JPH05288178A - ベーン型圧縮機の吸入ポート - Google Patents
ベーン型圧縮機の吸入ポートInfo
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- JPH05288178A JPH05288178A JP4114040A JP11404092A JPH05288178A JP H05288178 A JPH05288178 A JP H05288178A JP 4114040 A JP4114040 A JP 4114040A JP 11404092 A JP11404092 A JP 11404092A JP H05288178 A JPH05288178 A JP H05288178A
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- JP
- Japan
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- rotor
- suction
- type compressor
- vane type
- inlet
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- 230000006835 compression Effects 0.000 claims abstract description 24
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims abstract description 24
- 239000003507 refrigerant Substances 0.000 claims abstract description 24
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 6
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000005266 casting Methods 0.000 description 1
- 238000005553 drilling Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000001771 impaired effect Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000003801 milling Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B27/00—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders
- F04B27/04—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders in star- or fan-arrangement
- F04B27/06—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders in star- or fan-arrangement the cylinders being movable, e.g. rotary
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Rotary Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ロータの低回転時の冷媒吸入効率を維持しつ
つ、高回転時のベーン型圧縮機の消費馬力を抑え、エン
ジンの馬力低下を防いで車両の高速性能を高める。 【構成】 リヤサイドブロック４の吸入ポート１５を、
圧縮室１２側端面の長溝２０と、この長溝２０の吸入始
端部と連通する丸孔２１とで構成した。これによりロー
タ２の高回転時では吸入室１１からの冷媒ガスは吸入ポ
ート１５の丸孔２１から長溝２０へ流入したとき、その
流れの向きが急激に変わるため、吸入効率は大幅に低下
し、ベーン型圧縮機の消費馬力が大幅に低くなる。これ
に対し、ロータ２の低回転時では冷媒ガスの流れがゆる
やかであるため、吸入ポート１５の特殊な形状による影
響をほとんど受けず、高い吸入効率が維持される。
つ、高回転時のベーン型圧縮機の消費馬力を抑え、エン
ジンの馬力低下を防いで車両の高速性能を高める。 【構成】 リヤサイドブロック４の吸入ポート１５を、
圧縮室１２側端面の長溝２０と、この長溝２０の吸入始
端部と連通する丸孔２１とで構成した。これによりロー
タ２の高回転時では吸入室１１からの冷媒ガスは吸入ポ
ート１５の丸孔２１から長溝２０へ流入したとき、その
流れの向きが急激に変わるため、吸入効率は大幅に低下
し、ベーン型圧縮機の消費馬力が大幅に低くなる。これ
に対し、ロータ２の低回転時では冷媒ガスの流れがゆる
やかであるため、吸入ポート１５の特殊な形状による影
響をほとんど受けず、高い吸入効率が維持される。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、ベーン型圧縮機の吸
入ポートに関し、特に高回転時の冷媒の吸入効率を抑制
するためのベーン型圧縮機の吸入ポートに関する。
入ポートに関し、特に高回転時の冷媒の吸入効率を抑制
するためのベーン型圧縮機の吸入ポートに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のベーン型圧縮機として、図８に示
すように、カムリング１０１と、カムリング１０１の両
端面を閉塞するようにそれぞれ固定されたフロントサイ
ドブロック１０３及びリヤサイドブロック１０４と、カ
ムリング１０１内に回転自在に収納されたロータ１０２
と、両サイドブロック１０３，１０４の端面にそれぞれ
固定されたフロントヘッド１０５及びリヤヘッド１０６
と、ロータ１０２の回転軸１０７とを備えたものがある
（実開平２−６４７８０号公報）。
すように、カムリング１０１と、カムリング１０１の両
端面を閉塞するようにそれぞれ固定されたフロントサイ
ドブロック１０３及びリヤサイドブロック１０４と、カ
ムリング１０１内に回転自在に収納されたロータ１０２
と、両サイドブロック１０３，１０４の端面にそれぞれ
固定されたフロントヘッド１０５及びリヤヘッド１０６
と、ロータ１０２の回転軸１０７とを備えたものがある
（実開平２−６４７８０号公報）。
【０００３】リヤヘッド１０６には冷媒ガスの吸入口１
０６ａが形成され、この吸入口１０６ａは、リヤヘッド
１０６とリヤサイドブロック１０４とにより画成される
吸入室１１１に連通している。カムリング１０１の内周
面とロータ１０２の外周面との間には、圧縮室１１２が
画成されている。また、リヤサイドブロック１０４には
吸入ポート１１５が設けられ、この吸入ポート１１５を
介して吸入室１１１と圧縮室１１２とが連通している。
冷媒ガスは吸入口１０６ａから吸入室１１１に入り、吸
入ポート１１５を通じて圧縮室１１２に吸入される。
０６ａが形成され、この吸入口１０６ａは、リヤヘッド
１０６とリヤサイドブロック１０４とにより画成される
吸入室１１１に連通している。カムリング１０１の内周
面とロータ１０２の外周面との間には、圧縮室１１２が
画成されている。また、リヤサイドブロック１０４には
吸入ポート１１５が設けられ、この吸入ポート１１５を
介して吸入室１１１と圧縮室１１２とが連通している。
冷媒ガスは吸入口１０６ａから吸入室１１１に入り、吸
入ポート１１５を通じて圧縮室１１２に吸入される。
【０００４】エンジンの回転動力が駆動軸１０７に伝わ
るとロータ１０２が回転し、エバポレータの出口から流
出した冷媒ガスは、吸入口１０６ａから吸入室１１１に
入り、この吸入室１１１から吸入ポート１１５を通じて
圧縮室１１２に吸入される。
るとロータ１０２が回転し、エバポレータの出口から流
出した冷媒ガスは、吸入口１０６ａから吸入室１１１に
入り、この吸入室１１１から吸入ポート１１５を通じて
圧縮室１１２に吸入される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところが、図９に示す
ように、従来のベーン型圧縮機の吸入ポート１１５はリ
ヤサイドブロック１０４に設けられた単なる貫通穴にす
ぎず、図６に示すように、ロータ１０２の回転数の増加
に伴なう冷媒ガスの吸入効率ηｖの低下はゆるやかであ
り、図７に示すように、高回転時のベーン型圧縮機の消
費馬力Ｌが大きいので、その分エンジンの馬力の低下を
招き、自動車の高速性能を損なわせていたという問題が
あった。とりわけ、軽自動車のエンジンの馬力低下は高
速性能に大きく影響するだけに大きな問題となってい
た。
ように、従来のベーン型圧縮機の吸入ポート１１５はリ
ヤサイドブロック１０４に設けられた単なる貫通穴にす
ぎず、図６に示すように、ロータ１０２の回転数の増加
に伴なう冷媒ガスの吸入効率ηｖの低下はゆるやかであ
り、図７に示すように、高回転時のベーン型圧縮機の消
費馬力Ｌが大きいので、その分エンジンの馬力の低下を
招き、自動車の高速性能を損なわせていたという問題が
あった。とりわけ、軽自動車のエンジンの馬力低下は高
速性能に大きく影響するだけに大きな問題となってい
た。
【０００６】この発明はこのような事情に鑑みてなされ
たもので、その課題はロータの低回転時の吸入効率を維
持しつつ、高回転時の吸入効率を大幅に低下させて消費
馬力を抑さえ、エンジンの馬力低下を抑制することがで
きるベーン型圧縮機の吸入ポートを提供することであ
る。
たもので、その課題はロータの低回転時の吸入効率を維
持しつつ、高回転時の吸入効率を大幅に低下させて消費
馬力を抑さえ、エンジンの馬力低下を抑制することがで
きるベーン型圧縮機の吸入ポートを提供することであ
る。
【０００７】
【課題を解決するための手段】前述の課題を解決するた
めこの発明のベーン型圧縮機の吸入ポートは、サイドブ
ロックの一端側の吸入室からそのサイドブロックの他端
側の圧縮室へ冷媒ガスを送るベーン型圧縮機の吸入ポー
トにおいて、前記サイドブロックの圧縮室側端面に円弧
状の長溝を設け、この長溝の吸入始端部と連通する穴
を、前記サイドブロックの吸入室側端面に設けた。
めこの発明のベーン型圧縮機の吸入ポートは、サイドブ
ロックの一端側の吸入室からそのサイドブロックの他端
側の圧縮室へ冷媒ガスを送るベーン型圧縮機の吸入ポー
トにおいて、前記サイドブロックの圧縮室側端面に円弧
状の長溝を設け、この長溝の吸入始端部と連通する穴
を、前記サイドブロックの吸入室側端面に設けた。
【０００８】
【作用】前述のようにサイドブロックの吸入ポートを圧
縮室側端面の長溝と、この長溝の吸入始端部と連通する
穴とで構成したので、ロータの高回転時では、吸入室か
らの冷媒ガスは吸入ポートの穴から長溝へ流入したと
き、その流れの向きが急激に変わるため、吸入効率は大
幅に低下し、ベーン型圧縮機の消費馬力を大幅に低くす
ることができる。これに対し、低回転時では冷媒の流れ
がゆるやかであるため、吸入ポートの特殊な形状による
影響をほとんど受けず、高い吸入効率を維持し得る。
縮室側端面の長溝と、この長溝の吸入始端部と連通する
穴とで構成したので、ロータの高回転時では、吸入室か
らの冷媒ガスは吸入ポートの穴から長溝へ流入したと
き、その流れの向きが急激に変わるため、吸入効率は大
幅に低下し、ベーン型圧縮機の消費馬力を大幅に低くす
ることができる。これに対し、低回転時では冷媒の流れ
がゆるやかであるため、吸入ポートの特殊な形状による
影響をほとんど受けず、高い吸入効率を維持し得る。
【０００９】
【実施例】以下、この発明の実施例を図面に基づいて説
明する。
明する。
【００１０】図２はこの発明の一実施例に係る吸入ポー
トを有するベーン型圧縮機を示す断面図である。このベ
ーン型圧縮機は、カムリング１と、カムリング１の両端
面を閉塞するようにそれぞれ固定されたフロントサイド
ブロック３及びリヤサイドブロック（サイドブロック）
４と、カムリング１内に回転自在に収納されたロータ２
と、両サイドブロック３，４の端面にそれぞれ固定され
たフロントヘッド５及びリヤヘッド６と、ロータ２の回
転軸７とを備えている。回転軸７は、両サイドブロック
３，４にそれぞれ設けた軸受８，９に回転可能に支持さ
れている。
トを有するベーン型圧縮機を示す断面図である。このベ
ーン型圧縮機は、カムリング１と、カムリング１の両端
面を閉塞するようにそれぞれ固定されたフロントサイド
ブロック３及びリヤサイドブロック（サイドブロック）
４と、カムリング１内に回転自在に収納されたロータ２
と、両サイドブロック３，４の端面にそれぞれ固定され
たフロントヘッド５及びリヤヘッド６と、ロータ２の回
転軸７とを備えている。回転軸７は、両サイドブロック
３，４にそれぞれ設けた軸受８，９に回転可能に支持さ
れている。
【００１１】前記フロントヘッド５には冷媒ガスの吐出
口５ａが、リヤヘッド６には冷媒ガスの吸入口６ａがそ
れぞれ形成されている。吐出口５ａはフロントヘッド５
とフロントサイドブロック３とにより画成される吐出室
１０に、吸入口６ａはリヤヘッド６とリヤサイドブロッ
ク４とにより画成される吸入室１１に、それぞれ連通し
ている。
口５ａが、リヤヘッド６には冷媒ガスの吸入口６ａがそ
れぞれ形成されている。吐出口５ａはフロントヘッド５
とフロントサイドブロック３とにより画成される吐出室
１０に、吸入口６ａはリヤヘッド６とリヤサイドブロッ
ク４とにより画成される吸入室１１に、それぞれ連通し
ている。
【００１２】前記カムリング１の内周面とロータ２の外
周面との間には、２つの圧縮室１２が画成されている
（図２中には一方の圧縮室１２だけが見えている）。ロ
ータ２には複数のベーン溝１３が設けられ、これらのベ
ーン溝１３内にはベーン１４が摺動自在に挿入されてい
る。
周面との間には、２つの圧縮室１２が画成されている
（図２中には一方の圧縮室１２だけが見えている）。ロ
ータ２には複数のベーン溝１３が設けられ、これらのベ
ーン溝１３内にはベーン１４が摺動自在に挿入されてい
る。
【００１３】前記リヤサイドブロック４には２つの圧縮
室１２に対応する２つの吸入ポート１５が設けられてい
る（図２中には一方の吸入ポート１５だけが見えてい
る）。吸入ポート１５を介して吸入室１１と圧縮室１２
とが連通している。また、フロントサイドブロック３の
圧縮室側端面には背圧溝２２が設けられている。
室１２に対応する２つの吸入ポート１５が設けられてい
る（図２中には一方の吸入ポート１５だけが見えてい
る）。吸入ポート１５を介して吸入室１１と圧縮室１２
とが連通している。また、フロントサイドブロック３の
圧縮室側端面には背圧溝２２が設けられている。
【００１４】図３はリヤサイドブロック４の圧縮室側端
面の正面図、図４はリヤサイドブロック４の吸入室側端
面の正面図である。吸入ポート１５は円弧状の長溝２０
と丸孔（穴）２１とから構成されている。図１に示すよ
うに、長溝２０はリヤサイドブロックの圧縮室１２側端
面に、丸孔２１はリヤサイドブロック４の吸入室１１側
端面にそれぞれ設けられている。丸孔２１は、長溝２０
の吸入始端部（吸入が最も早く始まる端部）と連通して
いる。また、図５に示すように、丸孔２１の直径ｃは、
長溝２０の幅ｌのほぼ２倍に設定されている。
面の正面図、図４はリヤサイドブロック４の吸入室側端
面の正面図である。吸入ポート１５は円弧状の長溝２０
と丸孔（穴）２１とから構成されている。図１に示すよ
うに、長溝２０はリヤサイドブロックの圧縮室１２側端
面に、丸孔２１はリヤサイドブロック４の吸入室１１側
端面にそれぞれ設けられている。丸孔２１は、長溝２０
の吸入始端部（吸入が最も早く始まる端部）と連通して
いる。また、図５に示すように、丸孔２１の直径ｃは、
長溝２０の幅ｌのほぼ２倍に設定されている。
【００１５】前記吸入ポート１５の長溝２０は背圧溝２
２をエンドミル加工するカッタで加工され、吸入ポート
１５の丸孔２１はドリル加工で形成される。したがっ
て、鋳造による従来例に較べ、製造コストを低減できる
し、精度も出し易い。
２をエンドミル加工するカッタで加工され、吸入ポート
１５の丸孔２１はドリル加工で形成される。したがっ
て、鋳造による従来例に較べ、製造コストを低減できる
し、精度も出し易い。
【００１６】前記カムリング１の外周壁には、２つの圧
縮室１２に対応する２つの吐出ポート１６が設けられて
いる（図２には一方の吐出ポート１６だけが見えてい
る）。また、カムリング１の外周壁には、吐出ポート１
６を開閉するフラットタイプの吐出弁１９が弁押さえ１
９ａとともにボルト１８で固定されている。これらの吐
出弁１９等は吐出弁カバー１７でカバーされている。
縮室１２に対応する２つの吐出ポート１６が設けられて
いる（図２には一方の吐出ポート１６だけが見えてい
る）。また、カムリング１の外周壁には、吐出ポート１
６を開閉するフラットタイプの吐出弁１９が弁押さえ１
９ａとともにボルト１８で固定されている。これらの吐
出弁１９等は吐出弁カバー１７でカバーされている。
【００１７】次に、このベーン型圧縮機の作動を説明す
る。
る。
【００１８】図示しないエンジンの回転動力が駆動軸７
に伝わるとロータ２が回転する。図示しないエバポレー
タの出口から流出した冷媒ガスは、吸入口６ａから吸入
室１１に入り、この吸入室１１から吸入ポート１５を通
じて圧縮室１２に吸入される。圧縮室１２内はベーン１
４で複数の空間に仕切られており、各空間の容積はロー
タ２の回転にともなって変化するので、ベーン１４間に
とじ込められた冷媒ガスは圧縮され、圧縮された冷媒ガ
スは吐出弁１９を開き、吐出ポート１６から吐出室１０
に流出し、更に吐出口５ａから吐出される。
に伝わるとロータ２が回転する。図示しないエバポレー
タの出口から流出した冷媒ガスは、吸入口６ａから吸入
室１１に入り、この吸入室１１から吸入ポート１５を通
じて圧縮室１２に吸入される。圧縮室１２内はベーン１
４で複数の空間に仕切られており、各空間の容積はロー
タ２の回転にともなって変化するので、ベーン１４間に
とじ込められた冷媒ガスは圧縮され、圧縮された冷媒ガ
スは吐出弁１９を開き、吐出ポート１６から吐出室１０
に流出し、更に吐出口５ａから吐出される。
【００１９】吸入室１１の冷媒ガスが吸入ポート１５を
通じて圧縮室１２に吸入される場合、ロータ２の高回転
時では、冷媒ガスは吸入ポート１５の丸孔２１から長溝
２０へ流入したとき、図１の矢印で示すように、その流
れの向きが急激に変化するため、従来例に較べ、図６に
示すように吸入効率ηｖが大幅に下がり、それに伴ない
図７に示すように高回転時のベーン型圧縮機の消費馬力
Ｌも大幅に低下する。したがって、エンジンの馬力低下
が抑えられ、高い高速性能が確保される。
通じて圧縮室１２に吸入される場合、ロータ２の高回転
時では、冷媒ガスは吸入ポート１５の丸孔２１から長溝
２０へ流入したとき、図１の矢印で示すように、その流
れの向きが急激に変化するため、従来例に較べ、図６に
示すように吸入効率ηｖが大幅に下がり、それに伴ない
図７に示すように高回転時のベーン型圧縮機の消費馬力
Ｌも大幅に低下する。したがって、エンジンの馬力低下
が抑えられ、高い高速性能が確保される。
【００２０】これに対し、ロータ２の低回転時では、冷
媒ガスの流れがゆるやかであるから、吸入ポート１５の
特殊な形状による影響をほとんど受けず、冷媒ガスが十
分に吸い込まれ、吸入効率ηｖは高い（図６）。
媒ガスの流れがゆるやかであるから、吸入ポート１５の
特殊な形状による影響をほとんど受けず、冷媒ガスが十
分に吸い込まれ、吸入効率ηｖは高い（図６）。
【００２１】前記ベーン型圧縮機の消費馬力Ｌと吸入効
率ηｖとの関係は次の通りである。
率ηｖとの関係は次の通りである。
【００２２】 Ｌ＝ηｖ／ηｃηｍ×Ｖｐ（ｉ２−ｉ１）／ｖ１ これにより吸入効率ηｖとベーン型圧縮機の消費馬力Ｌ
とが比例関係にあることになる。
とが比例関係にあることになる。
【００２３】但し、ηｃは圧縮効率、ηｍは機械効率、
Ｖｐは理論吐出量、ｖ１は比容積、ｉ２−ｉ１はベーン
型圧縮機の圧縮仕事エンタルピである。
Ｖｐは理論吐出量、ｖ１は比容積、ｉ２−ｉ１はベーン
型圧縮機の圧縮仕事エンタルピである。
【００２４】また、基本的にはロータ２の低回転時の吸
入効率ηｖは長溝２０の後端位置Ａ、長溝２０の幅ｌ、
長溝２０の深さｈで決まるが、図６の傾きαは丸孔２１
の位置Ｂ、その直径ｃ、長溝２０の深さｈで決まる。
入効率ηｖは長溝２０の後端位置Ａ、長溝２０の幅ｌ、
長溝２０の深さｈで決まるが、図６の傾きαは丸孔２１
の位置Ｂ、その直径ｃ、長溝２０の深さｈで決まる。
【００２５】なお、前述の実施例では、リヤサイドブロ
ック３の吸入ポート１５を構成する穴を丸孔２１にした
が、これに代え、図示しない角孔又は長孔にするように
しても前述の実施例と同様の作用効果を得ることができ
る。
ック３の吸入ポート１５を構成する穴を丸孔２１にした
が、これに代え、図示しない角孔又は長孔にするように
しても前述の実施例と同様の作用効果を得ることができ
る。
【００２６】
【発明の効果】以上説明したようにこの発明のベーン型
圧縮機の吸入ポートによれば、ロータの高回転時では、
吸入室からの冷媒ガスは吸入ポートの穴から長溝に流入
したとき、その流れの向きが急激に変わるため、吸入効
率は大幅に低下し、ベーン型圧縮機の消費馬力を大幅に
低くすることができるので、エンジンの馬力低下が抑制
され、車両の高い高速性能を十分に引き出すことがで
き、低回転時では冷媒ガスの流れがゆるやかであるた
め、吸入ポートの特殊な形状による影響をほとんど受け
ず、高い吸入効率を維持し得る。
圧縮機の吸入ポートによれば、ロータの高回転時では、
吸入室からの冷媒ガスは吸入ポートの穴から長溝に流入
したとき、その流れの向きが急激に変わるため、吸入効
率は大幅に低下し、ベーン型圧縮機の消費馬力を大幅に
低くすることができるので、エンジンの馬力低下が抑制
され、車両の高い高速性能を十分に引き出すことがで
き、低回転時では冷媒ガスの流れがゆるやかであるた
め、吸入ポートの特殊な形状による影響をほとんど受け
ず、高い吸入効率を維持し得る。
【図１】図１は図３のＩ−Ｉ線に沿う断面図である。
【図２】図２はこの発明の一実施例に係る吸入ポートを
有するベーン型圧縮機の断面図である。
有するベーン型圧縮機の断面図である。
【図３】図３は図２のベーン型圧縮機のリヤサイドブロ
ックの圧縮室側端面の正面図である。
ックの圧縮室側端面の正面図である。
【図４】図４は図２のベーン型圧縮機のリヤサイドブロ
ックの吸入室側端面の正面図である。
ックの吸入室側端面の正面図である。
【図５】図５は図４のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。
【図６】図６はロータの回転数と吸入効率との関係を示
す曲線図である。
す曲線図である。
【図７】図７はロータの回転数と消費馬力との関係を示
す曲線図である。
す曲線図である。
【図８】図８は従来のベーン型圧縮機の断面図である。
【図９】図９は従来のベーン型圧縮機のリヤサイドブロ
ックの圧縮室側端面の平面図である。
ックの圧縮室側端面の平面図である。
【符号の説明】 ４ リヤサイドブロック（サイドブロック） １１ 吸入室 １２ 圧縮室 １５ 吸入ポート ２０ 長溝 ２１ 丸孔（穴）
Claims (1)
- 【請求項１】 サイドブロックの一端側の吸入室からそ
のサイドブロックの他端側の圧縮室へ冷媒ガスを送るベ
ーン型圧縮機の吸入ポートにおいて、前記サイドブロッ
クの圧縮室側端面に円弧状の長溝を設け、この長溝の吸
入始端部と連通する穴を、前記サイドブロックの吸入室
側端面に設けたことを特徴とするベーン型圧縮機の吸入
ポート。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4114040A JPH05288178A (ja) | 1992-04-07 | 1992-04-07 | ベーン型圧縮機の吸入ポート |
| KR1019920020760A KR930021946A (ko) | 1992-04-07 | 1992-11-06 | 날개형 압축기의 흡입포오트 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4114040A JPH05288178A (ja) | 1992-04-07 | 1992-04-07 | ベーン型圧縮機の吸入ポート |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05288178A true JPH05288178A (ja) | 1993-11-02 |
Family
ID=14627527
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4114040A Pending JPH05288178A (ja) | 1992-04-07 | 1992-04-07 | ベーン型圧縮機の吸入ポート |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05288178A (ja) |
| KR (1) | KR930021946A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5924856A (en) * | 1995-12-08 | 1999-07-20 | Zexel Corporation | Vane compressor having a movable pressure plate and a unitary front head and cam ring |
-
1992
- 1992-04-07 JP JP4114040A patent/JPH05288178A/ja active Pending
- 1992-11-06 KR KR1019920020760A patent/KR930021946A/ko not_active Ceased
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5924856A (en) * | 1995-12-08 | 1999-07-20 | Zexel Corporation | Vane compressor having a movable pressure plate and a unitary front head and cam ring |
| US6022204A (en) * | 1995-12-08 | 2000-02-08 | Zexel Corporation | Vane compressor having a single suction groove formed in a side member which is in direct contact with a cam ring |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR930021946A (ko) | 1993-11-23 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
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