JPH0531036Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は両側に開く左右一対のハツチカバーを
備えたハツチカバー装置に関する。

従来の技術 従来、ハツチカバーは船級（ルール）によつて
カバー強度が決められている。このため、カバー
重量はハツチ寸法が決まればほぼ決定することと
なつていた。

考案が解決しようとする問題点 ところでこのハツチカバー重量の決定はカバー
支持スパンが大きく影響するので、スパンを極力
短かくすることが重要なポイントである。しかし
ながら、従来のハツチカバー装置は、カバー支持
スパンの長さが長かつたので、ハツチカバーにか
なりの強度を持たせた構成とされ、もつて、ハツ
チカバー重量が非常に大きいという問題点があつ
た。

本考案はこのような問題を解決することのでき
るハツチカバー装置を提供することを目的とす
る。

問題点を解決するための手段 上記問題点を解決するため、本考案のハツチカ
バー装置は、ハツチコーミングの両側部で左右方
向に敷設されたレール上を移動して開閉自在な左
右一対のハツチカバーを備えたハツチカバー装置
であつて、前記左右一対のハツチカバーの突き合
わせ位置に対応してハツチコーミング対向面間に
山形状の固定梁を前記レールと直交する方向に架
設し、この固定梁の左右傾斜面のそれぞれに前後
左右一対のハツチカバーの突き合わせ部下面に形
成した凹溝に嵌合する山形状のハツチカバー支持
架台を相互に位置をずらして複数箇所に設け、前
記ハツチカバーの突き合わせ面に水密パツキンを
設け、開閉時に前記ハツチカバーの突き合わせ位
置でハツチカバーを昇降して凹溝をハツチカバー
支持架台に嵌合、離脱させるハツチカバー昇降装
置を設けたものである。

作 用 すなわち、このような構成で、左右一対のハツ
チカバーの開閉は例えばクレーンやウインチ等に
よつて行なうが、左右のハツチカバーが閉位置に
あるとき、その荷重の一部がハツチカバー荷重支
持架台を介して固定梁に荷重が分散されて支持さ
れることになる。したがつて、ハツチカバー自体
の強度は従来のように大きく保持する必要はなく
なり、もつてハツチカバー重量を大幅に軽減でき
ることになる。

また、複数箇所でハツチカバーの凹溝を山形状
のハツチカバー支持架台に嵌合するので、自重に
よりハツチカバーの突き合わせ面を均一に圧接し
て水密パツキンを圧縮することができ、均一な水
密性を得ることができる。

実施例 以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明
する。

第１図〜第３図は本ハツチカバー装置の開閉動
作をあらわす横断面図、第４図は第１図における
本ハツチカバー装置の平面図である。これら各図
において、１はセルフアンローデイング船の上甲
板、２はこの上甲板１に設けられたハツチコーミ
ングで、上端にハツチカバー受け面３が形成され
ている。４はハツチカバー受け面３全周に敷設さ
れた凸条、５はハツチコーミング２の船首尾端両
側から舷側にのばして設けられたハツチカバー受
け面３と面一のレールである。６，７はハツチカ
バー受け面３に載置された左右一対のハツチカバ
ーで、それぞれ船首尾端両側に車輪８を有し、
（実際の個数は図に示されるものより多い）ハツ
チカバー受け面３から前記レール５上にかけて走
行自在に構成されている。９はハツチカバー６，
７の裏面に設けらた補強材、１０はハツチカバー
６，７裏面の突き合わせ側端部に船体中心線に沿
つて設けられた桁材、１１はハツチカバー６，７
裏面周部に前記凸条４に対応して設けられた水密
パツキンで、前記桁材１０の下面には山形状の凹
溝１２が形成されている。１３は一方のハツチカ
バー６の突き合わせ側端面に他方のハツチカバー
７の突き合わせ側端面に対応して設けられた水密
パツキンである。１４は両ハツチカバー６，７の
突き合わせ位置（本実施例では船体中心線位置）
に対応してハツチコーミング２の対向面間にレー
ル５と直交する水平方向に架設された山形状の固
定梁で、左右傾斜面のそれぞれに前記桁材１０の
凹溝１２と嵌合する山形状のハツチカバー荷重支
持架台１５が複数個、相互に位置をずらして設け
られている。１６はハツチカバー受け面３の下方
に設けられた複数台のハツチカバー昇降用油圧シ
リンダー装置で、それぞれのロツド先端に閉位置
における両ハツチカバー６，７の車輪８を支持す
る支持プレート１７が取付けられている。各支持
プレート１７はハツチカバー受け面３に形成され
た切欠き孔１８内に納められている。

このような構成で、ハツチカバー６，７の開閉
は第１図〜第３図に示す順序で行なう。すなわ
ち、閉位置にあるハツチカバー６，７は第１図に
示すように、ハツチカバー昇降用油圧シリンダー
装置１６のロツドが引き込まれることにより、各
車輪８が切欠き孔１８内に落ち込むとともに桁材
１０の凹溝１２とハツチカバー荷重支持架台１５
とが嵌合して固定・水密状態にある。この状態か
ら、ハツチカバー６，７を開ける場合は、第２図
に示すように、ハツチカバー昇降用油圧シリンダ
ー装置１６の各ロツドを伸展させ、両ハツチカバ
ー６，７をハツチカバー受け面３と同一レベルま
で上昇させる。これにより、両ハツチカバー６，
７は開くことができる状態となるので、第３図に
示すように左右に開く。閉める場合は上記と反対
の順序で行なう。これらハツチカバー６，７の開
閉は例えばクレーンやウインチによつて行なう。

なお、本実施例においては、ハツチカバー６，
７を左右舷側に開く構成のものを示したが、船首
尾方向に開く構成のものであつてもよい。また、
固定梁１４は１本に限らず、複数本架設してもよ
い。この場合、ハツチカバーの支持スパンは現状
の1/3〜1/2とするのが適当である。セルフアンロ
ーデイング船の場合、積荷はベルトコンベアによ
りハツチから船倉内へ流し込み、揚荷は船倉底部
の開口からベルトコンベアによつて行なうので、
固定梁１４を架設することによるデメリツトはな
い。

考案の効果 以上、本考案によれば、ハツチカバー自体の強
度が従来のように大きく保持しなくて済む。した
がつて、ハツチカバー重量を大幅に軽減すること
ができる。

また、ハツチカバーの凹溝とハツチカバー支持
架台により、大型であつてもハツチカバーの突き
合わせ面を均一に圧接することができ、均一な水
密性を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示し、第１図〜第３
図はそれぞれ本ハツチカバー装置の横断面図、第
４図は第１図における本ハツチカバー装置の平面
図である。 ２……ハツチコーミング、５……レール、６，
７……ハツチカバー、１２……凹溝、１３……水
密パツキン、１４……固定梁、１５……ハツチカ
バー荷重支持台、１６……ハツチカバー昇降用油
圧シリンダー装置。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ハツチコーミングの両側部で左右方向に敷設さ
   れたレール上を移動して開閉自在な左右一対のハ
   ツチカバーを備えたハツチカバー装置であつて、
   前記左右一対のハツチカバーの突き合わせ位置に
   対応してハツチコーミング対向面間に山形状の固
   定梁を前記レールと直交する方向に架設し、この
   固定梁の左右傾斜面のそれぞれに前記左右一対の
   ハツチカバーの突き合わせ部下面に形成した凹溝
   に嵌合する山形状のハツチカバー支持架台を相互
   に位置をずらして複数箇所に設け、前記ハツチカ
   バーの突き合わせ面に水密パツキンを設け、開閉
   時に前記ハツチカバーの突き合わせ位置でハツチ
   カバーを昇降して凹溝をハツチカバー支持架台に
   嵌合、離脱させるハツチカバー昇降装置を設けた
   ことを特徴とするハツチカバー装置。