JPH05290228A - 非接触ｉｃカードおよび非接触ｉｃカード利用の料金収受システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】非接触ＩＣカード休止状態における消費電力が
低減でき、更にフェージングによる電界強度が低下する
ようなポイントを回避して確実に通信できるようにする
ことを主要な特徴とする。 【構成】非接触ＩＣカード２０のＣＰＵ２１が励起状態
にある期間だけ、信号ＯＳＣＣを発振制御回路２８に出
力して、発振回路２７の発振動作を許可する構成とす
る。また、通信可能領域進入検出用の搬送波検出回路２
４の受信レベルを搬送波レベルモニタ２９にて常時モニ
タし、同レベルが所定値以上ない状態では、ＣＰＵ２１
にて通信を抑止する構成とする。また、料金所側ユニッ
ト１０側の受信アンテナ１４で受信され受信機１５で復
調される非接触ＩＣカード２０からの受信波１７の電界
強度を電界強度計１８にて計測し、その計測値が所定値
以上ない状態では、料金所ＣＰＵ１１が通信シーケンス
に入らない構成とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、特に移動体識別を伴う
料金収受に適用される非接触ＩＣカード、および非接触
ＩＣカード利用の料金収受システムに関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、有料自動車道路の料金収受システ
ムでは、非接触ＩＣカードを使用することによって、料
金所で一旦車両を停止させたり、現金を用意することな
く、料金の精算を行う試みが各社頻繁に実施されてい
る。

【０００３】図５は、この種の料金収受システム、即ち
非接触ＩＣカードを使用した有料自動車道路の料金収受
システムを示したものである。図中、３１は料金所アン
テナであり、有料自動車道路３２の利用者が携帯する非
接触ＩＣカード３３Ａ，３３Ｂとの間で無線信号により
通信するためのものである。この非接触ＩＣカード３３
Ａ，３３Ｂには、その利用者（または利用者が乗る車両
３４Ａ，３４Ｂ）に固有の利用者番号等の情報が格納さ
れている。なお、非接触ＩＣカード３３Ａ，３３Ｂは、
車両３４Ａ，３４Ｂの例えばフロントガラス内側に貼り
付けられていてもよい。

【０００４】料金所アンテナ３１と非接触ＩＣカード３
３Ａ，３３Ｂとの間の無線による通信は、非接触ＩＣカ
ード３３Ａ，３３Ｂ（を携帯する利用者の乗った車両３
４Ａ，３４Ｂ）が通信可能領域（無線通信可能領域）３
５内に進入した場合に可能となる。

【０００５】３６は無人料金所３７に設置された料金所
計算機である。この料金所計算機３６は、非接触ＩＣカ
ード３３Ａ，３３Ｂから料金所アンテナ３１を介して通
信されてくる利用者番号、発行料金所番号等の情報を受
けて引去額を計算し、利用者に請求する。これが領収さ
れると、中央管理センタ３８に設置され、料金所計算機
３６と通信回線等により結合されている中央計算機３９
に引去額を通信し、これをもとに利用者の持つ銀行口座
等から自動的に通過料金の精算が行われる仕組みになっ
ている。

【０００６】ここで、従来の、料金収受システムにおけ
る料金所側ユニットと、このユニットと無線による通信
シーケンスを行う非接触ＩＣカードの具体的構成を図６
に示す。

【０００７】図６において、４０は料金所側ユニットで
あり、図５における料金所計算機３６に相当する料金所
ＣＰＵ４１と、送信機（料金所送信機）４２と、送信ア
ンテナ（料金所送信アンテナ）４３と、受信アンテナ
（料金所受信アンテナ）４４と、受信機（料金所受信
機）４５とを持つ。送信アンテナ４３および受信アンテ
ナ４４の両アンテナは、図５における料金所アンテナ３
１に相当する。

【０００８】一方、５０は非接触ＩＣカードであり、Ｃ
ＰＵ（カードＣＰＵ）５１と、受信アンテナ（カード受
信アンテナ）５２、送信アンテナ（カード送信アンテ
ナ）５３および搬送波検出回路５４を含む無線通信アナ
ログ部５５と、送受信データ処理回路５６と、発振回路
５７とを持つ。

【０００９】ここで、図６の構成において、料金所側ユ
ニット４０から非接触ＩＣカード５０に対してデータを
送信する手順について説明する。まず、ＣＰＵ４１から
質問（問い合せ）信号として出力されるデータは、送信
機４２で変調され、送信アンテナ４３から送信波（変調
波、電波）４６として放出される。これを、非接触ＩＣ
カード５０に設けられた無線通信アナログ部５５の受信
アンテナ５２で受信し、復調して、そのデータ（シリア
ルデータ）を送受信データ処理回路５６に入力する。

【００１０】送受信データ処理回路５６は、発振回路５
７で発生される動作クロックにより動作し、受信アンテ
ナ５２で受信されて復調されたシリアルデータをパラレ
ルデータに変換してＣＰＵ５１に伝える。

【００１１】次に、図６の構成において、料金所側ユニ
ット４０が非接触ＩＣカード５０からデータを抽出する
場合、例えば応答信号を受信する場合の手順について説
明する。まず非接触ＩＣカード５０には、（電波法によ
り）内部に送信機を内蔵することができない。このた
め、料金所側ユニット４０（の送信アンテナ４３）から
送信波４６としてデータを含んでいない搬送波を送信
し、これを非接触ＩＣカード５０内の受信アンテナ５２
で受信し、この搬送波を利用して、ＣＰＵ５１から送受
信データ処理回路５６を介して出力される応答用データ
（パラレルデータからシリアルデータに変換された応答
用データ）に対して変調を行い、これを非接触ＩＣカー
ド５０の応答信号として送信アンテナ５３から（料金所
側ユニット４０にとっての）受信波４７に乗せて送信す
る。

【００１２】ところで、無線通信アナログ部５５内の搬
送波検出回路５４は、非接触ＩＣカード５０（を携帯す
る利用者が乗った車両）が料金所の通信可能領域に進入
することにより、送信アンテナ４３から放出される搬送
波の非接触ＩＣカード５０側での電界強度が十分大きく
なり、即ち受信レベルが十分になり、無線通信が可能と
なったときに動作し、料金所の通信可能領域に進入した
旨をＣＰＵ５１に通知するための割り込み信号ＩＮＴを
発生する。

【００１３】ＣＰＵ５１は、この搬送波検出回路５４か
らの割り込み信号ＩＮＴを受けて、休止状態から励起
（動作）状態に移行する。このような制御の必要性、即
ちＣＰＵ５１を常時励起状態としない理由は次の通りで
ある。即ち、ＣＰＵ５１の休止状態の消費電力と、励起
状態の消費電力では、励起状態の電力の方が大きいた
め、通信可能領域に進入したことを検出して通信が可能
となったときのみ励起状態にすることにより、電池の消
耗を少なくして電池寿命を長くするためである。

【００１４】

【発明が解決しようとする課題】ところが、図６に示す
構成の従来の非接触ＩＣカード５０においては、発振回
路５７が常時動作して発振しており、ＣＰＵ５１が休止
しているカード休止期間にも、大きな電力を消費してし
まうという問題があった。

【００１５】また、図６に示す構成の従来の非接触ＩＣ
カード５０において、搬送波検出回路５４の出力は、非
接触ＩＣカード５０（を携帯する利用者の乗った車両）
が通信可能領域に進入したことをＣＰＵ５１に通知する
ことのみに使用されていた。即ち、搬送波検出回路５４
の出力は、一旦ＣＰＵ５１を動作させた後は、その後の
通信シーケンスでは全く使用されていなかった。このた
め従来は、非接触ＩＣカード５０が通信可能領域内で車
両と共に移動して、路面または車両などの反射物４８ａ
の影響で送信波４６とは別の反射波４９ａが発生し、電
界強度が低下するようなフェージングポイントに入って
も、通信シーケンスは行われていた。しかしながら、電
界強度が低下しているために、料金所側ユニット４０
（の送信アンテナ４３）からの送信波４６を非接触ＩＣ
カード５０にて受信できないことがあり、問題であっ
た。

【００１６】ところで、非接触ＩＣカード５０が通信可
能領域にある場合でも、路面または車両などの反射物４
８ｂの影響で受信波４７とは別の反射波４９ｂが発生す
るポイントでは、上記の送信波４６の場合と同様にフェ
ージングにより電界強度が低下する。しかしながら従来
は、このような電界強度の低下に無関係に通信シーケン
スを実施していたため、正常な料金収受のための通信シ
ーケンスが行えないという問題があった。本発明は上記
事情に鑑みてなされたものでその目的は、カード休止状
態における消費電力の低減が図れる非接触ＩＣカードを
提供することにある。

【００１７】本発明の他の目的は、受信レベルが低下す
るようなフェージングポイントを検出し、このようなポ
イントでは、料金所との間での通信を抑止するようにす
ることにより、常に安定した料金収受のための通信が実
現できる非接触ＩＣカードを提供することにある。

【００１８】本発明の更に他の目的は、非接触ＩＣカー
ドがフェージングのあるようなポイントに移動したため
に電界強度が低下したとしても、その状態を料金所側で
検出して通信シーケンスに入らないようにすることによ
り、常に安定した料金収受のための通信が実現できる料
金収受システムを提供することにある。

【００１９】

【課題を解決するための手段】本発明の非接触ＩＣカー
ドは、送受信データ処理用の動作クロックを生成する発
振回路の動作を制御する発振制御回路を設け、カード休
止状態では発振回路の発振を行わせず、カード励起状態
でのみ発振回路の発振を行わせる構成（第１の構成）と
したことを特徴とする。

【００２０】また、本発明の非接触ＩＣカードは、受信
アンテナにて受信された搬送波を検出するための搬送波
検出回路と、この搬送波検出回路によって検出された搬
送波の受信レベルをモニタする搬送波レベルモニタと、
モニタされた搬送波受信レベルが所定レベル以上にない
状態では、料金所側との通信を抑止する制御手段とを備
えた構成（第２の構成）としたことを特徴とする。

【００２１】次に、本発明の料金収受システムは、料金
所側に、非接触ＩＣカードからの受信波の電界強度を計
測するための電界強度計と、この電界強度計で計測され
た電界強度が所定値以上ある状態でのみ非接触ＩＣカー
ドとの通信シーケンスを実行する手段とを設け、電界強
度計で計測された電界強度が所定値より低下した状態で
は、通信シーケンスに入らず、この電界強度が所定値以
上となる領域に非接触ＩＣカードが移動して初めて通信
シーケンスに入る構成（第３の構成）としたことを特徴
とする。

【００２２】

【作用】上記第１の構成において、発振回路は、非接触
ＩＣカード（のＣＰＵ）が休止している状態では、発振
制御回路の制御により動作せず、非接触ＩＣカード（の
ＣＰＵ）が励起（動作）状態にあるときのみ動作して動
作クロックを出力する。したがって、カード休止状態に
おける消費電力の低減が図れる。

【００２３】また、上記第２の構成において、非接触Ｉ
Ｃカード内の搬送波検出器の受信レベルは、同カード内
に設けられた搬送波レベルモニタにより常にモニタされ
ている。そして、モニタされた搬送波受信レベルが所定
レベル以上にない状態では、一旦搬送波検出器により通
信可能領域に入ったことが通知されていても、料金所側
との通信が抑止される。一方、モニタされた搬送波受信
レベルが所定レベル以上になれば、料金所側からの送信
波が十分受信できる状態として、料金所側にデータ受信
可能信号を出力する。料金所側では、このデータ受信可
能信号を受信後、非接触ＩＣカードにデータを送信する
ことになっている。したがって、料金所側では、非接触
ＩＣカードからデータ受信可能信号が送信されたか否か
により、非接触ＩＣカードが正しくデータの送受信を行
える状態にあるか否かを判断することができる。

【００２４】次に、第３の構成において、料金所側に設
けられた電界強度計は、非接触ＩＣカードからの受信波
の電界強度を計測する。料金所側では、この電界強度計
の計測値を常にモニタしており、その値が所定値より小
さい場合には、質問（問い合せ）信号を出力せず、即ち
通信シーケンスに入らず、電界強度計の計測値が所定値
以上の場合に、受信波の電界強度が十分にあるものと判
断し、質問（問い合せ）信号を出力して、非接触ＩＣカ
ードからの応答信号に備える通信シーケンスに入る。

【００２５】

【実施例】以下、本発明の一実施例を、有料自動車道路
の無人料金所における料金収受システムに実施した場合
について、図面を参照して説明する。

【００２６】図１は本発明の一実施例に係る料金収受シ
ステムにおける料金所側ユニットおよび同ユニットと無
線による通信シーケンスを行う非接触ＩＣカードの構成
を示すブロック図である。

【００２７】図１において、１０は料金所側ユニット、
２０は非接触ＩＣカードである。料金所側ユニット１０
は、料金所ＣＰＵ１１、料金所ＣＰＵ１１から出力され
るデータを変調して送信するための送信機（料金所送信
機）１２、および送信機１２からの送信信号を送信波１
６として出力するための送信アンテナ（料金所送信アン
テナ）１３を持つ。

【００２８】料金所側ユニット１０はまた、非接触ＩＣ
カード２０からの受信波１７を受信するための受信アン
テナ（料金所受信アンテナ）１４、この受信データを復
調して料金所ＣＰＵ１１に出力する受信機（料金所受信
機）１５、および受信機１５で受信された受信波の電界
強度を計測してその結果を料金所ＣＰＵ１１に通知する
電界強度計１８を持つ。

【００２９】一方、非接触ＩＣカード２０は、同カード
２０の中心をなすＣＰＵ（カードＣＰＵ）２１を持つと
共に、料金所側ユニット１０からの送信波１６を受信す
るための受信アンテナ（カード受信アンテナ）２２、料
金所側ユニット１０への受信波１７を放出するための送
信アンテナ（カード送信アンテナ）２３、および受信ア
ンテナ２２で受信された搬送波を検出するための搬送波
検出回路２４を含む無線通信アナログ部２５を持つ。搬
送波検出回路２４は、搬送波の電界強度が十分大きくな
ったことを検出すると、ＣＰＵ２１に対して割り込み信
号ＩＮＴを出力する。

【００３０】非接触ＩＣカード２０はまた、受信アンテ
ナ２２で受信されて復調されたシリアルの受信データを
パラレルデータに変換してＣＰＵ２１に出力すると共
に、ＣＰＵ２１から出力されるパラレルの送信データを
シリアルデータに変換して送信アンテナ２３側に出力す
る送受信データ処理回路２６、この送受信データ処理回
路２６の動作クロックを生成する発振回路２７、ＣＰＵ
２１からの発振制御信号ＯＳＣＣに応じて発振回路２７
の動作を制御する発振制御回路２８、および搬送波レベ
ルモニタ２９を持つ。搬送波レベルモニタ２９は、搬送
波検出回路２４によって検出された搬送波の受信レベル
をモニタして、そのモニタ結果をＣＰＵ２１に出力す
る。

【００３１】図２は図１の発振回路２７および発振制御
回路２８の内部構成を示す。図２に示すように、発振回
路２７は、発振周波数を決定するための発振子２７１、
抵抗２７２およびコンデンサ２７３，２７４から構成さ
れる。また発振制御回路２８は、ナンド（ＮＡＮＤ）ゲ
ート２８１により構成され、ＣＰＵ２１からの発振制御
信号ＯＳＣＣに応じて発振回路２７の発振制御を行う。

【００３２】次に、本発明の一実施例の動作を、図３お
よび図４のフローチャートを適宜参照して説明する。な
お、図３は非接触ＩＣカード２０のＣＰＵ２１の動作を
説明するためのフローチャート、図４は料金所側ユニッ
ト１０のＣＰＵ１１の動作を説明するためのフローチャ
ートである。

【００３３】まず、料金所側ユニット１０の送信アンテ
ナ１３からは、データを含んでいない搬送波が送信波１
６として送信される。この状態で、非接触ＩＣカード２
０（を携帯する利用者が乗った車両）が料金所の通信可
能領域に進入すると、同カード２０内の受信アンテナ１
２にて、料金所側ユニット１０からの送信波１６が受信
される。

【００３４】搬送波検出回路２４は、非接触ＩＣカード
２０が通信可能領域に進入したために、受信アンテナ２
２で受信された送信波１６から検出される搬送波の電界
強度が十分大きくなると、即ち料金所側ユニット１０と
の間の無線通信が可能になると、料金所の通信可能領域
に進入したことをＣＰＵ２１に通知するために、割り込
み信号ＩＮＴを発生する。

【００３５】ＣＰＵ２１は、搬送波検出回路２４からの
割り込み信号ＩＮＴを受けると、休止状態から励起状態
に移行する。するとＣＰＵ２１は発振制御回路２８に対
して高レベルの発振制御信号ＯＳＣＣを出力する。この
発振制御信号ＯＳＣＣは、発振制御回路２８のナンドゲ
ート２８１に入力される。すると、ナンドゲート２８１
の出力により、発振子２７１、抵抗２７２およびコンデ
ンサ２７３，２７４から構成される発振回路２７の発振
動作が許可され、発振子２７１で決定される周波数の動
作クロックの発生が開始される。この発振回路２７の発
振動作は、ＣＰＵ２１が励起状態から休止状態に移行し
て、同ＣＰＵ２１により発振制御信号ＯＳＣＣが低レベ
ルに戻されると、停止される。即ち、発振回路２７はＣ
ＰＵ２１が励起状態にある期間だけ同ＣＰＵ２１により
発振動作が許可され、動作クロックを発生する。この動
作クロックにより、送受信データ処理回路２６は動作可
能状態となる。

【００３６】さて搬送波レベルモニタ２９は、搬送波検
出回路２４にて検出される搬送波の受信レベルを常時モ
ニタしており、そのモニタした値をＣＰＵ２１に通知す
る。ＣＰＵ２１は、励起状態において、搬送波レベルモ
ニタ２９でモニタされた搬送波受信レベルの値を常に参
照し、その値が所定値以上ない状態では、料金所側ユニ
ット１０との間の通信（通信シーケンス）を控える（ス
テップＳ１）。このような状態が発生するのは、例え
ば、非接触ＩＣカード２０が通信可能領域内で車両と共
に移動して、路面または車両などの反射物の影響で送信
波１６とは別の反射波が発生し、電界強度が低下するよ
うなフェージングポイントに入った場合である。

【００３７】やがて通信可能領域内で、非接触ＩＣカー
ド２０（を携帯した利用者が乗った車両）がこのような
フェージングポイントから抜け出して、搬送波受信レベ
ルの値が所定値以上となると、ＣＰＵ２１は、料金所側
ユニット１０へのデータ受信可能信号送信のためのデー
タを送受信データ処理回路２６経由で無線通信アナログ
部２５に出力する（ステップＳ２）。これにより、無線
通信アナログ部２５内の受信アンテナ２２で受信された
搬送波を利用して、ＣＰＵ２１からのデータに対する変
調が行われ、データ受信可能信号として、送信アンテナ
２３により受信波１７に乗せて料金所側ユニット１０に
送信される。このときＣＰＵ２１は直ちに受信モードに
切り替え、料金所側ユニット１０からの応答信号に備え
る（ステップＳ３）。

【００３８】非接触ＩＣカード２０（内の送信アンテナ
２３）からの受信波１７は、料金所側ユニット１０内の
受信アンテナ１４で受信される。受信アンテナ１４で受
信された受信波１７は受信機１５にて復調され、料金所
ＣＰＵ１１に出力される。この受信機１５には電界強度
計１８が接続されている。電界強度計１８は、受信機１
５にて復調された受信波１７の電界強度を計測してお
り、その計測値を料金所ＣＰＵ１１に通知する。

【００３９】料金所ＣＰＵ１１は、電界強度計１８の計
測値を常時モニタしており、その値が所定値以上ない状
態では、料金所側ユニット１０との間の通信（通信シー
ケンス）を控える（ステップＳ１１）。このような状態
が発生するのは、例えば、非接触ＩＣカード２０が通信
可能領域内で車両と共に移動して、路面または車両など
の反射物の影響で受信波１７とは別の反射波が発生し、
電界強度が低下するようなフェージングポイントに入っ
た場合である。

【００４０】やがて通信可能領域内で、非接触ＩＣカー
ド２０（を携帯した利用者が乗った車両）がこのような
フェージングポイントから抜け出し、電界強度計１８に
よって計測される受信波１７の電界強度値が所定値以上
となると、料金所ＣＰＵ１１は、非接触ＩＣカード２０
への質問（問い合せ）信号送信のためのデータを送信機
１２に出力して変調を行わせ、質問信号として、送信ア
ンテナ１３により送信波１６に乗せて非接触ＩＣカード
２０に送信させる（ステップＳ１２）。そして料金所Ｃ
ＰＵ１１は直ちに非接触ＩＣカード２０からの応答信号
に備える（ステップＳ１３）。

【００４１】料金所側ユニット１０の送信アンテナ１３
から送信波１６に乗せて送信された質問信号は、非接触
ＩＣカード２０の受信アンテナ２２にて受信され、復調
され、送受信データ処理回路２６を通してＣＰＵ２１に
入力される。ＣＰＵ２１は、料金所側ユニット１０から
の質問信号を受取ると、先のデータ受信可能信号の送信
の場合と同様にして、質問信号に対する応答信号を受信
波１７に乗せて料金所側ユニット１０に送信する。この
応答信号は、フェージングポイントを回避した地点で送
信されたもので、十分な電界強度があり、したがって確
実な通信が行える。

【００４２】なお、前記実施例では、非接触ＩＣカード
２０は利用者が携帯しているものとして説明したが、車
両の例えばフロントガラス内側に貼り付けて使用される
ものであってもよい。

【００４３】また、前記実施例では、有料自動車道路の
無人料金所における料金収受システムに実施した場合に
ついて説明したが、ＦＡ（Factory Automation) システ
ムでのライン監視や、入退室管理など、移動体識別に必
要な非接触ＩＣカードを使用した移動体識別システム全
体に適用可能である。

【００４４】

【発明の効果】以上詳述したように本発明によれば、非
接触ＩＣカードに内蔵された発振回路の動作を制御する
発振制御回路を設け、非接触ＩＣカードの励起状態での
み発振回路の発振を行わせる構成としたので、非接触Ｉ
Ｃカードの休止状態における消費電力を大幅に節約する
ことができる。

【００４５】また、本発明によれば、非接触ＩＣカード
において搬送波の受信レベルが低下するようなフェージ
ングポイントを検出し、このようなポイントでは、料金
所側との間での通信を抑止する構成としたので、フェー
ジングにより電界強度が低下するようなポイントを回避
して通信が行えるようになり、安定した無線回線にて料
金収受を行うことができる。

【００４６】また、本発明によれば、料金所側に、非接
触ＩＣカードからの受信波の電界強度を計測するための
電界強度計を設け、この電界強度計で計測された電界強
度が所定値以上ある状態でのみ非接触ＩＣカードとの通
信シーケンスを実行する構成としたので、非接触ＩＣカ
ードがフェージングのあるようなポイントに移動したた
めに電界強度が低下したとしても通信シーケンスに入ら
ず、そのポイントを抜けた時点で通信できるようにな
り、したがって常に安定した無線回線にて料金収受を行
うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係る料金収受システムにお
ける料金所側ユニットおよび同ユニットと無線による通
信シーケンスを行う非接触ＩＣカードの構成を示すブロ
ック図。

【図２】図１の発振回路２７および発振制御回路２８の
内部構成を示す図。

【図３】図１の非接触ＩＣカード２０内のＣＰＵ（カー
ドＣＰＵ）２１の動作を説明するためのフローチャー
ト。

【図４】図１の料金所側ユニット１０内のＣＰＵ（料金
所ＣＰＵ）１１の動作を説明するためのフローチャー
ト。

【図５】非接触ＩＣカードを適用した有料自動車道路の
料金収受システムの一般的なシステム構成を示す図。

【図６】従来の、料金収受システムにおける料金所側ユ
ニットと、非接触ＩＣカードの構成を示すブロック図。

【符号の説明】

１０…料金所側ユニット、１１…料金所ＣＰＵ、１２…
料金所送信機、１３…料金所送信アンテナ、１４…料金
所受信アンテナ、１５…料金所受信機、１６…送信波、
１７…受信波、１８…電界強度計、２０…非接触ＩＣカ
ード、２１…カードＣＰＵ、２２…カード受信アンテ
ナ、２３…カード送信アンテナ、２４…搬送波検出回
路、２５…無線通信アナログ部、２６…送受信データ処
理回路、２７…発振回路、２８…発振制御回路、２９…
搬送波レベルモニタ、２７１…発振子、２８１…ナンド
ゲート、ＩＮＴ…割り込み信号、ＯＳＣＣ…発振制御信
号。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 泰井 真之 兵庫県神戸市兵庫区和田崎町一丁目１番１ 号 三菱重工業株式会社神戸造船所内 (72)発明者 山本 公之 兵庫県神戸市兵庫区和田崎町一丁目１番１ 号 三菱重工業株式会社神戸造船所内

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 無線通信可能領域内での無線による通信
   シーケンスで送受信されるデータの処理のための動作ク
   ロックを生成する発振回路を内蔵する非接触ＩＣカード
   において、 前記発振回路の動作を制御する発振制御回路を備え、 前記発振制御回路は、カード休止状態では前記発振回路
   の発振を行わせず、カード励起状態でのみ前記発振回路
   の発振を行わせることを特徴とする非接触ＩＣカード。
2. 【請求項２】 送受信アンテナを有し、料金所との間で
   無線通信可能領域内で料金収受のための無線による通信
   シーケンスを行う非接触ＩＣカードにおいて、 前記受信アンテナにて受信された搬送波を検出するため
   の搬送波検出回路と、 この搬送波検出回路によって検出された搬送波の受信レ
   ベルを監視する搬送波レベルモニタと、 この搬送波レベルモニタによって監視される前記搬送波
   受信レベルが所定レベル以上にない状態では、料金所側
   との通信を抑止する制御手段と、 を具備することを特徴とする非接触ＩＣカード。
3. 【請求項３】 非接触ＩＣカードと料金所との間で無線
   通信可能領域内で料金収受のための無線による通信シー
   ケンスを行う料金収受システムにおいて、 前記料金所側に、 前記非接触ＩＣカードからの受信波の電界強度を計測す
   るための電界強度計と、この電界強度計で計測された電
   界強度が所定値以上ある状態でのみ前記非接触ＩＣカー
   ドとの通信シーケンスを実行する手段とを設け、 前記電界強度計で計測された電界強度が所定値より低下
   した状態では、通信シーケンスに入らず、この電界強度
   が所定値以上となる領域に前記非接触ＩＣカードが移動
   して初めて通信シーケンスに入るようにしたことを特徴
   とする料金収受システム。