JPH05306653A - エンジンのオイルパン - Google Patents
エンジンのオイルパンInfo
- Publication number
- JPH05306653A JPH05306653A JP11129092A JP11129092A JPH05306653A JP H05306653 A JPH05306653 A JP H05306653A JP 11129092 A JP11129092 A JP 11129092A JP 11129092 A JP11129092 A JP 11129092A JP H05306653 A JPH05306653 A JP H05306653A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil pan
- gap
- oil
- inner box
- vibration
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目 的】 自動車エンジンに用いられる鋼板製のオイ
ルパンから放散されるエンジン騒音を低減することが目
的であり、特に、オイルパンの振動を潤滑油の粘性を利
用して制止し、透過音と放射音とを同時に低減させよう
とするもの。 【構 成】 オイルパンの内面と略類似形の外面を形成
した内箱を設け、その内箱をオイルパンの内面に僅少な
隙間を介して取付け、その隙間に緩衝材を設けると共
に、その隙間に面した内箱の上部に息抜孔と下部に通油
孔とを設け、前記間隙内に潤滑油を充たし、且つ、前記
隙間を可能な限り狭くしてオイルパンや内箱の振動に伴
う潤滑油の粘性抵抗が増すように構成したもの。
ルパンから放散されるエンジン騒音を低減することが目
的であり、特に、オイルパンの振動を潤滑油の粘性を利
用して制止し、透過音と放射音とを同時に低減させよう
とするもの。 【構 成】 オイルパンの内面と略類似形の外面を形成
した内箱を設け、その内箱をオイルパンの内面に僅少な
隙間を介して取付け、その隙間に緩衝材を設けると共
に、その隙間に面した内箱の上部に息抜孔と下部に通油
孔とを設け、前記間隙内に潤滑油を充たし、且つ、前記
隙間を可能な限り狭くしてオイルパンや内箱の振動に伴
う潤滑油の粘性抵抗が増すように構成したもの。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は主として自動車用に用
いられる小型エンジン用として好適なオイルパンの改良
に関する。
いられる小型エンジン用として好適なオイルパンの改良
に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に上記エンジンのオイルパンは鋼板
をプレス成形して形成され、シリンダブロックの下面に
ボルト止めされている。そこで、一般に鋳造品が用いら
れるシリンダブロックに比して肉厚が薄い上に、密度が
高いため振動が伝わり易い傾向を持つ。すなわち、鋼板
製のオイルパンからはエンジン内部で発生した振動音が
透過し易いため透過音が高い。また、シリンダブロック
の振動が直接にオイルパンへ伝導され、オイルパン自体
が振動してそれ自体が騒音源となる、いわゆる放射音を
生じる。
をプレス成形して形成され、シリンダブロックの下面に
ボルト止めされている。そこで、一般に鋳造品が用いら
れるシリンダブロックに比して肉厚が薄い上に、密度が
高いため振動が伝わり易い傾向を持つ。すなわち、鋼板
製のオイルパンからはエンジン内部で発生した振動音が
透過し易いため透過音が高い。また、シリンダブロック
の振動が直接にオイルパンへ伝導され、オイルパン自体
が振動してそれ自体が騒音源となる、いわゆる放射音を
生じる。
【０００３】そこで、従来はエンジン騒音がオインパン
から外部へ放散されることがないよう、オイルパンを内
外に二重構造にしたり、固有振動数の異なる材料を貼着
して構成した制振鋼板を用いたりすることが行われてい
る。殊に、前記二重構造にするものでは、図３で示すよ
うに、オイルパンＡの外面にゴムなどの緩衝材Ｂでシリ
ンダブロックやオイルパンから浮かせた外箱Ｃを設ける
ものゝ他、内壁を設けるもの（例えば、実公昭５６−２
２０３５号公報）が知られている。
から外部へ放散されることがないよう、オイルパンを内
外に二重構造にしたり、固有振動数の異なる材料を貼着
して構成した制振鋼板を用いたりすることが行われてい
る。殊に、前記二重構造にするものでは、図３で示すよ
うに、オイルパンＡの外面にゴムなどの緩衝材Ｂでシリ
ンダブロックやオイルパンから浮かせた外箱Ｃを設ける
ものゝ他、内壁を設けるもの（例えば、実公昭５６−２
２０３５号公報）が知られている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前者、
すなわち、オイルパンの外側にさらに防音箱を被せる形
式のものでは、概して構造が複雑で外観が大きくなった
り、オイルパンと防音箱との間に水が入り易く腐食の原
因となることがあった。また、後者、すなわち、オイル
パンの内側に相似形の内壁を設けるものでは、内外が二
重壁となるため透過音に対しては効果があったが、内外
壁の間に油が自由に出入りできるため放射音については
ほとんど効果がなかった。
すなわち、オイルパンの外側にさらに防音箱を被せる形
式のものでは、概して構造が複雑で外観が大きくなった
り、オイルパンと防音箱との間に水が入り易く腐食の原
因となることがあった。また、後者、すなわち、オイル
パンの内側に相似形の内壁を設けるものでは、内外が二
重壁となるため透過音に対しては効果があったが、内外
壁の間に油が自由に出入りできるため放射音については
ほとんど効果がなかった。
【０００５】この発明は上記問題点に鑑みて、鋼板製の
オイルパンの内側に内箱を設けて内外二重壁として透過
音の減少を図ると同時に、シリンダブロックから伝えら
れる振動によってオイルパンが振動して生じる放射音の
放散を可及的に低減することを目的とするものである。
オイルパンの内側に内箱を設けて内外二重壁として透過
音の減少を図ると同時に、シリンダブロックから伝えら
れる振動によってオイルパンが振動して生じる放射音の
放散を可及的に低減することを目的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記問題点を解決するた
めの本発明のエンジンのオイルパンは、オイルパンとそ
の内面に取付けられる内箱とからなり、その内箱の外面
形状をオイルパンの内面形状と略相似形に形成して、内
箱とオイルパンの内面との間に僅少な間隙を形成し、そ
の間隙に緩衝材を介在させると共に、その隙間に面した
内箱の上部に息抜孔と下部に通油孔とを設けて内箱の内
部の潤滑油を隙間の中へ導くように構成したものであ
る。
めの本発明のエンジンのオイルパンは、オイルパンとそ
の内面に取付けられる内箱とからなり、その内箱の外面
形状をオイルパンの内面形状と略相似形に形成して、内
箱とオイルパンの内面との間に僅少な間隙を形成し、そ
の間隙に緩衝材を介在させると共に、その隙間に面した
内箱の上部に息抜孔と下部に通油孔とを設けて内箱の内
部の潤滑油を隙間の中へ導くように構成したものであ
る。
【０００７】
【作 用】オイルパンの内面には、それと略相似形の外
面を持つ内箱を取り付けたから、両者の間には僅少な隙
間ができる。その隙間には内箱に設けた通油孔から内部
の潤滑油が入り、隙間の空気は上部の息抜孔から内箱内
へ逃げる。隙間の中における潤滑油の液面は隙間が小さ
いため表面張力によって内箱の内部より高くなる。エン
ジン内部で生じた騒音やシリンダブロックの振動によっ
てオイルパンを構成する鋼板が加振されると、必然的に
隙間の大きさを変化させようとして隙間の中にある潤滑
油を移動させる。しかしながら、前記隙間が比較的小さ
いため、隙間内を充填した潤滑油が迅速に移動できない
上に、その移動によって潤滑油と壁面との間の流動抵抗
により騒音エネルギーが消費され、オイルパンの外面を
なす広い面の振動が制止される。
面を持つ内箱を取り付けたから、両者の間には僅少な隙
間ができる。その隙間には内箱に設けた通油孔から内部
の潤滑油が入り、隙間の空気は上部の息抜孔から内箱内
へ逃げる。隙間の中における潤滑油の液面は隙間が小さ
いため表面張力によって内箱の内部より高くなる。エン
ジン内部で生じた騒音やシリンダブロックの振動によっ
てオイルパンを構成する鋼板が加振されると、必然的に
隙間の大きさを変化させようとして隙間の中にある潤滑
油を移動させる。しかしながら、前記隙間が比較的小さ
いため、隙間内を充填した潤滑油が迅速に移動できない
上に、その移動によって潤滑油と壁面との間の流動抵抗
により騒音エネルギーが消費され、オイルパンの外面を
なす広い面の振動が制止される。
【０００８】
【実 施 例】以下、図示の実施例によってこの発明を
説明する。図１中、１は鋼板をプレス成形し、防錆塗装
を施した、いわゆる鋼板製のオイルパンである。オイル
パン１の底部１ａは一側が浅く、他側が深く構成され、
その深い部分に図示してないオイルポンプの吸入口が開
口する。１ｂはシリンダブロック２へ取付けるためのフ
ランジ面、１ｃはボルト孔である。
説明する。図１中、１は鋼板をプレス成形し、防錆塗装
を施した、いわゆる鋼板製のオイルパンである。オイル
パン１の底部１ａは一側が浅く、他側が深く構成され、
その深い部分に図示してないオイルポンプの吸入口が開
口する。１ｂはシリンダブロック２へ取付けるためのフ
ランジ面、１ｃはボルト孔である。
【０００９】この発明においては、オイルパン１の内面
には、その内面と略相似形の外面を持つ、同じく鋼板製
の内箱３が取付けられている。図２で示すように、オイ
ルパン１と内箱３とはゴム状の緩衝部材４を挟んでスペ
ーサ４ａとボルト４ｂとを介してシリンダブロック２の
下面にボルト止めされている。よって、オイルパン１と
内箱３との間には狭い間隙５が形成される。
には、その内面と略相似形の外面を持つ、同じく鋼板製
の内箱３が取付けられている。図２で示すように、オイ
ルパン１と内箱３とはゴム状の緩衝部材４を挟んでスペ
ーサ４ａとボルト４ｂとを介してシリンダブロック２の
下面にボルト止めされている。よって、オイルパン１と
内箱３との間には狭い間隙５が形成される。
【００１０】オイルパン１の内面と内箱３の外面との間
隙５は騒音低減効果の点で、できるだけ狭くするのがよ
く、０．５〜１ｍｍ程度とするのが好ましい。その間隙
５の中には緩衝材５ａとして、数箇所にゴムやゴム状の
合成樹脂が貼着してあり、製作誤差によってオイルパン
１と内箱３が部分的に金属同士で接触してびゞり音を発
生しないように配慮してある。
隙５は騒音低減効果の点で、できるだけ狭くするのがよ
く、０．５〜１ｍｍ程度とするのが好ましい。その間隙
５の中には緩衝材５ａとして、数箇所にゴムやゴム状の
合成樹脂が貼着してあり、製作誤差によってオイルパン
１と内箱３が部分的に金属同士で接触してびゞり音を発
生しないように配慮してある。
【００１１】この隙間５と内箱３の内面とは内箱３の上
部に設けた息抜孔３ａと下部に設けた通油孔３ｂとで連
通してある。よって、オイルパン１へ給油すると、潤滑
油は内箱３へ入り、次いで隙間５の内にあった空気を息
抜孔３ａから内箱３内へ排除しつゝ、下側の通油孔３ｂ
から隙間５内へ流入する。なお、前記息抜孔３ａと通油
孔３ｂの大きさは音が洩れるのを防ぐため、できるだけ
小さく設定するのが好ましい。この実施例において、下
側の通油孔３ｂはドレインボルト３ｃの直上に設けられ
ており、潤滑油の交換の際にこの通油孔３ｂが大きくな
くても、潤滑油の排出が迅速に行われるようにしてあ
る。１ｄは補強板でオイルパン１の底面に溶着してあ
り、ドレインボルト３ｃが螺合するボルト孔が設けてあ
る。
部に設けた息抜孔３ａと下部に設けた通油孔３ｂとで連
通してある。よって、オイルパン１へ給油すると、潤滑
油は内箱３へ入り、次いで隙間５の内にあった空気を息
抜孔３ａから内箱３内へ排除しつゝ、下側の通油孔３ｂ
から隙間５内へ流入する。なお、前記息抜孔３ａと通油
孔３ｂの大きさは音が洩れるのを防ぐため、できるだけ
小さく設定するのが好ましい。この実施例において、下
側の通油孔３ｂはドレインボルト３ｃの直上に設けられ
ており、潤滑油の交換の際にこの通油孔３ｂが大きくな
くても、潤滑油の排出が迅速に行われるようにしてあ
る。１ｄは補強板でオイルパン１の底面に溶着してあ
り、ドレインボルト３ｃが螺合するボルト孔が設けてあ
る。
【００１２】この発明に係るオイルパン１は以上のよう
に構成されているから、エンジンの運転中に燃焼音やピ
ストンやクランク軸の打音などエンジンの内部で発生す
る音は内箱３の内面に音圧として作用し、それを振動さ
せようとするが、内箱３の表面が僅かでも動くと、オイ
ルパン１と内箱３の間の間隙５を充たしている潤滑油が
移動する。そのため、潤滑油と壁面との粘着摩擦で騒音
のエネルギーに減衰が生じるので、内部音がオイルパン
１を透過せず、騒音の放出が低減する。
に構成されているから、エンジンの運転中に燃焼音やピ
ストンやクランク軸の打音などエンジンの内部で発生す
る音は内箱３の内面に音圧として作用し、それを振動さ
せようとするが、内箱３の表面が僅かでも動くと、オイ
ルパン１と内箱３の間の間隙５を充たしている潤滑油が
移動する。そのため、潤滑油と壁面との粘着摩擦で騒音
のエネルギーに減衰が生じるので、内部音がオイルパン
１を透過せず、騒音の放出が低減する。
【００１３】同様に、エンジンの燃焼振動や動弁系の振
動のようにシリンダブロック２を通じてオイルパン１へ
振動が伝えられると、オイルパン１と内箱３とは固有振
動数が相違するため、異なる位相や周期で振動しようと
するので、前記間隙５が大小に変化し、その変化に追従
するべく移動する潤滑油と壁面との粘着摩擦で騒音エネ
ルギーに減衰が生じ、その結果、放散される騒音が低減
する。
動のようにシリンダブロック２を通じてオイルパン１へ
振動が伝えられると、オイルパン１と内箱３とは固有振
動数が相違するため、異なる位相や周期で振動しようと
するので、前記間隙５が大小に変化し、その変化に追従
するべく移動する潤滑油と壁面との粘着摩擦で騒音エネ
ルギーに減衰が生じ、その結果、放散される騒音が低減
する。
【００１４】
【発明の効果】この発明は以上のように、オイルパン１
の内面と内箱３の外面との間に僅少な間隙５を設け、そ
の間隙５に潤滑油を満たすと共に、オイルパン１、ある
いは内箱３のいずれかがエンジンの内部音や振動によっ
て共振しようとするとき、間隙５に介在させた潤滑油の
粘性でそれを減衰させようとするもので、その騒音低減
効果が顕著であり、且つ、構造が単純で使用による消耗
もなく長期に亘ってその効果を維持できる実用上の効果
が大きいものである。
の内面と内箱３の外面との間に僅少な間隙５を設け、そ
の間隙５に潤滑油を満たすと共に、オイルパン１、ある
いは内箱３のいずれかがエンジンの内部音や振動によっ
て共振しようとするとき、間隙５に介在させた潤滑油の
粘性でそれを減衰させようとするもので、その騒音低減
効果が顕著であり、且つ、構造が単純で使用による消耗
もなく長期に亘ってその効果を維持できる実用上の効果
が大きいものである。
【図１】この発明に係るオイルパン１の斜視図である。
【図２】エンジンのオイルパン部分の断面図である。
【図３】従来例を示す図２相当の断面図である。
１ オイルパン ２ シリンダブ
ロック ３ 内箱 ３ａ 息抜孔 ３ｂ 通油孔 ４ 緩衝部材 ５ 狭い間隙
ロック ３ 内箱 ３ａ 息抜孔 ３ｂ 通油孔 ４ 緩衝部材 ５ 狭い間隙
Claims (1)
- 【請求項１】 オイルパンとその内面に取付けられる内
箱とからなり、その内箱の外面形状をオイルパンの内面
形状と略相似形に形成して、内箱とオイルパンの内面と
の間に僅少な間隙を形成し、その間隙に緩衝材を介在さ
せると共に、その隙間に面した内箱の上部に息抜孔と下
部に通油孔とを設けて内箱の内部の潤滑油を隙間の中へ
導くように構成したエンジンのオイルパン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11129092A JPH05306653A (ja) | 1992-04-30 | 1992-04-30 | エンジンのオイルパン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11129092A JPH05306653A (ja) | 1992-04-30 | 1992-04-30 | エンジンのオイルパン |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05306653A true JPH05306653A (ja) | 1993-11-19 |
Family
ID=14557477
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11129092A Pending JPH05306653A (ja) | 1992-04-30 | 1992-04-30 | エンジンのオイルパン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05306653A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7481196B2 (en) | 2005-06-09 | 2009-01-27 | Mann & Hummel Gmbh | Oil pan useful for an internal combustion engine |
| KR20190083083A (ko) * | 2018-01-03 | 2019-07-11 | 두산인프라코어 주식회사 | 엔진용 오일 팬 어셈블리 |
-
1992
- 1992-04-30 JP JP11129092A patent/JPH05306653A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7481196B2 (en) | 2005-06-09 | 2009-01-27 | Mann & Hummel Gmbh | Oil pan useful for an internal combustion engine |
| KR20190083083A (ko) * | 2018-01-03 | 2019-07-11 | 두산인프라코어 주식회사 | 엔진용 오일 팬 어셈블리 |
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