JPH0530209U - コンクリートカツターにおける切り込み深さ調節装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 〔目的〕 小型のコンクリートカッターに、ネジ杆を使
用した昇降輪の昇降装置を組み込み可能とすること、及
び、ネジ杆を利用した昇降輪の昇降装置において昇降輪
の直線運動を可能とすることを目的とする。 〔構成〕 コンクリートカッターの台枠１に長孔１０を
介して揺動部材８を取付け、揺動部材８に昇降輪１３が
取付けられた昇降部材１１を取付けると共に、前記揺動
部材８に受けネジ体１９の下端を回動自在に取付け、受
けネジ体１９にネジ杆１７を螺合させたので、ネジ杆１
７を回転させると昇降輪１３が直線軌跡を描いて昇降す
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案はコンクリ−トカッタ−、特に自重数十キロ程度の小型のコンクリ− トカッタ−に最適な、切り込み深さ調節装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

コンクリ−トカッタ−における切り込み深さの調節は、ブレ−ドに近接して取 付けられた昇降輪を昇降させることによって行っている。そして、該昇降輪の昇 降には以下の二つの技術が採用されている。 第一の技術は例えば実開昭４８−８４６２８号に開示されたものであって、図 ８に示すように、コンクリ−トカッタ−Ａの台枠１のブレ−ド２に近接した位置 に案内筒３１を取付け、該案内筒３１に下端に昇降輪３２を取付けた昇降杆３３ を昇降自在に挿通し、前記案内筒３１に昇降杆３３の高さを固定する係止片３４ を取付けたものである。この構造においては、昇降杆３３の上方を直接手でつか んで昇降杆３３を昇降させ、適宜の高さで係止片３４によって固定して昇降輪の 位置を調節している。 第二の技術は例えば図９に示すように、コンクリ−トカッタ−Ａの台枠１に取 付けられた車軸３５に揺動杆３６の中間部を揺動自在に取付け、該揺動杆３６の 先端に昇降輪３２を取付けると共に、揺動杆３６の基端にメネジを備えた連結杆 ３７をピンを介して連結し、該連結杆にネジ杆３８を螺合させ、該ネジ杆３８の 上端にハンドル３９を取付けたものである。この構造においては、ハンドル３９ を操作してネジ杆３８と連結杆３７の螺合深さを調節することにより揺動杆３６ を揺動させて昇降輪の高さを調節している。 そして、第二の技術は構造上大型化が免れず、小型のコンクリ−トカッタ−で は第一の技術が採用されている。

【０００３】

【考案により解決しようとする課題】

上記第一の技術においては、昇降輪３２が台枠水平部に対して直角に昇降する 昇降杆３３に取付けてあるので、昇降輪３２を下降させると昇降輪３２と車輪３ とのホイルベ−スが大きくなり、安定した載置状態が得られるという利点がある ものの、以下のような問題点があった。 第一に、昇降輪の位置固定は係止片での係止に頼っているので、係止片の係止 状態が不完全な場合には切削時の振動や作業時の取り扱いによって昇降杆したが って昇降輪が上昇してしまい、切り込み深さが変動し、所望の切り込み深さを得 ることができない場合がある。 第二に、係止片の位置がエンジンとブレ−ドとの中間にあるため、ブレ−ド回 転中の係止片の操作（昇降杆、昇降輪の位置変更）が極めて危険であり、切削途 中で切り込み深さを変更する場合にはそのたびにエンジンを止める必要がある。 第三に、切削終了後昇降輪を下降させて接地するための操作も、エンジンの完 全停止を待たなければならず、しかもコンクリ−トカッタ−のブレ−ド側を浮か せる必要があるので１人では操作できないなど、作業性が悪い。 次に、上記第二の技術においては、第一の技術のような問題点はないものの、 昇降輪３２が車軸３５に取付けられた揺動杆３６に取付けてあるので、車輪３と 昇降輪３２とのホイルベ−スは一定であり、載置時の安定性に欠けるという問題 点があった。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

この考案のコンクリ−トカッタ−における切り込み深さ調節装置は、台枠上に 駆動源及び水タンクが載置され、台枠の後方にハンドルが取付けられ、前記台枠 の前方下部にブレ−ド及び切り込み深さ調節用の昇降輪が取付けられ、前記台枠 の後方下部に車輪が取付けられたコンクリ−トカッタ−において、昇降輪の昇降 手段として次のような構成を備えたものである。 すなわち、前記台枠自体又は台枠に突設された支持部材に揺動部材を長孔を介 して揺動自在に取付け、昇降部材の上端に前記揺動部材の先端を回動自在に取付 け、該昇降部材の下端に昇降輪を取付けると共に、前記揺動部材をネジ杆により 揺動させるようにしてある。ここで、前記ネジ杆は台枠の上方に設けられたた支 持体に回転自在に挿通固定してあり、該ネジ杆の上端にはネジ杆回転用の昇降ハ ンドルが取付けてある。一方前記ネジ杆の下方ネジ部は前記揺動部材に回動可能 に取付けられた受けネジ体に螺合している。そして、前記台枠には前記昇降部材 の移動方向を規制する案内部材を設けた構成となっている。 また、前記支持体は駆動源と水タンクとの間に立設された支柱間に水平に架設 されたネジ杆受板で構成すると好ましい（請求項２）。

【０００５】 前記昇降ネジと螺合した受けネジ体は前記揺動部材の昇降部材近傍にピンを介 して回動自在に取付けると小型化が容易であるが（請求項３）、揺動部材の中央 部を台枠に固定し、受けネジ体は揺動部材の一端に取付ける構造としてもよい。 また前記案内部材は、前記昇降部材が前記台枠と直角方向に昇降移動すべく取付 ける（請求項４）他、昇降輪が降下時に前方へ突出するようにすれば、載置時の ホイルベ−スを一層大きくすることがきる。更に、支柱上部には昇降ハンドルに 係止し得るリング状ストッパ−を水平軸を中心として回動自在に取付けると（請 求項５）ストッパ−と吊り具とを共用できる。 ここで、前記ネジ杆の下方ネジ部をオネジとし、前記受けネジ体とネジ杆の関 係は、受けネジ体をナット状としてネジ杆の下端を揺動部材まで達する長さとし た構造、及び受けネジ体をネジ杆受板の下方部に達する長さの中空軸状としてそ の上端部をメネジ状に形成し、ネジ杆は比較的短いものとした構造、あるいは前 記両者の中間とした構造が考えられる（請求項６）。

【０００６】

【考案の作用】

この考案において、昇降ハンドルを回転させるとネジ杆の回動により受けネジ 体が昇降し、その変化に伴い揺動部材が長孔部分を支点として揺動する。この揺 動に伴い昇降部材が昇降し、昇降輪が昇降するので、ハンドル操作により昇降輪 の高さ、すなわち切り込み深さを適宜調節することができる。ここで、前記揺動 部材は長孔を有しているので、揺動部材と昇降部材との連結部は円弧状運動では なく直線運動をすることが可能である。そして昇降部材は案内部材によって移動 方向が規制されているので、昇降部材したがって昇降輪もまた直線運動をする。 したがって、昇降輪の昇降時の軌跡は従来技術の第二例のような車軸を中心と した円弧状ではなく、従来技術の第一例のような直線となり、昇降輪の下降時に はホイルベ−スが大きくなる。しかも、ネジ杆の操作による昇降であるから、従 来技術の第一例のような問題点は解消される。

【０００７】

【実施例】

以下、この考案の実施例を図面に基づいて説明する。 図１に示すコンクリ−トカッタ−において、台枠１の前部駆動軸にブレ−ド２ が取付けてあり、台枠１の後部には車輪３及びハンドル４が取付けてあり、台枠 １上には前部に水タンク５が、後部に駆動源６が夫々載置固定してある。 前記台枠１の前端部には支持部材７が突設してあり、該支持部材７の上端部に 帯状の揺動部材８の基端が連結ピン９によって揺動自在に連結してあり、前記揺 動部材８のピン穴は長孔１０としてある。該揺動部材８の先端には連結ピン１２ を介して杆状の昇降部材１１が、揺動部材８の揺動にともない昇降するように連 結してあり、該昇降部材１１の下端には昇降輪１３が取付けてある。また、前記 台枠１にはロ状断面とした筒状の案内部材１４が軸を台枠と直角にして取付けて あり、該案内部材１４に前記昇降部材１１が遊嵌してあり、案内部材１４により 昇降部材は台枠１に対して直角方向に昇降するようになっている。

【０００８】 前記台枠１の水タンク５と駆動源６との間には支持体を構成する２本の支柱１ ５が平行に立設してあり、該支柱１５の上端間にはネジ杆受板１６が傾動可能に ネジ止めして支持体を構成している。前記受板１６にネジ杆１７が回転自在に挿 通され、ネジ杆１７は受板１６に対して上下移動できないようにネジ杆受板の上 下に間隙を有するようにネジ杆１７のネジ杆受板１６上方にナットを配設し、固 定してある。そしてネジ杆１７の上端に昇降ハンドル１８が取付けてある。 前記ネジ杆１７の下端オネジ部は受けネジ体としてのナット体１９に螺合して おり、該ナット体１９は、該ナット体１９に連設された取付け片１９ａの挿通孔 に揺動部材８の中央部の挿通孔に挿通固定したピン２０を遊嵌してある。図中２ １は前記支柱１５の上端に回動自在に取付けられたストッパ−であって、図３の ように昇降ハンドル１８に係止してその回転を制止するもので、かつカッタ−の 運搬時には吊り具としても使用するものである。 図中、符号２３は動力伝達手段である。

【０００９】 次にこの実施例の作動を説明する。 図１は切削時における昇降輪１３の状態を示しているが、昇降ハンドル１８を 回転させてネジ杆１７を回動させるとナット体１９が上下し、揺動部材８が揺動 し、昇降部材１１が昇降し、昇降輪１３が昇降する。このとき、揺動部材８の支 持部材７との連結孔は長孔１０であるから，揺動部材は揺動時に長孔に沿って移 動することとなり、昇降杆１１との連結部は直線運動を行う。したがって、前記 連結部のピン１２に取付けられた昇降部材１１は案内部材１４にしたがって台枠 １と直角方向に昇降移動し、昇降輪１３もまた同方向に昇降移動する。 したがって、図４に示すネジ杆１７を回動させてナット体１９を下降させて昇 降輪を下降させた状態では、図１に示す状態と較べて車輪３と昇降輪１３とのホ イルベ−スが大きくなり、載置状態が安定する。

【００１０】 次に、図５乃至図７の実施例は受けネジ体として昇降軸２４を用いたものであ る。前記実施例との相違はネジ杆および受けネジ体の構造のみであり、図５乃至 ７における図１乃至図４との同一符号は同一部材を示す。 図５、図６において、前記実施例と同様に、受板１６にネジ杆１７が回動自在 に、かつ上下動できないように取付けてある。そして、前記ネジ杆１７のオネジ 部は受けネジとなる昇降軸２４上部のメネジ部に螺合している。 該昇降軸２４は中空管体２４ａの下端に連結板２４ｂを固着した構成であって 、前記連結板２４ｂにおいてピン２０を介して揺動部材８に回動自在に連結して ある。そして、前記昇降軸２４は前記受板１６付近まで達する長さであり、前記 ネジ杆１７は昇降軸２４の１／２程度の長さとしてある。 図中符号２２は球面座金である。

【００１１】 この実施例においても、昇降ハンドル１８を回転させてネジ杆１７を回動させ ると、受けネジ体である昇降軸２４が昇降し、これに伴い揺動部材８が揺動し、 昇降部材１１、昇降輪１３が昇降する。 この実施例においては、ネジ杆１７及び昇降軸２４を２本の支柱１５，１５の 中間に配設し、前記ネジ杆１７の上部まで達する長さの昇降軸２４を受けネジ体 としているので、ネジ杆１７は昇降軸２４で支持されることとなり、設置状態が 安定する。したがって、ハンドルを操作してネジ杆１７を回転させるときにネジ 杆１７をいっそうスムーズに回転させることができる。よって、一層小さな力で ネジ杆を回転させ、昇降輪１３を昇降させることができる。

【００１２】 なお、上記各実施例においては、いずれもネジ杆１７にオネジを設け、受けネ ジ体となるナット体１９及び昇降軸２４にメネジを設けたが、ネジ杆にメネジを 設け、昇降軸にオネジを設けることもできる。

【００１３】

【考案の効果】

この考案によれば、揺動部材を長孔を介して台枠あるいは台枠上部支持部材の いずれか一方に取付けたので、揺動時に揺動部材の先端が直線運動をする。した がって、昇降部材及び昇降輪もまた案内部材に案内された方向に直線運動をする 。よって、昇降輪の下降時には上昇時と比較して車輪とのホイルベ−スが大きく なり、安定した載置状態を得ることができる。また上記実施例のように受けネジ 体を揺動部材の昇降杆よりに連結すると昇降機構をコンパクトにまとめることが 可能となり、小型のコンクリ−トカッタ−に採用することができる。更に、昇降 ハンドルのストッパ−を設けたので、昇降ハンドル及びネジ杆の不慮の回転を防 止でき、切り込み深さを一定に保つことができる。 すなわち、この考案によれば、従来ネジ杆を使用した昇降輪の昇降装置の組み 込みが困難とされていた小型のコンクリ−トカッタ−にネジ杆を使用した昇降装 置を組み込むことが可能となり、安全性、作業性を向上させることができる。ま た従来のネジ杆を使用した昇降装置では不可能であった昇降輪の直線運動を可能 とし、載置時のホイルベ−スを増大し、安定した載置状態を得ることができる、 等の効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案実施例の図２Ｉ−Ｉ線における正面断
面図（ストッパーは図２では垂直だがここでは水平にし
て表わしてある）。

【図２】同じく一部切欠側面図。

【図３】同じくストッパ−の使用状態を示す平面図。

【図４】同じく載置状態を示す図２Ｉ−Ｉ線における正
面断面図。

【図５】この考案の別の実施例の図６Ｉ−Ｉ線における
正面断面図。

【図６】同じく一部切欠側面図。

【図７】同じくネジ杆と昇降軸との関係を示す一部拡大
断面図。

【図８】係止片で昇降輪の高さを規制した従来例の正面
図。

【図９】ネジ杆を使用した従来例の正面図。

【符号の説明】

１ 台枠 ２ ブレード ３ 車輪 ４ ハンドル ５ 水タンク ６ 駆動源 ７ 支持部材 ８ 揺動部材 １０ 長孔 １１ 昇降部材 １３ 昇降輪 １４ 案内部材 １５ 支柱 １６ 受板 １７ ネジ杆 １８ 昇降ハンドル １９ ナット体 ２１ ストッパ− ２３ 伝達手段 ２４ 昇降軸

Claims (6)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 台枠上に駆動源及び水タンクが載置さ
   れ、台枠の後方にハンドルが取付けられ、前記台枠の前
   方下部にブレ−ド及び切り込み深さ調節用の昇降輪が取
   付けられ、前記台枠の後方下部に車輪が取付けられたコ
   ンクリ−トカッタ−において、 前記台枠に揺動部材が長孔を介して揺動自在に取付けら
   れ、 昇降部材の上端に揺動部材の先端が回動自在に取付けら
   れ、 該昇降部材の下端に昇降輪が取付けられ、 ネジ杆が台枠の上方に設けられた支持体に回転自在に挿
   通固定され、 該ネジ杆の上端にはネジ杆回転用の昇降ハンドルが取付
   けられ、 前記ネジ杆の下方ネジ部は前記揺動部材に回動可能に取
   付けられた受けネジ体に螺合され、 前記台枠には前記昇降部材の移動方向を規制する案内部
   材が設けられたコンクリ−トカッタ−における切り込み
   深さ調節装置
2. 【請求項２】 支持体は、駆動源と水タンクとの間に立
   設された支柱上方部に水平に架設されたネジ杆受板とし
   た、請求項１記載のコンクリ−トカッタ−における切り
   込み深さ調節装置
3. 【請求項３】 揺動部材の基端は台枠に突設された支持
   部材に回動自在に取付けられ、前記受けネジ体の下端部
   は前記揺動部材の昇降部材近傍にピンによって回動自在
   に取付けられた、請求項１又は２記載のコンクリ−トカ
   ッタ−における切り込み深さ調節装置
4. 【請求項４】 案内部材は、昇降部材を遊嵌するよう形
   成し、前記昇降部材が前記台枠と直角方向に昇降移動す
   べく取付けられた、請求項１乃至３の何れかに記載のコ
   ンクリ−トカッタ−
5. 【請求項５】 支柱上部には昇降ハンドルに係止し得る
   リング状ストッパ−が水平軸を中心として回動自在に取
   付けられた、請求項１乃至４の何れかに記載のコンクリ
   −トカッタ−における切り込み深さ調節装置
6. 【請求項６】 前記ネジ杆の下方ネジ部をオネジとし、
   前記受けネジ体は、ナット状又はネジ杆の受板下方部に
   達する中空軸の一部をメネジ状とした、請求項１乃至５
   の何れかに記載のコンクリートカッターにおける切り込
   み深さ調節装置