JPH05286459A - 樹脂パネルの取付構造 - Google Patents
樹脂パネルの取付構造Info
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- JPH05286459A JPH05286459A JP4085702A JP8570292A JPH05286459A JP H05286459 A JPH05286459 A JP H05286459A JP 4085702 A JP4085702 A JP 4085702A JP 8570292 A JP8570292 A JP 8570292A JP H05286459 A JPH05286459 A JP H05286459A
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- Japan
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- resin
- rear end
- fender panel
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 樹脂製リヤフェンダパネルの後端側の先端と
リヤエンドカバーの側端との間の隙間の大きさを一定に
することによって車両の美観を向上させる。 【構成】 樹脂製リヤフェンダパネル５は本体部５ａの
後端側の先端にリヤエンドカバー７の側端部７ａの裏面
側へ突出する突出部５ｂが延設され、樹脂製リヤフェン
ダパネル５の突出部５ｂとリヤエンドカバー７の側端部
７ａとは、樹脂製リヤフェンダパネル５の本体部５ａの
後端側の先端とリヤエンドカバー７の側端部７ａの側端
との間の隙間が所定幅になるように互いに締結されてい
る。
リヤエンドカバーの側端との間の隙間の大きさを一定に
することによって車両の美観を向上させる。 【構成】 樹脂製リヤフェンダパネル５は本体部５ａの
後端側の先端にリヤエンドカバー７の側端部７ａの裏面
側へ突出する突出部５ｂが延設され、樹脂製リヤフェン
ダパネル５の突出部５ｂとリヤエンドカバー７の側端部
７ａとは、樹脂製リヤフェンダパネル５の本体部５ａの
後端側の先端とリヤエンドカバー７の側端部７ａの側端
との間の隙間が所定幅になるように互いに締結されてい
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、樹脂製リヤフェンダパ
ネルとリヤエンドカバーとを車体に取付ける樹脂パネル
の取付構造に関するものである。
ネルとリヤエンドカバーとを車体に取付ける樹脂パネル
の取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】近年、車両の軽量化及びデザインの複雑
化に伴なって樹脂パネルがボデーパネルとして車体に取
付けられてきており、樹脂製フェンダパネルを車体に取
付ける樹脂パネルの取付構造としては、例えば実開平２
−１１７７８号公報に記載されるように、樹脂製フェン
ダパネルの上縁は車体に締結されており、樹脂製フェン
ダパネルの前部又は後部に上下方向に延びる溝部が形成
されていると共に車体に上記溝部に対して上下方向の相
対的な移動を許容しつつ車幅方向の相対的な移動を規制
して係合する係合部が設けられており、上記樹脂製フェ
ンダパネルの溝部と上記車体の係合部とが係合されてい
るものが知られている。
化に伴なって樹脂パネルがボデーパネルとして車体に取
付けられてきており、樹脂製フェンダパネルを車体に取
付ける樹脂パネルの取付構造としては、例えば実開平２
−１１７７８号公報に記載されるように、樹脂製フェン
ダパネルの上縁は車体に締結されており、樹脂製フェン
ダパネルの前部又は後部に上下方向に延びる溝部が形成
されていると共に車体に上記溝部に対して上下方向の相
対的な移動を許容しつつ車幅方向の相対的な移動を規制
して係合する係合部が設けられており、上記樹脂製フェ
ンダパネルの溝部と上記車体の係合部とが係合されてい
るものが知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、樹脂製リヤ
フェンダパネルとリヤエンドカバーとを車体に取付ける
樹脂パネルの取付構造においては、樹脂製リヤフェンダ
パネルの製造工程における製品の寸法誤差及び組付工程
における組付寸法の精度誤差に起因して樹脂製リヤフェ
ンダパネルの後端側の先端とリヤエンドカバーの側端と
の間の隙間の幅にばらつきが生じるため車両の美観を損
ねるという欠点がある。
フェンダパネルとリヤエンドカバーとを車体に取付ける
樹脂パネルの取付構造においては、樹脂製リヤフェンダ
パネルの製造工程における製品の寸法誤差及び組付工程
における組付寸法の精度誤差に起因して樹脂製リヤフェ
ンダパネルの後端側の先端とリヤエンドカバーの側端と
の間の隙間の幅にばらつきが生じるため車両の美観を損
ねるという欠点がある。
【０００４】本発明は上記に鑑みてなされたものであっ
て、樹脂製リヤフェンダパネルの製造工程或いは組付工
程において寸法誤差があっても、樹脂製リヤフェンダパ
ネルの後端側の先端とリヤエンドカバーの側端との間の
隙間の大きさを一定にすることができる樹脂パネルの取
付構造を提供することを目的とする。
て、樹脂製リヤフェンダパネルの製造工程或いは組付工
程において寸法誤差があっても、樹脂製リヤフェンダパ
ネルの後端側の先端とリヤエンドカバーの側端との間の
隙間の大きさを一定にすることができる樹脂パネルの取
付構造を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、請求項１の発明は、リヤフェンダパネルが樹脂製で
あって可撓性を有している点を利用し、樹脂製リヤフェ
ンダパネルの後端側の先端に延設された部分とリヤエン
ドカバーの側端部とを、上記樹脂製リヤフェンダパネル
の後端側の先端と上記リヤエンドカバーの側端との間の
隙間が所定幅になるように互いに締結することにより、
樹脂製リヤフェンダパネルの後端側の先端とリヤエンド
カバーの側端との間の隙間の大きさを一定にするもので
ある。
め、請求項１の発明は、リヤフェンダパネルが樹脂製で
あって可撓性を有している点を利用し、樹脂製リヤフェ
ンダパネルの後端側の先端に延設された部分とリヤエン
ドカバーの側端部とを、上記樹脂製リヤフェンダパネル
の後端側の先端と上記リヤエンドカバーの側端との間の
隙間が所定幅になるように互いに締結することにより、
樹脂製リヤフェンダパネルの後端側の先端とリヤエンド
カバーの側端との間の隙間の大きさを一定にするもので
ある。
【０００６】具体的に請求項１の発明が講じた解決手段
は、樹脂製リヤフェンダパネルとリヤエンドカバーとを
車体に取付ける樹脂パネルの取付構造を対象とし、上記
樹脂製リヤフェンダパネルの本体部の後端側の先端に上
記リヤエンドカバーの裏面側へ突出する突出部が延設さ
れており、該樹脂製リヤフェンダパネルの突出部と上記
リヤエンドカバーの側端部とは、上記樹脂製リヤフェン
ダパネルの本体部の後端側の先端と上記リヤエンドカバ
ーの側端との間の隙間が所定幅になるように互いに締結
されている構成とするものである。
は、樹脂製リヤフェンダパネルとリヤエンドカバーとを
車体に取付ける樹脂パネルの取付構造を対象とし、上記
樹脂製リヤフェンダパネルの本体部の後端側の先端に上
記リヤエンドカバーの裏面側へ突出する突出部が延設さ
れており、該樹脂製リヤフェンダパネルの突出部と上記
リヤエンドカバーの側端部とは、上記樹脂製リヤフェン
ダパネルの本体部の後端側の先端と上記リヤエンドカバ
ーの側端との間の隙間が所定幅になるように互いに締結
されている構成とするものである。
【０００７】また、請求項２の発明は、リヤエンドカバ
ーを樹脂製リヤフェンダパネルより線膨脹係数が低い素
材で形成することにより、リヤエンドカバーが熱的影響
を受けた場合における樹脂製リヤフェンダパネルの撓み
を抑制するものであり、具体的には、請求項１の構成
に、上記リヤエンドカバーは上記樹脂製リヤフェンダパ
ネルの線膨脹係数よりも低い線膨脹係数を有する素材に
より形成されている構成を付加するものである。
ーを樹脂製リヤフェンダパネルより線膨脹係数が低い素
材で形成することにより、リヤエンドカバーが熱的影響
を受けた場合における樹脂製リヤフェンダパネルの撓み
を抑制するものであり、具体的には、請求項１の構成
に、上記リヤエンドカバーは上記樹脂製リヤフェンダパ
ネルの線膨脹係数よりも低い線膨脹係数を有する素材に
より形成されている構成を付加するものである。
【０００８】
【作用】請求項１の発明の構成により、樹脂製リヤフェ
ンダパネルの本体部の後端側の先端に延設されリヤエン
ドカバーの裏面側へ突出する突出部とリヤエンドカバー
の側端部とは、リヤフェンダパネルが樹脂製であって可
撓性を有している点を利用して樹脂製リヤフェンダパネ
ルの本体部の後端側の先端とリヤエンドカバーの側端と
の間の隙間が所定幅になるように互いに締結されている
ため、樹脂製リヤフェンダパネルの製造工程或いは組付
工程において寸法誤差があっても樹脂製リヤフェンダパ
ネルの後端側の先端とリヤエンドカバーの側端との間の
隙間の大きさを一定にすることができる。
ンダパネルの本体部の後端側の先端に延設されリヤエン
ドカバーの裏面側へ突出する突出部とリヤエンドカバー
の側端部とは、リヤフェンダパネルが樹脂製であって可
撓性を有している点を利用して樹脂製リヤフェンダパネ
ルの本体部の後端側の先端とリヤエンドカバーの側端と
の間の隙間が所定幅になるように互いに締結されている
ため、樹脂製リヤフェンダパネルの製造工程或いは組付
工程において寸法誤差があっても樹脂製リヤフェンダパ
ネルの後端側の先端とリヤエンドカバーの側端との間の
隙間の大きさを一定にすることができる。
【０００９】また、請求項２の発明の構成により、リヤ
エンドカバーは樹脂製リヤフェンダパネルより線膨脹係
数が低い素材で形成されているため、リヤエンドカバー
が熱的影響を受けた場合であってもリヤエンドカバーの
長さはあまり変化しないので樹脂製リヤフェンダパネル
の撓みを抑制することができる。
エンドカバーは樹脂製リヤフェンダパネルより線膨脹係
数が低い素材で形成されているため、リヤエンドカバー
が熱的影響を受けた場合であってもリヤエンドカバーの
長さはあまり変化しないので樹脂製リヤフェンダパネル
の撓みを抑制することができる。
【００１０】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説
明する。
明する。
【００１１】図１は上記実施例に係る樹脂製リヤフェン
ダパネルとリヤエンドカバーとを車体に取付ける樹脂パ
ネルの取付構造が適用されたリヤエンジン方式の車両１
の後部を示し、同図において、車体には、その後部の上
側にリヤエンジンを保護するエンジンフードパネル３が
取付けられ、後部の左側に樹脂製の左リヤフェンダパネ
ル５が取付けられ、後部の右側に樹脂製の右リヤフェン
ダパネル６が取付けられ、後端部に左リヤフェンダパネ
ル５及び右リヤフェンダパネル６に隣接してリヤエンド
カバー７が取付けられている。さらに、車体には、その
後端部の左側端に２個で一組の左リヤコンビランプ９が
取付けられていると共に、後端部の右側端に左リヤコン
ビランプ９と対をなす２個で一組の右リヤコンビランプ
１０が取付けられており、車体の後端部の下端にはバン
パー１１が取付けられている。
ダパネルとリヤエンドカバーとを車体に取付ける樹脂パ
ネルの取付構造が適用されたリヤエンジン方式の車両１
の後部を示し、同図において、車体には、その後部の上
側にリヤエンジンを保護するエンジンフードパネル３が
取付けられ、後部の左側に樹脂製の左リヤフェンダパネ
ル５が取付けられ、後部の右側に樹脂製の右リヤフェン
ダパネル６が取付けられ、後端部に左リヤフェンダパネ
ル５及び右リヤフェンダパネル６に隣接してリヤエンド
カバー７が取付けられている。さらに、車体には、その
後端部の左側端に２個で一組の左リヤコンビランプ９が
取付けられていると共に、後端部の右側端に左リヤコン
ビランプ９と対をなす２個で一組の右リヤコンビランプ
１０が取付けられており、車体の後端部の下端にはバン
パー１１が取付けられている。
【００１２】図２は車両１の左後端部における左リヤフ
ェンダパネル５とリヤエンドカバー７との間の関係を示
す平面図であり、同図において、リヤエンドカバー７の
左側端部７ａには、左リヤコンビランプ９が取付けられ
るための円形状の孔部と側端の半円状の切欠部とが設け
られており、これにより、該左側端部７ａにおける切欠
部の上方及び下方にはそれぞれ側面視Ｌ字状の側端が形
成されている。左リヤフェンダパネル５は、平面視Ｌ字
状の本体部５ａと、本体部５ａの後端側の先端の上部及
び下部にそれぞれリヤエンドカバー７の左側端部７ａの
裏面側へ突出して延設されている上下一対の側面視Ｌ字
状の突出部５ｂとによって構成されており、本体部５ａ
にはその後端に左リヤコンビランプ９が取付けられるた
めの半円状の切欠部が形成されている。
ェンダパネル５とリヤエンドカバー７との間の関係を示
す平面図であり、同図において、リヤエンドカバー７の
左側端部７ａには、左リヤコンビランプ９が取付けられ
るための円形状の孔部と側端の半円状の切欠部とが設け
られており、これにより、該左側端部７ａにおける切欠
部の上方及び下方にはそれぞれ側面視Ｌ字状の側端が形
成されている。左リヤフェンダパネル５は、平面視Ｌ字
状の本体部５ａと、本体部５ａの後端側の先端の上部及
び下部にそれぞれリヤエンドカバー７の左側端部７ａの
裏面側へ突出して延設されている上下一対の側面視Ｌ字
状の突出部５ｂとによって構成されており、本体部５ａ
にはその後端に左リヤコンビランプ９が取付けられるた
めの半円状の切欠部が形成されている。
【００１３】左リヤフェンダパネル５の突出部５ｂとリ
ヤエンドカバー７の左側端部７ａとは、図３に示すよう
に、左リヤフェンダパネル５が樹脂製であって可撓性を
有している点を利用して、リヤエンドカバー７の左側端
部７ａに設けられたビス穴に挿通されているビス１３と
左リヤフェンダパネル５の突出部５ｂに設けられた雌ね
じ部５ｃとを螺合させることにより、左リヤフェンダパ
ネル５の本体部５ａの後端側の先端とリヤエンドカバー
７の左側端部７ａの側端との間の隙間が所定幅αになる
ように互いに締結されている。
ヤエンドカバー７の左側端部７ａとは、図３に示すよう
に、左リヤフェンダパネル５が樹脂製であって可撓性を
有している点を利用して、リヤエンドカバー７の左側端
部７ａに設けられたビス穴に挿通されているビス１３と
左リヤフェンダパネル５の突出部５ｂに設けられた雌ね
じ部５ｃとを螺合させることにより、左リヤフェンダパ
ネル５の本体部５ａの後端側の先端とリヤエンドカバー
７の左側端部７ａの側端との間の隙間が所定幅αになる
ように互いに締結されている。
【００１４】また、同様にして、右リヤフェンダパネル
６の突出部とリヤエンドカバー７の右側端部とは、右リ
ヤフェンダパネル６の本体部の後端側の先端とリヤエン
ドカバー７の右側端部の側端との間の隙間が所定幅αに
なるように互いに締結されている。
６の突出部とリヤエンドカバー７の右側端部とは、右リ
ヤフェンダパネル６の本体部の後端側の先端とリヤエン
ドカバー７の右側端部の側端との間の隙間が所定幅αに
なるように互いに締結されている。
【００１５】このため、左右リヤフェンダパネル５及び
６の製造工程或いは組付工程において寸法誤差があって
も、左リヤフェンダパネル５の後端側の先端とリヤエン
ドカバー７の左側端との間の隙間の大きさと、右リヤフ
ェンダパネル６の後端側の先端とリヤエンドカバー７の
右側端との間の隙間の大きさとを一定にすることができ
る。
６の製造工程或いは組付工程において寸法誤差があって
も、左リヤフェンダパネル５の後端側の先端とリヤエン
ドカバー７の左側端との間の隙間の大きさと、右リヤフ
ェンダパネル６の後端側の先端とリヤエンドカバー７の
右側端との間の隙間の大きさとを一定にすることができ
る。
【００１６】ここで、左右リヤフェンダパネル５及び６
は、車両において衝突等により衝撃を受けたり或いは毀
損したりしやすい部位であるので、復元性が高く成型性
が優れているという特性を持つ樹脂例えばポリフェニレ
ンエーテルポリアミド（ＰＰＥ／ＰＡ）によって形成さ
れており、一方、リヤエンドカバー７はポリフェニレン
エーテルポリアミドの線膨脹係数よりも低い線膨脹係数
を有する素材例えばシートモールディングコンパウンド
（ＳＭＣ）によって形成されているとすると、リヤエン
ドカバー７がリヤエンジン等による熱的影響を受けた場
合であってもリヤエンドカバー７の長さはあまり変化し
ないので左右リヤフェンダパネル５及び６の撓みを抑制
することができる。
は、車両において衝突等により衝撃を受けたり或いは毀
損したりしやすい部位であるので、復元性が高く成型性
が優れているという特性を持つ樹脂例えばポリフェニレ
ンエーテルポリアミド（ＰＰＥ／ＰＡ）によって形成さ
れており、一方、リヤエンドカバー７はポリフェニレン
エーテルポリアミドの線膨脹係数よりも低い線膨脹係数
を有する素材例えばシートモールディングコンパウンド
（ＳＭＣ）によって形成されているとすると、リヤエン
ドカバー７がリヤエンジン等による熱的影響を受けた場
合であってもリヤエンドカバー７の長さはあまり変化し
ないので左右リヤフェンダパネル５及び６の撓みを抑制
することができる。
【００１７】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１の発明に
係る樹脂パネルの取付構造によると、樹脂製リヤフェン
ダパネルの後端側の先端に延設された部分とリヤエンド
カバーの側端部とが樹脂製リヤフェンダパネルの後端側
の先端とリヤエンドカバーの側端との間の隙間が所定幅
になるように互いに締結されているため、樹脂製リヤフ
ェンダパネルの製造工程或いは組付工程において寸法誤
差があっても樹脂製リヤフェンダパネルの後端側の先端
とリヤエンドカバーの側端との間の隙間の大きさを一定
にすることができるので車両の美観を向上させることが
できる。
係る樹脂パネルの取付構造によると、樹脂製リヤフェン
ダパネルの後端側の先端に延設された部分とリヤエンド
カバーの側端部とが樹脂製リヤフェンダパネルの後端側
の先端とリヤエンドカバーの側端との間の隙間が所定幅
になるように互いに締結されているため、樹脂製リヤフ
ェンダパネルの製造工程或いは組付工程において寸法誤
差があっても樹脂製リヤフェンダパネルの後端側の先端
とリヤエンドカバーの側端との間の隙間の大きさを一定
にすることができるので車両の美観を向上させることが
できる。
【００１８】また、請求項２の発明に係る樹脂パネルの
取付構造によると、リヤエンドカバーが樹脂製リヤフェ
ンダパネルより線膨脹係数が低い素材で形成されている
ため、リヤエンドカバーが熱的影響を受けた場合であっ
てもリヤエンドカバーの長さはあまり変化しないので樹
脂製リヤフェンダパネルの撓みを抑制することができ車
両の美観を維持することができる。
取付構造によると、リヤエンドカバーが樹脂製リヤフェ
ンダパネルより線膨脹係数が低い素材で形成されている
ため、リヤエンドカバーが熱的影響を受けた場合であっ
てもリヤエンドカバーの長さはあまり変化しないので樹
脂製リヤフェンダパネルの撓みを抑制することができ車
両の美観を維持することができる。
【図１】本発明の一実施例に係る樹脂製リヤフェンダパ
ネルとリヤエンドカバーとを車体に取付ける樹脂パネル
の取付構造が適用された車両の後部を示す斜視図であ
る。
ネルとリヤエンドカバーとを車体に取付ける樹脂パネル
の取付構造が適用された車両の後部を示す斜視図であ
る。
【図２】上記樹脂パネルの取付構造における樹脂製リヤ
フェンダパネルとリヤエンドカバーとの間の結合関係を
示す平面図である。
フェンダパネルとリヤエンドカバーとの間の結合関係を
示す平面図である。
【図３】図２のIII −III 線における拡大断面図であ
る。
る。
５ 樹脂制の左リヤフェンダパネル ５ａ 本体部 ５ｂ 突出部 ６ 樹脂製の右リヤフェンダパネル ７ リヤエンドカバー ７ａ 左側端部
Claims (2)
- 【請求項１】 樹脂製リヤフェンダパネルとリヤエンド
カバーとを車体に取付ける樹脂パネルの取付構造であっ
て、上記樹脂製リヤフェンダパネルの本体部の後端側の
先端に上記リヤエンドカバーの裏面側へ突出する突出部
が延設されており、該樹脂製リヤフェンダパネルの突出
部と上記リヤエンドカバーの側端部とは、上記樹脂製リ
ヤフェンダパネルの本体部の後端側の先端と上記リヤエ
ンドカバーの側端との間の隙間が所定幅になるように互
いに締結されていることを特徴とする樹脂パネルの取付
構造。 - 【請求項２】 上記リヤエンドカバーは上記樹脂製リヤ
フェンダパネルの線膨脹係数よりも低い線膨脹係数を有
する素材により形成されていることを特徴とする請求項
１記載の樹脂パネルの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4085702A JPH05286459A (ja) | 1992-04-07 | 1992-04-07 | 樹脂パネルの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4085702A JPH05286459A (ja) | 1992-04-07 | 1992-04-07 | 樹脂パネルの取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05286459A true JPH05286459A (ja) | 1993-11-02 |
Family
ID=13866158
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4085702A Pending JPH05286459A (ja) | 1992-04-07 | 1992-04-07 | 樹脂パネルの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05286459A (ja) |
Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6036376U (ja) * | 1983-08-22 | 1985-03-13 | 三菱自動車工業株式会社 | 車体の複合構造 |
| JPS60248482A (ja) * | 1984-05-21 | 1985-12-09 | Nissan Motor Co Ltd | 自動車のリヤボデー連結構造および連結方法 |
| JPS61122986U (ja) * | 1985-01-23 | 1986-08-02 | ||
| JPS63154392U (ja) * | 1987-03-31 | 1988-10-11 | ||
| JPS63171289U (ja) * | 1987-04-30 | 1988-11-08 | ||
| JPS63195980U (ja) * | 1987-06-06 | 1988-12-16 | ||
| JPH027080U (ja) * | 1988-06-27 | 1990-01-17 | ||
| JPH027075U (ja) * | 1988-06-24 | 1990-01-17 |
-
1992
- 1992-04-07 JP JP4085702A patent/JPH05286459A/ja active Pending
Patent Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20001219 |