JPH0529995Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 【産業上の利用分野】

この考案は芯金に袋状のカバー体を被冠した自
転車等に用いるブレーキ用操作レバーの改良に関
するものである。

【従来の技術】

芯金にカバー体を被冠した自転車用ブレーキ用
操作レバーにつき、本出願人は実公昭56−31502
号の自転車のブレーキ用レバーハンドルにおい
て、芯金を覆う筒体に、軸支部を嵌挿する包持部
を一体に形成せしめ、該包持部に設けた軸支ピン
挿入孔に挿入される軸支ピンを介して筒体を把持
部に接合する構成を提案している。 この袋状のカバー体を用いることにより２枚の
芯金を重ねて使用することが可能となり、また注
入された潤滑油も保つことができブレーキワイヤ
の係合子の作動をスムーズにする等の種々メリツ
トが得られた。 しかしブレーキワイヤの係合子を一対の芯金に
設けたブレーキワイヤ掛止孔で掛止めた場合に
は、制動時に係合子を潤滑に回転させるにはブレ
ーキワイヤ掛止孔の整合位置を正確に一致させる
必要がある。 そこで、本出願人は実願昭63−21390号におい
て芯金にワイヤーの挿通間隔を設けることなく一
枚のプレート構成とし、且つ芯金側受孔とカバー
体側受孔とで係合子を片側づつ受けて制動効率を
高め且つブレーキワイヤの耐久性を高めることが
できるブレーキ用操作レバーを提供した。

【考案が解決しようとする問題点】

この考案は更に、ブレーキ制動時にブレーキワ
イヤが円滑に摺動できるように鋭意研究開発を重
ねた結果創案されたものであつて、その主たる課
題は、芯金に係合子受面を有する係合子ホルダを
係止して、ブレーキワイヤの係合子を全て係合子
受面で支承し摺動自在とすることによつて、制動
時における係合子の摺動面の接触は潤滑性のある
係合子受面で全て行い、制動時における強度は係
合子ホルダを保持する芯金で受けて制動効率を高
め且つブレーキワイヤの耐久性を向上することの
できる自転車用ブレーキ用操作レバーを提供する
にある。

【問題点を解決するための手段】

この考案は上記課題を解決するために、 (a) ハンドルの取付金具にブラケツトを介して軸
支される軸支部とハンドルに沿つて延びる把持
部とを略Ｌ字状に形成したプレート状の芯金
と、該芯金に着脱可能に係止されてブレーキワ
イヤーの円筒状の係合子を摺動自在に係止する
係合子ホルダーと、上記芯金と係合子ホルダー
を一体に嵌挿可能な挿入孔を有するカバー体と
からなつている、 (b) 芯金の側面に芯金側受孔を穿設する、 (c) 芯金の延出方向に延びる係合子ホルダの基板
に、その広面の一側から突出し前記芯金側受孔
に嵌挿可能とすると共に、突出端側を開口して
内部の中空と連通する係合子受壁を設ける、 (d) 該係合子受壁の内周面で、少なくとも断面弧
状で前方を塞ぐように形成される湾曲面とな
り、嵌合されて該湾曲面に衝合するブレーキワ
イヤの係合子を摺動自在に保持する係合子受面
を設ける、 (e) 該係合子受面に穿設されて内部の中空に連通
すると共に、係合子に固着されたブレーキワイ
ヤを前方へ導出するワイヤ挿通溝を設ける、 という技術的手段を講じている。

【作用】

係合子ホルダのワイヤ挿通孔から係合子受面に
沿つてブレーキワイヤの係合子が嵌め込まれる。 従つて、円筒状の係合子はその外周壁が係合子
受面に均一に接触し、且つ制動時に円滑に摺動す
ることができる。 そこで係合子ホルダの素材に係合子との潤滑性
に優れる素材を用いれば、制動時に一層スムーズ
に係合子が回転できるので、ブレーキワイヤの耐
久性を一層向上させることができる。 またこの係合子ホルダは芯金に係止されている
ので、係合子に衝撃が加わつても芯金の剛性によ
り強力に受けられるので安定した制動を行なうこ
とができる。 また係合子ホルダは芯金に着脱自在に装着され
るので、損傷や摩耗時に容易に交換しうる。

【実施例】

以下に、この考案に係るブレーキ用操作レバー
の好適実施例を図面に基づいて説明する。 第１図ａ〜ｃと第３図及び第４図は自転車のブ
レーキ用操作レバー１０を示すもので、芯金１に
係合子ホルダ３０を係止しブラケツト１２と共に
カバー体７に内蔵している。 即ち、まず芯金１は第２図に示す如く、軸支部
２と把持部３とが略Ｌ字状をなす１枚のプレート
状の金属材からなつている。 この芯金１には、軸支部２の先端側に軸支ピン
１１挿通用の孔２Ａが透設されており、また軸支
部２の基端側にはホルダ受孔４Ａと係止孔４Ｂと
が透設されている。 このホルダ受孔４Ａは芯金１の上縁部でブレー
キワイヤ２１が挿通可能な幅で開口するワイヤ挿
通溝４ａを有して中央側に延び、先端に後述の係
合子受壁３２を掛止め可能な受孔本体４ｃが形成
されている。 次に、芯金１に保持される係合子ホルダ３０
は、潤滑性に優れたプラスチツク材（一例として
ナイロンまたはポリアセタール）からなつてお
り、第５図から第７図に示す如く、基板３１の一
側から係合子受壁３２と係合片３４とを突出して
いる。 即ち、基板３１は、芯金１の側面に沿う面３
１′を一側に有しており、その前方に係合子受壁
３２を突設し、後方には断面矩形状からなる係合
片３４を同一方向に突設している。 ここで、係合子受壁３２は、断面略弧状からな
つて後方と突出側の面が開放されており、内周面
は収納したブレーキワイヤの係合子をブレーキ制
動時に摺動回転自在とする湾曲面３３Ａとなつて
いる。 該湾曲面３３Ａの断面は図示例の場合、収納さ
れる係合子２０の直径よりもわずかに大径の円の
軌跡と一致するように設定されている。 この湾曲面３３Ａの延長方向の基板側には上記
円の軌跡に沿つて穿設された断面円形状の溝３１
Ａが穿設されている。 そして、第６図に示すように上記湾曲面３３Ａ
と一連に延びる前記溝３１Ａの湾曲面３３Ｂとで
係合子受面３３を形成している。 また、上記係合子受壁３２の基端には基板３１
との間にワイヤ導出溝３５が穿設されている。 従つて、ブレーキワイヤ２１の係合子２０は、
係合子受壁３２の開放側から挿入され、ワイヤ導
出溝３５からワイヤ２１を導出すると前記湾曲面
３３Ａと溝３１Ａの湾曲面３３Ｂとにそれぞれ均
等に係合子２０の断面円形の周面を衝合させるこ
とができる。 なお、図示例の場合、係合子ホルダ３０は基板
３１の中央に補強リブ３１Ｂを設けた形状とした
のでブラケツト１２と干渉しないように溝３６を
穿設している（第７図参照）が、上記構成は設計
的なものであり設けなくてよい。 このようにして係合子ホルダ３０を係止した芯
材１は、第４図示の如く中央の軸心から一方に偏
心した位置でブラケツト１２と共にカバー体７に
嵌合される。 次に、本実施例の場合、ブラケツト１２は第３
図に示すように、自転車のハンドルに固着された
ベルト１２Ｂに枢着するための軸支ピン１１挿通
用の孔１２Ａを側面に有し、正面には先端が開放
されたインナーワイヤ挿通用の開口１２Ｄと該開
口１２Ｄと連通するアウターワイヤの基端を係止
する係止孔部１２Ｃとを有している。 このブラケツト１２の上端側は、第１図ｃに示
すように、芯金１を中心として左右に突出する前
記係合子ホルダ３０の前端側に沿つて湾曲状に形
成されている。 従つて、ブラケツト１２の側面は係合子ホルダ
３０の両側面と略同一面となるように配置され、
カバー体７の中空内に隙間なく嵌め込まれる。 次にカバー体７は、触感の優れた廉価な合成樹
脂材が用いられており、その前方には前記芯金１
の軸支部２を嵌挿する包持部８が一体に形成され
前面が開口した袋構造となつている（第１図〜第
３図参照）。 このカバー体７はその両側の包持部８の先端側
で前記芯金１の孔２Ａ及びブラケツト１２の孔１
２Ａと整合する位置に一対の孔８Ａが透設されて
おり、自転車ハンドルＨに固着されたベルト１２
Ｂの外側から貫入される枢支ピン１１が上記各孔
８Ａ，１２Ａ，２Ａを貫通することにより、自転
車ハンドルＨにブレーキ用操作レバー１０を枢着
自在に取り付けることができる。 また、この包持部８の先端側で、前記芯金側の
ワイヤ挿通孔４ａに対応する個所にカバー体側ワ
イヤ挿通孔１４が穿設されている（第３図、第４
図参照）。 このカバー体側のワイヤ挿通孔１４はカバー体
７の把持側面部でブレーキワイヤ２１が挿通可能
な幅で横倒Ｌ状に穿設されている。 この、カバー体７には芯金１及び係合子ホルダ
３０は勿論、ブラケツト１２をもカバー体７に内
蔵することができるので、ブラケツト１２をカバ
ー体７で保護することができると共にデザイン上
も優れる。 また操作レバー１０の分解時には、前記枢支ピ
ン１１を引き抜き、カバー体７からブラケツト１
２と芯材１に係止された係合子ホルダ３０を外せ
ばよく、各コンポーネントを簡単に交換、修理等
することができる。 本考案において、係合子ホルダの形状は上記実
施例に限定されないのは勿論であり、係合片に代
えて係合孔を設け、芯材側に上記係合溝に係止す
る突出片を設けてもよい。 また、ブラケツトは、カバー体に内蔵する構成
ではなく、カバー体の外側でこれを挟持する構成
であつてもよく、要するにこの考案の要旨を変更
しない範囲で種々設計変更しうること勿論であ
る。

【考案の効果】 この考案は上記構成からなつているので、ブレ
ーキワイヤの係合子を係合子ホルダの摺動面を同
一素材からなる係合子受面でのみ受けて円滑な摺
動を実現することができる。 従つて、係合子ホルダのみに係合子の摺動に最
適な自己潤滑性を有する素材を用い、強度は芯材
が負担し、カバー体には把持感触の優れた素材の
合成樹脂を用いることができ、それぞれの機能に
応じた最適の素材を用いることができる。 更に、機能に合わせて素材の使い分けをしたの
で、コストパフオーマンを高めることができる。 また係合子との摺動部分は係合子ホルダの係合
子受面で行なうので、摩耗度合も均一となつて耐
久性、信頼性を一層向上することができる。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の好適実施例のブレーキ用操作
レバーに係り、第１図ａは第４図のａ−ａ線断面
図、同図ｂは第４図のｂ−ｂ線断面図、同図ｃは
第４図のｃ−ｃ線断面図、第２図は芯金の側面
図、第３図は操作レバーの正面図、第４図は平面
図、第５図は係合子ホルダの斜視図、第６図は同
平面図、第７図は同背面図である。 １……芯金、２……軸支部、３……把持部、４
……芯金側受孔、７……カバー体、８……包持
部、９……芯金挿入孔、１０……ブレーキ用操作
レバー、１２……ブラケツト、１４……カバー体
側受孔、２０……係合子、３０……係合子ホル
ダ、３２……係合子受壁、３３……係合子受面。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) ハンドルの取付金具にブラケツトを介して軸
   支される軸支部とハンドルに沿つて延びる把持
   部とを略Ｌ字状に形成したプレート状の芯金
   と、該芯金に着脱可能に係止されてブレーキワ
   イヤーの円筒状の係合子を摺動自在に係止する
   係合子ホルダーと、上記芯金と係合子ホルダー
   を一体に嵌挿可能な挿入孔を有するカバー体と
   からなつて、 芯金の側面に穿設された芯金側受孔と、 芯金の延出方向に延びる係合子ホルダの基板
   に、その広面の一側から突出し前記芯金側受孔
   に嵌挿可能とすると共に、突出端側を開口して
   内部の中空と連通する係合子受壁と、 該係合子受壁の内周面で、少なくとも断面弧
   状で前方を塞ぐように形成される湾曲面とな
   り、嵌合されて該湾曲面に衝合するブレーキワ
   イヤの係合子を摺動自在に保持する係合子受面
   と、 該係合子受面に穿設されて内部の中空に連通
   すると共に、係合子に固着されたブレーキワイ
   ヤを前方へ導出するワイヤ挿通溝とを有してな
   ることを特徴とするブレーキ用操作レバー。 (2) 係合子ホルダが、基板の側面で後方位置から
   並行する芯金方向へ突出する係合片と、該係合
   片と同一方向に突出する断面弧状の係合子受壁
   とからなり、芯金に上記係合片と係合子受壁を
   それぞれ略隙間無く嵌合する孔を穿設してなる
   ことを特徴とする実用新案登録請求の範囲第１
   項に記載のブレーキ用操作レバー。 (3) 断面アングル状のブラケツトを芯金およびこ
   れに係合される係合子ホルダーに外嵌してカバ
   ー体に嵌合してなり、該ブラケツトが芯金を枢
   支する枢軸で取付金具を介してハンドルに固定
   されてなることを特徴とする実用新案登録請求
   の範囲第１項に記載のブレーキ用操作レバー。