JPH05314336A - 乗車カードとその乗車利用データ処理装置 - Google Patents
乗車カードとその乗車利用データ処理装置Info
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- JPH05314336A JPH05314336A JP4148166A JP14816692A JPH05314336A JP H05314336 A JPH05314336 A JP H05314336A JP 4148166 A JP4148166 A JP 4148166A JP 14816692 A JP14816692 A JP 14816692A JP H05314336 A JPH05314336 A JP H05314336A
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- station
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Abstract
(57)【要約】
【目的】この発明は、乗客が乗車利用した乗車区間以外
に、その乗車した列車の種類まで特定して、特急乗車運
賃等を含めた乗車運賃を一括して減額処理することがで
きる乗車カードとその乗車利用データ処理装置を提供す
る。 【構成】この発明は、乗車利用毎に乗車利用運賃を非接
触に通信対応させて減額処理する乗車カードであって、
乗車時に駅務に設置された装置本体と非接触に通信対応
して乗車データを記録し、降車時に駅務に設置された装
置本体と非接触に通信対応して降車データを記録する非
接触データ処理部を備えたことを特徴とする。
に、その乗車した列車の種類まで特定して、特急乗車運
賃等を含めた乗車運賃を一括して減額処理することがで
きる乗車カードとその乗車利用データ処理装置を提供す
る。 【構成】この発明は、乗車利用毎に乗車利用運賃を非接
触に通信対応させて減額処理する乗車カードであって、
乗車時に駅務に設置された装置本体と非接触に通信対応
して乗車データを記録し、降車時に駅務に設置された装
置本体と非接触に通信対応して降車データを記録する非
接触データ処理部を備えたことを特徴とする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、例えば鉄道等で使用
される乗車カードとその乗車利用データ処理装置に関
し、さらに詳しくは乗客が乗車カードを携帯したままで
乗降利用できるようにした乗車カードとその乗車利用デ
ータ処理装置に関する。
される乗車カードとその乗車利用データ処理装置に関
し、さらに詳しくは乗客が乗車カードを携帯したままで
乗降利用できるようにした乗車カードとその乗車利用デ
ータ処理装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、乗車利用毎にカードの価値情報
から乗車利用運賃を減額処理して乗車利用の円滑化を図
ったストアードフェアカードシステムが知られている。
このシステムに採用されるカードは、入札時に乗車駅等
の入札データをカードの磁気記録面に磁気エンコード処
理し、出札時に磁気エンコードされた磁気データを読取
って減額処理している。
から乗車利用運賃を減額処理して乗車利用の円滑化を図
ったストアードフェアカードシステムが知られている。
このシステムに採用されるカードは、入札時に乗車駅等
の入札データをカードの磁気記録面に磁気エンコード処
理し、出札時に磁気エンコードされた磁気データを読取
って減額処理している。
【０００３】しかし、このカードは乗客が乗車利用した
普通、急行、特急等の列車の種類までは特定できないた
め、別途に特急券等を購入しなければならず、このカー
ドの適用範囲に限界が生じていた。
普通、急行、特急等の列車の種類までは特定できないた
め、別途に特急券等を購入しなければならず、このカー
ドの適用範囲に限界が生じていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】そこでこの発明は、乗
客が乗車利用した乗車区間以外に、その乗車した列車の
種類まで特定して、特急乗車運賃等を含めた乗車運賃を
一括して減額処理することができる乗車カードとその乗
車利用データ処理装置の提供を目的とする。
客が乗車利用した乗車区間以外に、その乗車した列車の
種類まで特定して、特急乗車運賃等を含めた乗車運賃を
一括して減額処理することができる乗車カードとその乗
車利用データ処理装置の提供を目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この発明は、乗車利用毎
に乗車利用運賃を非接触に通信対応させて減額処理する
乗車カードであって、乗車時に駅務に設置された装置本
体と非接触に通信対応して乗車データを記録し、降車時
に駅務に設置された装置本体と非接触に通信対応して降
車データを記録する非接触データ処理部を備えたことを
特徴とする。
に乗車利用運賃を非接触に通信対応させて減額処理する
乗車カードであって、乗車時に駅務に設置された装置本
体と非接触に通信対応して乗車データを記録し、降車時
に駅務に設置された装置本体と非接触に通信対応して降
車データを記録する非接触データ処理部を備えたことを
特徴とする。
【０００６】またこの発明は、乗車利用毎に乗車カード
を装置本体に非接触に通信対応させて乗車カードから乗
車利用運賃を減額処理する乗車利用データ処理装置であ
って、乗車時に列車番号、乗車駅等の乗車データを非接
触に乗車カードに記録し、降車時に乗車カードに記録さ
れた乗車データを非接触に読取って乗車利用運賃を求
め、この乗車利用運賃を乗車カードの価値情報から非接
触に減額処理する精算手段を備えたことを特徴とする。
を装置本体に非接触に通信対応させて乗車カードから乗
車利用運賃を減額処理する乗車利用データ処理装置であ
って、乗車時に列車番号、乗車駅等の乗車データを非接
触に乗車カードに記録し、降車時に乗車カードに記録さ
れた乗車データを非接触に読取って乗車利用運賃を求
め、この乗車利用運賃を乗車カードの価値情報から非接
触に減額処理する精算手段を備えたことを特徴とする。
【０００７】
【作用】この発明によれば、乗車時に乗車カードの非接
触データ処理部が、駅務に設置された装置本体と非接触
に通信対応して自動的に乗車データを記録し、同じく降
車時に駅務に設置された装置本体と非接触に通信対応し
て自動的に降車データを記録する。
触データ処理部が、駅務に設置された装置本体と非接触
に通信対応して自動的に乗車データを記録し、同じく降
車時に駅務に設置された装置本体と非接触に通信対応し
て自動的に降車データを記録する。
【０００８】また、乗車時に精算手段が、列車番号、乗
車駅等の乗車データを非接触に乗車カードに記録し、降
車時に乗車カードに記録された乗車データを非接触に読
取って乗車利用運賃を求め、この乗車利用運賃を乗車カ
ードの価値情報から非接触対応して自動的に減額処理す
る。
車駅等の乗車データを非接触に乗車カードに記録し、降
車時に乗車カードに記録された乗車データを非接触に読
取って乗車利用運賃を求め、この乗車利用運賃を乗車カ
ードの価値情報から非接触対応して自動的に減額処理す
る。
【０００９】
【発明の効果】このように、乗車カードを非接触で改札
利用できるため、乗客は乗車カードを出入れすることな
く、携帯したままで乗車あるいは降車することができ、
改札口の混雑化を確実に解消することができる。
利用できるため、乗客は乗車カードを出入れすることな
く、携帯したままで乗車あるいは降車することができ、
改札口の混雑化を確実に解消することができる。
【００１０】また、この乗車カードは乗車利用区間の運
賃以外に乗客が乗車利用した普通、急行、特急等の列車
の種類まで正確に特定して降車時に特急乗車運賃等を含
めた乗車利用運賃をまとめて減額処理できるため、特急
券等の別途の券購入の手間が省け、この１枚の乗車カー
ドだけで終始対処でき、乗車適用能力およびサービス性
の高い利便性に富んだ乗車カードとして利用できる。
賃以外に乗客が乗車利用した普通、急行、特急等の列車
の種類まで正確に特定して降車時に特急乗車運賃等を含
めた乗車利用運賃をまとめて減額処理できるため、特急
券等の別途の券購入の手間が省け、この１枚の乗車カー
ドだけで終始対処でき、乗車適用能力およびサービス性
の高い利便性に富んだ乗車カードとして利用できる。
【００１１】さらに、乗車カードは非接触に通信対応し
て自動的に記録処理するため、乗客が乗車してから降車
するまでの乗換え、乗越し、引返し乗車等の実際に乗車
利用した乗車経過を正確に知ることができ、それゆえ乗
客の不正乗車も同時に抑制される。
て自動的に記録処理するため、乗客が乗車してから降車
するまでの乗換え、乗越し、引返し乗車等の実際に乗車
利用した乗車経過を正確に知ることができ、それゆえ乗
客の不正乗車も同時に抑制される。
【００１２】
【実施例】この発明の一実施例を以下図面に基づいて詳
述する。図面は乗車カードとその乗車利用データ処理装
置を示し、図１に示すように、非接触形の乗車券として
使用される乗車カード１１は、携帯に適した大きさを有
し、表面に残高情報等を表示する表示器１２、送受信デ
ータ確認用のブザー１３、価値情報設定用のデータ書込
み端子１４を備えて構成され、乗車カード発行時に、該
カード１１のデータ書込み端子１４を介して、所定価値
の乗車利用データが記録される。
述する。図面は乗車カードとその乗車利用データ処理装
置を示し、図１に示すように、非接触形の乗車券として
使用される乗車カード１１は、携帯に適した大きさを有
し、表面に残高情報等を表示する表示器１２、送受信デ
ータ確認用のブザー１３、価値情報設定用のデータ書込
み端子１４を備えて構成され、乗車カード発行時に、該
カード１１のデータ書込み端子１４を介して、所定価値
の乗車利用データが記録される。
【００１３】図２は乗車カード１１の制御回路ブロック
図を示し、ＣＰＵ２１はＲＯＭ２２に格納されたプログ
ラムに沿って各回路装置を制御し、その制御データをＲ
ＡＭ２３で読出し可能に記憶し、またＥＥＰＲＯＭ２４
で再書込み可能に記憶する。
図を示し、ＣＰＵ２１はＲＯＭ２２に格納されたプログ
ラムに沿って各回路装置を制御し、その制御データをＲ
ＡＭ２３で読出し可能に記憶し、またＥＥＰＲＯＭ２４
で再書込み可能に記憶する。
【００１４】送受信制御回路２５は、電源回路２６を駆
動し、アンテナ２７を介して送信されてきた制御データ
を受信し、またＲＡＭ２３およびＥＥＰＲＯＭ２４に記
録された制御データをアンテナ２７を介して送信する。
動し、アンテナ２７を介して送信されてきた制御データ
を受信し、またＲＡＭ２３およびＥＥＰＲＯＭ２４に記
録された制御データをアンテナ２７を介して送信する。
【００１５】この場合、ＥＥＰＲＯＭ２４には、図３に
示すように、乗車券としての有効乗車運賃等を記録した
価値情報３１の他に、乗車利用毎に乗車駅年月日、時
分、線区／駅順、乗車利用した列車番号等の乗車駅デー
タ３２を記録し、また降車時に同じく降車駅年月日、時
分、線区／駅順、乗車利用した列車番号等の降車駅デー
タ３３を記録し、各駅に設置された改札機、あるいは車
両内に設置された後述する装置本体と通信対応して記録
される。
示すように、乗車券としての有効乗車運賃等を記録した
価値情報３１の他に、乗車利用毎に乗車駅年月日、時
分、線区／駅順、乗車利用した列車番号等の乗車駅デー
タ３２を記録し、また降車時に同じく降車駅年月日、時
分、線区／駅順、乗車利用した列車番号等の降車駅デー
タ３３を記録し、各駅に設置された改札機、あるいは車
両内に設置された後述する装置本体と通信対応して記録
される。
【００１６】図４は乗車カード１１に対して乗車利用デ
ータを送受信する装置本体４１を示し、この装置本体４
１は乗車駅データ３２あるいは降車駅データ３３の信号
を送信するアンテナ４２と、上位ＣＰＵと通信許容する
上位通信ケーブル４３とを備えて設置され、乗車カード
１１と通信対応したとき、上位ＣＰＵと交信して該カー
ド１１のデータ処理を実行する。
ータを送受信する装置本体４１を示し、この装置本体４
１は乗車駅データ３２あるいは降車駅データ３３の信号
を送信するアンテナ４２と、上位ＣＰＵと通信許容する
上位通信ケーブル４３とを備えて設置され、乗車カード
１１と通信対応したとき、上位ＣＰＵと交信して該カー
ド１１のデータ処理を実行する。
【００１７】図５は装置本体４１の制御回路ブロック図
を示し、ＣＰＵ５１はＲＯＭ５２に格納されたプログラ
ムに沿って各回路装置を制御し、その制御データをＲＡ
Ｍ５３で読出し可能に記憶する。
を示し、ＣＰＵ５１はＲＯＭ５２に格納されたプログラ
ムに沿って各回路装置を制御し、その制御データをＲＡ
Ｍ５３で読出し可能に記憶する。
【００１８】通信制御回路５４は、駅毎に設置される上
位ＣＰＵ５５と交信対応し、このとき上位ＣＰＵ５５か
ら送信されてきた当駅のデータを受信して、送受信制御
回路５６およびアンテナ４２を介して出力し、この出力
されたデータを乗車カード１１が非接触対応して受信す
る。
位ＣＰＵ５５と交信対応し、このとき上位ＣＰＵ５５か
ら送信されてきた当駅のデータを受信して、送受信制御
回路５６およびアンテナ４２を介して出力し、この出力
されたデータを乗車カード１１が非接触対応して受信す
る。
【００１９】このとき、乗客は乗降時に乗車カード１１
を、駅務に設置された装置本体４１と通信対応して自動
的にデータ処理するため、乗客は乗車カードを携帯した
ままで乗車あるいは降車することができる。
を、駅務に設置された装置本体４１と通信対応して自動
的にデータ処理するため、乗客は乗車カードを携帯した
ままで乗車あるいは降車することができる。
【００２０】また、降車時には、乗車駅データ３２と降
車駅データ３３とから乗客が乗車利用した乗車利用区間
の運賃をＣＰＵ５１が演算して求め、この求めた乗車利
用運賃を乗車カード１１の価値情報から減額して一乗車
利用毎に正確に精算する。さらに、このとき乗車カード
１１には乗車利用区間以外に乗客が乗車利用した普通列
車、急行列車、特急列車等の列車の種類まで正確に特定
してデータ記録できるため、降車時に特定列車の乗車運
賃等を含めて減額処理することができる。
車駅データ３３とから乗客が乗車利用した乗車利用区間
の運賃をＣＰＵ５１が演算して求め、この求めた乗車利
用運賃を乗車カード１１の価値情報から減額して一乗車
利用毎に正確に精算する。さらに、このとき乗車カード
１１には乗車利用区間以外に乗客が乗車利用した普通列
車、急行列車、特急列車等の列車の種類まで正確に特定
してデータ記録できるため、降車時に特定列車の乗車運
賃等を含めて減額処理することができる。
【００２１】さらに、乗車カード１１は非接触に通信対
応して記録するため、乗客が乗車してから降車するまで
の乗車経過を、乗換え、乗越し、引返し乗車等の実際の
乗車利用区間を正確に知ることができる。
応して記録するため、乗客が乗車してから降車するまで
の乗車経過を、乗換え、乗越し、引返し乗車等の実際の
乗車利用区間を正確に知ることができる。
【００２２】次に、乗車カードを用いた第１乗車例を図
６のフローチャートおよび図７の乗車説明図を参照して
説明する。今、乗客が乗車カード１１を携帯してＡ乗車
駅の改札機を通過すると、この改札機の位置に設置され
た装置本体４１と非接触で通信対応して、この乗車カー
ド１１に乗車駅と、乗車日時、線区／駅順、乗車利用す
る列車番号等の乗車駅データ３２を記録する（ステップ
ｎ1 ）。
６のフローチャートおよび図７の乗車説明図を参照して
説明する。今、乗客が乗車カード１１を携帯してＡ乗車
駅の改札機を通過すると、この改札機の位置に設置され
た装置本体４１と非接触で通信対応して、この乗車カー
ド１１に乗車駅と、乗車日時、線区／駅順、乗車利用す
る列車番号等の乗車駅データ３２を記録する（ステップ
ｎ1 ）。
【００２３】そして、列車がＢ駅に到達して乗客が降車
してＢ駅の改札機を通過するとき、乗車カード１１に
は、Ｂ駅の降車日時、線区／駅順、乗車利用した列車番
号等の降車駅データ３３を記録し（ステップｎ2 ）、か
つ乗車カード１１に記録された乗車駅データ３２と降車
駅データ３３とからＡ〜Ｂ駅区間の乗車運賃を非接触に
通信対応して、その乗車運賃を自動的に減額処理する
（ステップｎ3 ）。
してＢ駅の改札機を通過するとき、乗車カード１１に
は、Ｂ駅の降車日時、線区／駅順、乗車利用した列車番
号等の降車駅データ３３を記録し（ステップｎ2 ）、か
つ乗車カード１１に記録された乗車駅データ３２と降車
駅データ３３とからＡ〜Ｂ駅区間の乗車運賃を非接触に
通信対応して、その乗車運賃を自動的に減額処理する
（ステップｎ3 ）。
【００２４】次に、乗車カードを用いた第２乗車例を図
８のフローチャートおよび図７の乗車説明図を参照して
説明する。今、乗客が乗車カード１１を携帯してＡ乗車
駅の改札機を通過すると、この改札機の位置に設置され
た装置本体４１と非接触に通信対応して、この乗車カー
ド１１に第１乗車例と同様に乗車駅と、乗車日時、線区
／駅順、乗車利用する急行列車番号等の乗車駅データ３
２が記録される（ステップｎ11）。
８のフローチャートおよび図７の乗車説明図を参照して
説明する。今、乗客が乗車カード１１を携帯してＡ乗車
駅の改札機を通過すると、この改札機の位置に設置され
た装置本体４１と非接触に通信対応して、この乗車カー
ド１１に第１乗車例と同様に乗車駅と、乗車日時、線区
／駅順、乗車利用する急行列車番号等の乗車駅データ３
２が記録される（ステップｎ11）。
【００２５】続いて乗客がＢ駅で乗換えるために急行列
車を降車したとき、乗車カード１１はその近傍位置に設
置された装置本体４１と対応して、Ｂ駅の降車日時、線
区／駅順、乗車利用した急行列車番号等の降車駅データ
３３が記録される（ステップｎ12）。
車を降車したとき、乗車カード１１はその近傍位置に設
置された装置本体４１と対応して、Ｂ駅の降車日時、線
区／駅順、乗車利用した急行列車番号等の降車駅データ
３３が記録される（ステップｎ12）。
【００２６】このＢ駅で乗客が急行列車から特急列車に
乗換えると、この乗換え通路の改札機に設置された装置
本体４１あるいは特急列車内に設置された装置本体４１
と非接触に通信対応して、この乗車カード１１に特急列
車の乗車駅と、乗車日時、線区／駅順、乗車利用する特
急列車番号等の乗車駅データ３２が記録される（ステッ
プｎ13）。
乗換えると、この乗換え通路の改札機に設置された装置
本体４１あるいは特急列車内に設置された装置本体４１
と非接触に通信対応して、この乗車カード１１に特急列
車の乗車駅と、乗車日時、線区／駅順、乗車利用する特
急列車番号等の乗車駅データ３２が記録される（ステッ
プｎ13）。
【００２７】そして、列車がＣ駅に到達して乗客が降車
してＣ駅の改札機を通過すると、乗車カード１１には、
Ｃ駅の降車日時、線区／駅順、乗車利用した特急列車番
号等の降車駅データ３３が記録され（ステップｎ14）、
かつ乗車カード１１に記録された急行列車と特急列車と
の双方の乗車駅データ３２および降車駅データ３３から
Ａ〜Ｃ駅区間の乗車運賃と、急行乗車運賃と、特急乗車
運賃との総乗車運賃の合計を非接触に通信対応して、そ
の乗車運賃を自動的に乗車カード１１から減額処理す
る。このように、乗客が乗車利用した列車内容まで的確
に捉えて、乗車運賃を正確に請求できる（ステップｎ1
5）。
してＣ駅の改札機を通過すると、乗車カード１１には、
Ｃ駅の降車日時、線区／駅順、乗車利用した特急列車番
号等の降車駅データ３３が記録され（ステップｎ14）、
かつ乗車カード１１に記録された急行列車と特急列車と
の双方の乗車駅データ３２および降車駅データ３３から
Ａ〜Ｃ駅区間の乗車運賃と、急行乗車運賃と、特急乗車
運賃との総乗車運賃の合計を非接触に通信対応して、そ
の乗車運賃を自動的に乗車カード１１から減額処理す
る。このように、乗客が乗車利用した列車内容まで的確
に捉えて、乗車運賃を正確に請求できる（ステップｎ1
5）。
【００２８】次に、乗車カードを用いた第３乗車例を図
９のフローチャートおよび図７の乗車説明図を参照して
説明する。今、乗客が乗車カード１１を携帯してＡ乗車
駅の改札機を通過すると、この改札機の位置に設置され
た装置本体４１と非接触に通信対応して、この乗車カー
ド１１に第１乗車例と同様に乗車駅と、乗車日時、線区
／駅順、乗車利用する列車番号等の乗車駅データ３２が
記録される（ステップｎ21）。
９のフローチャートおよび図７の乗車説明図を参照して
説明する。今、乗客が乗車カード１１を携帯してＡ乗車
駅の改札機を通過すると、この改札機の位置に設置され
た装置本体４１と非接触に通信対応して、この乗車カー
ド１１に第１乗車例と同様に乗車駅と、乗車日時、線区
／駅順、乗車利用する列車番号等の乗車駅データ３２が
記録される（ステップｎ21）。
【００２９】続いて、乗客がＣ駅まで乗越してＢ駅に引
返すとき、乗車カード１１にはその近傍位置に設置され
たＣ駅の装置本体４１と対応して、Ｃ駅の降車日時、線
区／駅順、乗車利用した列車番号等の降車駅データ３３
が記録される（ステップｎ22）。
返すとき、乗車カード１１にはその近傍位置に設置され
たＣ駅の装置本体４１と対応して、Ｃ駅の降車日時、線
区／駅順、乗車利用した列車番号等の降車駅データ３３
が記録される（ステップｎ22）。
【００３０】このＣ駅から引返すために乗客が往路列車
から復路列車に乗換えると、この乗換え通路の近傍位置
に設置された装置本体４１あるいは列車内に設置された
装置本体４１と通信対応して、この乗車カード１１に復
路列車の乗車駅と、乗車日時、線区／駅順、乗車利用す
る列車番号等の乗車駅データ３２が記録される（ステッ
プｎ23）。
から復路列車に乗換えると、この乗換え通路の近傍位置
に設置された装置本体４１あるいは列車内に設置された
装置本体４１と通信対応して、この乗車カード１１に復
路列車の乗車駅と、乗車日時、線区／駅順、乗車利用す
る列車番号等の乗車駅データ３２が記録される（ステッ
プｎ23）。
【００３１】そして、列車がＢ駅に到達して乗客が降車
してＢ駅の改札機を通過すると、乗車カード１１には、
Ｂ駅の降車日時、線区／駅順、乗車利用した列車番号等
の降車駅データ３３が記録され（ステップｎ24）、かつ
乗車カード１１に記録された往路列車と復路列車との双
方の乗車駅データ３２および降車駅データ３３からＡ〜
Ｃ駅区間の乗車運賃と、Ｃ〜Ｂ駅区間の乗車運賃との総
乗車運賃の合計を非接触に通信対応させて、その乗車運
賃を自動的に乗車カード１１から減額処理し、乗客が乗
車してから降車するまでの乗車経過を的確に捉えて、乗
車利用状態に応じた乗車運賃を正確に請求できる（ステ
ップｎ25）。
してＢ駅の改札機を通過すると、乗車カード１１には、
Ｂ駅の降車日時、線区／駅順、乗車利用した列車番号等
の降車駅データ３３が記録され（ステップｎ24）、かつ
乗車カード１１に記録された往路列車と復路列車との双
方の乗車駅データ３２および降車駅データ３３からＡ〜
Ｃ駅区間の乗車運賃と、Ｃ〜Ｂ駅区間の乗車運賃との総
乗車運賃の合計を非接触に通信対応させて、その乗車運
賃を自動的に乗車カード１１から減額処理し、乗客が乗
車してから降車するまでの乗車経過を的確に捉えて、乗
車利用状態に応じた乗車運賃を正確に請求できる（ステ
ップｎ25）。
【００３２】上述のように、乗車カードを非接触で改札
利用できるため、乗客は乗降時に乗車カードを出入れす
ることなく、携帯したままで乗車あるいは降車すること
ができ、改札口の混雑化を確実に解消することができ
る。
利用できるため、乗客は乗降時に乗車カードを出入れす
ることなく、携帯したままで乗車あるいは降車すること
ができ、改札口の混雑化を確実に解消することができ
る。
【００３３】また、この乗車カードは乗車利用区間の運
賃以外に乗客が乗車利用した普通、急行、特急等の列車
の種類まで正確に特定して降車時に特急乗車運賃等を含
めた乗車利用運賃をまとめて減額処理できるため、特急
券等の別途の券購入の手間が省け、この１枚の乗車カー
ドだけで終始対処でき、乗車適用能力およびサービス性
の高い利便性に富んだ乗車カードとして利用できる。
賃以外に乗客が乗車利用した普通、急行、特急等の列車
の種類まで正確に特定して降車時に特急乗車運賃等を含
めた乗車利用運賃をまとめて減額処理できるため、特急
券等の別途の券購入の手間が省け、この１枚の乗車カー
ドだけで終始対処でき、乗車適用能力およびサービス性
の高い利便性に富んだ乗車カードとして利用できる。
【００３４】さらに、乗車カードは非接触に通信対応し
て自動的に記録処理するため、乗客が乗車してから降車
するまでの乗換え、乗越し、引返し乗車等の実際に乗車
利用した乗車経過を正確に知ることができ、それゆえ乗
客の不正乗車も同時に抑制できる。
て自動的に記録処理するため、乗客が乗車してから降車
するまでの乗換え、乗越し、引返し乗車等の実際に乗車
利用した乗車経過を正確に知ることができ、それゆえ乗
客の不正乗車も同時に抑制できる。
【００３５】この発明と、上述の一実施例の構成との対
応において、この発明の非接触データ処理部は、実施例
の乗車カード１１のＣＰＵ２１に対応し、以下同様に、
乗車データは、乗車駅データ３２に対応し、降車データ
は、降車駅データ３３に対応し、精算手段は、装置本体
４１のＣＰＵ５１に対応するも、この発明は、上述の一
実施例の構成のみに限定されるものではない。
応において、この発明の非接触データ処理部は、実施例
の乗車カード１１のＣＰＵ２１に対応し、以下同様に、
乗車データは、乗車駅データ３２に対応し、降車データ
は、降車駅データ３３に対応し、精算手段は、装置本体
４１のＣＰＵ５１に対応するも、この発明は、上述の一
実施例の構成のみに限定されるものではない。
【図１】この発明の乗車カードの平面図。
【図２】この発明の乗車カードの制御回路ブロック図。
【図３】この発明の乗車カードに記録される乗車利用デ
ータの説明図。
ータの説明図。
【図４】この発明の装置本体の外観斜視図。
【図５】この発明の装置本体の制御回路ブロック図。
【図６】この発明の乗車カードの第１乗車例の使用状態
を示すフローチャート。
を示すフローチャート。
【図７】この発明の乗車カードの第１〜第３乗車例を示
す乗車説明図。
す乗車説明図。
【図８】この発明の乗車カードの第２乗車例の使用状態
を示すフローチャート。
を示すフローチャート。
【図９】この発明の乗車カードの第３乗車例の使用状態
を示すフローチャート。
を示すフローチャート。
１１…乗車カード ２１，５１…ＣＰＵ ２４…ＥＥＰＲＯＭ ３１…価値情報 ３２…乗車駅データ ３３…降車駅データ ４１…装置本体
Claims (2)
- 【請求項１】乗車利用毎に乗車利用運賃を非接触に通信
対応させて減額処理する乗車カードであって、乗車時に
駅務に設置された装置本体と非接触に通信対応して乗車
データを記録し、降車時に駅務に設置された装置本体と
非接触に通信対応して降車データを記録する非接触デー
タ処理部を備えた乗車カード。 - 【請求項２】乗車利用毎に乗車カードを装置本体に非接
触に通信対応させて乗車カードから乗車利用運賃を減額
処理する乗車利用データ処理装置であって、乗車時に列
車番号、乗車駅等の乗車データを非接触に乗車カードに
記録し、降車時に乗車カードに記録された乗車データを
非接触に読取って乗車利用運賃を求め、この乗車利用運
賃を乗車カードの価値情報から非接触に減額処理する精
算手段を備えた乗車利用データ処理装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4148166A JPH05314336A (ja) | 1992-05-13 | 1992-05-13 | 乗車カードとその乗車利用データ処理装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4148166A JPH05314336A (ja) | 1992-05-13 | 1992-05-13 | 乗車カードとその乗車利用データ処理装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05314336A true JPH05314336A (ja) | 1993-11-26 |
Family
ID=15446727
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4148166A Pending JPH05314336A (ja) | 1992-05-13 | 1992-05-13 | 乗車カードとその乗車利用データ処理装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05314336A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006268238A (ja) * | 2005-03-23 | 2006-10-05 | Jr East Mechatronics Co Ltd | 実乗車経路に基づく運賃収受システム |
| JP2008107953A (ja) * | 2006-10-24 | 2008-05-08 | Jr East Mechatronics Co Ltd | Ｉｃ判定ユニット及び自動改札機 |
-
1992
- 1992-05-13 JP JP4148166A patent/JPH05314336A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006268238A (ja) * | 2005-03-23 | 2006-10-05 | Jr East Mechatronics Co Ltd | 実乗車経路に基づく運賃収受システム |
| JP2008107953A (ja) * | 2006-10-24 | 2008-05-08 | Jr East Mechatronics Co Ltd | Ｉｃ判定ユニット及び自動改札機 |
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