JPH0532348Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （考案の効果） （産業上の利用分野） 本考案は主にワゴン型やバン型車両等の室内に
サードシートとして設置利用される車両用折畳み
シートに関する。

（従来の技術） 従来この種の車両用折畳みシートは、特開昭61
−81829号公報に示されているように、ワゴン型
やバン型車両等の室内の運転席（フロントシー
ト）後部のセカンドシートより更に後部のサード
シートとして設置利用される。

この折畳みシートは左右セパレート型で、各々
シートバツクがシートクツシヨン上面に前倒し可
能に取付けられていると共に、そのシートクツシ
ヨンの裏面一側部には該シートクツシヨンを起立
転倒並びに前後スライド可能に支持する第１の脚
体が設けられ、シートクツシヨンの裏面他側部に
はこの着座可能な転倒状態で該シートクツシヨン
を支持する第２の脚体が設けられ、更にシートク
ツシヨンの着座可能な転倒状態時に前後スライド
を規制するロツク手段が設けられて構成されてい
る。

ここで、前記シートクツシヨンを起立転倒並び
に前後スライド可能に支持する第１の脚体は、車
両ボデー側に固定される前後方向に長尺なロアレ
ールと、これに前後動可能に摺嵌したアツパーレ
ールと、このアツパーレール上に取付固定されて
シートクツシヨンを起立転倒可能に枢着支持する
脚パイプとからなる。そしてその前後スライドを
規制するロツク手段としては、ロアレールにロツ
ク穴が形成されていると共に、アツパーレールに
Ｌ字形状のロツクレバーが回動可能に枢着され、
且つこのロツクレバーを前記ロツク穴に嵌入する
方向に常時回動附勢するロツク用ばねと、シート
クツシヨンが転倒状態から起立状態に回動すると
これと一体に移動して前記ロツクレバーをロツク
用ばねに抗してロツク穴から離脱する方向に押圧
回動せしめるロツク解除ピンとが設けられている
構成である。

（考案が解決しようとする問題点） ところで前述したような構成の車両用折畳みシ
ートにおいては、シートクツシヨンの前後スライ
ドを規制するロツク手段が該シートクツシヨンの
起立転倒操作に連動して自動的にロツク及びロツ
ク解除されるが、しかしながらそのロツク手段の
ロツクレバーはシートクツシヨンが転倒した状態
時のみロツクばねに附勢されてロアレールのロツ
ク穴に嵌入するだけで、該シートクツシヨンが起
立状態となるロツクレバーがロツク解除ピンによ
り押されてロツク穴から離脱してロツク解除され
たままとなつてしまう。この為にシートクツシヨ
ンを転倒させて乗員が着座する状態時は問題無い
としても、多くの荷物を収納すべくシートバツク
を前倒してシートクツシヨンを起立させた折畳み
状態では、前後スライドの規制ができず、その折
畳んだシートクツシヨン及びシートバツクがアツ
パーレールごと車両走行に伴い前後遊動して、ガ
タンガタンと言つた衝撃音などの異音を発生して
運転者等に非常な不快及び不安感を与えると共
に、荷物と衝突して破損を招く心配などの問題が
ある。

そこで、そうした折畳み起立状態のシートクツ
シヨンの前後遊動を抑えるためには、固定バンド
を設けたり、或いは前記ロツク手段のロツクバー
を手動レバーによりロツク解除する構成としなけ
ればならず、これでは操作が面倒となつてしまう
問題があつた。

本考案は上記事情に鑑みなされたもので、シー
トクツシヨン裏面一側部を起立転倒並びに前後ス
ライド可能に支持する脚体の改良により、非常に
簡単な構成でありながら、シートクツシヨンの起
立転倒操作に連動してその途中では自動的にロツ
ク解除状態となり、且つシートクツシヨンを転倒
させた状態時とシートクツシヨンを起立させた状
態時ではいずれも自動的にロツク状態となつて、
前後スライドを規制して位置決めできて、車両走
行に伴う前後遊動・異音発生や荷物との衝突破損
などの心配が無くなる実用性大なる車両用折畳み
シートを提供することを目的とする。

（考案の構成） （問題を解決するための手段） 本考案の車両用シートは、前記目的を達成する
ために、シートクツシヨン裏面一側部に該シート
クツシヨンを起立転倒並びに前後スライド可能に
支持する脚体を、一側部の前後方向に間隔を存し
た複数箇所と他側部とにスライドロツク用凹段部
をそれぞれ有する前後に長尺な固定のロアレール
と、このロアレールに対し前後方向にスライド可
能に摺嵌したアツパーレールと、このアツパーレ
ールに前後方向に沿つてブラケツトを介し回動可
能に取付けられ前記シートクツシヨンを起立転倒
可能に支持する回動シヤフトと、両端に爪部を有
し前記回動シヤフトに直交する状態に取付けられ
てシートクツシヨンの起立転倒操作に伴い該シヤ
フトと共に往復回動し、該シートクツシヨンの転
倒状態時には前記一端の爪部が前記ロアレールの
一側部の複数箇所の凹段部のいずれかに係合し且
つシートクツシヨンの起立状態時には他端の爪部
がロアレールの他側部の凹段部に係合してそれぞ
れ該シートクツシヨンの前後方向の位置決めロツ
クを行なうと共に、該シートクツシヨンの起立転
倒操作途中の中立位置付近では両端の爪部がいず
れもロアレールの両側の凹段部から離脱してロツ
ク解除するロツク爪とを備えて構成したことを特
徴とする。

（作用） 上記構成により、シートクツシヨンを転倒させ
ると、これと一体的に回動する回動シヤフトと共
にロツク爪が一方に回動して、その一端の爪部が
ロアレールの一側部の凹段部に自動的に係合して
前後スライドを規制するロツク状態となり、また
その状態からシートクツシヨンを起立させると、
これと一体的に回動する回動シヤフトと共にロツ
ク爪が前記と逆に回動して、前記一端の爪部がロ
アレールの一側部の凹段部から離脱すると共に、
他端の爪部がロアレールの他端部の凹段部に自動
的に係合して前後スライドを規制するロツク状態
となる。なおそのシートクツシヨンの起立転倒操
作途中では、それと一体的に回動する回動シヤフ
トと共にロツク爪が中立位置付近まで回動するこ
とで、その両端の爪部がロアレールの両側部の凹
段部からいずれも離脱して自動的にロツク解除状
態となつて、シートクツシヨンの前後スライドを
可能とするようになる。

（実施例） 以下本考案の一実施例を第１図乃至第１０図に
より説明する。

先ず、第２図、第３図、第４図はワゴン型やバ
ン型車両の室内後部の荷物室（ラゲージルーム）
にサードシートとして本考案の車両用折畳みシー
ト１を装着した状態の斜視図である。ここでは片
側のみを図示しているが、実際には左右両側に対
称的に配設されている。その図中２はシートクツ
シヨン、３はシートバツクを示している。第２図
は乗員が座れるようにシートクツシヨン２を略水
平に転倒させ且つシートバツク３を後傾状態に起
立させた着座状態を示し、第３図は多くの荷物を
収納すべくシートバツク３をシートクツシヨン２
上面に前倒し且つそのまま該シートバツクを外側
（窓側）に跳ね上げるように起立させた折畳み起
立状態を示し、第４図は転倒したシートクツシヨ
ン２上面にシートバツク３を水平に前倒しして荷
台やテーブルなどとして利用可能な状態を示して
いる。なお第５図は前記第２図の縦断面図、第６
図は第３図の縦断面図を示している。

こうした折畳み・展開可能なシート１の構成を
詳述すると、まずシートクツシヨン２は第７図に
示す如く、パイプを主体としたクツシヨンフレー
ム２ａと、この上面に被嵌されたパツド２ｂなど
からなる。このクツシヨンフレーム２ａの後端部
左右にヒンジ受け２ｃが立設され、これに前記シ
ートバツク３の図示しないフレーム下部がリクラ
イニング装置などを介して枢着されて、該シート
バツク３がシートクツシヨン２上に第２図に示す
如く適度に後傾した立上がり状態から、第４図に
示す如く水平に重合するよう前倒し可能に取付け
られている。なおそのシートバツク３は背丈がシ
ートクツシヨン２の前後幅より長く、且つ厚みの
あるパツド３ａが上部のみに取付けられて、第３
図及び第４図に示す如くシートクツシヨン２上面
に前倒しした場合にその前側にパツド３ａが来る
構成で、折畳み時のシート全体の厚みを出来るだ
け薄くして荷物スペースを大きく確保できるよう
にしてある。またそのシートバツク３の背面には
荷台として利用できるように三辺に荷物滑り降り
防止用縁取４ａ付きの樹脂製トレー４が設けられ
ている。

ここで、前記シートクツシヨン２の裏面一側
（車体窓側）部には該シートクツシヨン２を起立
転倒並びに前後スライド可能に支持する脚体（以
下第１の脚体と称する）５が設けられている。こ
の第１の脚体５は下部が車両ボデー側のホイール
ハウス６などに固定されるもので、第１図及び第
７図〜８図に示す如く、前後方向に長尺なロアレ
ール７と、これに前後動可能に摺嵌したアツパー
レール８と、このアツパーレール８の上面中央部
に長手方向に沿つて回動可能に取付けられて前記
シートクツシヨン２を起立転倒可能に支持する回
動シヤフト９と、両端に爪部１０ａ，１０ｂを有
し前記回動シヤフト９に直交する状態に取付けら
れて該シヤフト９と共に回動するロツク爪１０と
からなる簡単の構成のものである。

前記ロアレール７は断面略ハツト形状のもの
で、下面前後端に取付けブラケツト７ａがそれぞ
れリベツト７ｂにより固定され、これら前後取付
けブラケツト７ａを前記ホイールハウス６にボル
ト止め等により固定される。またこのロアレール
７は上面側開口両側縁部にスライドロツク用凹段
部７ｃ，７ｄが切欠により形成されている。その
内側の前後方向に間隔を存した３箇所に形成され
た凹段部７ｃはそれぞれ着座状態時の前後位置決
め用であり、外側の後部寄り一個所に形成された
凹段部７ｄはシートの折畳み起立状態時の前後位
置決め用である。

一方前記アツパーレール８は前記ロアレール７
にガタ無く前後動可能に摺嵌する断面略リツプ溝
型状のもので、天板部の前後端寄りの一部がそれ
ぞれ切り下げられて前記ロアレール７の前後端の
リベツト７ｂに突き当たるスライドリミツタ８ａ
とされ、また天板部中間付近の両側部位にロツク
用穴８ｃ，８ｄが形成されている。

このアツパーレール８の天板部上面の前後寄り
部にシヤフト取付け用ブラケツト１１，１２がね
じ止め等により取付けられ、この前後ブラケツト
１１，１２により回動可能に保持されて前記回動
シヤフト９がアツパーレール８天板部上面中央に
長手方向に沿つて取付けられている。この回動シ
ヤフト９は丸棒状のもので、前後端側がそれぞれ
略Ｚ型状に折曲され、各その前後折曲部先端が偏
平に潰されている。そしてその偏平な前後端部が
前記シートクツシヨン２のクツシヨンフレーム２
ａの外側パイプ前後寄り部に溶接固定したナツト
付きブラケツト２ｄにボルト１３によりそれぞれ
結合されて、その回動シヤフト９がシートクツシ
ヨン２と一体に回動して該クツシヨン２を起立転
倒可能に支持するようになつている。

この回動シヤフト９の中間部上に前記ロツク爪
１０が取付けられている。このロツク爪１０は一
枚の短冊状鋼板を中間から山形状に折曲すると共
に、両端を更に下向きに折曲して爪部１０ａ，１
０ｂとした構成で、前記回動シヤフト９に対して
直交する状態で両側に双脚状に突出するように溶
接固定されて、該シヤフト９と共に一体的に回動
するようになつている。

一方、前記シートクツシヨン２の裏面他側（車
体中央側）部には着座可能な転倒状態で該シート
クツシヨン２を前記第１の脚体５と共に水平に支
持する第２の脚体１４が設けられている。この第
２の脚体１４は、第７図に示す如く略逆三角形状
のレツグブラケツト１５を主体とするもので、こ
のレツグブラケツト１５の上端前後部が前記シー
トクツシヨン２のクツシヨンフレーム２ａの内側
パイプ下側に溶接固定した取付けブラケツト２ｅ
にヒンジピン１６を介して回動可能に連結されて
いる。なおそのヒンジピン１６はクリツプ１７に
より抜け止めされる。またこのレツグブラケツト
１５の上端寄りにはロツド受け１５ａが形成さ
れ、これにタイロツド１８の一端が差し込まれて
連結されている。このタイロツド１８は他端が前
記第１の脚体５のシヤフト取付け用ブラケツト１
１から一体に延出してカールしたロツド受け１１
ａに差し込まれて連結されて、クツシヨンフレー
ム２ａと共に略平行四辺形リンクを構成するよう
になつている。

また、前記第２の脚体１４のレツグブラケツト
１５の下端は車体フロアに設けられたロツクバー
１９にける跨がれるように二叉状に形成され、そ
の背面側に第７図に示す如くフツク状のフロアロ
ツクピース２０がピン２１と抜け止めリング２２
により回動可能に取付けられている。なおフロア
ロツクピース２０は図示しないねじりばねにより
常時閉成する方向に回動附勢されていると共に、
そのばねに抗して開放する方向（ロツク解除方
向）に指等で引き上げ操作できるようになつてい
る。また前記車体フロアのロツクバー１９は前記
第１の脚体５の位置決め用凹段部７ｃと対応して
第２図乃至第４図に示す如く前後方向に３本配設
されている。なおその３本のロツクバー１９のそ
れぞれの右側半分は図示しない右側の折畳みシー
トのフロアロツク用である。

更に前記第２の脚体１４のレツグブラケツト１
５の略中間部には第７図に示す如く裏面にナツト
２３が溶接されるベルトアンカ穴１５ｂが形成さ
れ、これにシートベルトのインナーベルト２４が
アンカーボルト２５により連結されている。なお
２６はカバーである。またインナーベルト２４は
第３図に示す如くシート１全体の折畳み起立状態
（跳ね上げ状態）で車両のカントレール部より下
されたアウターベルト２７のタングプレート２７
ａと噛合できて、該シート１の転倒を防止できる
ようになつている。

而して、上述した車両用折畳みシート１の作用
を述べると、まず第３図の折畳み起立状態から、
アウターベルト２７に対してインナーベルト２４
を外して、シートクツシヨン２をシートバツク３
と共に車体中央側に押し倒す。これで該シートク
ツシヨン２は第１の脚体５の回動シヤフト９を介
して第４図に示す如く転倒し、その状態からシー
トバツク３を後方に起立させれば第２図に示した
展開状態となつて、第９図に示す如く乗員Ａが着
座可能な状態となる。

そのシートクツシヨン２の転倒動作時に、これ
と第１図ａに示す如く一体的に回動する回動シヤ
フト９と共にロツク爪１０が一方に回動し、その
一端の爪部１０ａがアツパーレール８の一側のロ
ツク穴８ｃからロアレール７一側部のいずれか一
個所の凹段部７ｃに自動的に係合する。これでそ
の第１の脚体５のロアレール７に対するアツパー
レール８の前後スライドが規制されて、回動シヤ
フト９と共にシート１全体が前後方向に遊動する
ことなく位置決め保持されるようになる。

また前記シートクツシヨン２の転倒動作に伴
い、タイロツド１８を介して第２の脚体１４のレ
ツグブラケツト１５がピン１６を支点に回動して
該シートクツシヨン２の裏面に直角に展開する。
これでそのレツグブラケツト１５の下端二叉部が
車体フロアの３本のロツクバー１９のうちの前記
ロツク爪１０が係合する凹段部７ｃと対応した１
本に跨がるように乗り、それと同時にフロアロツ
クピース２０が自動的に該ロツクバー１９にフツ
ク状に係合する。これにて第２の脚体１４が車体
フロア上に固定的に立起した状態となつて前記第
１の脚体５と共にシートクツシヨン２を水平状態
に支持することになる。

なお、前記シートクツシヨン２の転倒動作の途
中においては、回動シヤフト９と共にロツク爪１
０が第１図ｂに示す如く中立位置付近に回動する
ことになるので、そのロツク爪１０の両端の爪部
１０ａ，１０ｂがロアレール７の両側部の凹段部
７ｃ，７ｄからいずれも離脱して自動的にロツク
解除状態となる。この状態でシートクツシヨン２
を前後スライド操作すれば、完全に転倒した状態
時にロツク爪１０の一端の爪部１０ａを前後及び
中間の３箇所の凹段部７ｃのいずれかに選択して
係合でき、これにてシートクツシヨン２の前後方
向のポジシヨンの調整が可能となる。例えば第９
図に示す如く最も前進した位置に設定すれば、乗
員Ａを着座させた上にその背後にかなり多くの荷
物Ｂを収納することが可能となる。またその着座
状態においてシートベルトが着用できるので、乗
員Ａが子供等であつても安全である。

次に、前記したサードシートとしての着座使用
状態から第４図に示す如くシートバツク３をシー
トクツシヨン２上面に重合するように前倒しすれ
ば、そのシートバツク３背面の大きな樹脂製トレ
ー４がテーブルのように水平に保持されるので、
この上に第１０図に示す如く多くの荷物Ｂを載せ
たり、その下側に汚れた工具やタイヤチエーン等
の荷物Ｃを具合良く収納することが可能となる。

また、上記第４図の状態でフロアロツクピース
２０を操作してロツク解除してから、シートクツ
シヨン２を外側に跳ね上げるように起立回動させ
ると、これと一体的に回動する回動シヤフト９と
共にロツク爪１０が前記と逆に回動する。その途
中で前述した第１図ｂの如くロツク爪１０の両端
の爪部１０ａ，１０ｂがロアレール７の両側部の
凹段部７ｃ，７ｄのいずれにも係合しないロツク
解除状態となり、ここでシートクツシヨン２を後
方にスライドさせて更に跳ね上げ回動させると、
第１図ｃに示す如くロツク爪１０の他端の爪部１
０ｂがアツパーレール８の他端のロツク穴８から
ロアレール７の他側部の凹段部７ｄに自動的に係
合し、これでロアレール７に対するアツパーレー
ル８の前後スライドが規制されて、回動シヤフト
９と共に折畳み起立状態のシート１全体が前後方
向に遊動することなく位置決め保持されるように
なる。

なお、この折畳み起立動作の際に、第３図に示
す如く第２の脚体１４のレツグブラケツト１５は
タイロツド１８を介してピン１６を支点に折畳ま
れるように自動的に回動して、邪魔にならないよ
うにシートクツシヨン２の裏面に平行に接合され
る。

また、そのシート１の折畳み起立状態でシート
ベルトのインナーベルト２４を第３図に示す如く
車両のカントレール部より下されたアウターベル
ト２７のタングプレート２７ａと噛合すること
で、該シート１の転倒を防止できるようになつて
いる。

こうした状態とすることでシート１全体は非常
にコンパクトに車体窓側に納められて、車体の荷
物室をフルに活用して多くの荷物を積むことがで
きるようになる。

第１１図乃至第１３図は本考案の他の実施例を
示すもので、ここでは第１の脚体５のロツク爪１
０の両端の爪部１０ａ，１０ｂがロアレール７の
凹段部７ｃ，７ｄと対応していない位置で無理に
押し下げられた場合に生じる折損を防止するよう
にしたものである。なお説明の便宜上前記実施例
の構成と対応するものには同一符号を用いること
にする。ここで回動シヤフト９はコ字形ブラケツ
ト１１でアツパーレール８天板部上面中央に長手
方向に亙つてシートクツシヨン２と一体的に回動
可能に設けられている。この回動シヤフト９に対
してロツク爪１０が直接溶接されておらず、該回
動シヤフト９に回転自在に被嵌した円筒状の回転
スリーブ３０にロツク爪１０が溶接されている。
つまりロツク爪１０は回転スリーブ３０を介して
回動シヤフト９に回転自在に設けられている。ま
たそのロツク爪１０は上面部に突片１０ｃを有
し、ここに一端Ｕ字状折返し部を係合してトーシ
ヨンばねである弾性部材３１が設けられ、この弾
性部材３１の他端Ｌ字状折曲部が前記回動シヤフ
ト９の途中に直交する状態に貫通されている。こ
れでロツク爪１０が回動シヤフト９の回動に弾性
部材３１を介して追従するようになつている。

なお、第１１図中３３は回動シヤフト９の前後
寄り部に設けられたシートクツシヨン自動跳ね上
げ用ばねである。

而して、この他の実施例の場合では、第１１図
の如くシートクツシヨン２の起立転倒途中のロツ
ク解除状態で前後スライド調整し、そして第１２
図に示す如くシートクツシヨン２を転倒させる
と、これと一体に回動する回動シヤフト９に弾性
部材３１を介してロツク爪１０が回転スリーブ３
０と共に追従回動し、そのロツク爪１０の一端の
爪部１０ａが実線で示す如くロアレール７の凹段
部７ｃからアツパーレール８のロツク穴８ｃに嵌
合して自動的にロツク状態となる。これでロアレ
ール７に対するアツパーレール８の前後スライド
が規制され、転倒状態時のシートクツシヨン２の
前後位置決めができるようになる。

ところで、そのシートクツシヨン２の転倒操作
の際に、ロアレール７の３箇所の凹段部７ｃのい
ずれに対してもアツパーレール８のロツク穴８ｃ
が合致せずに前後にズレている場合には、ロツク
爪１０の爪部１０ａがスムーズにロアレール８の
凹段部７ｃに入らずに該ロアレール７の上面部に
想像線で示す如く突き当たることになる。この状
態で更にシートクツシヨン２を転倒方向に回動し
て荷重を掛けると、先の実施例のものでは該ロツ
ク爪１０がもろに荷重を受けて折損する恐れがあ
つたが、この場合にはロツク爪１０が回動シヤフ
ト９の回動にかかわらず弾性部材３１の弾性変形
でもつて逃げて折損することが全くなくなる。そ
してそのままシートクツシヨン２を前後スライド
させれば、ロツク爪１０の一端爪部１０ａが最初
に合致したロアレール７の凹段部７ｃに実線の状
態に嵌入して前記同様のロツク状態が得られるよ
うになる。なおシートクツシヨン２を第１３図に
示す如く起立操作する場合も前記同様の作用効果
が得られるようになる。

（考案の効果） 本考案は上述した如くなしたから、シートクツ
シヨン裏面一側部を起立転倒並びに前後スライド
可能に支持する脚体の改良により、非常に簡単な
構成でありながら、シートクツシヨンの起立転倒
操作に連動してその途中ではロツク爪が自動的に
ロツク解除状態となり、且つシートクツシヨンを
転倒させた状態時とシートクツシヨンを起立させ
た状態時ではいずれも自動的にロツク爪がロツク
状態となつて、前後スライドを規制して位置決め
できて、車両走行に伴う前後遊動・異音発生や荷
物との衝突破損などの心配が無くなる実用性大な
る車両用折畳みシートが得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第１０図は本考案の一実施例を示す
もので、第１図ａ乃至ｃはシートクツシヨンを転
倒状態から起立状態に回動操作した各状態時のロ
ツク爪付き第１の脚体の断面図、第２図は乗員の
着座使用可能な転倒・展開状態を示す斜視図、第
３図は折畳み起立状態の斜視図、第４図はシート
クツシヨン上面にシートバツクを前倒しした状態
の斜視図、第５図は第２図の状態時の縦断面図、
第６図は第３図の状態時の縦断面図、第７図はシ
ートクツシヨンフレームと第１及び第２の脚体の
分解斜視図、第８図は第１の脚体の分解斜視図、
第９図は着座使用状態を示す側面図、第１０図は
荷台としての使用状態を示す側面図、第１１図は
本考案の他の実施例を示す要部斜視図、第１２図
は同要部のシートクツシヨン転倒状態の断面図、
第１３図は同要部のシートクツシヨン起立状態の
断面図である。 １……折畳みシート、２……シートクツシヨ
ン、３……シートバツク、５……脚体（第１の脚
体）、７……ロアレール、７ｃ，７ｄ……凹段部、
８……アツパーレール、８ｃ，８ｄ……ロツク
穴、９……回動シヤフト、１０……ロツク爪、１
０ａ，１０ｂ……爪部、３０……回転スリーブ、
３１……弾性部材。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) シートクツシヨン裏面一側部に該シートクツ
   シヨンを起立転倒並びに前後スライド可能に支
   持する脚体を設けた車両用折畳みシートにおい
   て、前記脚体を、一側部の前後方向に間隔を存
   した複数箇所と他側部とにスライドロツク用凹
   段部をそれぞれ有する前後に長尺な固定のロア
   レールと、このロアレールに対し前後方向にス
   ライド可能に摺嵌したアツパーレールと、この
   アツパーレールに前後方向に沿つてブラケツト
   を介し回動可能に取付けられて前記シートクツ
   シヨンを起立転倒可能に支持する回動シヤフト
   と、両端に爪部を有し前記回動シヤフトに直交
   する状態に取付けられてシートクツシヨンの起
   立転倒操作に伴い該シヤフトと共に往復回動
   し、該シートクツシヨンの転倒状態時には前記
   一端の爪部が前記ロアレールの一側部の複数箇
   所の凹段部のいずれかに係合し且つシートクツ
   シヨンの起立状態時には他端の爪部がロアレー
   ルの他側部の凹段部に係合してそれぞれ該シー
   トクツシヨンの前後方向の位置決めロツクを行
   なうと共に、該シートクツシヨンの起立転倒操
   作途中の中立位置付近では両端の爪部がいずれ
   もロアレールの両側の凹段部から離脱してロツ
   ク解除するロツク爪とを備えて構成したことを
   特徴とする車両用折畳みシート。 (2) ロツク爪は回動シヤフトの回動に弾性部材を
   介して追従する構成であることを特徴とする実
   用新案登録請求の範囲第１項記載の車両用折畳
   みシート。