JPH05312104A - 内燃機関用の冷却される筒形ピストン - Google Patents

内燃機関用の冷却される筒形ピストン

Info

Publication number
JPH05312104A
JPH05312104A JP3101164A JP10116491A JPH05312104A JP H05312104 A JPH05312104 A JP H05312104A JP 3101164 A JP3101164 A JP 3101164A JP 10116491 A JP10116491 A JP 10116491A JP H05312104 A JPH05312104 A JP H05312104A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
piston
annular
cooling oil
chamber
skirt
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP3101164A
Other languages
English (en)
Other versions
JP3112097B2 (ja
Inventor
Peter Kemnitz
ケムニッツ ペーター
Emil Ripberger
リプベルガー エミール
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mahle GmbH
Original Assignee
Mahle GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mahle GmbH filed Critical Mahle GmbH
Publication of JPH05312104A publication Critical patent/JPH05312104A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP3112097B2 publication Critical patent/JP3112097B2/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B23/00—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation
    • F02B23/02—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition
    • F02B23/06—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition the combustion space being arranged in working piston
    • F02B23/0696—W-piston bowl, i.e. the combustion space having a central projection pointing towards the cylinder head and the surrounding wall being inclined towards the cylinder wall
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F3/00—Pistons 
    • F02F3/0015—Multi-part pistons
    • F02F3/0069—Multi-part pistons the crown and skirt being interconnected by the gudgeon pin
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F3/00—Pistons 
    • F02F3/16—Pistons  having cooling means
    • F02F3/20—Pistons  having cooling means the means being a fluid flowing through or along piston
    • F02F3/22—Pistons  having cooling means the means being a fluid flowing through or along piston the fluid being liquid
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
    • F16J1/00—Pistons; Trunk pistons; Plungers
    • F16J1/10—Connection to driving members
    • F16J1/14—Connection to driving members with connecting-rods, i.e. pivotal connections
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
    • F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F2200/00—Manufacturing
    • F02F2200/04—Forging of engine parts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05C—INDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
    • F05C2201/00—Metals
    • F05C2201/02—Light metals
    • F05C2201/021—Aluminium
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05C—INDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
    • F05C2201/00—Metals
    • F05C2201/04—Heavy metals
    • F05C2201/0433—Iron group; Ferrous alloys, e.g. steel
    • F05C2201/0448—Steel
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【目的】 互いに分割されたピストン上部とスカート部
とを備えた内燃機関用の冷却される筒形ピストンにおい
て、良好な摺動特性と熱排出が得られるようにする。 【構成】 冷却オイル環状室７がピストン底面側で、ピ
ストン底面に対して平行な平面で終わっており、該平面
がピストン底面によって形成された平面に対してピスト
ン直径Ｄの約Ｂ＝６〜１２％の距離を有しており、前記
冷却オイル環状室７が軸方向で、最上の環状溝３の下側
の溝側面よりも上方に位置しないように前記距離Ｂと、
最上のピストン環状溝３の位置とが設定されている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、内燃機関用の冷却され
る筒形ピストンであって、互いに分割されたピストン上
部とスカート部とが設けられていて、前記ピストン上部
と前記スカート部とがピストンピンを介して互いに枢着
結合されており、前記ピストン上部が鋼または鉄から成
っており、ピストン底面から、ピストン環状溝を受容し
ている環状区分がピストンピンの方向に突出していて、
該ピストンピンの上方に自由端部を有しており、半径方
向内側で前記環状区分が冷却オイル環状室に隣接してお
り、該冷却オイル環状室が冷却オイルを供給されるよう
になつていてスカート部の方向に開いており、かつ、遮
蔽手段によって遮蔽可能であり、前記冷却オイル環状室
の半径方向内側の制限部が、ピストン底面から延びてい
る環状リブによって形成されており、該環状リブがスカ
ート部の方向で、ピストンピンを支承した向かい合って
位置する２つのボスに移行しており、前記環状区分のス
カート部側の自由端部が半径方向で、中心の前記環状リ
ブに固く結合されておらず、ピストン底面に燃焼室側凹
みが加工成形されており、該燃焼室側凹みが環状リブに
よって部分的に制限されている形式のものに関する。
【０００２】
【従来の技術】このような筒形ピストンでは、ピストン
の摺動特性及びピストン上部からの熱排出形式が改善さ
れることが望ましい。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、冒頭
で述べた形式の筒形ピストンを改良して、良好な摺動特
性と熱排出が得られるような筒形ピストンを提供するこ
とである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に本発明の構成では、冷却オイル環状室がピストン底面
側で、ピストン底面に対して平行な平面で終わってお
り、該平面が、ピストン底面によって形式された平面に
対してピストン直径ＤのほぼＢ＝６〜１２％の距離を有
しており、前記冷却オイル環状室が軸方向で、最上の環
状溝の下側の溝側面よりも上方に位置しないように前記
距離Ｂと、最上のピストン環状溝の位置とが互いに設定
されており、第２のピストン環状溝の下側面よりも上に
位置している前記環状区分の範囲に該環状区分が、ピス
トンの直径Ｄの２．５％よりも大きい半径方向肉厚Ｎ′
を有しており、半径方向で前記燃焼室側凹みに隣接した
前記環状リブの範囲に、該環状リブが半径方向でピスト
ン直径Ｄの約Ｎ＝４〜７％の厚さを有しており、環状リ
ブの前記燃焼室側凹みを直に制限している範囲のピスト
ン軸線に対する平均傾斜の上限が、約α＝６０゜であ
り、約α＝０゜に向かって傾斜が減少するにつれて前記
上限値が下限値に向かって減少するようにした。
【０００５】
【発明の効果】請求項１の特徴部ト、チ、リの構成によ
り、先ず第一に、燃焼ガスからピストン底部に侵入した
熱をできるだけ高い割合でピストンリングを介して内燃
機関シリンダに導出することができるようになる。これ
によって、環状室のピストン底部に向けられた制限壁に
おける接触により環状室の内側で冷却オイルがオイルの
安定化にとって高すぎる温度にまで加熱されてしまうこ
とが確実に回避される。このことにより、許容しえない
ほど迅速なオイル老化と、冷却環状室の上側制限壁にお
けるオイルラッカー形成とが回避される。
【０００６】個々の特徴要素の組み合わせにより、強度
及び変形剛性も有利な影響を与えられる。
【０００７】同じく特徴要素リも前記の観点で構成され
ているが、しかしこの場合には付加的に強度の観点も共
に考慮されている。
【０００８】請求項４記載の構成により、内燃機関運転
時に熱によってピストン底面がわずかに湾曲する状態に
おいてもピストンリングの申し分のないシール機能の維
持が保証されている。
【０００９】請求項５記載の構成は、内燃機関のシリン
ダ孔内でのピストン上部の良好なガイドに役立つ。特
に、高い喰付き防止性が与えられていると望ましい。
【００１０】
【実施例】以下に、本発明の実施例を図面につき詳しく
説明する。
【００１１】ピストンは、例えば鍛造された鋼製のピス
トン上部１と、例えばアルミニウム製のスカート部２か
ら成っている。
【００１２】ピストン上部１とスカート部２は、ただピ
ストンピン（図示しない）を介してのみ互い結合され、
内燃機関の連接棒に枢着されている。
【００１３】ピストン環状溝３，４，５を受容している
環状区分６はピストン底面から突出していて、軸方向で
スカート部２の上方に短い間隔をおいて自由端部を有し
ている。
【００１４】環状区分６の半径方向内側には、冷却オイ
ル環状室７が位置しており、この冷却オイル環状室は、
ピストン上部において、スカート部２に向かって開いて
延びている。
【００１５】オイル環状室７は半径方向内側において、
ピストン底面から延びている環状リブ８によって制限さ
れており、この環状リブには、ピストンピンを受容する
ためのボス９がそれぞれ向かい合って一体成形されてい
る。
【００１６】ピストン底面の中心部には燃焼室側凹み１
０が設けられており、この燃焼室側凹みは部分的に直に
環状リブ８に隣接している。環状リブ８は約α＝２０゜
の平均傾斜を有している。
【００１７】オイル環状室７の上方のピストン底面の厚
さＢはピストンの直径Ｄの１０％である。環状リブ８の
肉厚Ｎはピストンの直径Ｄの６％である。
【００１８】圧縮リングを受容する環状溝のうちの１つ
の環状溝の背後に位置する最小肉厚Ｎ′はピストンの直
径の２．８％である。機関運転のために予め設定された
第２の環状溝の傾斜角βは１０分である。
【００１９】環状区分６の極座標方向で見た外形の楕円
の長軸の長さと短軸の長さとの差はピストンの直径の
０．２％である。
【００２０】図示したピストンはＤ＝１２０ｍｍの直径
を有している。
【００２１】スカート部２において、ピストン上部に向
いている端部には、オイル捕集ポケット１１が、前記冷
却オイル環状室を少なくとも部分的にカバーするように
設けられており、このオイル捕集ポケットには冷却オイ
ル環状室７から流出した冷却オイルが捕集されて、再び
前記冷却オイル環状室に振蘯作用により戻される。
【００２２】環状リブ８がボス９に移行する範囲には、
半径方向でボスを取り囲むようにくびれ部１２が例えば
切削加工によって加工成形されている。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による筒形ピストンの縦断面図である。
【符号の説明】
１ ピストン上部 ２ スカート部 ３，４，５ ピストン環状溝 ６ 環状区分 ７ 冷却オイル環状室 ８ 環状リブ ９ ボス １０ 燃焼室側凹み １１ オイル捕集ポケット １２ くびれ部 Ｂ 厚さ Ｄ 直径 Ｎ 肉厚 Ｎ′ 肉厚 α 平均傾斜 β 傾斜角
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 エミール リプベルガー ドイツ連邦共和国 レムゼック ３ ブル ンネンシュトラーセ ６

Claims (6)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 内燃機関用の冷却される筒形ピストンで
    あって、互いに分割されたピストン上部とスカート部と
    が設けられていて、前記ピストン上部と前記スカート部
    とがピストンピンを介して互いに枢着結合されており、
    前記ピストン上部が鋼または鉄から成っており、 イ）ピストン底面から、ピストン環状溝（３，４，５）
    を受容している環状区分（６）がピストンピンの方向に
    突出していて、該ピストンピンの上方に自由端部を有し
    ており、 ロ）半径方向内側で前記環状区分（６）が冷却オイル環
    状室（７）に隣接しており、該冷却オイル環状室がスカ
    ート部（２）の方向に開いていて冷却オイルを供給され
    るようになつており、かつ遮蔽可能になっており、 ハ）前記冷却オイル環状室（７）の半径方向内側の制限
    部が、ピストン底面から延びる環状リブ（８）によって
    形成されており、 ニ）該環状リブ（８）がスカート部（２）の方向で、ピ
    ストンピンを支承した向かい合って位置する２つのボス
    （９）に移行しており、 ホ）前記環状区分（６）のスカート部側の自由端部が半
    径方向で、中心の前記環状リブ（８）に固く結合されて
    おらず、 ヘ）ピストン底面に燃焼室側凹み（１０）が加工成形さ
    れており、該燃焼室側凹みが環状リブ（８）によって部
    分的に制限されている形式のものにおいて、 ト）前記冷却オイル環状室（７）がピストン底面側で、
    ピストン底面に対して平行な平面で終わっており、該平
    面が、ピストン底面によって形成された平面に対してピ
    ストン直径ＤのほぼＢ＝６〜１２％の距離を有してお
    り、 チ）前記冷却オイル環状室（７）が軸方向で、最上の環
    状溝（３）の下側の溝側面よりも上方に位置しないよう
    に前記距離Ｂと、最上のピストン環状溝（３）の位置と
    が互いに設定されており、 リ）第２のピストン環状溝（４）の下側面よりも上に位
    置している前記環状区分（６）の範囲に該環状区分がピ
    ストンの直径Ｄの２．５％よりも大きい半径方向肉厚
    Ｎ′を有しており、 ヌ）半径方向で前記燃焼室側凹み（１０）に隣接した前
    記環状リブ（８）の範囲に該環状リブ（８）が半径方向
    でピストン直径Ｄの約Ｎ＝４〜７％の厚さを有してお
    り、環状リブ（８）の前記燃焼室側凹みを直接に制限し
    ている範囲のピストン軸線に対する平均傾斜の上限値
    が、約α＝６０゜であり、約α＝０゜に向かって傾斜が
    減少するにつれて前記上限値が下限値に向かって減少す
    ることを特徴とする、内燃機関用の冷却される筒形ピス
    トン。
  2. 【請求項２】 冷却オイル環状室（７）が、半径方向内
    側及び半径方向外側の曲率半径（Ｒｉ；Ｒａ）を描いて
    ピストン底面範囲に突入しており、前記曲率半径が少な
    くともＲ＝３ｍｍである、請求項１記載の筒形ピスト
    ン。
  3. 【請求項３】 内側の曲率半径Ｒｉが外側の曲率半径Ｒ
    ａよりも大きく設定されていて、少なくともＲｉ＝４ｍ
    ｍである、請求項１又は２記載の筒形ピストン。
  4. 【請求項４】 圧縮リングのための少なくとも１つの前
    記環状溝において、上側面が、ピストンの冷機状態で斜
    め上方に外側に向かって延びるように予め設定されてい
    て、内燃機関運転時におけるピストン底面の湾曲時に、
    この状態のために望ましい前記上側面に対する当該ピス
    トンリングの接触が与えられている、請求項１から３ま
    でのいずれか１項記載の筒形ピストン。
  5. 【請求項５】 前記環状区分（６）の半径方向の外面
    が、ピストンピン軸線の方向に楕円短軸を有するわずか
    な楕円形に構成されている、請求項１から４までのいず
    れか１項記載の筒形ピストン。
  6. 【請求項６】 前記環状リブ（８）がボス（９）に移行
    している範囲に、半径方向外側でわずかなくびれ部（１
    ２）が加工成形されている、請求項１から５までのいず
    れか１項記載の筒形ピストン。
JP03101164A 1990-05-08 1991-05-07 内燃機関用の冷却される筒形ピストン Expired - Fee Related JP3112097B2 (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE4014705.3 1990-05-08
DE4014705A DE4014705C2 (de) 1990-05-08 1990-05-08 Gekühlter Tauchkolben für Verbrennungsmotoren mit voneinander getrenntem Kolbenoberteil und Kolbenschaft

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH05312104A true JPH05312104A (ja) 1993-11-22
JP3112097B2 JP3112097B2 (ja) 2000-11-27

Family

ID=6405938

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP03101164A Expired - Fee Related JP3112097B2 (ja) 1990-05-08 1991-05-07 内燃機関用の冷却される筒形ピストン

Country Status (4)

Country Link
US (1) US5081967A (ja)
JP (1) JP3112097B2 (ja)
BR (1) BR9101841A (ja)
DE (1) DE4014705C2 (ja)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2012002167A (ja) * 2010-06-18 2012-01-05 Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corp ディーゼルエンジンのオープントロイダル燃焼室
JP2013519833A (ja) * 2010-02-17 2013-05-30 マーレ インターナショナル ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング ピストンアセンブリ
JP2016521815A (ja) * 2013-05-31 2016-07-25 マーレ インターナショナル ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツングＭＡＨＬＥ Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ ＧｍｂＨ 内燃エンジン用ピストン

Families Citing this family (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2284461B (en) * 1993-12-04 1996-06-26 Ae Piston Products Fibre-reinforced metal pistons for diesel engines
DE19519730A1 (de) * 1995-06-02 1996-12-05 Kolbenschmidt Ag Kolben-Pleuel-Anordnung für Brennkraftmaschinen
US6155157A (en) * 1998-10-06 2000-12-05 Caterpillar Inc. Method and apparatus for making a two piece unitary piston
US6494170B2 (en) * 2000-12-01 2002-12-17 Caterpillar Inc Two-piece piston assembly with skirt having pin bore oil ducts
DE10113629A1 (de) * 2001-03-21 2002-10-02 Thyssen Krupp Automotive Ag Verfahren zur Herstellung von Kolben- bzw. Kolbenbauteilen sowie Schmiedewerkzeug
US8276563B2 (en) * 2002-06-28 2012-10-02 Cummins, Inc. Internal combustion engine piston
US6923153B2 (en) * 2003-06-26 2005-08-02 Mahle Technology, Inc. Piston and connecting rod assembly having phosphatized bushingless connecting rod and profiled piston pin
US20040261752A1 (en) * 2003-06-26 2004-12-30 Wolfgang Rein Phosphatized and bushingless piston and connecting rod assembly having an internal gallery and profiled piston pin
US7581315B2 (en) * 2004-11-16 2009-09-01 Mahle Technology, Inc. Connecting rod assembly for an internal combustion engine and method of manufacturing same
US8613137B2 (en) 2004-11-16 2013-12-24 Mahle International Gmbh Connecting rod lubrication recess
US7516546B2 (en) * 2004-11-16 2009-04-14 Mahle Technology, Inc. Method of manufacturing a connecting rod assembly for an internal combustion engine
CN101644327B (zh) * 2009-06-10 2013-01-16 北京中清能发动机技术有限公司 曲柄圆滑块机构的活塞及其内燃机
CN101655156B (zh) * 2009-06-10 2011-12-07 北京中清能发动机技术有限公司 曲柄圆滑块机构的活塞及其内燃机、压缩机
JP2016053395A (ja) * 2014-09-03 2016-04-14 トヨタ自動車株式会社 内燃機関
CN112302828A (zh) * 2020-11-26 2021-02-02 滨州东海龙活塞有限公司 一种大缸径整体锻钢活塞
DE102022108997A1 (de) 2022-04-13 2023-10-19 Ks Kolbenschmidt Gmbh Kolbenrohling, kolben und verfahren

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2601344A (en) * 1949-09-10 1952-06-24 Thompson Prod Inc Piston
DE2717028C2 (de) * 1977-04-18 1985-11-28 Günter 8543 Hilpoltstein Elsbett Kolben für Hubkolben-Brennkraftmaschinen, insbesondere Dieselmotoren
DE3210771A1 (de) * 1982-03-24 1983-09-29 Günter 8543 Hilpoltstein Elsbett Kolbentrieb fuer hubkolben-brennkraftmaschinen, wie dieselmotoren u.a.
DE3418454A1 (de) * 1984-05-18 1985-12-19 Kolbenschmidt AG, 7107 Neckarsulm Leichtmetallkolben
DE3430258A1 (de) * 1984-08-17 1986-02-27 Mahle Gmbh, 7000 Stuttgart Tauchkolben fuer verbrennungsmotoren
JPS6181558A (ja) * 1984-09-27 1986-04-25 Honda Motor Co Ltd 内燃機関用ピストン
IT1182507B (it) * 1985-07-12 1987-10-05 Ae Borgo Spa Pistoni con profilo asimmetrico per motori a combustione interna
DE3717767A1 (de) * 1987-05-26 1988-12-08 Mahle Gmbh Kuehlbarer tauchkolben fuer verbrennungsmotoren
DE4010062A1 (de) * 1990-03-29 1991-10-02 Mahle Gmbh Gekuehlter tauchkolben fuer verbrennungsmotoren mit voneinander getrenntem kolbenoberteil und kolbenschaft

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2013519833A (ja) * 2010-02-17 2013-05-30 マーレ インターナショナル ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング ピストンアセンブリ
JP2012002167A (ja) * 2010-06-18 2012-01-05 Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corp ディーゼルエンジンのオープントロイダル燃焼室
JP2016521815A (ja) * 2013-05-31 2016-07-25 マーレ インターナショナル ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツングＭＡＨＬＥ Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ ＧｍｂＨ 内燃エンジン用ピストン
US10174712B2 (en) 2013-05-31 2019-01-08 Mahle International Gmbh Piston for an internal combustion engine

Also Published As

Publication number Publication date
DE4014705C2 (de) 1999-06-10
BR9101841A (pt) 1991-12-17
JP3112097B2 (ja) 2000-11-27
US5081967A (en) 1992-01-21
DE4014705A1 (de) 1991-11-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN102667124B (zh) 带有冷却腔的钢质活塞及其构造方法
JP3112097B2 (ja) 内燃機関用の冷却される筒形ピストン
JP6668377B2 (ja) 低いコンプレッションハイトを有する、頑丈かつ軽量のピストンおよびその構成方法
KR20170076734A (ko) 피스톤
CN100368674C (zh) 内燃机用单部件冷却通道活塞
JPS6350445Y2 (ja)
JPH0331956B2 (ja)
US4617887A (en) Piston for internal combustion engine
JPH06235349A (ja) 湿式シリンダライナ
JPH02503104A (ja) 内燃機関用の軽金属製往復動ピストン
JPH06103007B2 (ja) 内燃機関用のアルミニウム製のピストン
CN105209736B (zh) 活塞及其构造方法
JPH05312103A (ja) 内燃機関に用いられる冷却される筒形ピストン
US4785774A (en) Piston for an internal combustion engine
US5701803A (en) Light-metal piston for internal combustion engines
JPH06503627A (ja) オットサイクル機関に用いられる軽金属製の筒形ピストン
JP2005526218A (ja) 内燃機関のためのピストンピン支承部
JP2019508624A (ja) スロット付きリング溝を有する空洞なしのピストン
JP3112971B2 (ja) 内燃機関に用いられる冷却される筒形ピストン
EP0144145B2 (en) Pistons
JP6622903B2 (ja) 内燃機関のピストン
JPS6285152A (ja) ピストン
US10648425B2 (en) Piston with broad ovate gallery
US2882107A (en) Light alloy piston
JP6693835B2 (ja) 内燃機関のピストン

Legal Events

Date Code Title Description
R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20070922

Year of fee payment: 7

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080922

Year of fee payment: 8

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090922

Year of fee payment: 9

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees