JPH05320622A - 摩擦材 - Google Patents
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- JPH05320622A JPH05320622A JP13344992A JP13344992A JPH05320622A JP H05320622 A JPH05320622 A JP H05320622A JP 13344992 A JP13344992 A JP 13344992A JP 13344992 A JP13344992 A JP 13344992A JP H05320622 A JPH05320622 A JP H05320622A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 ブレーキ鳴きが小さく、耐熱性、摩擦特性、
成形性等に優れた摩擦材を提供する。 【構成】 繊維状物質、充てん剤及び結合剤を含む摩擦
材において、結合剤として全組成物中に熱硬化性樹脂を
１０〜３０体積％、ゴムを１〜７体積％及びカシュー樹
脂を１〜７体積％含有させた摩擦材。
成形性等に優れた摩擦材を提供する。 【構成】 繊維状物質、充てん剤及び結合剤を含む摩擦
材において、結合剤として全組成物中に熱硬化性樹脂を
１０〜３０体積％、ゴムを１〜７体積％及びカシュー樹
脂を１〜７体積％含有させた摩擦材。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車などに用いられる
ディスクブレーキパッド、ブレーキライニング、クラッ
チフェーシング等の摩擦材に関する。
ディスクブレーキパッド、ブレーキライニング、クラッ
チフェーシング等の摩擦材に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、摩擦材としては石綿を主成分とし
た材料が用いられていたが、人体に対する有害性の面か
ら使用が規制され、また車両等の高性能化に伴って摩擦
材への要求特性が高くなってきている。この様な要求を
満たすものとして、最近は石綿を使用しない摩擦材が提
案され、例えばその基材として金属繊維、無機繊維、有
機繊維等の繊維状物質が用いられ、これらの繊維状物質
に無機及び有機系の充てん剤を添加し、さらに結合剤と
してフェノール樹脂、ポリイミド樹脂等の熱硬化性樹脂
を加えて硬化させたものが一般に知られている。
た材料が用いられていたが、人体に対する有害性の面か
ら使用が規制され、また車両等の高性能化に伴って摩擦
材への要求特性が高くなってきている。この様な要求を
満たすものとして、最近は石綿を使用しない摩擦材が提
案され、例えばその基材として金属繊維、無機繊維、有
機繊維等の繊維状物質が用いられ、これらの繊維状物質
に無機及び有機系の充てん剤を添加し、さらに結合剤と
してフェノール樹脂、ポリイミド樹脂等の熱硬化性樹脂
を加えて硬化させたものが一般に知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】例えば上記の結合剤と
して用いられるフェノール樹脂は、耐熱性が高く、熱成
形時の流れ性が良く、比較的安価であるため高温で使用
される摩擦材用の結合剤としては適している。
して用いられるフェノール樹脂は、耐熱性が高く、熱成
形時の流れ性が良く、比較的安価であるため高温で使用
される摩擦材用の結合剤としては適している。
【０００４】フェノール樹脂としては、一般的に未変性
タイプのフェノール樹脂が用いられているが、この未変
性タイプのフェノール樹脂は硬化したときの架橋密度が
上がるため硬くなる。このため耐熱性及び機械的強度に
は優れるが、相手材である鋳鉄との当りが悪く、相手材
と摩擦材の界面に発生する熱分解物質により摩擦係数が
不安定となり、これによって生じる振動を摩擦材が吸収
しにくくなり、ブレーキ鳴き（以下鳴きとする）や振動
に対して悪影響を与えるという欠点が生じる。
タイプのフェノール樹脂が用いられているが、この未変
性タイプのフェノール樹脂は硬化したときの架橋密度が
上がるため硬くなる。このため耐熱性及び機械的強度に
は優れるが、相手材である鋳鉄との当りが悪く、相手材
と摩擦材の界面に発生する熱分解物質により摩擦係数が
不安定となり、これによって生じる振動を摩擦材が吸収
しにくくなり、ブレーキ鳴き（以下鳴きとする）や振動
に対して悪影響を与えるという欠点が生じる。
【０００５】上記の欠点を解消する方法として、フェノ
ール樹脂を他の樹脂などで変性させ、硬化時の架橋密度
を落とすことにより、樹脂に軟かさを持たせる方法があ
る。しかしこの方法では樹脂に軟かさを持たせた分、耐
熱性が悪くなったり、硬化時の流れ性が悪くなったりす
るなどの不具合が生じる。
ール樹脂を他の樹脂などで変性させ、硬化時の架橋密度
を落とすことにより、樹脂に軟かさを持たせる方法があ
る。しかしこの方法では樹脂に軟かさを持たせた分、耐
熱性が悪くなったり、硬化時の流れ性が悪くなったりす
るなどの不具合が生じる。
【０００６】本発明は上記のような欠点を解消し、鳴き
の発生をできるだけ低減し、耐熱性、摩擦特性、成形性
等に優れた摩擦材を提供するものである。
の発生をできるだけ低減し、耐熱性、摩擦特性、成形性
等に優れた摩擦材を提供するものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明者らは上記の欠点
について種々検討した結果、結合剤として全組成物中に
フェノール樹脂、ポリイミド樹脂等の熱硬化性樹脂を１
０〜３０体積％、ゴムを１〜７体積％及びカシュー樹脂
を１〜７体積％含有する結合剤を用いたところ、鳴きの
発生を低減し、高温時において優れた耐熱性を示すと共
に、安定した摩擦性能、かつ成形性及び強度に優れた摩
擦材が得られることを見い出し本発明を完成するに至っ
た。
について種々検討した結果、結合剤として全組成物中に
フェノール樹脂、ポリイミド樹脂等の熱硬化性樹脂を１
０〜３０体積％、ゴムを１〜７体積％及びカシュー樹脂
を１〜７体積％含有する結合剤を用いたところ、鳴きの
発生を低減し、高温時において優れた耐熱性を示すと共
に、安定した摩擦性能、かつ成形性及び強度に優れた摩
擦材が得られることを見い出し本発明を完成するに至っ
た。
【０００８】本発明は繊維状物質、充てん剤及び結合剤
を含む摩擦材において、結合剤として全組成物中に熱硬
化性樹脂を１０〜３０体積％、ゴムを１〜７体積％及び
カシュー樹脂を１〜７体積％含有してなる摩擦材に関す
る。
を含む摩擦材において、結合剤として全組成物中に熱硬
化性樹脂を１０〜３０体積％、ゴムを１〜７体積％及び
カシュー樹脂を１〜７体積％含有してなる摩擦材に関す
る。
【０００９】本発明において繊維状物質としては、スチ
ール繊維、銅繊維、真鍮繊維等の金属繊維、ガラス繊
維、セラミック繊維、炭素繊維、ロックウール、チタン
酸カリウム等の無機繊維、アラミド繊維、アクリル繊
維、フェノール繊維等の有機繊維などが用いられる。
ール繊維、銅繊維、真鍮繊維等の金属繊維、ガラス繊
維、セラミック繊維、炭素繊維、ロックウール、チタン
酸カリウム等の無機繊維、アラミド繊維、アクリル繊
維、フェノール繊維等の有機繊維などが用いられる。
【００１０】充てん剤としては、硫酸バリウム、炭酸マ
グネシウム、炭酸カルシウム、黒鉛、三硫化アンチモ
ン、金属粉等の無機充てん剤、カシュー殻油硬化物等の
有機充てん剤などが用いられる。
グネシウム、炭酸カルシウム、黒鉛、三硫化アンチモ
ン、金属粉等の無機充てん剤、カシュー殻油硬化物等の
有機充てん剤などが用いられる。
【００１１】結合剤として用いられる熱硬化性樹脂とし
ては、フェノール樹脂、ポリイミド樹脂等が用いられ
る。このうちフェノール樹脂としては、未変性フェノー
ル樹脂、カシュー変性、ゴム変性等の変性フェノール樹
脂などを用いることができる。またゴムとしては、粉末
タイプのゴムを用いることが好ましく、例えばＮＢＲ、
ＳＢＲ等が用いられる。カシュー樹脂としては、例えば
カシューナット殻油をヘキサメチレンテトラミンと縮合
して得られるものが用いられる。
ては、フェノール樹脂、ポリイミド樹脂等が用いられ
る。このうちフェノール樹脂としては、未変性フェノー
ル樹脂、カシュー変性、ゴム変性等の変性フェノール樹
脂などを用いることができる。またゴムとしては、粉末
タイプのゴムを用いることが好ましく、例えばＮＢＲ、
ＳＢＲ等が用いられる。カシュー樹脂としては、例えば
カシューナット殻油をヘキサメチレンテトラミンと縮合
して得られるものが用いられる。
【００１２】熱硬化性樹脂は全組成物中に１０〜３０体
積％の範囲とされ、１０体積％未満では結合力が著しく
低下し、熱成形の際に亀裂や流れ性不足が生じ易く、３
０体積％を越えると摩擦性能、特に鳴きなどの不具合が
生じ易い。ゴムは全組成物中に１〜７体積％の範囲とさ
れ、１体積％未満では弾性がなくなり鳴きなどの欠点が
増加し、７体積％を越えるとゴムの耐熱性の低さから耐
摩耗性が悪くなる。またカシュー樹脂は１〜７体積％の
範囲とされ、１体積％未満では成形品が硬くなり鳴きな
どの欠点が増加し、７体積％を越えるとカシュー樹脂の
耐熱性の悪さから耐摩耗性が悪くなる。
積％の範囲とされ、１０体積％未満では結合力が著しく
低下し、熱成形の際に亀裂や流れ性不足が生じ易く、３
０体積％を越えると摩擦性能、特に鳴きなどの不具合が
生じ易い。ゴムは全組成物中に１〜７体積％の範囲とさ
れ、１体積％未満では弾性がなくなり鳴きなどの欠点が
増加し、７体積％を越えるとゴムの耐熱性の低さから耐
摩耗性が悪くなる。またカシュー樹脂は１〜７体積％の
範囲とされ、１体積％未満では成形品が硬くなり鳴きな
どの欠点が増加し、７体積％を越えるとカシュー樹脂の
耐熱性の悪さから耐摩耗性が悪くなる。
【００１３】
【作用】結合剤として全組成物中に熱硬化性樹脂を１０
〜３０体積％、ゴムを１〜７体積％及びカシュー樹脂を
１〜７体積％含有させることにより、それぞれの結合剤
としての特性を保持したまま硬化するので耐熱性、摩擦
特性、成形性等に優れ、また摩擦材と相手材である鋳鉄
との界面に発生する熱分解物質を少なくすることができ
るため、振動発生も少なく鳴きが改善できるものと考え
られる。
〜３０体積％、ゴムを１〜７体積％及びカシュー樹脂を
１〜７体積％含有させることにより、それぞれの結合剤
としての特性を保持したまま硬化するので耐熱性、摩擦
特性、成形性等に優れ、また摩擦材と相手材である鋳鉄
との界面に発生する熱分解物質を少なくすることができ
るため、振動発生も少なく鳴きが改善できるものと考え
られる。
【００１４】
【実施例】以下本発明の実施例を説明する。 実施例１〜２、比較例１〜７ 表１に示す成分を配合し、混合機で均一に混合したの
ち、タブレットを形成し、その後温度１５０±２．５
℃、圧力４９ＭＰａの条件で５分間熱圧成形し、更に２
００℃で５時間焼成してディスクブレーキパッドを得
た。
ち、タブレットを形成し、その後温度１５０±２．５
℃、圧力４９ＭＰａの条件で５分間熱圧成形し、更に２
００℃で５時間焼成してディスクブレーキパッドを得
た。
【００１５】
【表１】
【００１６】次に本発明になる摩擦材であるディスクブ
レーキパッドと比較例のディスクブレーキパッドを実際
の車に装着して鳴きの発生状態の比較試験及び耐摩耗性
についての比較試験を行った。その試験結果を表２に示
す。また成形性についての結果も合せて表２に示す。
レーキパッドと比較例のディスクブレーキパッドを実際
の車に装着して鳴きの発生状態の比較試験及び耐摩耗性
についての比較試験を行った。その試験結果を表２に示
す。また成形性についての結果も合せて表２に示す。
【００１７】なお試験条件は次の通りである。 鳴きの発生状態 キャリパ型式：コレットタイプ（シリンダ面積２５ｃｍ
2） 試験車：２０００ｃｃ…乗用車 試験方法：市街地を一般走行にて確認（鳴きレベルを５
段階評価）
2） 試験車：２０００ｃｃ…乗用車 試験方法：市街地を一般走行にて確認（鳴きレベルを５
段階評価）
【数１】
【００１８】 耐摩耗性 キャリパ型式：コレットタイプ（シリンダ面積２５ｃｍ
2） 試験方法：イナーシャ…４９ｋｇｍ2、制動初速度…６
４ｋｍ／時間、減速度…２．９４ｍ／秒2、制動回数…
各１０００回、以上の条件で摩耗量を測定した。 成形性 ディスクブレーキパッドを成形後、その外観を目視し
た。表２において○印は外観上問題がないものを示し、
△印は成形体の一部に欠けの発生を示す。
2） 試験方法：イナーシャ…４９ｋｇｍ2、制動初速度…６
４ｋｍ／時間、減速度…２．９４ｍ／秒2、制動回数…
各１０００回、以上の条件で摩耗量を測定した。 成形性 ディスクブレーキパッドを成形後、その外観を目視し
た。表２において○印は外観上問題がないものを示し、
△印は成形体の一部に欠けの発生を示す。
【００１９】
【表２】
【００２０】表２から明らかなように本発明になるディ
スクブレーキパッドは、鳴きが小さく（良く）、耐摩耗
性及び成形性に優れることがわかる。これに対して比較
例のディスクブレーキパッドは、鳴き、耐摩耗性及び成
形性のいずれかに欠点があることがわかる。
スクブレーキパッドは、鳴きが小さく（良く）、耐摩耗
性及び成形性に優れることがわかる。これに対して比較
例のディスクブレーキパッドは、鳴き、耐摩耗性及び成
形性のいずれかに欠点があることがわかる。
【００２１】
【発明の効果】本発明になる摩擦材は、成形性が良く、
耐熱性、摩擦特性等に優れ、かつ鳴きに対しても良好な
摩擦材であり、工業的に極めて好適である。
耐熱性、摩擦特性等に優れ、かつ鳴きに対しても良好な
摩擦材であり、工業的に極めて好適である。
Claims (1)
- 【請求項１】 繊維状物質、充てん剤及び結合剤を含む
摩擦材において、結合剤として全組成物中に熱硬化性樹
脂を１０〜３０体積％、ゴムを１〜７体積％及びカシュ
ー樹脂を１〜７体積％含有してなる摩擦材。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13344992A JPH05320622A (ja) | 1992-05-26 | 1992-05-26 | 摩擦材 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13344992A JPH05320622A (ja) | 1992-05-26 | 1992-05-26 | 摩擦材 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05320622A true JPH05320622A (ja) | 1993-12-03 |
Family
ID=15105039
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13344992A Pending JPH05320622A (ja) | 1992-05-26 | 1992-05-26 | 摩擦材 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05320622A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105387106A (zh) * | 2015-12-08 | 2016-03-09 | 安徽创新电磁离合器有限公司 | 一种制动器石棉摩擦片及其制造方法 |
| CN105422700A (zh) * | 2015-12-08 | 2016-03-23 | 安徽创新电磁离合器有限公司 | 一种制动器钢纤维摩擦片及其制造方法 |
| CN105422698A (zh) * | 2015-12-08 | 2016-03-23 | 安徽创新电磁离合器有限公司 | 一种耐高温的刹车片混合料 |
| CN105422699A (zh) * | 2015-12-08 | 2016-03-23 | 安徽创新电磁离合器有限公司 | 一种摩擦片毛坯件及其制造方法 |
| CN105422701A (zh) * | 2015-12-08 | 2016-03-23 | 安徽创新电磁离合器有限公司 | 一种耐用刹车片及其制造方法 |
-
1992
- 1992-05-26 JP JP13344992A patent/JPH05320622A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105387106A (zh) * | 2015-12-08 | 2016-03-09 | 安徽创新电磁离合器有限公司 | 一种制动器石棉摩擦片及其制造方法 |
| CN105422700A (zh) * | 2015-12-08 | 2016-03-23 | 安徽创新电磁离合器有限公司 | 一种制动器钢纤维摩擦片及其制造方法 |
| CN105422698A (zh) * | 2015-12-08 | 2016-03-23 | 安徽创新电磁离合器有限公司 | 一种耐高温的刹车片混合料 |
| CN105422699A (zh) * | 2015-12-08 | 2016-03-23 | 安徽创新电磁离合器有限公司 | 一种摩擦片毛坯件及其制造方法 |
| CN105422701A (zh) * | 2015-12-08 | 2016-03-23 | 安徽创新电磁离合器有限公司 | 一种耐用刹车片及其制造方法 |
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