JPH0532327Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案は、車両用空調装置、詳しくはケース
の組込み孔を介してケース内にカセツト式に装着
される熱交換器の取付構造に関する。

［従来技術］ 本出願人は、先に昭和62年10月20日付の実用新
案登録願(1)にて、ケースに設けられた組込み孔を
介してケース内にカセツト式に装着可能な冷房用
或いは暖房用の熱交換器を提案した。この熱交換
器は、組込み孔を介してケース内に挿嵌した後、
ねじ止にてねじ止めされるように構成されてい
る。

［考案が解決しようとする問題点］ 然し乍、上記したカセツト式の熱交換器にあつ
ては、ケース内に装着されたとき、該熱交換器の
フレームとケースの内面との間に隙間が出来る問
題を有していた。このため、接続口から供給され
た送風は熱交換器を通過せずにフレームとケース
内面との間を通過して吐出されるため、熱交換効
率が悪かつた。この結果、所要の熱交換効率を得
るには大型の熱交換器を必要とし、車両用空調装
置が大型化している。また、ケース内に装着され
た熱交換器は車両の振動に伴つて車両に固定され
たケースと独立して振動するため、熱交換器に冷
媒或いは熱媒を供給及び吐出する接続部が脆弱化
して冷媒或いは熱媒が漏出する問題をも有してい
る。

［考案の目的］ 本考案の目的は、上記した従来の欠点に鑑み、
ケース内面と密着した状態で熱交換器を取付ける
ことが可能であり、熱交換効率を高めて装置を小
型化し得るとともに破損を有効に防止し得る車両
用空調装置における熱交換器の取付構造を提供す
ることにある。

［問題点を解決するための手段］ このため本考案は、接続口から供給された送風
を熱交換して吹出口から吐出するケースに設けら
れた組込み孔を介して熱交換器をケース内にカセ
ツト式に組込み可能な車両用空調装置において、
前記組込み孔に応じたケース内部はその高さが奥
に向つて徐々に低くなるように形成され、前記ケ
ース内に組込まれる熱交換器のフレームは前記ケ
ース内部に応じた楔形に形成されるとともに前記
フレームの各側面に弾性変形可能な気密材を取付
けてなり、前記組込み孔を介して装着される熱交
換器を前記ケース内に対し固定手段により固定し
たとき、前記熱交換器をケースの奥に引き寄せる
ことにより前記気密材を弾性変形させて前記ケー
ス内面とフレームとの間隙を遮閉して熱交換器を
構成している。

［考案の作用］ 本考案は上記のように構成されるため、組込み
孔を介してケース内に熱交換器を固定手段により
固定したとき、ケースの支持部に対するフレーム
の楔係合作用により熱交換器の移動が規制される
とともに弾性変形する気密材によりケース内面と
フレームとの間隙を遮閉して接続口から供給され
た送風を該熱交換器へ確実に通過させることを可
能にしている。これによりケース内部における熱
交換器の振動を防止するとともに熱交換効率を高
めることが出来る。

［実施例］ 以下、本考案の一実施例を図面に従つて説明す
る。

第１図は本考案に係る車両用空調装置のケース
の概略を示す斜視図、第２図は第１図のＡ−Ａ線
縦断面図、第３図は第１図のＢ−Ｂ線断面図、第
４図は第１図のＣ−Ｃ線縦断面図であり、車両用
空調装置１のケース３は合成樹脂製にて２分割に
縦割りされた前ケース５と後ケース７とから構成
されている。そして前記前ケース５及び後ケース
７の第１図に示す左側上部には送風装置（図示せ
ず）に接続される接続口９，１１が一体成形され
ている。また、前記前ケース５及び後ケース７の
第１図に示す右側にはフエイス吹出口１３，１
５、デフロスタ吹出口１７（後ケース７のデフロ
スタ吹出口は図示せず）及びフート吹出口１９
（後ケース７のフート吹出口は図示せず）が夫々
一体成形されている。

前記前ケース５の左側正面にはその上板及び下
板に至る高さで所要の幅からなる第１組込み孔２
１が形成されている。そして前記第１組込み孔２
１の上端及び下端に応じた前ケース５及び後ケー
ス７の上板及び下板には正面から奥に向つてケー
ス３内部の高さが徐々に低くなるとともに正面か
ら奥に向つて幅が徐々に狭くなる支持部としての
リブ２３，２５，２７，２９が一体成形されてい
る。前記第１組込み孔２１に応じた前ケース５に
は盲板３１が、第１組込み孔２１を閉鎖するよう
に着脱可能に取付けられている。また、前記第１
組込み孔２１に対向する後ケース７には上下方向
へ所要の間隔をおいた透孔３３ａ，３３ｂが形成
され、該透孔３３ａ，３３ｂには盲板３５ａ，３
５ｂが着脱可能に挿嵌されている。

前記前ケース５の右側正面には第２組込み孔
（図示せず）が形成され、該第２組込み孔を介し
て暖房用熱交換器３７がケース３内に予め組込ま
れている。尚、前記第１組込み孔２１に応じた前
ケース５及び後ケース７の底面にはドレーン抜き
用の開口３９，４１が予め形成され、該開口３
９，４１には盲板４３が着脱可能に取付けられて
いる。

第５図はケース３内にカセツト式に組込まれる
冷房用熱交換器の概略を示す斜視図、第６図は第
５図の矢印Ｄ方向の側面図、第７図は第５図の平
面図であり、冷房用熱交換器４５のフレーム４７
は合成樹脂にて前記リブ２３，２５，２７，２９
に応じて高さが奥に向つて徐々に低くなるととも
に幅が奥に向つて徐々に狭くなる楔形に形成され
ている。そして該フレーム４７の上板４７ａ及び
下板４７ｂの間には上下方向へ蛇行状に折返され
た偏平管４９ａと、該偏平管４９ａの折曲部４９
ｃを除いた外側面に取付けられたフイン４９ｂと
からなる熱交換部材４９が断熱材５１を介して取
付けられている。また、フレーム４７の側板４７
ｃには固定手段の一部を構成する取付ねじ５３
ａ，５３ｂが透孔３３ａ，３３ｂに応じてインサ
ート成形されている。前記上板４７ａ、下板４７
ｂ及び側板４７ｃの外側面には弾性変形可能なウ
レタンゴム等の気密材５５が貼着されている。

前記熱交換部材４９が取付けられたフレーム４
７の正面には第１組込み孔２１を覆う大きさの遮
閉板５７が取付けられ、該遮閉板５７の裏面周縁
には弾性変形可能なウレタンゴム等の気密材５９
が貼着されている。

次に、上記のように構成されたケース３内に冷
房用熱交換器４５をカセツト式に組込む方法を、
冷房用熱交換器４５が組込まれたケース３の縦断
面を示す第８図に従つて説明する。

第１組込み孔２１から盲板３１を取外して開放
させた後、該第１組込み孔２１を挿嵌して冷房用
熱交換器４５が、取付ねじ５３ａ，５３ｂと透孔
３３ａ，３３ｂとが一致するようにケース３内に
挿入されると、取付ねじ５３ａ，５３ｂの軸端が
透孔３３ａ，３３ｂを介してケース３外へ突出さ
れる。このとき、上板４７ａ・下板４７ｂ及び側
板４７ｃに貼着された気密材５５及び遮閉板５７
に貼着された気密材５９はケース３の内面及び正
面に対し未弾性変形状態にて当接している。上記
状態にてケース３外へ突出した取付ねじ５３ａ，
５３ｂに対し固定手段の一部を構成するナツト６
１ａ，６１ｂがナツト止めされると、冷房用熱交
換器４５はケース３内の奥に向つて引き寄せられ
る。このとき、冷房用熱交換器４５が組込まれる
ケース３の内部がリブ２３，２５，２７，２９に
より奥に向つて高さが徐々に低くなるとともに幅
が徐々に狭くなり、またフレーム４７が前記リブ
２３，２５，２７，２９に応じた楔形に形成され
ているため、ケース３内における冷房用熱交換器
４５の引き寄せに伴つて気密材５５が弾性変形
し、フレーム４７とケース３内面との間隙が遮閉
される。また、同様にして遮閉板５７に取付けら
れた気密材５９が弾性変形し、ケース３の正面と
遮閉板５７との間隙が遮閉される。これにより第
１組込み孔２１が遮閉板５７により密閉される。

尚、ケース３内に冷房用熱交換器４５を組込ん
だとき、開口３９，４１から盲板４３を取外して
開放させた後、ケース３の下面にドレーンパン
（図示せず）が取付けられる。

このように本実施例は、第１組込み孔２１を介
してケース３内に冷房用熱交換器４５を組込んだ
とき、リブ２３，２５，２７，２９に係合するフ
レーム４７の楔作用によりケース３内における冷
房用熱交換器４５の移動が規制し、冷房用熱交換
器４５の破損を防止し得る。また、ケース３の内
面に当接して弾性変形する気密材５５によりケー
ス３内面とフレーム４７との間を遮閉し、接続口
９，１１から供給された送風を、確実に熱交換部
材４９へ通過させて熱交換効率を高めることが出
来る。

［考案の効果］ このため本考案は、ケース内面と密着した状態
で熱交換器を取付けることが可能であり、熱交換
効率を高めて装置を小型化し得るとともに破損を
有効に防止し得る車両用空調装置における熱交換
器の取付構造を提供することが可能である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る車両用空調装置のケース
の概略を示す斜視図、第２図は第１図のＡ−Ａ線
縦断面図、第３図は第１図のＢ−Ｂ線断面図、第
４図は第１図のＣ−Ｃ線縦断面図、第５図は熱交
換器の概略を示す斜視図、第６図は第５図の矢印
Ｄ方向の側面図、第７図は第５図の平面図、第８
図は作用を示す説明図である。 図中、１は車両用空調装置、３はケース、５は
前ケース、７は後ケース、９，１１は接続口、１
３，１５はフエイス吹出口、１７はデフロスタ吹
出口、１９はフート吹出口、２１は第１組込み
孔、３７は暖房用熱交換器、４５は冷房用熱交換
器、４７はフレーム、５５，５９は気密材、５３
ａ，５３ｂは固定手段としての取付ねじ、６１
ａ，６１ｂは固定手段としてのナツトである。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 接続口から供給された送風を熱交換して吹出口
   から吐出するケースに設けられた組込み孔を介し
   て熱交換器をケース内にカセツト式に組込み可能
   な車両用空調装置において、 前記組込み孔に応じたケース内部はその高さが
   奥に向つて徐々に低くなるように形成され、 前記ケース内に組込まれる熱交換器のフレーム
   は前記ケース内部に応じた楔形に形成されるとと
   もに前記フレームの各側面に弾性変形可能な気密
   材を取付けてなり、 前記組込み孔を介して装着される熱交換器を前
   記ケース内に対し固定手段により固定したとき、
   前記熱交換器をケースの奥に引き寄せることによ
   り前記気密材を弾性変形させて前記ケース内面と
   フレームとの間隙を遮閉することを特徴とする熱
   交換器の取付構造。