JPH0531207Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、内燃機関の排気処理装置に関し、詳
しくは排気中の火粉を可及的に消失させることの
できる例えば車両に搭載された内燃機関の排気処
理装置に関する。

〔従来の技術〕

内燃機関において、燃料の燃焼によつて生じる
排気ガスは、排気管から大気中に排出される。と
ころで、この排気ガス中には、炭素等が高温に熱
せられて生じる火粉が混在している。従つて、内
燃機関が搭載された車輌を化学工場等の危険物を
取り扱う構内に乗り入れる時は、この排気ガス中
に混在する火粉が着火源となり火災、爆発の原因
となるので、化学工場等では火粉防止対策を施す
必要がある。

この火粉防止対策としては、従来より、排気管
の先端を包囲するように金網を取り付け、この金
網によつて、可燃性ガスと排気ガスとを接触させ
ないようにするものがあり（実開昭59−190918
号）、また、排気管の先端に容量の大きい金属性
の筒を取り付け、この筒の中に排気ガスを滞留さ
せて冷却し、火粉の消失を待つものがある（実開
昭59−34011号）。

〔考案が解決しようとする課題〕 しかしながら、前述のいずれの従来技術におい
ても、火粉が内燃機関から大気へ排出されること
があり、火粉の消失効果は充分ではない。そこ
で、従来より、車両等に搭載される内燃機関の排
気ガス中の火粉を大気中に排出することを十分に
防止できる対策が望まれている。

ここに、本考案の目的は、内燃機関から火粉が
大気へ排出されることのない内燃機関の排気処理
装置を提供することにある。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案に係る内燃機関の排気処理装置は、内筒
及びその内筒の外側に外気を導入する空気通路を
形成するように配置される外筒を有する二重構造
の筒体と、この筒体の一端に設けられ且つ内燃機
関の排気管に接続される入口管と、前記筒体の他
端に設けられた出口管と、前記入口管の後段で且
つ前記内筒の内部に配置され前記排気管からの排
気ガスを外向きに誘導する誘導体と、前記出口管
の前段で且つ前記内筒の内部に配置されるととも
に前記誘導体によつて誘導されて前記筒体の内面
に沿つて流通する排気ガスを衝突させる邪魔板
と、この邪魔板に前記出口管と対向して設けら
れ、この出口管よりも大径な案内管と、前記案内
管と出口管との間に形成され前記空気通路に導入
された外気を出口管内へ導く隙間とを含むことを
特徴としている。

さらに、前記筒体には所望によりフインが形成
されていてもよい。

〔作用〕

前述のように構成された本考案では、内燃機関
の排気管から排出された排気ガスは、入口管から
入つて誘導体により外向きに誘導されて筒体の内
面に沿つて流通した後、邪魔板と衝突して逆流
し、その後、さらに逆方向に流れて出口管より大
気へ排出される。従つて、入口管から入つた排気
ガスは出口管から出るまで、ガス流通経路が長く
なつて冷却効果が高かまり、この間に火粉が消失
される。

また、本考案では、前述の作用に加え、出口管
から排出される排気ガスによつて、外気吸入部か
ら空気を出口管内に吸入させることができるの
で、内筒と外筒との空間は負圧となる。この負圧
によつて、大気中の外気は、通気孔から内筒と外
筒との間の空間に入り、さらに、外気吸入部から
出口管内へ流入する。従つて、外気を強制的に外
筒外部から内筒と外筒との空間を流通させること
になるので、筒体の温度を低下させ、筒体による
排気ガスの冷却効果が一層高まる。

さらに、本考案では、所望により筒体に形成さ
れたフインの放熱作用により、筒体による排気ガ
スの冷却効果がより一層高まる。

〔実施例〕

以下に本考案の一実施例を図面に基づいて説明
する。本実施例は車両に搭載された内燃機関に適
用されるものである。

全体の概略構成が示される第１図において、筒
体１は、内筒２および外筒３から構成されてい
る。内筒２は、内燃機関の排気管５０に接続され
るとともに排気ガスが流入する入口管４と、排気
ガスを大気中に排出する出口管５との間に配置さ
れている。

前記入口管４の後には誘導体６が設けられてい
る。この誘導体６は、外筒３を除いて本実施例の
排気装置を示している第２図の通り、外周面に複
数の羽部７を等角度間隔で有する有底筒状部材８
が前記入口管４の後端開口を覆うように配置され
たもので、それぞれの羽部７は外径方向に延びる
に従つて円周方向に湾曲した形状となつており、
排気ガスが筒状部材８の通気窓８Ａから外向きに
流出した後、羽部７に衝突して螺旋状の流れとな
り、内筒２の内面に沿つて流れるようになつてい
る。

前記出口管５の前方には、出口管５よりも大径
の案内管９が配置され、この案内管９の外周略中
央部には段付円板状の邪魔板１０が取り付けら
れ、この邪魔板１０の外縁は前記内筒２の内周壁
に固定されている。従つて、前記誘導体６により
誘導されて内筒２の内面に沿つて流通する排気ガ
スは、この邪魔板１０に衝突するようになつてい
る。

前記出口管５と案内管９との間には外気吸入部
である隙間１１が形成され、また、内筒２の後端
側周面には筒内外を連通させる通気孔１２が形成
され、さらに、外筒３の周面にも筒内外を連通さ
せる通気孔１３が形成されている。これにより、
出口管内部５Ａは外気と隙間１１、通気孔１２，
１３を介して連通されていることになる。

第３図の通り、前記外筒３の外周面には、軸方
向に延びるフイン１４が円周方向に複数本形成さ
れている。

このような構成の本実施例においては、内燃機
関の排気管５０から流出された火粉含有の排気ガ
スは入口管４を通つた後、前述のように誘導体６
の通気窓８Ａから外向きに流出し、羽部７で螺旋
状の流れとされて内筒２の内面に沿つて流通し、
邪魔板１０に衝突する。邪魔板１０に衝突した排
気ガスは、逆流した後、流れ方向をさらに逆転さ
せて案内管９に案内され、出口管５の内部５Ａを
通つて大気へ排出される。

以上のように排気ガスは、邪魔板１０による流
れ反転作用を受け、羽部７で螺旋状流れとされる
ことと併せてガス流通経路が長くなるため、この
間に排気ガスは冷却され、従つて排気ガス中の火
粉は消失することになる。

また、出口管５内を排気ガスが高速で流れる
と、出口管５と案内管９との間の外気吸入部であ
る隙間１１から空気が出口管５内に流入されるの
で、内筒２の後端内部、さらには、内筒２および
外筒３の空間は負圧の状態になる。すると、外気
は、通気孔１３を通つて内筒２の外面に沿つて流
通した後、通気孔１２を通つて隙間１１から出口
管５内へ流入される。これによつて、内筒２の熱
が奪われることになり、前述の通り、内筒２の内
面に沿つて流通する排気ガスは内筒２により有効
に冷却されることになる。

一方、案内管９は、後段の出口管５よりも大径
に形成されているので、案内管９を通つて出口管
５に流入する排気ガスは、出口管５による絞り作
用によつてその流速が更に早められる。このた
め、出口管５と案内管９との間に形成された外気
吸入部１１から流入される外気の流速も高まるの
で、内筒２の冷却効率を更に高めることができ
る。

さらに、外筒３の外周に形成されたフインによ
り外筒３の熱は放熱され、この放熱の結果、内筒
２の温度も低下し、従つてこれによつても排気ガ
スの冷却効果は高まることになる。

このような本実施例によれば、内筒２内に誘導
体６及び邪魔板１０を設けたので、内筒２内を流
通する排気ガスの流通経路を長くすることがで
き、冷却効果を高めて火粉を消失させることがで
きる。従つて、車両を化学工場等に乗り入れて
も、火災、爆発等の危険がない。さらに、筒体１
を内筒２および外筒３の二重構造とし、これらの
内筒２および外筒３に通気孔１２，１３を形成す
るとともに、出口管内部５Ａと前記通気孔１２，
１３とを外気供給部である隙間１１を介して連通
したので、出口管８から排気ガスが排出される際
に生じる筒体１内の負圧によつて、内筒２の外周
を冷却することができ、この点からも冷却効果を
高めて火粉を消失させることができる。さらにま
た、本実施例では、外筒３の外周面にフイン１４
を形成したので、このフイン１４の放熱作用によ
り、冷却効果を一層高めて火粉を消失させること
ができる。

なお、前記実施例では、フイン１４を外筒３に
形成したが、本考案では、フインを必ずしも設け
ることを要しない。

また、本考案では、前記実施例のように外筒３
を必ずしも設けることを要せず、このように外筒
３を設けない場合にはフインを内筒に形成しても
よい。

さらに、誘導体６は、筒状部材８の外周面に羽
部７に代えて単に外径方向に壁のように延びる円
板を取り付けるものでもよく、あるいは、筒状部
材８の外周面に通気窓８Ａのみを設けるものであ
つてもよい。ただし、前記実施例のような羽部７
を取り付ければ、排気ガスを螺旋状に誘導するこ
とができるので、内筒２の内面に沿つて流通する
排気ガスの流通経路を長くすることができ、これ
により、排気ガスの冷却効果を高めて火粉の消失
をより完全なものとすることができる。

また、本考案の外気吸入部は、出口管５と案内
管９との間の隙間１１であつたが、これを出口管
５に形成された孔部としてもよい。

さらにまた、本考案の排気処理装置が適用され
る内燃機関は前記実施例のように車両に使用され
るものに限定されるものではなく、発電機等に使
用された内燃機関であつてもよい。

〔考案の効果〕

前述のような本考案によれば、邪魔板の作用に
よつて筒体内の排気ガスの流通経路を長くするこ
により、排気ガスを十分に冷却して火粉を消失さ
せることができるという効果がある。

また、負圧作用によつて内筒と外筒との間に強
制的に空気を送り込むことにより、冷却効果を一
層高めて火粉を消失させることができるという効
果がある。

さらに、フインの放熱作用により、冷却効果を
より一層高めて火粉を消失させることができると
いう効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例に係る装置の断面
図、第２図は外筒を省略した装置を示す一部を切
り欠いた斜視図、第３図は装置の全体を示す斜視
図である。 １……筒体、２……内筒、３……外筒、４……
入口管、５……出口管、５Ａ……出口管内部、６
……誘導体、１０……邪魔板、１１……外気吸入
部である隙間、１２，１３……通気孔、１４……
フイン、５０……内燃機関の排出管。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 内筒及びその内筒の外側に外気を導入する空気
   通路を形成するように配置される外筒を有する二
   重構造の筒体と、 この筒体の一端に設けられ且つ内燃機関の排気
   管に接続される入口管と、 前記筒体の他端に設けられた出口管と、 前記入口管の後段で且つ前記内筒の内部に配置
   され前記排気管からの排気ガスを外向きに誘導す
   る誘導体と、 前記出口管の前段で且つ前記内筒の内部に配置
   されるとともに前記誘導体によつて誘導されて前
   記筒体の内面に沿つて流通する排気ガスを衝突さ
   せる邪魔板と、 この邪魔板に前記出口管と対向して設けられ、
   この出口管よりも大径な案内管と、 前記案内管と出口管との間に形成され前記空気
   通路に導入された外気を出口管内へ導く隙間とを
   含むことを特徴とする内燃機関の排気処理装置。