JPH05310001A - 車両用ホイール及びその製造方法 - Google Patents
車両用ホイール及びその製造方法Info
- Publication number
- JPH05310001A JPH05310001A JP13760892A JP13760892A JPH05310001A JP H05310001 A JPH05310001 A JP H05310001A JP 13760892 A JP13760892 A JP 13760892A JP 13760892 A JP13760892 A JP 13760892A JP H05310001 A JPH05310001 A JP H05310001A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rim
- outer peripheral
- peripheral end
- wheel
- welded
- Prior art date
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B3/00—Disc wheels, i.e. wheels with load-supporting disc body
- B60B3/04—Disc wheels, i.e. wheels with load-supporting disc body with a single disc body not integral with rim, i.e. disc body and rim being manufactured independently and then permanently attached to each other in a second step, e.g. by welding
- B60B3/041—Disc wheels, i.e. wheels with load-supporting disc body with a single disc body not integral with rim, i.e. disc body and rim being manufactured independently and then permanently attached to each other in a second step, e.g. by welding characterised by the attachment of rim to wheel disc
- B60B3/044—Disc wheels, i.e. wheels with load-supporting disc body with a single disc body not integral with rim, i.e. disc body and rim being manufactured independently and then permanently attached to each other in a second step, e.g. by welding characterised by the attachment of rim to wheel disc characterised by cross-sectional details of the attachment, e.g. the profile
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Shaping Metal By Deep-Drawing, Or The Like (AREA)
- Butt Welding And Welding Of Specific Article (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 低廉なコストでリムとディスクの結合部の強
度を向上させることができ、安価で剛性の高い２ピース
タイプの車両用ホイールを提供する。 【構成】 アルミ合金の展伸材を円筒形に折り曲げて両
端を溶接した後に、絞り加工により所定のリム形状にリ
ム２を一体成形する。該リム２の内周面に、ディスク３
の外周端面５ａに対して面接触すべく環状面４ａを切削
加工する。該環状面４ａと前記ディスク３の外周端面５
ａとが面接触するように両部材を溶接接合する。
度を向上させることができ、安価で剛性の高い２ピース
タイプの車両用ホイールを提供する。 【構成】 アルミ合金の展伸材を円筒形に折り曲げて両
端を溶接した後に、絞り加工により所定のリム形状にリ
ム２を一体成形する。該リム２の内周面に、ディスク３
の外周端面５ａに対して面接触すべく環状面４ａを切削
加工する。該環状面４ａと前記ディスク３の外周端面５
ａとが面接触するように両部材を溶接接合する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車両用ホイールに関し、
特にホイールのリム部とディスク部とを別個に構成され
た２ピースタイプのホイールに関する。
特にホイールのリム部とディスク部とを別個に構成され
た２ピースタイプのホイールに関する。
【０００２】
【従来の技術】近年、自動車用ホイールは自動車の高性
能化やタイヤの高性能化に伴い、軽量にして強度，剛性
が高く寸法精度も良い軽合金ホイールが多く用いられて
いる。この様な軽合金ホイールは、鋳造あるいは鍛造等
により成形され、そのディスク部は充分な強度を得ると
共に外観デザインを良好にするため様々な形状に形成さ
れている。
能化やタイヤの高性能化に伴い、軽量にして強度，剛性
が高く寸法精度も良い軽合金ホイールが多く用いられて
いる。この様な軽合金ホイールは、鋳造あるいは鍛造等
により成形され、そのディスク部は充分な強度を得ると
共に外観デザインを良好にするため様々な形状に形成さ
れている。
【０００３】そして、この様なホイールは、その構造か
ら１ピース、２ピース、３ピースの３タイプに分けられ
ている。例えば、１ピースホイールは、リム部とディス
ク部などのホイール全体が鋳造又は鍛造等により一体に
構成されており、２ピースホイールは、リム部とディス
ク部が二つのパーツで構成され、溶接又はボルト締めに
よって固定接合されている。また、３ピースホイール
は、アウター側とインナー側に二分割されたリム部にデ
ィスク部を接合する組立方式になっている。
ら１ピース、２ピース、３ピースの３タイプに分けられ
ている。例えば、１ピースホイールは、リム部とディス
ク部などのホイール全体が鋳造又は鍛造等により一体に
構成されており、２ピースホイールは、リム部とディス
ク部が二つのパーツで構成され、溶接又はボルト締めに
よって固定接合されている。また、３ピースホイール
は、アウター側とインナー側に二分割されたリム部にデ
ィスク部を接合する組立方式になっている。
【０００４】なかでも、剛性が高く比較的安価な上記の
如き２ピースホイールが現在もっとも一般に普及してお
り、その構造は例えば図３に示す通りである。ホイール
２１は、それぞれ一体成形された円盤状のディスク２３
と円筒形のリム２２を溶接接合して構成されている。前
記リム２２は、アルミ合金の展伸材を円筒形に折り曲げ
て両端を溶接した後、スピニング加工又はロール成形等
によりタイヤのビード部７を受けるビード座２９及びリ
ム底２４等のリム形状を成形されている。又、前記ディ
スク２３は、鋳造、プレス加工又は鍛造により円盤状に
成形された後、ＮＣ加工によりハブ穴２８、ボルト穴２
７等を形成加工されている。そして、前記ディスク２３
の外周端部２５を前記リム底２４の内側に挿入し、該外
周端部２５のハブ固定側端とリム底２４の内周面２４ａ
とを溶接接合することにより、リム２２とディスク２３
を一体に固定している。
如き２ピースホイールが現在もっとも一般に普及してお
り、その構造は例えば図３に示す通りである。ホイール
２１は、それぞれ一体成形された円盤状のディスク２３
と円筒形のリム２２を溶接接合して構成されている。前
記リム２２は、アルミ合金の展伸材を円筒形に折り曲げ
て両端を溶接した後、スピニング加工又はロール成形等
によりタイヤのビード部７を受けるビード座２９及びリ
ム底２４等のリム形状を成形されている。又、前記ディ
スク２３は、鋳造、プレス加工又は鍛造により円盤状に
成形された後、ＮＣ加工によりハブ穴２８、ボルト穴２
７等を形成加工されている。そして、前記ディスク２３
の外周端部２５を前記リム底２４の内側に挿入し、該外
周端部２５のハブ固定側端とリム底２４の内周面２４ａ
とを溶接接合することにより、リム２２とディスク２３
を一体に固定している。
【０００５】ところで、近年、車両の高性能化に伴って
高速走行性能に優れファッション性の高い偏平率６０％
以下のロープロフィール・タイヤが普及しつつある。一
般に、このようなロープロフィール・タイヤを車両に装
着する際には、ホイールをリム径及びリム幅の大きいホ
イールと交換してタイヤの外径が小さくなってしまうこ
との無いようにして車両に装着されるが、ロープロフィ
ール・タイヤは路面とのグリップが高く、ホイールに加
わる応力が大きくなるので、ホイールの剛性の向上が求
められている。更に、走行時の微振動を減少して車両速
度の高速化に伴う安全性を向上するためにもホイールの
剛性の向上が求められており、特にリムとディスクの結
合部の強度向上が重要となってきている。
高速走行性能に優れファッション性の高い偏平率６０％
以下のロープロフィール・タイヤが普及しつつある。一
般に、このようなロープロフィール・タイヤを車両に装
着する際には、ホイールをリム径及びリム幅の大きいホ
イールと交換してタイヤの外径が小さくなってしまうこ
との無いようにして車両に装着されるが、ロープロフィ
ール・タイヤは路面とのグリップが高く、ホイールに加
わる応力が大きくなるので、ホイールの剛性の向上が求
められている。更に、走行時の微振動を減少して車両速
度の高速化に伴う安全性を向上するためにもホイールの
剛性の向上が求められており、特にリムとディスクの結
合部の強度向上が重要となってきている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
如き従来の２ピースホイールでは、リム全体がスピニン
グ加工又はロール成形等によりアルミ展伸材を絞り加工
して成形されるので、強度を向上するために肉厚が厚
く、且つリム径の大きなリムを加工しようとすると加工
精度が低下し易い。
如き従来の２ピースホイールでは、リム全体がスピニン
グ加工又はロール成形等によりアルミ展伸材を絞り加工
して成形されるので、強度を向上するために肉厚が厚
く、且つリム径の大きなリムを加工しようとすると加工
精度が低下し易い。
【０００７】即ち、リム底２４をフラットに成形するの
が難しく、該リム底２４の断面形状が中心軸線に向かっ
て突出した湾曲形状となり易い。そして、このようなリ
ム底２４の内周面２４ａにディスク２３の外周端部２５
を溶接接合すると、図４に示すように内周面２４ａと外
周端部２５の外周面２５ａとの間に角度θを有する楔形
状の隙間が生じ、内周面２４ａと外周面２５ａとは円周
方向に沿った線接触となる。
が難しく、該リム底２４の断面形状が中心軸線に向かっ
て突出した湾曲形状となり易い。そして、このようなリ
ム底２４の内周面２４ａにディスク２３の外周端部２５
を溶接接合すると、図４に示すように内周面２４ａと外
周端部２５の外周面２５ａとの間に角度θを有する楔形
状の隙間が生じ、内周面２４ａと外周面２５ａとは円周
方向に沿った線接触となる。
【０００８】また、前記リム２２の表面は、例えばスピ
ニング加工の際のローラによる絞り跡である波形形状を
有しているので、図５に示すように内周面２４ａと外周
面２５ａとは面接触し難く、点接触又は線接触となって
しまう。更に、リム径が大きくなるとリム２２の真円度
も低下し易いため、内周面２４ａと外周面２５ａとは周
方向に沿って均一に接触し難くなってしまう。
ニング加工の際のローラによる絞り跡である波形形状を
有しているので、図５に示すように内周面２４ａと外周
面２５ａとは面接触し難く、点接触又は線接触となって
しまう。更に、リム径が大きくなるとリム２２の真円度
も低下し易いため、内周面２４ａと外周面２５ａとは周
方向に沿って均一に接触し難くなってしまう。
【０００９】そこで、このようにリム２２とディスク２
３の結合部における互いの接触面積が小さくなると、該
結合部に作用する応力が殆ど溶接部２６の近傍に集中し
易いので、リムとディスクの結合部の強度を向上させる
ことが困難であるという問題がある。したがって本発明
の目的は上記課題を解消することに係り、低廉なコスト
でリムとディスクの結合部の強度を向上させることがで
き、安価で剛性の高い２ピースタイプの車両用ホイール
を提供することにある。
３の結合部における互いの接触面積が小さくなると、該
結合部に作用する応力が殆ど溶接部２６の近傍に集中し
易いので、リムとディスクの結合部の強度を向上させる
ことが困難であるという問題がある。したがって本発明
の目的は上記課題を解消することに係り、低廉なコスト
でリムとディスクの結合部の強度を向上させることがで
き、安価で剛性の高い２ピースタイプの車両用ホイール
を提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明に係る上記目的
は、タイヤを保持するためのリム部と車輪を車両のハブ
に取り付けるためのディスク部とがそれぞれ単体構造で
構成され、前記リム部の内周面に前記ディスク部の外周
端が溶接接合される２ピースタイプの車両用ホイールに
おいて、前記リム部はアルミ合金の展伸材を円筒形に折
り曲げて両端を溶接した後に絞り加工により所定のリム
形状に一体成形されると共に、その内周面には前記ディ
スク部の外周端面に対して面接触すべく削られた環状面
が形成されており、該環状面と前記ディスク部の外周端
面とが面接触するように両部材を溶接接合したことを特
徴とする車両用ホイールにより達成される。
は、タイヤを保持するためのリム部と車輪を車両のハブ
に取り付けるためのディスク部とがそれぞれ単体構造で
構成され、前記リム部の内周面に前記ディスク部の外周
端が溶接接合される２ピースタイプの車両用ホイールに
おいて、前記リム部はアルミ合金の展伸材を円筒形に折
り曲げて両端を溶接した後に絞り加工により所定のリム
形状に一体成形されると共に、その内周面には前記ディ
スク部の外周端面に対して面接触すべく削られた環状面
が形成されており、該環状面と前記ディスク部の外周端
面とが面接触するように両部材を溶接接合したことを特
徴とする車両用ホイールにより達成される。
【００１１】又、上記目的は、タイヤを保持するための
リム部と車輪を車両のハブに取り付けるためのディスク
部とがそれぞれ単体構造で構成された後、前記リム部の
内周面に前記ディスク部の外周端が溶接接合される２ピ
ースタイプの車両用ホイールの製造方法において、アル
ミ合金の展伸材を円筒形に折り曲げて両端を溶接した後
に絞り加工により所定のリム形状に一体成形された前記
リム部の内周面に、前記ディスク部の外周端面に対して
面接触すべく削られた環状面を形成し、該環状面と前記
ディスク部の外周端面とを面接触させてから両部材を溶
接接合したことを特徴とする車両用ホイールの製造方法
により達成される。
リム部と車輪を車両のハブに取り付けるためのディスク
部とがそれぞれ単体構造で構成された後、前記リム部の
内周面に前記ディスク部の外周端が溶接接合される２ピ
ースタイプの車両用ホイールの製造方法において、アル
ミ合金の展伸材を円筒形に折り曲げて両端を溶接した後
に絞り加工により所定のリム形状に一体成形された前記
リム部の内周面に、前記ディスク部の外周端面に対して
面接触すべく削られた環状面を形成し、該環状面と前記
ディスク部の外周端面とを面接触させてから両部材を溶
接接合したことを特徴とする車両用ホイールの製造方法
により達成される。
【００１２】
【作用】上記の如き本発明の構成によれば、ディスク部
の外周端面とリム部の内周面とが確実に面接触した状態
で互いに溶接接合されるので、外力によりホイールに作
用する応力が両部材の結合部において溶接部にのみ集中
することがない。
の外周端面とリム部の内周面とが確実に面接触した状態
で互いに溶接接合されるので、外力によりホイールに作
用する応力が両部材の結合部において溶接部にのみ集中
することがない。
【００１３】
【実施例】以下、添付の図面を参照して本発明の一実施
例を説明する。図１に示す様に、本発明に基づく車両用
ホイール１は、それぞれ一体成形された円筒形のリム部
であるリム２と円盤状のディスク部であるディスク３を
溶接接合して構成されるものである。
例を説明する。図１に示す様に、本発明に基づく車両用
ホイール１は、それぞれ一体成形された円筒形のリム部
であるリム２と円盤状のディスク部であるディスク３を
溶接接合して構成されるものである。
【００１４】前記リム２は、アルミ合金の展伸材を円筒
形に折り曲げて両端を溶接した後、スピニング加工又は
ロール成形等の絞り加工によりタイヤのビード部７を受
けるビード座９及びリム底４等のリム形状が成形される
と共に、前記ディスク３の外周端部５が溶接接合される
リム底４の内周面には、後述するディスク３の外周端面
５ａが面接触すべく円筒形状の環状面４ａが切削工具に
より中ぐりされる。そこで、該リム底４の断面形状が絞
り加工により中心軸線に向かって突出した湾曲形状とな
ったり、絞り跡である波形形状を有していたり、リムの
真円度が低下している場合であっても、リム底４の内周
面には回転軸線に平行な円筒形状面を形成することがで
きる。
形に折り曲げて両端を溶接した後、スピニング加工又は
ロール成形等の絞り加工によりタイヤのビード部７を受
けるビード座９及びリム底４等のリム形状が成形される
と共に、前記ディスク３の外周端部５が溶接接合される
リム底４の内周面には、後述するディスク３の外周端面
５ａが面接触すべく円筒形状の環状面４ａが切削工具に
より中ぐりされる。そこで、該リム底４の断面形状が絞
り加工により中心軸線に向かって突出した湾曲形状とな
ったり、絞り跡である波形形状を有していたり、リムの
真円度が低下している場合であっても、リム底４の内周
面には回転軸線に平行な円筒形状面を形成することがで
きる。
【００１５】又、前記ディスク３は、鋳造、プレス加工
又は鍛造により円盤状に成形された後、ＮＣ加工により
ハブ穴、ボルト穴等を形成加工され、その外周端面５ａ
も回転軸線に平行な円筒形状面となるように正確に切削
加工されている。そして、前記ディスク３の外周端部５
を前記リム底４の内側に挿入し、該外周端部５のハブ固
定側端とリム底４の内周面とを溶接接合することによ
り、リム２とディスク３とが一体に固定される。この
時、前記ディスク３の外周端部５が接合される前記リム
底４の内周面には前記環状面４ａが形成されているの
で、外周端面５ａと環状面４ａとの間には楔形状の隙間
が生じることがなく、更に、図２に示すように絞り跡で
あるリム内周面の波形形状もフラットに切削されるの
で、環状面４ａと外周端面５ａとは確実に面接触した状
態で互いに溶接接合される。
又は鍛造により円盤状に成形された後、ＮＣ加工により
ハブ穴、ボルト穴等を形成加工され、その外周端面５ａ
も回転軸線に平行な円筒形状面となるように正確に切削
加工されている。そして、前記ディスク３の外周端部５
を前記リム底４の内側に挿入し、該外周端部５のハブ固
定側端とリム底４の内周面とを溶接接合することによ
り、リム２とディスク３とが一体に固定される。この
時、前記ディスク３の外周端部５が接合される前記リム
底４の内周面には前記環状面４ａが形成されているの
で、外周端面５ａと環状面４ａとの間には楔形状の隙間
が生じることがなく、更に、図２に示すように絞り跡で
あるリム内周面の波形形状もフラットに切削されるの
で、環状面４ａと外周端面５ａとは確実に面接触した状
態で互いに溶接接合される。
【００１６】従って、外力により車両用ホイール１に作
用する応力がリム２とディスク３の結合部において溶接
部６にのみ集中することがなく、環状面４ａと外周端面
５ａとの接合面全体に分散されるので、該結合部の強度
を向上することができ、リム径の大きなホイールにおい
ても高精度かつ高剛性のホイールを形成することができ
る。
用する応力がリム２とディスク３の結合部において溶接
部６にのみ集中することがなく、環状面４ａと外周端面
５ａとの接合面全体に分散されるので、該結合部の強度
を向上することができ、リム径の大きなホイールにおい
ても高精度かつ高剛性のホイールを形成することができ
る。
【００１７】尚、上記実施例においては、リム内周面に
形成された環状面が回転軸線に平行な円筒形状面を有す
るように形成されているが、本発明はこれに限定される
ものではなく、例えばディスク外周端面がテーパ状に形
成されている場合、これに対応してリム内周面に形成さ
れる環状面もテーパ状に形成し、該環状面とディスク外
周端面とを確実に面接触させる。
形成された環状面が回転軸線に平行な円筒形状面を有す
るように形成されているが、本発明はこれに限定される
ものではなく、例えばディスク外周端面がテーパ状に形
成されている場合、これに対応してリム内周面に形成さ
れる環状面もテーパ状に形成し、該環状面とディスク外
周端面とを確実に面接触させる。
【００１８】また、本発明に基づく環状面は、上記実施
例の如き切削加工に限らず、ホーニング等の砥粒加工に
よっても形成可能である。更に、本発明の車両用ホイー
ルにおけるリムのビード座及びリム底等のリム形状やデ
ィスクデザイン面の形状は、上記実施例の形状に限らず
種々の形状を採りうることは勿論である。
例の如き切削加工に限らず、ホーニング等の砥粒加工に
よっても形成可能である。更に、本発明の車両用ホイー
ルにおけるリムのビード座及びリム底等のリム形状やデ
ィスクデザイン面の形状は、上記実施例の形状に限らず
種々の形状を採りうることは勿論である。
【００１９】
【発明の効果】本発明の車両用ホイールは、アルミ合金
の展伸材を円筒形に折り曲げて両端を溶接した後に絞り
加工により所定のリム形状に一体成形されたリム部の内
周面に、ディスク部の外周端面に対して面接触すべく削
られた環状面を形成し、該環状面と前記ディスク部の外
周端面とを面接触させてから両部材を溶接接合して構成
されている。
の展伸材を円筒形に折り曲げて両端を溶接した後に絞り
加工により所定のリム形状に一体成形されたリム部の内
周面に、ディスク部の外周端面に対して面接触すべく削
られた環状面を形成し、該環状面と前記ディスク部の外
周端面とを面接触させてから両部材を溶接接合して構成
されている。
【００２０】そこで、前記ディスク部の外周端面と前記
リム部の内周面とが確実に面接触した状態で互いに溶接
接合されるので、外力によりホイールに作用する応力が
両部材の結合部において溶接部にのみ集中することがな
く、前記環状面と外周端面との接合面全体に分散される
ので、該結合部の強度を向上することができ、リム径の
大きなホイールにおいても高精度かつ高剛性のホイール
を形成することができる。
リム部の内周面とが確実に面接触した状態で互いに溶接
接合されるので、外力によりホイールに作用する応力が
両部材の結合部において溶接部にのみ集中することがな
く、前記環状面と外周端面との接合面全体に分散される
ので、該結合部の強度を向上することができ、リム径の
大きなホイールにおいても高精度かつ高剛性のホイール
を形成することができる。
【００２１】従って、低廉なコストでリムとディスクの
結合部の強度を向上させることができ、安価で剛性の高
い２ピースタイプの車両用ホイールを提供することが出
来る。
結合部の強度を向上させることができ、安価で剛性の高
い２ピースタイプの車両用ホイールを提供することが出
来る。
【図１】本発明の一実施例における車両用ホイールの構
造を示す要部断面図である。
造を示す要部断面図である。
【図２】図１に示した車両用ホイールの部分拡大断面図
である。
である。
【図３】従来の車両用ホイールの構造を示す部分断面図
である。
である。
【図４】図３に示した車両用ホイールの構造を示す要部
断面図である。
断面図である。
【図５】図３に示した車両用ホイールの部分拡大断面図
である。
である。
【符号の説明】 １ 車両用ホイール ２ リム ３ ディスク ４ リム底 ４ａ 環状面 ５ 外周端部 ５ａ 外周端面 ６ 溶接部 ７ ビード部 ９ ビード座 ２１ 車両用ホイール ２２ リム ２３ ディスク ２４ リム底 ２４ａ 内周面 ２５ 外周端部 ２５ａ 外周端面 ２６ 溶接部 ２７ ボルト穴 ２８ ハブ穴 ２９ ビード座
Claims (2)
- 【請求項１】 タイヤを保持するためのリム部と車輪を
車両のハブに取り付けるためのディスク部とがそれぞれ
単体構造で構成され、前記リム部の内周面に前記ディス
ク部の外周端が溶接接合される２ピースタイプの車両用
ホイールにおいて、前記リム部はアルミ合金の展伸材を
円筒形に折り曲げて両端を溶接した後に絞り加工により
所定のリム形状に一体成形されると共に、その内周面に
は前記ディスク部の外周端面に対して面接触すべく削ら
れた環状面が形成されており、該環状面と前記ディスク
部の外周端面とが面接触するように両部材を溶接接合し
たことを特徴とする車両用ホイール。 - 【請求項２】 タイヤを保持するためのリム部と車輪を
車両のハブに取り付けるためのディスク部とがそれぞれ
単体構造で構成された後、前記リム部の内周面に前記デ
ィスク部の外周端が溶接接合される２ピースタイプの車
両用ホイールの製造方法において、アルミ合金の展伸材
を円筒形に折り曲げて両端を溶接した後に絞り加工によ
り所定のリム形状に一体成形された前記リム部の内周面
に、前記ディスク部の外周端面に対して面接触すべく削
られた環状面を形成し、該環状面と前記ディスク部の外
周端面とを面接触させてから両部材を溶接接合したこと
を特徴とする車両用ホイールの製造方法。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13760892A JPH05310001A (ja) | 1992-05-01 | 1992-05-01 | 車両用ホイール及びその製造方法 |
| DE19934313989 DE4313989A1 (de) | 1992-05-01 | 1993-04-28 | Fahrzeugrad und verfahren zu dessen herstellung |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13760892A JPH05310001A (ja) | 1992-05-01 | 1992-05-01 | 車両用ホイール及びその製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05310001A true JPH05310001A (ja) | 1993-11-22 |
Family
ID=15202667
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13760892A Pending JPH05310001A (ja) | 1992-05-01 | 1992-05-01 | 車両用ホイール及びその製造方法 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05310001A (ja) |
| DE (1) | DE4313989A1 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004112985A1 (ja) * | 2003-06-17 | 2004-12-29 | Honda Motor Co., Ltd. | ホイールリム、ホイール及びその製造方法 |
| JP2007191025A (ja) * | 2006-01-19 | 2007-08-02 | Topy Ind Ltd | 車両用ホイール |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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