JPH0527716Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 この考案はデイスクブレーキに関する。

「従来の技術」 従来のデイスクブレーキとしては、一例として
第６図ないし第１１図に示すように、車両の非回
転部分に取り付けられたキヤリア１にスライドピ
ン２を介してキヤリパ３が摺動自在に取り付けら
れたものが知られている。このデイスクブレーキ
は、デイスク４の両面に対向するインナー脚部５
とアウタ脚部６とがデイスク４の外周をまたぐブ
リツジ部７により連結され、キヤリパ３のインナ
ー脚部５に設けられたピストン（図示せず）によ
つてデイスク４の両面に配設された一対のパツド
のうちの一方のインナーパツド８がデイスク４の
一側面に圧接させられ、かつこの時生じる反力に
よつてキヤリパ３のアウタ脚部６に二股状に形成
された爪６ａにより他方のアウタパツド９がデイ
スク４の他側面に圧接させられ、これにより回転
するデイスク４が制動されるようになされたもの
である。なお、インナーパツド８、アウタパツド
９の端部上面には、パツドスプリング１０の一部
が圧接させられており、このパツドスプリング１
０により前記インナーパツド８、アウタパツド９
が下方に押圧されてキヤリア１の段部１１に押し
付けられ、これによりインナーパツド８、アウタ
パツド９が所定位置に位置させられると共に振動
によるインナーパツド８、アウタパツド９のガタ
ツキが押さえられるようになされている。

ところで、このデイスクブレーキにおいては、
インナーパツド８、アウタパツド９の上下方向の
移動のみしか防止されていないため、アウタパツ
ド９とアウタ脚部６の爪６ａとが振動して異音を
発生するおそれがあるため、アウタパツド９に板
ばね１２の中央部を固定し、この板ばね１２の中
央部から突出した突出部１３をアウタ脚部６に係
止し、この板ばね１２により、デイスク４からア
ウタ脚部６方向へデイスク４の軸線方向に沿つて
前記アウタパツド９を付勢し、前記振動及び異音
の発生を防止するようにしている。そして、アウ
タパツド９に板ばね１２を固定する際、前記突出
部１３の先端をアウタ脚部６に引つ掛け、この板
ばね１２を手先で押さえ、板ばね１２に押し治具
（図示せず）をセツトし、この押し治具により板
ばね１２を押圧して撓ませ、アウタパツド９のね
じ孔と板ばね１２の中央の孔とを合致させてこれ
らの孔に止めねじ１４をねじ込み、アウタパツド
９に板ばね１２をねじ止めしている。

「考案が解決しようとする課題」 ところが、従来の上述のようなデイスクブレー
キにおいては、アウタパツド９への板ばね１２の
固定時に、板ばね１２に押し治具をセツトしにく
く、アウタパツド９のねじ孔と板ばね１２の孔と
を合致させるのに手間がかかるという問題があつ
た。

また、前記アウタパツド９に板ばね１２を固定
する際に、アウタパツド９への板ばね１２の取り
付け面が変形し、この板ばね１２の取り付け後ア
ウタパツド９に適正なばね力を付与することがで
きないという問題があつた。

本考案は、従来のデイスクブレーキがもつ以上
のような問題点を解決し、アウタパツドへの板ば
ねの取り付けが容易となり、アウタパツドへの板
ばねの取り付け面の変形を防止することができる
デイスクブレーキを提供することを目的とする。

「課題を解決するための手段」 上述目的を達成するために本考案では、デイス
クの外周をまたぎ、該デイスクの両側に対向する
インナー脚部とアウタ脚部とを有するキヤリパ
を、前記デイスクの一側において車両の非回転部
分に設けられたキヤリアに摺動自在に支持し、該
キヤリパの脚部の各内側に、デイスクを押圧する
一対のパツドを該デイスクの軸線方向に沿つて移
動可能に設け、アウタパツドをアウタ脚部側に付
勢する板ばねを、該アウタパツドにねじにより固
定したデイスクブレーキにおいて、 前記板ばねに、中央部に形成されて、アウタパ
ツドに対してねじ止めするための孔と、中央部か
ら外方に延びて前記アウタ脚部に係止され、中央
部をねじ止めした際に、アウタパツドをキヤリパ
のアウタ脚部側に付勢する突出板部とを設け、 更に、前記板ばねの孔の周囲に、前記板ばねの
一部を、前記アウタパツドと反対側に起立させる
ことにより形成されて、ねじ止め時に、前記板ば
ねの回転を規制する押し治具が脱着自在に係合し
得る起立板部を設けるようにしている。

「作用」 この考案によれば、板ばねの中央部から外方側
に形成された突出板部の先端を、キヤリパのアウ
タ脚部に係止し、更に、板ばねの起立板部に押し
治具を係合し、かつこの押し治具により板ばねを
アウタパツド側に押し付けた状態で、板ばねの孔
にねじを挿通し、該ねじをアウタパツドに螺合さ
せると、押し治具により、該板ばねの回転が規制
されつつねじを螺合させることができ、これによ
り、アウタパツドに対する板ばねの取付時に、該
板ばねが回転することが防止される。

この際、起立板部に押し治具が係合されるの
で、押し治具をアウタパツドのねじ孔に合致させ
れば、板ばねの孔が、アウタパツドのねじ孔に中
心が一致するように位置決めされる。

また、板ばね中央部の孔の周囲には、該板ばね
の一部を、アウタパツドと反対側に起立させるこ
とにより形成された起立板部が設けられているの
で、この起立板部により、板ばねのアウタパツド
に対する取付面である、該板ばねの中央部の変形
が防止される。

「実施例」 以下、本考案の一実施例を第１図ないし第４図
に基づいて説明する。なお、本実施例において従
来例と同一部分には同一符号を付してその説明を
省略する。アウタパツド９の外面（デイスク４と
反対側面）略中央部には板ばね２１の中央部が止
めねじ１４により固定される。板ばね２１は第２
図に示すように、略正方形板の中央に隆起した円
形のねじ座２２の中心に孔２３が設けられ、前記
正方形板の横方向両側にこの正方形板から突出し
た突出板部２４が設けられ、前記正方形板の縦方
向両側にねじ座２２側に起立させられた長方形の
起立板部２５が設けられ、その結果、ねじ座２
２、起立板部２５間、突出板部２４、ねじ座２２
間に凹部２６が形成されたもので、正方形板の両
側の突出板部２４はそれらの基部からそれぞれデ
イスク面より遠ざかる方向に折り曲げられてい
る。

一方、先端に角柱部２７が形成され、この角柱
部２７の側面の２組の平行面間隔が、それぞれ両
起立板部２５間、両突出板部２４間に角柱部２７
が嵌入し得る略最大寸法とされ、角柱部２７の中
心に中心孔２８が形成されこの中心孔２８の内径
が前記ねじ座２２の外径より若干大きい径に形成
された押し治具２９が形成されている。

そして、板ばね２１の両突出板部２４の先端を
キヤリパ３のアウタ脚部６の爪６ａに引つ掛け、
板ばね２１の凹部２６に押し治具２９の先端を挿
入し、この押し治具２９により、板ばね２１をア
ウタパツド９側に押圧し、押し治具２９の中心孔
より頭付きの止めねじ１４を板ばね２１の孔を通
してアウタパツド９の裏金に形成されたねじ孔に
ねじ込む。この場合、押し治具２９の先端の側面
が板ばね２１の起立板部２５に係合して板ばね２
１の回り止めをすると共に、アウタパツド９のね
じ孔と板ばね２１の孔２３とを合致させるので、
アウタパツド９に板ばね２１を容易にねじ止めす
ることができる。アウタパツド９への板ばね２１
の取り付け後には、板ばね２１は、そのばね力に
よりデイスク４からキヤリパ３のアウタ脚部６方
向へデイスク４の軸線方向に沿つてアウタパツド
９を付勢している。

しかして、前記のように構成されたデイスクブ
レーキが使用された場合、アウタパツド９は板ば
ね２１を介してキヤリパ３のアウタ脚部６の爪６
ａにばね力を付与されて係止されているから、デ
イスク４の軸線方向にガタつくことがないように
拘束されるのはもちろんのこと、他の方向へのア
ウタパツド９のガタつきをも前記パツトスプリン
グ１０と板ばね２１との協働により防止する。こ
れによりアウタパツド９とアウタ脚部６の爪６ａ
とが振動して異音を発生するのを防止する。

また、板ばね２１には、起立板部２５が設けら
れているので、この起立板部２５がリブの役割を
果たし、板ばね２１を補強するので、アウタパツ
ド９に板ばね２１を固定する際におけるアウタパ
ツド９への板ばね２１の取り付け面の変形を防止
し、アウタパツド９への板ばね２１の取り付け
後、板ばね２１はデイスク４からキヤリパ３のア
ウタ脚部６方向へデイスク４の軸線方向に沿つて
アウタパツド９を適切なばね力をもつて付勢す
る。

なお、前記実施例においては、長方形の起立板
部２５を単にねじ座２２側に起立させて設けた
が、起立板部２５により板ばね２１のばね力が強
くなりすぎる場合には、この起立板部２５に第５
図に示すようにねじ座２２の軸線方向に延びる２
本の切欠溝３１，３１を形成することにより、板
ばね３２のばね力を小さくし、板ばねの所謂へた
りを防止することもできる。

「考案の効果」 以上詳細に説明したように本考案のデイスクブ
レーキでは、板ばねの中央部から外方側に形成さ
れた突出板部の先端を、キヤリパのアウタ脚部に
係止し、更に、板ばねの起立板部に押し治具を係
合し、かつこの押し治具により板ばねをアウタパ
ツド側に押し付けた状態で、板ばねの孔にねじを
挿通して該ねじをアウタパツドに螺合させると、
押し治具により、該板ばねの回転が規制されつつ
ねじを螺合させることができ、これにより、アウ
タパツドに対する板ばねの取付時に、該板ばねが
回転することが無く、アウタパツドに対する板ば
ねの取付作業を効率良く行なえる効果が得られ
る。

この際、起立板部に押し治具が係合されるの
で、押し治具をアウタパツドのねじ孔に合致させ
れば、板ばねの孔が、アウタパツドのねじ孔に中
心が一致するように位置決めされ、この点におい
ても作業性の向上を図ることができる。

また、板ばね中央部の孔の周囲には、該板ばね
の一部を、アウタパツドと反対側に起立させるこ
とにより形成された起立板部が設けられているの
で、この起立板部により、板ばねのアウタパツド
に対する取付面である、該板ばねの中央部の変形
が防止され、これによりアウターパツドに対する
板ばねの取付状態を安定化させることができる効
果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第４図は本考案の一実施例を示す
もので、第１図は第２図の−線に沿う断面
図、第２図は板ばねの正面図、第３図は第２図の
−線に沿う断面図、第４図はアウタパツドに
板ばねを取り付けた状態を示す一部の断面図、第
５図は本考案の他の実施例を示す板ばねの平面
図、第６図ないし第１１図は従来のデイスクブレ
ーキを示すもので、第６図は背面図、第７図は平
面図、第８図はアウタパツドに板ばねを取り付け
た状態を示す一部の断面図、第９図は第８図の
円部の拡大断面図、第１０図は板ばねの正面図、
第１１図は第１０図のXI−XI線に沿う断面図であ
る。 １……キヤリア、３……キヤリパ、４……デイ
スク、５……インナー脚部、６……アウタ脚部、
６ａ……爪、８……インナーパツド、９……アウ
タパツド、１０……パツドスプリング、１１……
段部、２１，３２……板ばね、２４……突出板
部、２５……起立板部、２９……押し治具。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 デイスクの外周をまたぎ、該デイスクの両側に
   対向するインナー脚部とアウタ脚部とを有するキ
   ヤリパを、前記デイスクの一側において車両の非
   回転部分に設けられたキヤリアに摺動自在に支持
   し、該キヤリパの脚部の各内側に、デイスクを押
   圧する一対のパツドを該デイスクの軸線方向に沿
   つて移動可能に設け、アウタパツドをアウタ脚部
   側に付勢する板ばねを、該アウタパツドにねじに
   より固定したデイスクブレーキにおいて、 前記板ばねには、中央部に形成されて、アウタ
   パツドに対してねじ止めするための孔と、中央部
   から外方に延びて前記アウタ脚部に係止され、中
   央部をねじ止めした際に、アウタパツドをキヤリ
   パのアウタ脚部側に付勢する突出板部とが設けら
   れ、 更に、前記板ばねの孔の周囲には、前記板ばね
   の一部を、前記アウタパツドと反対側に起立させ
   ることにより形成されて、ねじ止め時に、前記板
   ばねの回転を規制する押し治具が脱着自在に係合
   し得る起立板部が設けられていることを特徴とす
   るデイスクブレーキ。