクタ、６……台
車、７，８……レバー、９……変位測定器、１０
……油圧シリンダ、１１……測定器、１２……制
御装置。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 保線作業車の車体の後部に車体の長手方向に
対して左右に回動自在に取付けられた左右一対の
支持枠と、この支持枠に対し揺動自在に夫々取付
けられた左右一対のコンパクタとを備え、 前記車体の下方にこの車体と同時にレール上を
走行する台車を設け、この台車と前記車体との間
に変位測定器を取付け、前記支持枠にコンパクタ
の変位量を検出する測定器を設け、更にこの測定
器及び前記変位測定器の信号を受ける制御装置、
及びこの制御装置の出力により、前記測定器と前
記変位測定器とで測定された変位量が同じになる
様にコンパクタを移動させる駆動装置を設けたこ
とを特徴とする位置調整機能を備えたコンパクタ
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24337684A JPS61122302A (ja) | 1984-11-20 | 1984-11-20 | 位置調整機能を備えたコンパクタ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24337684A JPS61122302A (ja) | 1984-11-20 | 1984-11-20 | 位置調整機能を備えたコンパクタ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61122302A JPS61122302A (ja) | 1986-06-10 |
| JPH052764B2 true JPH052764B2 (ja) | 1993-01-13 |
Family
ID=17102927
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24337684A Granted JPS61122302A (ja) | 1984-11-20 | 1984-11-20 | 位置調整機能を備えたコンパクタ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61122302A (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2537555B2 (ja) * | 1989-12-14 | 1996-09-25 | 株式会社芝浦製作所 | 保線用コンパクタ装置 |
| JP2001241946A (ja) * | 2000-02-28 | 2001-09-07 | Hitachi Ltd | 軌道特性試験車 |
| JP4888000B2 (ja) * | 2006-09-21 | 2012-02-29 | 株式会社富士通ゼネラル | 膨張機 |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS53142710A (en) * | 1977-05-18 | 1978-12-12 | Shibaura Eng Works Ltd | Vehicle use for maintenance of way |
| JPS594088B2 (ja) * | 1978-08-11 | 1984-01-27 | 井関農機株式会社 | 刈取機の刈刃駆動装置 |
| JPS5814883B2 (ja) * | 1978-10-14 | 1983-03-23 | 芝浦メカトロニクス株式会社 | 軌道整正機の作業位置修正装置 |
| JPS5614802A (en) * | 1979-07-18 | 1981-02-13 | Hitachi Ltd | Profile of accelerating blade |
-
1984
- 1984-11-20 JP JP24337684A patent/JPS61122302A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61122302A (ja) | 1986-06-10 |
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