JPH05299920A - 自動車用のガラスアンテナ - Google Patents
自動車用のガラスアンテナInfo
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- JPH05299920A JPH05299920A JP9685592A JP9685592A JPH05299920A JP H05299920 A JPH05299920 A JP H05299920A JP 9685592 A JP9685592 A JP 9685592A JP 9685592 A JP9685592 A JP 9685592A JP H05299920 A JPH05299920 A JP H05299920A
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Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】加熱線条とその上部余白部に公知のアンテナが
配設された車両用の後部窓ガラスの狭い場所に設けたも
のであっても、あらゆる向きに対して受信利得が高く、
ドアの開閉など、作動を確実に行うことができるガラス
アンテナを提供する。 【構成】車両用後部窓ガラス１の防曇用加熱線条２の上
部余白部に水平線条と垂直線条から構成される第１のア
ンテナ４を設けたガラスアンテナにおいて、第１のアン
テナ４の上方余白部か第１のアンテナ４の余白部におい
て、少なくとも２本の水平線条の端部を垂直線条により
接続したエレメントの垂直線条から外側に水平に延び加
熱線条２上方側方部に設けた給電点５に接続される第１
のエレメント６１と、防曇用加熱線条２の下部余白部に
おいて水平線条と垂直線条から構成されるエレメントか
ら一方の側方部に向けて水平に外側に延び、さらにブス
バーの外側を上方に延び、前記給電点５に接続される第
２のエレメント６２から少なくとも構成される第２のア
ンテナ６を具備するようにしたことを特徴とする。
配設された車両用の後部窓ガラスの狭い場所に設けたも
のであっても、あらゆる向きに対して受信利得が高く、
ドアの開閉など、作動を確実に行うことができるガラス
アンテナを提供する。 【構成】車両用後部窓ガラス１の防曇用加熱線条２の上
部余白部に水平線条と垂直線条から構成される第１のア
ンテナ４を設けたガラスアンテナにおいて、第１のアン
テナ４の上方余白部か第１のアンテナ４の余白部におい
て、少なくとも２本の水平線条の端部を垂直線条により
接続したエレメントの垂直線条から外側に水平に延び加
熱線条２上方側方部に設けた給電点５に接続される第１
のエレメント６１と、防曇用加熱線条２の下部余白部に
おいて水平線条と垂直線条から構成されるエレメントか
ら一方の側方部に向けて水平に外側に延び、さらにブス
バーの外側を上方に延び、前記給電点５に接続される第
２のエレメント６２から少なくとも構成される第２のア
ンテナ６を具備するようにしたことを特徴とする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車用のドアあるいは
トランクルームの開閉またはルームランプ等のオンオフ
等車載機器の制御に必要な制御情報を無線通信する携帯
用送信部からの送信制御情報を受信するためのガラスア
ンテナに関するものである。
トランクルームの開閉またはルームランプ等のオンオフ
等車載機器の制御に必要な制御情報を無線通信する携帯
用送信部からの送信制御情報を受信するためのガラスア
ンテナに関するものである。
【０００２】
【従来の技術とその問題点】近年、一般的なキーを用い
たドアロック装置に代わって送信機からの、周波数が、
６０ＭＨｚ、２５０ＭＨｚ、３００ＭＨｚ前後の微弱電
波によるコード信号を受信してドアの開閉および車両用
機器の制御を行う方式が注目され、種々の提案がされて
いる。
たドアロック装置に代わって送信機からの、周波数が、
６０ＭＨｚ、２５０ＭＨｚ、３００ＭＨｚ前後の微弱電
波によるコード信号を受信してドアの開閉および車両用
機器の制御を行う方式が注目され、種々の提案がされて
いる。
【０００３】このような無線通信による信号を受信する
キーレスエントリー用のアンテナとして、特開昭６２−
３７２７５号などに示されるループコイルを含むピック
アップをピラーなどに内蔵するものがあるが、ノイズの
影響が大きく、その対策が必要であり、さらに車体に埋
め込まれるので、チューニングが困難であるなどの欠点
がある。
キーレスエントリー用のアンテナとして、特開昭６２−
３７２７５号などに示されるループコイルを含むピック
アップをピラーなどに内蔵するものがあるが、ノイズの
影響が大きく、その対策が必要であり、さらに車体に埋
め込まれるので、チューニングが困難であるなどの欠点
がある。
【０００４】一方ガラスに線条アンテナをスクリーン印
刷により形成したガラスアンテナも特開昭６３−４３４
０３号などとして提案されているが、サイドウインド下
側に設けたアンテナは窓の開閉により受信利得が変動
し、その結果特にドアが開いている場合などにおいては
作動が困難であるばかりか、サイドウインドに設けたア
ンテナはフロントやリアの窓ガラスに設けたものより指
向性が強く、発信機の方向によっては作動しない恐れが
あるなどの欠点がある。
刷により形成したガラスアンテナも特開昭６３−４３４
０３号などとして提案されているが、サイドウインド下
側に設けたアンテナは窓の開閉により受信利得が変動
し、その結果特にドアが開いている場合などにおいては
作動が困難であるばかりか、サイドウインドに設けたア
ンテナはフロントやリアの窓ガラスに設けたものより指
向性が強く、発信機の方向によっては作動しない恐れが
あるなどの欠点がある。
【０００５】また、車両用の後部窓ガラスは開口部が最
も大きいが、防曇用の加熱線条が大部分を占有している
上に、最近はＦＭラジオ放送波あるいはＴＶ放送波を受
信するためにプリントされたアンテナが加熱線条上部の
余白部などに設けられている場合も多く、従って場所的
に大きな制約があるので、残余部分にキーレスエントリ
ー用のアンテナを設けても充分な受信利得が得られなか
った。
も大きいが、防曇用の加熱線条が大部分を占有している
上に、最近はＦＭラジオ放送波あるいはＴＶ放送波を受
信するためにプリントされたアンテナが加熱線条上部の
余白部などに設けられている場合も多く、従って場所的
に大きな制約があるので、残余部分にキーレスエントリ
ー用のアンテナを設けても充分な受信利得が得られなか
った。
【０００６】本発明はこのような点に鑑みてなされたも
のであり、車両用の後部窓ガラスの狭い場所であって
も、あらゆる向きに対して受信利得が高く、ドアの開
閉、機器の制御など、作動を確実に行うことができ、し
かもＦＭラジオ放送波、ＴＶ放送波などを受信するサブ
アンテナとしても使用可能なガラスアンテナを提供する
ことを目的とする。
のであり、車両用の後部窓ガラスの狭い場所であって
も、あらゆる向きに対して受信利得が高く、ドアの開
閉、機器の制御など、作動を確実に行うことができ、し
かもＦＭラジオ放送波、ＴＶ放送波などを受信するサブ
アンテナとしても使用可能なガラスアンテナを提供する
ことを目的とする。
【０００７】
【問題点を解決するための手段】本発明は、車両用後部
窓ガラスの防曇用加熱線条の上部余白部に水平線条と垂
直線条から構成される第１のアンテナを設けたガラスア
ンテナにおいて、該第１のアンテナの上方余白部か第１
のアンテナの余白部において少なくとも２本の水平線条
の端部を垂直線条により接続したエレメントの垂直線条
から外側に水平に延び加熱線条上方側方部に設けた給電
点に接続される第１のエレメントと、防曇用加熱線条の
下部余白部において水平線条と垂直線条から構成される
エレメントから水平に外側に延び、さらにブスバーの外
側を上方に延び、前記給電点に接続される第２のエレメ
ントから少なくとも構成される第２のアンテナを具備す
るようにしたことを特徴とするもので、第２のエレメン
トの防曇用加熱線条の下部余白部において水平線条と垂
直線条から構成されるエレメントとしては具体的に、２
本の水平線条を端部で接続したエレメントと該エレメン
トの水平線条の一部から垂直に延びさらに一方の側方部
まで延びるエレメントを少なくとも具備するもの、受信
周波数をｆ（ＭＨｚ）、その波長をλとしたときに一方
の側方部に設けた給電点から長さが０．０２λ・ｆ1/2
（１±０．２）なる水平線条を２〜４本配設し、両端を
閉じてループを構成するエレメントを少なくとも具備す
るもの、一方の側方部から水平に延びさらに折り返して
該一方の側方部に向けて水平に延びるエレメントを少な
くとも具備するもの、水平線条のほぼ中央部に短小な垂
直線条を接続したＴ字形状あるいは逆Ｔ字形状のエレメ
ントの垂直線条から直接あるいは折り返し部を介して一
方の側方部に向けて水平に延びるエレメントを少なくと
も具備するもの、少なくとも２本の水平線条の端部を垂
直線条により接続した略コ字形状エレメントの垂直線条
から一方の側方部に向けて水平に延びるエレメントを少
なくとも具備するものなどから成る。
窓ガラスの防曇用加熱線条の上部余白部に水平線条と垂
直線条から構成される第１のアンテナを設けたガラスア
ンテナにおいて、該第１のアンテナの上方余白部か第１
のアンテナの余白部において少なくとも２本の水平線条
の端部を垂直線条により接続したエレメントの垂直線条
から外側に水平に延び加熱線条上方側方部に設けた給電
点に接続される第１のエレメントと、防曇用加熱線条の
下部余白部において水平線条と垂直線条から構成される
エレメントから水平に外側に延び、さらにブスバーの外
側を上方に延び、前記給電点に接続される第２のエレメ
ントから少なくとも構成される第２のアンテナを具備す
るようにしたことを特徴とするもので、第２のエレメン
トの防曇用加熱線条の下部余白部において水平線条と垂
直線条から構成されるエレメントとしては具体的に、２
本の水平線条を端部で接続したエレメントと該エレメン
トの水平線条の一部から垂直に延びさらに一方の側方部
まで延びるエレメントを少なくとも具備するもの、受信
周波数をｆ（ＭＨｚ）、その波長をλとしたときに一方
の側方部に設けた給電点から長さが０．０２λ・ｆ1/2
（１±０．２）なる水平線条を２〜４本配設し、両端を
閉じてループを構成するエレメントを少なくとも具備す
るもの、一方の側方部から水平に延びさらに折り返して
該一方の側方部に向けて水平に延びるエレメントを少な
くとも具備するもの、水平線条のほぼ中央部に短小な垂
直線条を接続したＴ字形状あるいは逆Ｔ字形状のエレメ
ントの垂直線条から直接あるいは折り返し部を介して一
方の側方部に向けて水平に延びるエレメントを少なくと
も具備するもの、少なくとも２本の水平線条の端部を垂
直線条により接続した略コ字形状エレメントの垂直線条
から一方の側方部に向けて水平に延びるエレメントを少
なくとも具備するものなどから成る。
【０００８】
【作用】車両用後部窓ガラスの防曇用加熱線条の上部余
白部に水平線条と垂直線条から構成される第１のアンテ
ナを設けたガラスアンテナにおいて、該第１のアンテナ
の上方余白部か第１のアンテナ自身の余白部において少
なくとも２本の水平線条の端部を垂直線条により接続し
たエレメントの垂直線条から外側に水平に延び加熱線条
上方側方部に設けた給電点に接続される第１のエレメン
トが特に受信利得を向上させ、防曇用加熱線条の下部余
白部において水平線条と垂直線条から構成され、前記給
電点に接続される第２のエレメントがさらに受信利得を
向上させ、また、両者、第１と第２のエレメントを組み
合わせることにより、特定方向における受信利得の落ち
込み（ディップ）を改善し、さらに全方向に対する受信
利得を向上させるものである。
白部に水平線条と垂直線条から構成される第１のアンテ
ナを設けたガラスアンテナにおいて、該第１のアンテナ
の上方余白部か第１のアンテナ自身の余白部において少
なくとも２本の水平線条の端部を垂直線条により接続し
たエレメントの垂直線条から外側に水平に延び加熱線条
上方側方部に設けた給電点に接続される第１のエレメン
トが特に受信利得を向上させ、防曇用加熱線条の下部余
白部において水平線条と垂直線条から構成され、前記給
電点に接続される第２のエレメントがさらに受信利得を
向上させ、また、両者、第１と第２のエレメントを組み
合わせることにより、特定方向における受信利得の落ち
込み（ディップ）を改善し、さらに全方向に対する受信
利得を向上させるものである。
【０００９】
【実施例】以下、図面を参照しながら本発明を詳細に説
明する。図１〜図６は、それぞれ本発明のガラスアンテ
ナを自動車用後部窓ガラスに設けた実施例１〜実施例６
を示す正面図である。
明する。図１〜図６は、それぞれ本発明のガラスアンテ
ナを自動車用後部窓ガラスに設けた実施例１〜実施例６
を示す正面図である。
【００１０】実施例１ 単板ガラスを自動車の後部窓ガラスに装着し、第２のア
ンテナを請求項２に示した構成にした例で、図１に示す
ように板ガラス１の車内側には、防曇用加熱線条２、
２、・・・、２、ブスバー３、３、水平線条と垂直線条
から構成される公知の第１のアンテナ４とともに、第１
のアンテナの上方余白部において少なくとも２本水平線
条の端部を垂直線条により接続したエレメントの垂直線
条から外側に水平に延び加熱線条上方側方部に設けた給
電点に接続される第１のエレメント６1 と防曇用加熱線
条の下部余白部において２本の水平線条を端部で接続し
たエレメントと該エレメントの水平線条の一部から垂直
に延びさらに一方の側方部に向けて水平に延び、さらに
ブスバーの外側を上方に延び、前記給電点５に接続され
る第２のエレメント６2 からなる第２のアンテナ６を導
電ペーストによりスクリーン印刷、焼成して形成する。
ンテナを請求項２に示した構成にした例で、図１に示す
ように板ガラス１の車内側には、防曇用加熱線条２、
２、・・・、２、ブスバー３、３、水平線条と垂直線条
から構成される公知の第１のアンテナ４とともに、第１
のアンテナの上方余白部において少なくとも２本水平線
条の端部を垂直線条により接続したエレメントの垂直線
条から外側に水平に延び加熱線条上方側方部に設けた給
電点に接続される第１のエレメント６1 と防曇用加熱線
条の下部余白部において２本の水平線条を端部で接続し
たエレメントと該エレメントの水平線条の一部から垂直
に延びさらに一方の側方部に向けて水平に延び、さらに
ブスバーの外側を上方に延び、前記給電点５に接続され
る第２のエレメント６2 からなる第２のアンテナ６を導
電ペーストによりスクリーン印刷、焼成して形成する。
【００１１】このようにして得られた自動車用のガラス
アンテナの各部の寸法をＡ1 ＝１０００ｍｍ、Ａ2 ＝１
４００ｍｍ、Ｂ＝７５０ｍｍ、Ｃ＝５５０ｍｍ、Ｄ＝１
００ｍｍ、Ｅ＝１５ｍｍ、Ｆ＝１０ｍｍ、Ｇ＝１５ｍ
ｍ、Ｈ1 ＝６５０ｍｍ、Ｈ2 ＝５００ｍｍ、Ｉ＝６５０
ｍｍ、Ｊ＝５０ｍｍ、Ｋ＝１５ｍｍ、Ｌ＝１０ｍｍ、Ｍ
＝６５ｍｍ、Ｎ＝２０ｍｍ、Ｏ＝５ｍｍ、Ｐ＝１５ｍｍ
としたものによって６０ＭＨｚのＦＭ電波（水平偏波）
の各方向からの受信利得を測定して、標準のダイポール
アンテナの受信利得を０ｄＢとしたときの利得差（以
下、ダイポール比と略称する）で表すと、５°毎（７２
方向）の受信利得は全て−２５ｄＢを上回っており（７
２方向の最小値で−２４．２ｄＢ）、７２方向の平均値
で−１８．７ｄＢとなり、ドアの開閉、機器の制御など
の作動に必要とされる受信利得が−２５ｄＢであるの
で、全ての方向から良好に作動させることができる。
アンテナの各部の寸法をＡ1 ＝１０００ｍｍ、Ａ2 ＝１
４００ｍｍ、Ｂ＝７５０ｍｍ、Ｃ＝５５０ｍｍ、Ｄ＝１
００ｍｍ、Ｅ＝１５ｍｍ、Ｆ＝１０ｍｍ、Ｇ＝１５ｍ
ｍ、Ｈ1 ＝６５０ｍｍ、Ｈ2 ＝５００ｍｍ、Ｉ＝６５０
ｍｍ、Ｊ＝５０ｍｍ、Ｋ＝１５ｍｍ、Ｌ＝１０ｍｍ、Ｍ
＝６５ｍｍ、Ｎ＝２０ｍｍ、Ｏ＝５ｍｍ、Ｐ＝１５ｍｍ
としたものによって６０ＭＨｚのＦＭ電波（水平偏波）
の各方向からの受信利得を測定して、標準のダイポール
アンテナの受信利得を０ｄＢとしたときの利得差（以
下、ダイポール比と略称する）で表すと、５°毎（７２
方向）の受信利得は全て−２５ｄＢを上回っており（７
２方向の最小値で−２４．２ｄＢ）、７２方向の平均値
で−１８．７ｄＢとなり、ドアの開閉、機器の制御など
の作動に必要とされる受信利得が−２５ｄＢであるの
で、全ての方向から良好に作動させることができる。
【００１２】実施例２ 図２に示す実施例２は第２のアンテナを請求項３に示す
構成にした例であり、第１のエレメント６1 の水平長さ
Ｃ1 を５００ｍｍに、Ｃ2 を４００ｍｍに変えるととも
に、第２のエレメントの水平線条と垂直線条により構成
されるエレメントは長さが４００ｍｍの水平線条を３
本、間隔１０ｍｍにしてループに形成した以外は実施例
１と同じ構成、寸法としたものである。
構成にした例であり、第１のエレメント６1 の水平長さ
Ｃ1 を５００ｍｍに、Ｃ2 を４００ｍｍに変えるととも
に、第２のエレメントの水平線条と垂直線条により構成
されるエレメントは長さが４００ｍｍの水平線条を３
本、間隔１０ｍｍにしてループに形成した以外は実施例
１と同じ構成、寸法としたものである。
【００１３】このような自動車用のガラスアンテナによ
って、２５０ＭＨｚのＦＭ電波（水平偏波）の各方向か
らの受信利得を測定して、ダイポール比で表すと、５°
毎（７２方向）の受信利得は全て−２５ｄＢを上回って
おり（７２方向の最小値で−２３．８ｄＢ）、７２方向
の平均値で−１８．５ｄＢとなり、実施例１をさらに上
回り、ドアの開閉などの作動を全ての方向から良好に行
うことができる。
って、２５０ＭＨｚのＦＭ電波（水平偏波）の各方向か
らの受信利得を測定して、ダイポール比で表すと、５°
毎（７２方向）の受信利得は全て−２５ｄＢを上回って
おり（７２方向の最小値で−２３．８ｄＢ）、７２方向
の平均値で−１８．５ｄＢとなり、実施例１をさらに上
回り、ドアの開閉などの作動を全ての方向から良好に行
うことができる。
【００１４】実施例３ 図３に示す実施例３は第２のアンテナを請求項４に示す
構成にした例であり、第１のエレメント６1 の水平長さ
Ｃを７００ｍｍに変え、Ｄを１５０ｍｍに変え、水平長
さが４５０ｍｍの補助エレメント７を付加するととも
に、第２のエレメント６2 の水平線条と垂直線条から構
成されるエレメントは一方の側方部から長さが７００ｍ
ｍ水平に延び（図３において、最下部の加熱線条に近接
した最上部の水平線条）さらに折り返して一方の側方部
に向けて６００ｍｍ水平に延びるエレメントに、長さが
２００ｍｍの補助エレメント８を付加した以外は実施例
１と同じ構成、寸法としたものである。
構成にした例であり、第１のエレメント６1 の水平長さ
Ｃを７００ｍｍに変え、Ｄを１５０ｍｍに変え、水平長
さが４５０ｍｍの補助エレメント７を付加するととも
に、第２のエレメント６2 の水平線条と垂直線条から構
成されるエレメントは一方の側方部から長さが７００ｍ
ｍ水平に延び（図３において、最下部の加熱線条に近接
した最上部の水平線条）さらに折り返して一方の側方部
に向けて６００ｍｍ水平に延びるエレメントに、長さが
２００ｍｍの補助エレメント８を付加した以外は実施例
１と同じ構成、寸法としたものである。
【００１５】このような自動車用のガラスアンテナによ
って、６０ＭＨｚのＦＭ電波（水平偏波）の各方向から
の受信利得を測定して、ダイポール比で表すと、７２方
向の平均値で−１８．１ｄＢ、７２方向の最小値で−２
３．１ｄＢとなり、実施例１を上回る結果が得られ、ド
ア等の作動を全方向から行うことができる。
って、６０ＭＨｚのＦＭ電波（水平偏波）の各方向から
の受信利得を測定して、ダイポール比で表すと、７２方
向の平均値で−１８．１ｄＢ、７２方向の最小値で−２
３．１ｄＢとなり、実施例１を上回る結果が得られ、ド
ア等の作動を全方向から行うことができる。
【００１６】実施例４ 図４に示す実施例４は第２のアンテナを請求項５に示す
構成とし、給電点５を反対側に設けた例であり、第１の
エレメント６1 の水平線条の長さＣを７００ｍｍとし、
水平長さが２００ｍｍの補助エレメント９を付加すると
ともに、第２のエレメントの水平線条と垂直線条から構
成されるエレメントを長さが７００ｍｍの水平線条の中
央部に長さが２０ｍｍの垂直線条を接続したＴ字形状エ
レメントから外側に水平に延びるようにした以外は実施
例１と同じ構成、寸法としたものである。
構成とし、給電点５を反対側に設けた例であり、第１の
エレメント６1 の水平線条の長さＣを７００ｍｍとし、
水平長さが２００ｍｍの補助エレメント９を付加すると
ともに、第２のエレメントの水平線条と垂直線条から構
成されるエレメントを長さが７００ｍｍの水平線条の中
央部に長さが２０ｍｍの垂直線条を接続したＴ字形状エ
レメントから外側に水平に延びるようにした以外は実施
例１と同じ構成、寸法としたものである。
【００１７】このような自動車用のガラスアンテナによ
って、６０ＭＨｚのＦＭ電波（水平偏波）の各方向から
の受信利得を測定して、ダイポール比で表すと、７２方
向の平均値で−１８．６ｄＢ、７２方向の最小値で−２
３．６ｄＢとなり、実施例１を上回る結果が得られ、ド
ア等の作動を全方向から行うことができる。
って、６０ＭＨｚのＦＭ電波（水平偏波）の各方向から
の受信利得を測定して、ダイポール比で表すと、７２方
向の平均値で−１８．６ｄＢ、７２方向の最小値で−２
３．６ｄＢとなり、実施例１を上回る結果が得られ、ド
ア等の作動を全方向から行うことができる。
【００１８】実施例５ 図５に示す実施例５は第２のアンテナを請求項６に示す
構成とし、給電点５の位置を変えた例であり、第１のエ
レメントの水平長さＣを４００ｍｍ、Ｄを８０ｍｍと
し、水平長さが１５０ｍｍの補助エレメント１０を付加
するとともに、第２のエレメント６2 の水平線条と垂直
線条から構成されるエレメントは２本の長さが５００ｍ
ｍの水平線条の端部を垂直線条により接続したエレメン
トの垂直線条から外側に一方の側方部に向けて３００ｍ
ｍ水平に延びようにした以外は実施例１と同じ構成、寸
法としたものである。
構成とし、給電点５の位置を変えた例であり、第１のエ
レメントの水平長さＣを４００ｍｍ、Ｄを８０ｍｍと
し、水平長さが１５０ｍｍの補助エレメント１０を付加
するとともに、第２のエレメント６2 の水平線条と垂直
線条から構成されるエレメントは２本の長さが５００ｍ
ｍの水平線条の端部を垂直線条により接続したエレメン
トの垂直線条から外側に一方の側方部に向けて３００ｍ
ｍ水平に延びようにした以外は実施例１と同じ構成、寸
法としたものである。
【００１９】このような自動車用のガラスアンテナによ
って、２５０ＭＨｚのＦＭ電波（水平偏波）の各方向か
らの受信利得を測定して、ダイポール比で表すと、７２
方向の平均値で−１８．６ｄＢ、７２方向の最小値で−
２３．９ｄＢとなり、実施例１とほぼ同等の結果が得ら
れ、ドア等の作動を全方向から行うことができる。
って、２５０ＭＨｚのＦＭ電波（水平偏波）の各方向か
らの受信利得を測定して、ダイポール比で表すと、７２
方向の平均値で−１８．６ｄＢ、７２方向の最小値で−
２３．９ｄＢとなり、実施例１とほぼ同等の結果が得ら
れ、ドア等の作動を全方向から行うことができる。
【００２０】実施例６ 図６に示す実施例６は第１のエレメント６1 を第１のア
ンテナ４の上部余白部ではなく、第１のアンテナ４自身
の余白部に設けた例であり、水平長さＣを４００ｍｍと
するとともに、第２のエレメント６2 は長さが４００ｍ
ｍと３００ｍｍの２本の水平線条を垂直線条で接続した
構成とした以外は実施例１と同じ構成、寸法としたもの
である。
ンテナ４の上部余白部ではなく、第１のアンテナ４自身
の余白部に設けた例であり、水平長さＣを４００ｍｍと
するとともに、第２のエレメント６2 は長さが４００ｍ
ｍと３００ｍｍの２本の水平線条を垂直線条で接続した
構成とした以外は実施例１と同じ構成、寸法としたもの
である。
【００２１】このような自動車用のガラスアンテナによ
って、３００ＭＨｚのＦＭ電波（水平偏波）の各方向か
らの受信利得を測定して、ダイポール比で表すと、７２
方向の平均値で−１８．６ｄＢ、７２方向の最小値で−
２３．８ｄＢとなり、実施例１を上回る結果が得られ、
ドア等の作動を全方向から行うことができる。
って、３００ＭＨｚのＦＭ電波（水平偏波）の各方向か
らの受信利得を測定して、ダイポール比で表すと、７２
方向の平均値で−１８．６ｄＢ、７２方向の最小値で−
２３．８ｄＢとなり、実施例１を上回る結果が得られ、
ドア等の作動を全方向から行うことができる。
【００２２】以上、好適な実施例により説明したが、本
発明はこれらに限定されるものではなく、種々の応用が
可能である。第１のアンテナについては、実施例のもの
以外にも既に実装されているアンテナなどの各種のアン
テナを採用することができる。
発明はこれらに限定されるものではなく、種々の応用が
可能である。第１のアンテナについては、実施例のもの
以外にも既に実装されているアンテナなどの各種のアン
テナを採用することができる。
【００２３】第２のアンテナを構成する第１のエレメン
トについて、コ字形状を形成する水平長さＣ（Ｃ1 、Ｃ
2 ）は１５０ｍｍ〜７００ｍｍの範囲で、垂直線条の長
さＥは５〜３０ｍｍ、好ましくは１０〜２５ｍｍの範囲
で適宜選択すればよい。Ｃ1、Ｃ2 についてはほぼ等し
くした方が好ましいが１００ｍｍ程度の差であれば性能
にほとんど影響がない。
トについて、コ字形状を形成する水平長さＣ（Ｃ1 、Ｃ
2 ）は１５０ｍｍ〜７００ｍｍの範囲で、垂直線条の長
さＥは５〜３０ｍｍ、好ましくは１０〜２５ｍｍの範囲
で適宜選択すればよい。Ｃ1、Ｃ2 についてはほぼ等し
くした方が好ましいが１００ｍｍ程度の差であれば性能
にほとんど影響がない。
【００２４】第２のアンテナを構成する第２のエレメン
トについて、防曇用加熱線条下部余白部に設けられる水
平線条と垂直線条から構成されるエレメントは、実施例
１に示す２本の水平線条を端部で接続したエレメントと
該エレメントの水平線条の一部から垂直に延びさらに一
方の側方部まで水平に延びる構成とする場合には２本の
水平線条の長さＨ1 、Ｈ2 は３００〜１３００ｍｍの範
囲、間隔Ｋは５〜３０ｍｍの範囲でそれぞれ選択すれば
よい。また、水平線条と最下部の加熱線条の距離Ｎは５
〜３０ｍｍの範囲に接近させる方が好ましいので、垂直
長さＬはこの範囲を満足するように決定すればよい。
トについて、防曇用加熱線条下部余白部に設けられる水
平線条と垂直線条から構成されるエレメントは、実施例
１に示す２本の水平線条を端部で接続したエレメントと
該エレメントの水平線条の一部から垂直に延びさらに一
方の側方部まで水平に延びる構成とする場合には２本の
水平線条の長さＨ1 、Ｈ2 は３００〜１３００ｍｍの範
囲、間隔Ｋは５〜３０ｍｍの範囲でそれぞれ選択すれば
よい。また、水平線条と最下部の加熱線条の距離Ｎは５
〜３０ｍｍの範囲に接近させる方が好ましいので、垂直
長さＬはこの範囲を満足するように決定すればよい。
【００２５】第２のエレメントの水平線条と垂直線条で
構成されるエレメントが実施例２で示すように、受信周
波数をｆ（ＭＨｚ）、その波長をλとしたときに一方の
側方部に設けた給電点から長さが０．０２λ・ｆ
1/2 （１±０．２）なる水平線条を２〜４本配設し、両
端を閉じてループを構成するエレメントを少なくとも具
備する場合には、水平線条の本数は２〜４本を、その長
さは０．０２λ・ｆ1/2 （１±０．２）の範囲で適宜選
択すればよい。ループを形成する水平線条の長さを３５
０ｍｍ±５０ｍｍとすると３００ＭＨｚ前後の微弱電波
を、水平長さをを８４０ｍｍ±１００ｍｍとすると、６
０ＭＨｚ前後の微弱電波を受信することができる。
構成されるエレメントが実施例２で示すように、受信周
波数をｆ（ＭＨｚ）、その波長をλとしたときに一方の
側方部に設けた給電点から長さが０．０２λ・ｆ
1/2 （１±０．２）なる水平線条を２〜４本配設し、両
端を閉じてループを構成するエレメントを少なくとも具
備する場合には、水平線条の本数は２〜４本を、その長
さは０．０２λ・ｆ1/2 （１±０．２）の範囲で適宜選
択すればよい。ループを形成する水平線条の長さを３５
０ｍｍ±５０ｍｍとすると３００ＭＨｚ前後の微弱電波
を、水平長さをを８４０ｍｍ±１００ｍｍとすると、６
０ＭＨｚ前後の微弱電波を受信することができる。
【００２６】第２のエレメントの水平線条と垂直線条で
構成されるエレメントが実施例３に示すように、一方の
側方部から水平に延びさらに折り返して一方の側方部に
向けて水平に延びるエレメントを少なくとも具備する場
合には、一方の側方部からの水平長さは４００ｍｍ〜１
２００ｍｍの範囲、好ましくは５００ｍｍ〜１０００ｍ
ｍの範囲、折り返し部分から一方の側方部に向けて水平
に延びる水平長さは２００ｍｍ以上、一方の側方部から
の水平長さ迄の範囲で車種に応じて適宜選択すればよ
い。
構成されるエレメントが実施例３に示すように、一方の
側方部から水平に延びさらに折り返して一方の側方部に
向けて水平に延びるエレメントを少なくとも具備する場
合には、一方の側方部からの水平長さは４００ｍｍ〜１
２００ｍｍの範囲、好ましくは５００ｍｍ〜１０００ｍ
ｍの範囲、折り返し部分から一方の側方部に向けて水平
に延びる水平長さは２００ｍｍ以上、一方の側方部から
の水平長さ迄の範囲で車種に応じて適宜選択すればよ
い。
【００２７】第２のエレメントの水平線条と垂直線条で
構成されるエレメントが実施例４に示すように水平線条
のほぼ中央部に短小な垂直線条を接続したＴ字形状ある
いは逆Ｔ字形状のエレメントの垂直線条から一方の側方
部に向けて水平に延びるエレメントを少なくとも具備す
る場合には、Ｔ字形状あるいは逆Ｔ字形状エレメントを
形成する水平線条のトータル長さは２００〜１０００ｍ
ｍ好ましくは４００〜７００ｍｍの範囲で、垂直線条の
長さは５〜５０ｍｍの範囲で適宜選択すればよい。
構成されるエレメントが実施例４に示すように水平線条
のほぼ中央部に短小な垂直線条を接続したＴ字形状ある
いは逆Ｔ字形状のエレメントの垂直線条から一方の側方
部に向けて水平に延びるエレメントを少なくとも具備す
る場合には、Ｔ字形状あるいは逆Ｔ字形状エレメントを
形成する水平線条のトータル長さは２００〜１０００ｍ
ｍ好ましくは４００〜７００ｍｍの範囲で、垂直線条の
長さは５〜５０ｍｍの範囲で適宜選択すればよい。
【００２８】第２のエレメントの水平線条と垂直線条で
構成されるエレメントが実施例５に示すように少なくと
も２本の水平線条の端部を垂直線条により接続したエレ
メントの垂直線条から水平に延び給電点に接続されるエ
レメントを少なくとも具備する場合にはコ字形状を形成
する水平長さあ３００〜７００ｍｍの範囲で、垂直長さ
は１０〜５０ｍｍの範囲で適宜選択すればよい。また水
平線条は２〜４本の範囲で選択すればよい。
構成されるエレメントが実施例５に示すように少なくと
も２本の水平線条の端部を垂直線条により接続したエレ
メントの垂直線条から水平に延び給電点に接続されるエ
レメントを少なくとも具備する場合にはコ字形状を形成
する水平長さあ３００〜７００ｍｍの範囲で、垂直長さ
は１０〜５０ｍｍの範囲で適宜選択すればよい。また水
平線条は２〜４本の範囲で選択すればよい。
【００２９】また、第２のエレメントの一部を構成する
ブスバーに沿って配設される垂直線条について、ブスバ
ー３との間隔Ｏは２ｍｍ以上、好ましくは５ｍｍ以上、
垂直線条とガラスエッジの間隔Ｐは接着剤が塗布される
ので１０ｍｍ以上、好ましくは１５ｍｍ以上、それぞれ
離せばよい。補助エレメント７、８、９、１０などで示
すようなアンテナは必ずしもなくてもよいが、指向特性
の改善、受信利得の向上などを目的として直線形状、Ｌ
字形状以外にもコ字形状、Ｔ字形状あるいはこれらを組
み合わせた形状の各種のエレメントを付加することがで
きる。
ブスバーに沿って配設される垂直線条について、ブスバ
ー３との間隔Ｏは２ｍｍ以上、好ましくは５ｍｍ以上、
垂直線条とガラスエッジの間隔Ｐは接着剤が塗布される
ので１０ｍｍ以上、好ましくは１５ｍｍ以上、それぞれ
離せばよい。補助エレメント７、８、９、１０などで示
すようなアンテナは必ずしもなくてもよいが、指向特性
の改善、受信利得の向上などを目的として直線形状、Ｌ
字形状以外にもコ字形状、Ｔ字形状あるいはこれらを組
み合わせた形状の各種のエレメントを付加することがで
きる。
【００３０】また、本発明のガラスアンテナは６０ＭＨ
ｚ前後あるいは２５０ＭＨｚ、３００ＭＨｚ前後の周波
数帯などのキーレスエントリー用のアンテナとして使用
することができ、この場合には単独で使用するが、さら
に７６ＭＨｚ〜９０ＭＨｚの国内ＦＭラジオ放送波、８
８ＭＨｚ〜１０８ＭＨｚの北米ＦＭラジオ放送波、ＴＶ
放送波ＶＨＦ帯などを受信するサブアンテナとしても使
用することが可能であり、この場合には加熱線条上部余
白部に設けた第１のアンテナ、前部窓ガラスに設けたガ
ラスアンテナ、側部窓ガラスに設けたガラスアンテナも
しくはポールアンテナなどと組み合わせてダイバーシテ
ィ受信を行うとメインアンテナ単体よりもさらに好まし
い結果を得ることができる。
ｚ前後あるいは２５０ＭＨｚ、３００ＭＨｚ前後の周波
数帯などのキーレスエントリー用のアンテナとして使用
することができ、この場合には単独で使用するが、さら
に７６ＭＨｚ〜９０ＭＨｚの国内ＦＭラジオ放送波、８
８ＭＨｚ〜１０８ＭＨｚの北米ＦＭラジオ放送波、ＴＶ
放送波ＶＨＦ帯などを受信するサブアンテナとしても使
用することが可能であり、この場合には加熱線条上部余
白部に設けた第１のアンテナ、前部窓ガラスに設けたガ
ラスアンテナ、側部窓ガラスに設けたガラスアンテナも
しくはポールアンテナなどと組み合わせてダイバーシテ
ィ受信を行うとメインアンテナ単体よりもさらに好まし
い結果を得ることができる。
【００３１】また、後部窓ガラスに合わせガラスを使用
する場合には、ガラスアンテナは銅線などの金属細線を
ポリビニールブチラールなどの中間膜に埋め込んで形成
してもよい。
する場合には、ガラスアンテナは銅線などの金属細線を
ポリビニールブチラールなどの中間膜に埋め込んで形成
してもよい。
【００３２】
【発明の効果】本発明のガラスアンテナは、防曇用加熱
線条とその上部余白部に公知のアンテナが配設された車
両用の後部窓ガラスの狭い場所に設けたものであって
も、あらゆる向きに対して受信利得が高く、ドアの開
閉、機器の制御など、作動を確実に行うことができ、し
かもＦＭラジオ放送波、ＴＶ放送波ＶＨＦ帯などを受信
するサブアンテナとしても使用することができるもので
ある。
線条とその上部余白部に公知のアンテナが配設された車
両用の後部窓ガラスの狭い場所に設けたものであって
も、あらゆる向きに対して受信利得が高く、ドアの開
閉、機器の制御など、作動を確実に行うことができ、し
かもＦＭラジオ放送波、ＴＶ放送波ＶＨＦ帯などを受信
するサブアンテナとしても使用することができるもので
ある。
【図１】本発明のガラスアンテナを自動車用後部窓ガラ
スに設けた実施例１を示す正面図である。
スに設けた実施例１を示す正面図である。
【図２】本発明のガラスアンテナを自動車用後部窓ガラ
スに設けた実施例２を示す正面図である。
スに設けた実施例２を示す正面図である。
【図３】３ 本発明のガラスアンテナを自動車用後部窓
ガラスに設けた実施例３を示す正面図である。
ガラスに設けた実施例３を示す正面図である。
【図４】本発明のガラスアンテナを自動車用後部窓ガラ
スに設けた実施例４を示す正面図である。
スに設けた実施例４を示す正面図である。
【図５】本発明のガラスアンテナを自動車用後部窓ガラ
スに設けた実施例５を示す正面図である。
スに設けた実施例５を示す正面図である。
【図６】本発明のガラスアンテナを自動車用後部窓ガラ
スに設けた実施例６を示す正面図である。
スに設けた実施例６を示す正面図である。
１ 板ガラス ２ 防曇用加熱線条 ４ 第１のアンテナ ５ 給電点 ６ 第２のアンテナ ６1 第１のエレメント ６2 第２のエレメント ７〜１０ 補助エレメント
Claims (6)
- 【請求項１】 車両用後部窓ガラスの防曇用加熱線条の
上部余白部に水平線条と垂直線条から構成される第１の
アンテナを設けたガラスアンテナにおいて、該第１のア
ンテナの上方余白部か第１のアンテナの余白部において
少なくとも２本の水平線条の端部を垂直線条により接続
したエレメントの垂直線条から外側に水平に延び加熱線
条上方側方部に設けた給電点に接続される第１のエレメ
ントと、防曇用加熱線条の下部余白部において水平線条
と垂直線条から構成されるエレメントから一方の側方部
に向けて水平に外側に延び、さらにブスバーの外側を上
方に延び、前記給電点に接続される第２のエレメントか
ら少なくとも構成される第２のアンテナを具備するよう
にしたことを特徴とする自動車用のガラスアンテナ。 - 【請求項２】第２のエレメントにおいて、防曇用加熱線
条の下部余白部に設けられ水平線条と垂直線条から構成
されるエレメントは２本の水平線条を端部で接続したエ
レメントと該エレメントの水平線条の一部から垂直に延
びさらに一方の側方部まで水平に延びるエレメントを少
なくとも具備するようにしたことを特徴とする請求項１
記載の自動車用のガラスアンテナ。 - 【請求項３】第２のエレメントにおいて、防曇用加熱線
条の下部余白部に設けられ水平線条と垂直線条から構成
されるエレメントはアンテナの受信周波数をｆ（ＭＨ
ｚ）、その波長をλとしたときに一方の側方部に設けた
給電点から長さが０．０２λ・ｆ1/2 （１±０．２）な
る水平線条を２〜４本配設し、両端を閉じてループを構
成するエレメントを少なくとも具備することを特徴とす
る請求項１記載の自動車用のガラスアンテナ。 - 【請求項４】第２のエレメントにおいて、防曇用加熱線
条の下部余白部に設けられ水平線条と垂直線条から構成
されるエレメントは一方の側方部から水平に延びさらに
折り返して該一方の側方部に向けて水平に延びるエレメ
ントを少なくとも具備するようにしたことを特徴とする
請求項１記載の自動車用のガラスアンテナ。 - 【請求項５】第２のエレメントにおいて、防曇用加熱線
条の下部余白部に設けられ水平線条と垂直線条から構成
されるエレメントは水平線条のほぼ中央部に短小な垂直
線条を接続したＴ字形状あるいは逆Ｔ字形状のエレメン
トの垂直線条から直接あるいは折り返し部を介して一方
の側方部に向けて水平に延びるエレメントを少なくとも
具備するようにしたことを特徴とする請求項１記載の自
動車用のガラスアンテナ。 - 【請求項６】第２のエレメントにおいて、防曇用加熱線
条の下部余白部に設けられ水平線条と垂直線条から構成
されるエレメントは少なくとも２本の水平線条の端部を
垂直線条により接続したエレメントの垂直線条から一方
の側方部に向けて水平に延びるエレメントを少なくとも
具備するようにしたことを特徴とする請求項１記載の自
動車用のガラスアンテナ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9685592A JPH05299920A (ja) | 1992-04-16 | 1992-04-16 | 自動車用のガラスアンテナ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9685592A JPH05299920A (ja) | 1992-04-16 | 1992-04-16 | 自動車用のガラスアンテナ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05299920A true JPH05299920A (ja) | 1993-11-12 |
Family
ID=14176098
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9685592A Pending JPH05299920A (ja) | 1992-04-16 | 1992-04-16 | 自動車用のガラスアンテナ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05299920A (ja) |
-
1992
- 1992-04-16 JP JP9685592A patent/JPH05299920A/ja active Pending
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