JPH0527722B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は鉄道の停車場の従来の乗降場を破壊す
ることなく、そのまま利用して乗降場高さを扛上
できる停車場の乗降場扛上組立工法に関するもの
である。

（従来の技術） 鉄道の停車場の乗降場には、これらの乗降場の
高さが、そこに停車する現行の車両の乗降部高さ
より極端に低いものがあり、そのままの状態で
は、幼児や老人が乗降することはむずかしく、保
安上問題となつている。

もし、従来使用されている乗降場の上に乗降場
を重ねて設置できれば問題は少ないが、それは次
に述べるような理由により実際上不可能である。

第４図には従来の擁壁式工法によつて構築した
乗降場が示されている。

基礎１９，１９が路盤２１内に所定間隔をへだ
てて並列配置された擁壁１８，１８間に盛土２２
し、当該盛土２２の上に砕石等２０を敷き、乗降
場（プラツトホーム）を構成する。なお、２３は
レールである。

しかして、このような乗降場をそのまま利用し
て乗降場の高さを高くしようとすれば、第５図に
示すように、上記擁壁１８の上面にさらに擁壁１
８１，２０１を付加して擁壁上面の高さを扛上す
ることが考えられる。

しかしながら、この種の乗降場の扛上高さは通
常34cm以上であり、従来の擁壁１８には扛上前に
おいては第５図においてａとして示す矢印方向の
土圧に耐えていればよかつた処、扛上後には、さ
らにｂとして示す土圧が付加されるため、擁壁１
８を矢印方向へ押し出す力が働き、極めて危険で
ある。

従つて、現在では擁壁１８と基礎１９を取り除
き、新設工事をしているのが実情である。

（発明が解決しようとする問題点） 本発明は上述のような現況にかんがみ、従来の
乗降場を取り除かず、それをそのまま利用して、
簡易に、すなわち機械施工ではなく人力施工が可
能な乗降場を扛上できる組立工法を提供しようと
するものである。

（問題点を解決するための手段） 本発明は少なくとも１側に、下部が路盤中に埋
め込まれた擁壁を有する乗降場を前提とする。

上記擁壁の上面にビームを介して笠石の１側の
下面を、当該笠石が水平を維持するように固定配
置する。

上記笠石と他側の下面を下部が乗降場内に埋め
込まれた笠石受ブロツクで固定支持する。上記笠
石および笠石受ブロツクの他側の乗降場の上面に
盛土又は砕石等を敷いて笠石上面と同一高さとし
たとき、上記笠石受ブロツクに働く、水平垂直分
力線が、少なくとも上記擁壁の、路盤中に埋め込
まれた部分を指向するように笠石および笠石受ブ
ロツクの形状、重量、笠石受ブロツクの埋め込み
深さ等の諸元を設定する。

（実施例） 本発明を第１図〜第２図ｂに示す実施例に従つ
て説明する。

１は下部の基礎３および必要によりその上方の
一部２が路盤５中に埋め込まれた擁壁で、この実
施例では擁壁１と１とは所定間隔をへだてて立設
配置され、その間は盛土６され、盛土６の上方に
は例えば砕石が敷かれている。なお、１７はレー
ルである。上記擁壁１，１と盛土６とで従来の高
さの低い乗降場が構成されている。

この従来の乗降場の高さを扛上するには次のよ
うにして行う。

擁壁１，１の上面に細巾のＨ形鋼７を介して笠
石９，９の１側の下面を、従来の乗降場の長手方
向軸線を中心として対称に固定する。８はＨ形鋼
７を擁壁１の上面４に固定するためのアンカーボ
ルト、８１は笠石９の１側の下面をＨ形鋼７に固
定するためのアンカーボルトである。この実施例
においては笠石９はユニツト笠石９１を、又Ｈ形
鋼７はユニツトＨ形鋼７１を連続的に配置固定し
たことからなつている。笠石９とＨ形鋼７とをア
ンカーボルト８１で固定する方法としては第２図
ａに示すような方法によることができる。

笠石９の１側の縦方向の内径の大きいボルト孔
８２を形成し、当該ボルト孔８２と重なり合う小
径のボルト孔８３をＨ形鋼７の対向部位に形成す
る。先端部の所定部位の外周に突部８４を形成し
たボルト８１を先端部方向からボルト孔８２に挿
入する。突部８４の外周はボルト孔８３の内径よ
り大に設定されているので、ボルト８１は突部８
４がボルト孔８３の上面に接した位置で停止す
る。この状態ではボルト８１の先端は所定だけボ
ルト孔８３より下方へ突出している。当該突出部
にナツト８５を螺入してボルト８１を固定する。
この状態で大形ボルト孔８２に、たとえばモルタ
ルを流し込んで固化させる。第２図ａの左側にお
ける固定も同様に行われる。

笠石９，９の他側の下面は、従来の乗降場６の
上部に、その下部が埋め込まれた笠石受ブロツク
１０の上面と鋼棒１００によつて従来の乗降場の
長手方向軸線を中心として対称に固着される。笠
石９と笠石受ブロツク１０との鋼棒１００による
固定はたとえば第２図ｂに示すような方法による
ことができる。

笠石９の他方端と笠石受ブロツク１０との対向
部位を貫通する大径孔１１１，１１２を形成し、
当該大径ボルト孔１１２の所定高さ部位迄をモル
タル１１３等で埋め込み、大径孔１１１と大径孔
１１２の上部空間に鋼棒１００を挿入した後、挿
入された鋼棒１００と大径孔１１１，１１２の上
部空間にモルタルを埋め込む。第２図ａにおける
Ｈ形鋼７と擁壁１の上面との固定は従来の擁壁１
の上部に穿孔し、アンカーボルトを挿入すること
によつて行なうことができる。笠石受ブロツク１
０は下方に行くに従がい肉太となつている。この
状態では笠石９，９の上面は従来の乗降場の上面
とほぼ平行な水平面上にある。笠石９，９と笠石
受ブロツク１０，１０間の従来の乗降場の上に盛
土１２し、盛土１２の上に砕石１３を敷き、必要
によりその上にアスフアルト舗装１４をする。な
お、１５は盲人用警告ブロツクである。

このようにして、従来の乗降場よりｈだけ、そ
の表面が扛上した乗降場が構成できる。この場
合、笠石９，９と笠石受ブロツク１０，１０間の
従来の乗降場の上に盛土１２したときに、笠石受
ブロツク１０に与えられる水平、垂直分力線１６
は少なくとも擁壁１の、道床５中に埋め込まれた
部分を指向するように諸元、すなわち笠石９，９
および笠石受ブロツク１０，１０の形状、重量、
笠石受ブロツク１０，１０の従来の乗降場への埋
め込み深さ等が設定される。

従つて、扛上された乗降場の土圧は扛上される
前の乗降場に埋め込まれた笠石受ブロツク１０の
水平垂直分力として路盤５中に埋め込まれた擁壁
部分に与えられることと、扛上前の乗降場上面と
ビーム７と笠石受ブロツク１０と笠石９とで囲ま
れた部分が空〓となつていることから、路盤５上
に露出した部分の擁壁１には第３図に示すように
扛上される前の乗降場の土圧ａとわずかばかりの
扛上後の乗降場の土圧および扛上された乗降場の
垂直力が与えられる。そして上記垂直力は基礎３
で十分耐えられるので、路盤５上に露出した部分
の擁壁１には扛上される前の程度とほぼ等しい土
圧しか与えられず、強度的な弱点は生ずることが
ない。

（発明の効果） 本発明の効果は主なものをあげれば次のとおり
である。

(1) 本発明によれば従来の乗降場をそのまま利用
して乗降場の扛上をするものであるから従来の
ように従来の乗降場を基礎から取り壊し、そこ
へ扛上した新しい乗降場を設ける、ということ
は全く必要がないので、従来の方式と比し、乗
降場扛上に要する時間、労力および費用を極端
に少となしうる。

(2) しかも扛上作業は擁壁にビームを介して笠石
および笠石受ブロツクを１体のごとく固定し、
盛土、砕石撒布等をしさえすればよいので、き
わめて簡易である。

(3) 又、扛上した乗降場の受ける荷重は従来の乗
降場に１部が埋め込まれた笠石受ブロツクと路
盤中に埋め込まれた擁壁部分で主として受ける
ので、第３図について詳述したように十分荷重
に耐えられ、強度的な弱点は生ずることがな
く、安全性の高い扛上乗降場を提供することが
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の全体構成を示す斜視図、第２
図ａは第１図における笠石の１側下面とＨ形鋼上
面との固定方法の一例を示す一部断面側面図、第
２図ｂは第１図における笠石の他方側下面と笠石
受ブロツクの対向上面との固定方法の一例を示す
一部断面側面図、第３図は本発明の効果を説明す
るための側面図、第４図は従来の擁壁式工法によ
る乗降場構築工法を説明するための側面図、第５
図は第４図の擁壁式工法による乗降場を扛上する
場合に考えられる一工法とその場合における欠点
を説明するための側面図である。 １……擁壁、５……路盤、６……乗降場、７…
…ビーム、９……笠石、１０……笠石受ブロツ
ク、１２……盛土、１３……砕石、１６……笠石
受ブロツクに働く水平垂直分力線。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 少なくとも１側に下部が路盤中に埋め込まれ
   た擁壁を有する乗降場において、当該擁壁の上面
   にビームを介して笠石の１側の下面を当該笠石が
   水平を維持するように固定配置し、当該笠石の他
   側の下面を、下部が乗降場内に埋め込まれた笠石
   受ブロツクで固定支持し、かつ上記笠石および笠
   石受ブロツクの他側の乗降場の上面に盛土又は砕
   石等を敷いて笠石上面と同一高さとしたとき、上
   記笠石受ブロツクに働く、水平垂直分力線が少な
   くとも上記擁壁の、路盤中に埋め込まれている部
   分を指向するように笠石および笠石受ブロツクの
   形状、重量、笠石受ブロツクの埋め込み深さ等の
   諸元を設定したことを特徴とする停車場の乗降場
   扛上組立工法。