JPH05280555A - 特に炭素−炭素の構造用摩擦ディスクを有するクラッチ - Google Patents
特に炭素−炭素の構造用摩擦ディスクを有するクラッチInfo
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- JPH05280555A JPH05280555A JP4296491A JP29649192A JPH05280555A JP H05280555 A JPH05280555 A JP H05280555A JP 4296491 A JP4296491 A JP 4296491A JP 29649192 A JP29649192 A JP 29649192A JP H05280555 A JPH05280555 A JP H05280555A
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D13/00—Friction clutches
- F16D13/22—Friction clutches with axially-movable clutching members
- F16D13/38—Friction clutches with axially-movable clutching members with flat clutching surfaces, e.g. discs
- F16D13/46—Friction clutches with axially-movable clutching members with flat clutching surfaces, e.g. discs in which two axially-movable members, of which one is attached to the driving side and the other to the driven side, are pressed from one side towards an axially-located member
- F16D13/48—Friction clutches with axially-movable clutching members with flat clutching surfaces, e.g. discs in which two axially-movable members, of which one is attached to the driving side and the other to the driven side, are pressed from one side towards an axially-located member with means for increasing the effective force between the actuating sleeve or equivalent member and the pressure member
- F16D13/50—Friction clutches with axially-movable clutching members with flat clutching surfaces, e.g. discs in which two axially-movable members, of which one is attached to the driving side and the other to the driven side, are pressed from one side towards an axially-located member with means for increasing the effective force between the actuating sleeve or equivalent member and the pressure member in which the clutching pressure is produced by springs only
- F16D13/505—Devices located between the flywheel and the driven disc, and biassing the driven disc away from the flywheel towards the disengaged position
-
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- F16D13/385—Friction clutches with axially-movable clutching members with flat clutching surfaces, e.g. discs double clutches, i.e. comprising two friction disc mounted on one driven shaft
-
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- F16D13/52—Clutches with multiple lamellae ; Clutches in which three or more axially moveable members are fixed alternately to the shafts to be coupled and are pressed from one side towards an axially-located member
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
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Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】 構造用ディスクによるクラッチを提案する。
【構成】 炭素−炭素の構造用摩擦ディスクを有するク
ラッチは、はずみ車12と、はずみ車との間に第１の非作
用接触面を形成する第１の駆動ディスク２と、少なくと
も１つの被動ディスク３と、第２の駆動ディスク６と、
第２の駆動ディスクとの間に第２の非作用接触面を形成
する圧迫プレート７とカバー８とを含む。またカバーは
圧迫プレートを押し付ける働きをすることが可能なメカ
ニズムを備え、且つ各駆動ディスクの半径方向の切り込
みの中に収容される柱９を有し、且つはずみ車に固着し
ている。クラッチは「押し付け装置」と呼ばれる装置20
を有し、この押し付け装置は、少なくとも１つの非作用
接触面における遊びを確実に排除するものであり隣接部
品に対して駆動ディスクを押し付けるための手段を有す
る。
ラッチは、はずみ車12と、はずみ車との間に第１の非作
用接触面を形成する第１の駆動ディスク２と、少なくと
も１つの被動ディスク３と、第２の駆動ディスク６と、
第２の駆動ディスクとの間に第２の非作用接触面を形成
する圧迫プレート７とカバー８とを含む。またカバーは
圧迫プレートを押し付ける働きをすることが可能なメカ
ニズムを備え、且つ各駆動ディスクの半径方向の切り込
みの中に収容される柱９を有し、且つはずみ車に固着し
ている。クラッチは「押し付け装置」と呼ばれる装置20
を有し、この押し付け装置は、少なくとも１つの非作用
接触面における遊びを確実に排除するものであり隣接部
品に対して駆動ディスクを押し付けるための手段を有す
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、特に炭素−炭素の構造
用摩擦ディスクを有するクラッチに係わり、このクラッ
チは、 − エンジンはずみ車と、 − 前記はずみ車との間に第１の非作用接触面を形成す
る第１の駆動ディスクと、 − 出力シャフトに連結された少なくとも１つの被動デ
ィスク（１つの駆動ディスクが被動ディスク各対の間に
挿入される）と、 − 第２の駆動ディスクと、 − 前記第２の駆動ディスクとの間で第２の非作用接触
面を形成する圧迫プレートと、 − 前記圧迫プレートを押し付ける働きをすることが可
能なメカニズムを含み、前記駆動ディスク各々の半径方
向の切り込みの中に収容される柱を備え、且つ前記はず
み車に固定させられるカバーとを含む。
用摩擦ディスクを有するクラッチに係わり、このクラッ
チは、 − エンジンはずみ車と、 − 前記はずみ車との間に第１の非作用接触面を形成す
る第１の駆動ディスクと、 − 出力シャフトに連結された少なくとも１つの被動デ
ィスク（１つの駆動ディスクが被動ディスク各対の間に
挿入される）と、 − 第２の駆動ディスクと、 − 前記第２の駆動ディスクとの間で第２の非作用接触
面を形成する圧迫プレートと、 − 前記圧迫プレートを押し付ける働きをすることが可
能なメカニズムを含み、前記駆動ディスク各々の半径方
向の切り込みの中に収容される柱を備え、且つ前記はず
み車に固定させられるカバーとを含む。
【０００２】
【従来の技術】現在では競争用自動車に主として使用さ
れるこのタイプの「炭素−炭素」摩擦クラッチは、従来
のクラッチに比べて数多くの利点を有し、特に大きな外
力に対する非常に優れた抵抗と、大きな外力下での磨滅
の少なさと、質量と慣性の小ささという利点を有する。
れるこのタイプの「炭素−炭素」摩擦クラッチは、従来
のクラッチに比べて数多くの利点を有し、特に大きな外
力に対する非常に優れた抵抗と、大きな外力下での磨滅
の少なさと、質量と慣性の小ささという利点を有する。
【０００３】しかしこうしたクラッチは、そのクラッチ
の解放が、有機クラッチライニングを有する従来のクラ
ッチのクラッチ解放よりも劣っているという問題点を有
する。
の解放が、有機クラッチライニングを有する従来のクラ
ッチのクラッチ解放よりも劣っているという問題点を有
する。
【０００４】実際にはこうしたクラッチでは、その摩擦
が「炭素−炭素」接触面だけにしか作用しないが故に、
追加の２つの構造用駆動ディスクがはずみ車側と圧迫プ
レート側に必要である。その結果として、クラッチ切り
位置においては２つの追加の遊びが生じる。
が「炭素−炭素」接触面だけにしか作用しないが故に、
追加の２つの構造用駆動ディスクがはずみ車側と圧迫プ
レート側に必要である。その結果として、クラッチ切り
位置においては２つの追加の遊びが生じる。
【０００５】従来の単一ディスククラッチを例として取
り上げると、その摩擦接触面は鋳鉄／有機材料であり、
その遊びは、「はずみ車−被動ディスク」接触面の遊び
と「被動ディスク−圧迫プレート」接触面の遊びに２つ
に分けられる。
り上げると、その摩擦接触面は鋳鉄／有機材料であり、
その遊びは、「はずみ車−被動ディスク」接触面の遊び
と「被動ディスク−圧迫プレート」接触面の遊びに２つ
に分けられる。
【０００６】類推によって「単一ディスク」と呼ばれる
構造用ディスクを有するクラッチの場合には、その遊び
は「はずみ車−第１の駆動ディスク」接触面の遊びと、
「第１の駆動ディスク−被動ディスク」接触面の遊び
と、「被動ディスク−第２の駆動ディスク」接触面の遊
びと、「第２の駆動ディスク−圧迫プレート」接触面の
遊びとの４つに分けられる。
構造用ディスクを有するクラッチの場合には、その遊び
は「はずみ車−第１の駆動ディスク」接触面の遊びと、
「第１の駆動ディスク−被動ディスク」接触面の遊び
と、「被動ディスク−第２の駆動ディスク」接触面の遊
びと、「第２の駆動ディスク−圧迫プレート」接触面の
遊びとの４つに分けられる。
【０００７】その結果としてその摩擦接触面には、同じ
遊び全体の1/2 の遊びだけが生じることになり、従って
追加の磨耗と残留摩擦が不十分なクラッチ切りをもたら
す。
遊び全体の1/2 の遊びだけが生じることになり、従って
追加の磨耗と残留摩擦が不十分なクラッチ切りをもたら
す。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、特に
炭素−炭素に関する、単一部品の形に作られたその構造
用ディスクに特有の利点と、従来のディスクを大きく上
回る前記ディスクの特有の能力とに加えて信頼性が高く
且つ単純であると同時に、限られた数の構成要素しか含
まず且つより適切な遊びの配分を可能にする「押し付け
機構」と呼ばれる機構を有する、構造用ディスクによる
クラッチを提案することである。
炭素−炭素に関する、単一部品の形に作られたその構造
用ディスクに特有の利点と、従来のディスクを大きく上
回る前記ディスクの特有の能力とに加えて信頼性が高く
且つ単純であると同時に、限られた数の構成要素しか含
まず且つより適切な遊びの配分を可能にする「押し付け
機構」と呼ばれる機構を有する、構造用ディスクによる
クラッチを提案することである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】この課題の解決のため
に、本発明によるクラッチは、「押し付け装置」と呼ば
れる装置(un dispositif dit de plaquage) を有し、こ
の押し付け装置は、少なくとも１つの非作用接触面にお
ける遊びの排除を可能にし、且つその接触面の駆動ディ
スクを隣接の部品に対して押し付けるための手段を有す
る。
に、本発明によるクラッチは、「押し付け装置」と呼ば
れる装置(un dispositif dit de plaquage) を有し、こ
の押し付け装置は、少なくとも１つの非作用接触面にお
ける遊びの排除を可能にし、且つその接触面の駆動ディ
スクを隣接の部品に対して押し付けるための手段を有す
る。
【００１０】従ってクラッチ切り位置では、その遊び
が、その駆動ディスクの作用接触面と被動ディスクの作
用接触面に均一に配分され、これらの接触面において
は、その遊びは従来のクラッチの場合よりも大きい。そ
うした遊びの量の大きさは、２つの非作用接触面の遊び
が排除されるか、又はこれら２つの非作用接触面の一方
の遊びだけが排除されるかに従って決まる。
が、その駆動ディスクの作用接触面と被動ディスクの作
用接触面に均一に配分され、これらの接触面において
は、その遊びは従来のクラッチの場合よりも大きい。そ
うした遊びの量の大きさは、２つの非作用接触面の遊び
が排除されるか、又はこれら２つの非作用接触面の一方
の遊びだけが排除されるかに従って決まる。
【００１１】本発明の第１の実施例において、その押し
付け装置は、前記接触面の前記駆動ディスクとそれに最
も近い別の駆動ディスクとの間に配置される、少なくと
も１つのの金属弾性薄板を有し、前記薄板の折り曲げら
れた作用端部が、前記接触面の前記駆動ディスクを隣接
部品に対し押し付ける。
付け装置は、前記接触面の前記駆動ディスクとそれに最
も近い別の駆動ディスクとの間に配置される、少なくと
も１つのの金属弾性薄板を有し、前記薄板の折り曲げら
れた作用端部が、前記接触面の前記駆動ディスクを隣接
部品に対し押し付ける。
【００１２】１つの変形例では、この押し付け装置は、
前記柱の側面に接して配置される２つの弾性薄板を有す
る。
前記柱の側面に接して配置される２つの弾性薄板を有す
る。
【００１３】アセンブリを単純化するために、これら２
つの弾性薄板は、前記柱の内側面に接して配置された１
つの中央薄板によって接続されることが可能である。
つの弾性薄板は、前記柱の内側面に接して配置された１
つの中央薄板によって接続されることが可能である。
【００１４】別の変形例では、前記柱が、その接触面の
部品の側にオリフィスを有するＵ字形であり、その駆動
ディスクが柱の分枝を収容する２つの切り込みを有し、
その薄板が前記オリフィスの中に配置され、且つこれら
の切り込みの間に駆動ディスクを押し込む。
部品の側にオリフィスを有するＵ字形であり、その駆動
ディスクが柱の分枝を収容する２つの切り込みを有し、
その薄板が前記オリフィスの中に配置され、且つこれら
の切り込みの間に駆動ディスクを押し込む。
【００１５】その固定を確実なものにするために、この
薄板は、前記柱の外側面に接して配置される薄板部分に
よって延長され、前記はずみ車上に前記カバーを固定さ
せる手段を受け取る穴を備える。
薄板は、前記柱の外側面に接して配置される薄板部分に
よって延長され、前記はずみ車上に前記カバーを固定さ
せる手段を受け取る穴を備える。
【００１６】
【実施例】本発明は、好ましい実施例を表す添付図面を
参照して、以下でより詳細に説明される。
参照して、以下でより詳細に説明される。
【００１７】図１は、（有機クラッチライニングを備え
た従来のクラッチに類似した）３ディスククラッチと呼
ばれる既知のクラッチの幾つかの部品を示す。図示され
てはいないが図１の下部部分内に位置するエンジンはず
み車(volant moteur) の上に、第１の駆動ディスクと呼
ばれる駆動ディスク２と、ハブ４によって出力軸に連結
された３つの被動ディスク３と、被動ディスク３の各対
の間に挿入された駆動ディスク５と、第２の駆動ディス
クと呼ばれる駆動ディスク６と、圧迫プレート７と、カ
バー８とが配置されている。このカバー８は、プレート
７を押し付ける働きをすることが可能なメカニズムを有
し、且つ駆動ディスク２、５、６の半径方向切り込み10
の中に収容される柱９を備え、各々の柱９の穴11の中に
収容され且つ前記はずみ車内にねじ留めされるねじによ
って前記はずみ車に固定される。柱９は、カバー８の一
部分であってもよく、又はねじ等によってカバー８上に
固定させられてもよい。
た従来のクラッチに類似した）３ディスククラッチと呼
ばれる既知のクラッチの幾つかの部品を示す。図示され
てはいないが図１の下部部分内に位置するエンジンはず
み車(volant moteur) の上に、第１の駆動ディスクと呼
ばれる駆動ディスク２と、ハブ４によって出力軸に連結
された３つの被動ディスク３と、被動ディスク３の各対
の間に挿入された駆動ディスク５と、第２の駆動ディス
クと呼ばれる駆動ディスク６と、圧迫プレート７と、カ
バー８とが配置されている。このカバー８は、プレート
７を押し付ける働きをすることが可能なメカニズムを有
し、且つ駆動ディスク２、５、６の半径方向切り込み10
の中に収容される柱９を備え、各々の柱９の穴11の中に
収容され且つ前記はずみ車内にねじ留めされるねじによ
って前記はずみ車に固定される。柱９は、カバー８の一
部分であってもよく、又はねじ等によってカバー８上に
固定させられてもよい。
【００１８】本発明の第１の実施例が図２、図３、図４
に示される。図２では、図面をより明瞭にするために駆
動ディスク２、５、６と柱９だけが示されている。
に示される。図２では、図面をより明瞭にするために駆
動ディスク２、５、６と柱９だけが示されている。
【００１９】漸進性装置と呼ばれる装置20は弾性金属薄
板で構成され、この薄板の作用端部23は湾曲させられ
て、第１の駆動ディスク２の上を押さえ付け、他方でこ
の薄板の固定端部は柱９のはずみ車側の端部上に位置さ
せられ、カバー８をはずみ車12と連結するねじ14を受け
取るオリフィスを有する。この端部においては、２つの
突合せ肩21を形成するために柱９の幅が狭まり、他方で
第１の駆動ディスク２の切り込み10も、肩21に対して当
接することが可能であるように、その他のディスク５、
６の切り込みの幅よりも小さい幅を有する。はずみ車12
の内側面に作られた半径方向の溝22が、この薄板20に組
み合わされて、前記溝22の中に薄板20が収容される。
板で構成され、この薄板の作用端部23は湾曲させられ
て、第１の駆動ディスク２の上を押さえ付け、他方でこ
の薄板の固定端部は柱９のはずみ車側の端部上に位置さ
せられ、カバー８をはずみ車12と連結するねじ14を受け
取るオリフィスを有する。この端部においては、２つの
突合せ肩21を形成するために柱９の幅が狭まり、他方で
第１の駆動ディスク２の切り込み10も、肩21に対して当
接することが可能であるように、その他のディスク５、
６の切り込みの幅よりも小さい幅を有する。はずみ車12
の内側面に作られた半径方向の溝22が、この薄板20に組
み合わされて、前記溝22の中に薄板20が収容される。
【００２０】押し付け装置と呼ばれる装置30が、柱９の
各々の側に配置された２つの弾性金属薄板31で構成され
ている。これらの薄板の各々の固定端部が、第２の駆動
ディスク６とそれに最も近い駆動ディスク５との間で、
柱９の側面上にリベット締めによって接続され、他方で
はこれらの薄板の作用端部が、プレート７に第２のディ
スク６を押し付けるように、その固定端部に対して約90
°曲げられている。
各々の側に配置された２つの弾性金属薄板31で構成され
ている。これらの薄板の各々の固定端部が、第２の駆動
ディスク６とそれに最も近い駆動ディスク５との間で、
柱９の側面上にリベット締めによって接続され、他方で
はこれらの薄板の作用端部が、プレート７に第２のディ
スク６を押し付けるように、その固定端部に対して約90
°曲げられている。
【００２１】クラッチ切り位置（図３）、即ち脱係合で
は、駆動ディスク２、５、６と被動ディスク３との接触
面間に遊びが均一に分布する。第１のディスク２が薄板
20によって肩21に押し付けられるが故に、漸進性行程d
と呼ばれる「はずみ車12−第１のディスク２」接触面に
おける遊びは、肩21の位置決めによって規定される。第
２のディスク６が薄板30によってプレート７に押し付け
られているが故に、「プレート７−第２のディスク６」
接触面の遊びはゼロである。
は、駆動ディスク２、５、６と被動ディスク３との接触
面間に遊びが均一に分布する。第１のディスク２が薄板
20によって肩21に押し付けられるが故に、漸進性行程d
と呼ばれる「はずみ車12−第１のディスク２」接触面に
おける遊びは、肩21の位置決めによって規定される。第
２のディスク６が薄板30によってプレート７に押し付け
られているが故に、「プレート７−第２のディスク６」
接触面の遊びはゼロである。
【００２２】クラッチ合わせ位置（図４）、即ち係合で
は、薄板20の作用端部が溝22内に押し込まれて引っ込
み、全ての接触面の遊びを排除することを可能にする。
は、薄板20の作用端部が溝22内に押し込まれて引っ込
み、全ての接触面の遊びを排除することを可能にする。
【００２３】それによって装置20の故に、ディスクの漸
進的な圧迫と、従って急激ではないクラッチ合わせが得
られる。この漸進性行程は、突合せ機構21の位置によっ
て調節される。
進的な圧迫と、従って急激ではないクラッチ合わせが得
られる。この漸進性行程は、突合せ機構21の位置によっ
て調節される。
【００２４】装置30の故に、遊びの配分は作用接触面に
おいて最大であり、これはクラッチ切り時でのより良好
な解放に結果する。更に圧迫又はクラッチ合わせは、
「はずみ車−第１の駆動ディスク」接触面と「圧迫プレ
ート−第２の駆動ディスク」接触面との領域における寄
生的な相互作用なしに完全に均一な仕方で行われる。
おいて最大であり、これはクラッチ切り時でのより良好
な解放に結果する。更に圧迫又はクラッチ合わせは、
「はずみ車−第１の駆動ディスク」接触面と「圧迫プレ
ート−第２の駆動ディスク」接触面との領域における寄
生的な相互作用なしに完全に均一な仕方で行われる。
【００２５】本発明の第２の実施例が図５と図６に示さ
れる。
れる。
【００２６】押し付け装置30は同一である。
【００２７】漸進性装置20は、はずみ車12内に配置され
た円形の溝22の中に収容され、従ってはずみ車と第１の
ディスク２の間に位置した（好ましくは金属製の）波形
リングである。このリングは必要に応じて、ディスク２
又ははずみ車12の上にリベット締めによって保持される
ことが可能である。
た円形の溝22の中に収容され、従ってはずみ車と第１の
ディスク２の間に位置した（好ましくは金属製の）波形
リングである。このリングは必要に応じて、ディスク２
又ははずみ車12の上にリベット締めによって保持される
ことが可能である。
【００２８】クラッチ切り位置（図６）では、このリン
グは、ディスク２の圧力による漸進性行程d を確実なも
のとし、クラッチ合わせ位置では、このリングが溝22内
に引っ込む。
グは、ディスク２の圧力による漸進性行程d を確実なも
のとし、クラッチ合わせ位置では、このリングが溝22内
に引っ込む。
【００２９】本発明の第３の実施例が図７に示されてい
る。
る。
【００３０】漸進性装置20は第１の実施例のそれと同一
である。
である。
【００３１】押し付け装置30は、この実施例では板曲げ
による単一部品によって形成され、２つの弾性薄板31
が、柱９の側面に接して配置された薄板31の平らな部分
と共にＵ字形を形成する中央薄板32によって接続されて
いる。この中央薄板32は、柱９の内側面に接して配置さ
れ、リベット締めによってそれに固定されている。
による単一部品によって形成され、２つの弾性薄板31
が、柱９の側面に接して配置された薄板31の平らな部分
と共にＵ字形を形成する中央薄板32によって接続されて
いる。この中央薄板32は、柱９の内側面に接して配置さ
れ、リベット締めによってそれに固定されている。
【００３２】図８から図11に示される実施例は、漸進性
／押し付け装置を単一の部品の形で示している。
／押し付け装置を単一の部品の形で示している。
【００３３】図８によれば、これらの装置は弾性薄板の
タイプである。漸進性装置は半径方向に配置された薄板
23から構成され、押し付け装置は中央薄板32によって接
続された２つの薄板31を有する。この中央薄板32は、柱
９の端面に接して位置させられるように、直角に折られ
た垂直固定薄板33によって延長され、この柱９の端面に
おいて、柱９をはずみ車12上に固着するねじ14を受け取
るオリフィス11がこの薄板33に備えられている。薄板23
は、ディスク２と柱９との間に入り込むように直角に折
り曲げられた非作用端部を有し、この薄板23は、ディス
ク２と柱９との間において単一の部品を形成するように
薄板33に溶接されている。
タイプである。漸進性装置は半径方向に配置された薄板
23から構成され、押し付け装置は中央薄板32によって接
続された２つの薄板31を有する。この中央薄板32は、柱
９の端面に接して位置させられるように、直角に折られ
た垂直固定薄板33によって延長され、この柱９の端面に
おいて、柱９をはずみ車12上に固着するねじ14を受け取
るオリフィス11がこの薄板33に備えられている。薄板23
は、ディスク２と柱９との間に入り込むように直角に折
り曲げられた非作用端部を有し、この薄板23は、ディス
ク２と柱９との間において単一の部品を形成するように
薄板33に溶接されている。
【００３４】図８は、単一の被動ディスクを有して「単
一ディスク」クラッチと呼ばれるクラッチを示す。図９
は、２つの被動ディスクを有すると共に同一の薄板機構
を有するクラッチを示し、この薄板機構は、薄板33の長
さの調節によって全てのマルチディスククラッチに適合
させられる。
一ディスク」クラッチと呼ばれるクラッチを示す。図９
は、２つの被動ディスクを有すると共に同一の薄板機構
を有するクラッチを示し、この薄板機構は、薄板33の長
さの調節によって全てのマルチディスククラッチに適合
させられる。
【００３５】図10と図11に示される実施例は、柱９と第
２の駆動ディスク６との特定の構造を必要とする。
２の駆動ディスク６との特定の構造を必要とする。
【００３６】柱９はこの上に固定されたカバー８とは別
個の部品である。柱９はＵ字形であり、カバー側にオリ
フィス９′を有する。
個の部品である。柱９はＵ字形であり、カバー側にオリ
フィス９′を有する。
【００３７】第２の駆動ディスク６は、従来の切り込み
の代わりにＵ字形の柱９の分枝を受け取る、より小さな
寸法の２つの切り込み６′を有する。ねじ14を受け取る
穴は、これら２つの切り込み６′の間に備えられる。
の代わりにＵ字形の柱９の分枝を受け取る、より小さな
寸法の２つの切り込み６′を有する。ねじ14を受け取る
穴は、これら２つの切り込み６′の間に備えられる。
【００３８】漸進性／押し付け装置は、折り曲げられた
単一の薄板で作られる。この薄板は、上記のような弾性
薄板の漸進性のための半径方向の第１の部分23と、柱９
の外側面に接して配置された直角な第２の部分40と、切
り込み６′間に位置し且つねじ14の通過のためのオリフ
ィスを備えるその部分の一部分によって第２の駆動ディ
スク６を押す折り曲げ弾性薄板を形成する、押し付けの
ための第３の部分31とを有する。
単一の薄板で作られる。この薄板は、上記のような弾性
薄板の漸進性のための半径方向の第１の部分23と、柱９
の外側面に接して配置された直角な第２の部分40と、切
り込み６′間に位置し且つねじ14の通過のためのオリフ
ィスを備えるその部分の一部分によって第２の駆動ディ
スク６を押す折り曲げ弾性薄板を形成する、押し付けの
ための第３の部分31とを有する。
【００３９】任意のマルチディスククラッチへのこの実
施例の適合化は、薄板の部分40の長さを調節することに
よって行われる。
施例の適合化は、薄板の部分40の長さを調節することに
よって行われる。
【００４０】上記の漸進性／押し付け装置は、クラッチ
の柱９の全部又はその一部に取り付けられてよい。従っ
て漸進性装置の剛性が、装着する漸進性薄板の数によっ
て調節されることが可能である。押し付け薄板に関して
は、この薄板は、プレートと第２のディスクとの間の遊
びを完全に排除するのに適したものでなければならな
い。
の柱９の全部又はその一部に取り付けられてよい。従っ
て漸進性装置の剛性が、装着する漸進性薄板の数によっ
て調節されることが可能である。押し付け薄板に関して
は、この薄板は、プレートと第２のディスクとの間の遊
びを完全に排除するのに適したものでなければならな
い。
【００４１】上記のシステムは漸進性装置と押し付け装
置の組み合わせ全般を含むが、これらの装置が各々にそ
れ自体の固有の機能を有し、その一方だけ又は他方だけ
がクラッチに取り付けられることも可能である。
置の組み合わせ全般を含むが、これらの装置が各々にそ
れ自体の固有の機能を有し、その一方だけ又は他方だけ
がクラッチに取り付けられることも可能である。
【００４２】更に上記の実施例では、漸進性装置が「は
ずみ車−第１の駆動ディスク」接触面内に装着され、押
し付け装置が「プレート−第２の駆動ディスク」接触面
内に装着されるけれども、この好ましい配置は逆にされ
ることが可能である。
ずみ車−第１の駆動ディスク」接触面内に装着され、押
し付け装置が「プレート−第２の駆動ディスク」接触面
内に装着されるけれども、この好ましい配置は逆にされ
ることが可能である。
【００４３】従って図２〜図７に示される押し付け装置
30は、駆動ディスク６とプレート７との間に、及び／又
は駆動ディスク２とはずみ車12との間に取り付けられ得
る（後者の場合には、図示されるような漸進性装置20が
省略されなければならない）。
30は、駆動ディスク６とプレート７との間に、及び／又
は駆動ディスク２とはずみ車12との間に取り付けられ得
る（後者の場合には、図示されるような漸進性装置20が
省略されなければならない）。
【００４４】これは、これらの図に示される漸進性装置
20についても同じである。この装置20がプレート７の側
面に装着されると、その装置20に関連した溝22を有する
のはプレート７の方である。図２、図３、図４、図７の
場合には、柱９がカバー８から分離され、カバー側の柱
９の端部に接して存在する薄板20の固定部分の挿入によ
って、柱９が前記カバー上に固定される。
20についても同じである。この装置20がプレート７の側
面に装着されると、その装置20に関連した溝22を有する
のはプレート７の方である。図２、図３、図４、図７の
場合には、柱９がカバー８から分離され、カバー側の柱
９の端部に接して存在する薄板20の固定部分の挿入によ
って、柱９が前記カバー上に固定される。
【００４５】図８〜図11に示される実施例でも、それら
の個々の部品の位置が同一の仕方で逆にされ得る。逆の
配置の場合には、柱９がそのＵ字形を維持するが同様に
逆にされ、２つの小さな切り込みを有するは第１の駆動
ディスク２の方である。
の個々の部品の位置が同一の仕方で逆にされ得る。逆の
配置の場合には、柱９がそのＵ字形を維持するが同様に
逆にされ、２つの小さな切り込みを有するは第１の駆動
ディスク２の方である。
【００４６】図10と図11の実施例では、薄板23も省略さ
れることが可能であり、従ってこの配置は、柱９に固定
された押し付け装置30だけしか含まない。
れることが可能であり、従ってこの配置は、柱９に固定
された押し付け装置30だけしか含まない。
【図１】構造用ディスクを有するマルチディスククラッ
チの部分的な拡大斜視図である。
チの部分的な拡大斜視図である。
【図２】本発明によるクラッチの第１の実施例の部分的
な斜視図である。
な斜視図である。
【図３】クラッチ切り位置におけるそうしたクラッチの
断面図である。
断面図である。
【図４】クラッチ合わせ位置におけるそうしたクラッチ
の断面図である。
の断面図である。
【図５】本発明によるクラッチの第２の実施例の部分的
な斜視図である。
な斜視図である。
【図６】クラッチ切り位置におけるそうしたクラッチの
断面図である。
断面図である。
【図７】本発明によるクラッチの第３の実施例の部分的
な斜視図である。
な斜視図である。
【図８】本発明による単一被動ディスククラッチに関す
る第４の実施例の部分的な斜視図である。
る第４の実施例の部分的な斜視図である。
【図９】本発明による２被動ディスククラッチに関する
図８と同じ実施例の部分的な斜視図である。
図８と同じ実施例の部分的な斜視図である。
【図１０】本発明によるクラッチの第５の実施例の部分
的な斜視図である。
的な斜視図である。
【図１１】クラッチ切り位置におけるそうしたクラッチ
の断面図である。
の断面図である。
２ 第１の駆動ディスク ３ 被動ディスク ４ ハブ ５ 駆動ディスク ６ 第２の駆動ディスク ７ 圧迫プレート ８ カバー ９ 柱 10 半径方向切り込み 11 穴 12 はずみ車 14 ねじ 20 漸進性装置（薄板） 21 突合せ肩 22 半径方向溝 30 押し付け装置
Claims (6)
- 【請求項１】 特に炭素−炭素の構造用摩擦ディスクを
有するクラッチであって、エンジンはずみ車と、前記は
ずみ車との間に第１の非作用接触面を形成する第１の駆
動ディスクと、１つの駆動ディスクがその被動ディスク
各対の間に挿入されていて、且つ出力シャフトに連結さ
れた少なくとも１つの被動ディスクと、第２の駆動ディ
スクと、前記第２の駆動ディスクとの間に第２の非作用
接触面を形成する圧迫プレートと、カバーとを含み、ま
た前記カバーが、前記圧迫プレートを押し付ける働きを
することが可能なメカニズムを含み、且つ前記駆動ディ
スク各々の半径方向の切り込みの中に収容される柱を備
えて、前記はずみ車に固定させられ、更に前記クラッチ
が「押し付け装置」と呼ばれる装置を有し、前記押し付
け装置が、少なくとも１つの非作用接触面における遊び
を排除することを確実なものとし、且つ隣接の部品に対
して前記駆動ディスクを押し付けるための手段を有する
ことを特徴とする前記クラッチ。 - 【請求項２】 前記押し付け装置が、前記接触面の前記
駆動ディスクとそれに最も近い別の駆動ディスクとの間
に配置された、少なくとも１つの金属弾性薄板を有し、
前記薄板の折り曲げられた作用端部が、前記接触面の前
記駆動ディスクを隣接の部品に押し付けることを特徴と
する請求項１に記載のクラッチ。 - 【請求項３】 前記押し付け装置が、その固定端部が前
記柱の側面に接して配置されている２つの弾性薄板を有
することを特徴とする請求項２に記載のクラッチ。 - 【請求項４】 前記２つの弾性薄板が、前記柱の内側面
に接して配置される１つの中央薄板によって接続されて
いることを特徴とする請求項３に記載のクラッチ。 - 【請求項５】 前記柱が、前記接触面の部品の側にオリ
フィスを有するＵ字形であり、前記駆動ディスクが前記
柱の分枝を受け取る２つの切り込みを有し、前記薄板
が、前記オリフィスの中に配置され、前記２つの切り込
みの間において前記駆動ディスクを押さえ付けることを
特徴とする請求項２に記載のクラッチ。 - 【請求項６】 前記薄板が、前記柱の外側面に接して配
置される薄板部分によって延長され、前記はずみ車上に
前記カバーを固定させる手段を受け取るオリフィスを備
えることを特徴とする請求項５に記載のクラッチ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9112431 | 1991-10-09 | ||
| FR9112431A FR2682440B1 (fr) | 1991-10-09 | 1991-10-09 | Embrayage a disques structuraux en particulier en carbone-carbone. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05280555A true JPH05280555A (ja) | 1993-10-26 |
| JP2615327B2 JP2615327B2 (ja) | 1997-05-28 |
Family
ID=9417743
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4296491A Expired - Lifetime JP2615327B2 (ja) | 1991-10-09 | 1992-10-08 | 炭素−炭素構造用ディスクを有するクラッチ |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5325948A (ja) |
| EP (1) | EP0537087B1 (ja) |
| JP (1) | JP2615327B2 (ja) |
| AT (1) | ATE132588T1 (ja) |
| DE (1) | DE69207327T2 (ja) |
| ES (1) | ES2081594T3 (ja) |
| FR (1) | FR2682440B1 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005504938A (ja) * | 2001-10-02 | 2005-02-17 | ヴォイス・ターボ・ゲーエムベーハー・ウント・コ・カーゲー | 組立可能なディスク・パッケージ・ユニット及び組立方法 |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3515667B2 (ja) * | 1996-07-17 | 2004-04-05 | 株式会社エクセディ | クラッチカバー組立体 |
| US5715918A (en) * | 1996-09-30 | 1998-02-10 | Ford Global Technologies, Inc. | Elastically latched and staked assembly in a kinematic arrangement of an automatic transmission |
| GB9705111D0 (en) * | 1997-03-12 | 1997-04-30 | Automotive Products Plc | A friction clutch |
| US20090127053A1 (en) * | 2007-11-20 | 2009-05-21 | Nosakowski Brian M | Coupling assembly including retainers for holding coupling components within a housing |
| ITRE20120004A1 (it) * | 2012-01-30 | 2013-07-31 | Francesco Marte | Frizione meccanica multidisco normalmente disinnestata |
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| JPH0194627U (ja) * | 1987-12-16 | 1989-06-22 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2036005A (en) * | 1933-05-25 | 1936-03-31 | Ernest E Wemp | Clutch structure |
| US2600520A (en) * | 1948-10-16 | 1952-06-17 | Lipe Rollway Corp | Friction disk separator for double disk clutches |
| US4466524A (en) * | 1982-03-24 | 1984-08-21 | Dana Corporation | Plate locating apparatus for multiple disc clutch |
| FR2553482B1 (fr) * | 1983-10-18 | 1986-02-21 | Valeo | Ensemble rotatif multidisque a elements elastiques d'ecartement deformables, en particulier embrayage, notamment pour vehicule agricole |
| DE8533270U1 (de) * | 1985-11-26 | 1987-04-09 | J.M. Voith Gmbh, 7920 Heidenheim | Lamellenkupplung |
| US4846326A (en) * | 1987-11-27 | 1989-07-11 | Tilton Mclane | Carbon to carbon friction clutch |
| IT1245968B (it) * | 1990-05-31 | 1994-11-07 | Valeo | Innesto a piu' dischi di frizione in particolare per autoveicoli. |
| FR2662766B1 (fr) * | 1990-05-31 | 1995-04-14 | Valeo | Embrayage a plateau de pression associe a un disque intercalaire. |
| AU632418B2 (en) * | 1990-12-11 | 1992-12-24 | Fuji Tekko Co. Ltd. | Wet multiple disk clutch apparatus which is used in vehicles |
-
1991
- 1991-10-09 FR FR9112431A patent/FR2682440B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
1992
- 1992-10-01 AT AT92420343T patent/ATE132588T1/de active
- 1992-10-01 ES ES92420343T patent/ES2081594T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1992-10-01 EP EP92420343A patent/EP0537087B1/fr not_active Expired - Lifetime
- 1992-10-01 DE DE69207327T patent/DE69207327T2/de not_active Expired - Fee Related
- 1992-10-05 US US07/956,311 patent/US5325948A/en not_active Expired - Fee Related
- 1992-10-08 JP JP4296491A patent/JP2615327B2/ja not_active Expired - Lifetime
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|---|---|---|---|---|
| JPS5846229A (ja) * | 1981-09-11 | 1983-03-17 | Honda Motor Co Ltd | 摩擦クラツチ |
| JPH0194627U (ja) * | 1987-12-16 | 1989-06-22 |
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0537087B1 (fr) | 1996-01-03 |
| DE69207327D1 (de) | 1996-02-15 |
| ES2081594T3 (es) | 1996-03-16 |
| JP2615327B2 (ja) | 1997-05-28 |
| EP0537087A3 (en) | 1993-11-24 |
| ATE132588T1 (de) | 1996-01-15 |
| US5325948A (en) | 1994-07-05 |
| FR2682440A1 (fr) | 1993-04-16 |
| DE69207327T2 (de) | 1996-05-15 |
| FR2682440B1 (fr) | 1993-11-19 |
| EP0537087A2 (fr) | 1993-04-14 |
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