JPH0532533B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本発明は、防波堤、岸壁、護岸等の構築に当た
り水中の捨石基礎の天端面を均す水柱基礎均し用
重錘とそれを組み立てる方法に関する。

「従来の技術」 従来、水中基礎均し工法として各種の方法が提
案されているが、重錘を上下動させて捨石基礎の
天端面を突き固め均す重錘式均し工法が、現在の
ところ最も実用的かつ経済的で広く実施されてい
る。

その一つとして本出願人は特昭56−12652号公
報に記載のものを既に提供している。これは、予
め鋼材によつて角柱形の櫓状に組んだ縦長の重錘
を用い、この櫓状重錘をクレーン船のクレーンブ
ームに吊りワイヤーによつて縦に吊持して均し位
置の海面上方まで運んだ後、その吊持状態のまま
捨石基礎の天端面まで吊り降ろし、吊りワイヤー
によつて櫓状重錘と上下動させてその下端面で天
端面を突き固め均すものである。

「発明が解決しようとする問題点」 しかし、これには次ぎのような問題点があつ
た。

(1) 櫓状重錘を運ぶには、クレーン船のクレーン
ブームに吊りワイヤーによつて縦に吊持して海
面上所要高さまで吊り上げなければならず、ク
レーンブームの長さをこのような吊り上げを行
うに充分な長さにしなければならない。例え
ば、30.0ｍの水深の天端面を長さ39.0ｍの櫓状
重錘で均す場合を想定すると、クレーンブーム
の必要長さは次ぎのようになる。

（水深30.0）＋（潮の干満差5.0）＋（測定点の高
さ2.5）＋（計測器材の高さ1.5）＋（吊りワイヤ
ーの長さ5.0）＋（クレーンの吊りフツクの長
さ1.0）＋（吊り滑車の長さ2.0）＋（落下のため
の巻上げ長さ3.0）＋（クレーン船への搭載に
要する長さ3.0）＝53.0ｍ しかし、クレーンブームの長さがこのように
53.0ｍにもなると、クレーン自体が大型になる
ばかりでなく船体も大型にしなければならな
い。つまり、非常に高価な大型のクレーン船を
用意しなければならない。

また、吊りワイヤーに櫓状重錘を掛け吊り及
び掛け外しする作業は、その上に作業者が攀じ
登つて人手により行わなければならないが、ク
レーンブームの長さが53.0ｍにもなると、掛け
吊り・掛け外し作業は、50ｍ以上の空中でのし
かも揺動する櫓状重錘上での非常に危険な作業
になる。さらに、クレーンブームの長さが長く
なるに従いその揺動が大きくなり、作業能率が
低下する。

このようなことから櫓状重錘による方法で
は、30ｍ以上の水深での均し作業は事実上不可
能であつた。

(2) 櫓状重錘を吊りワイヤーに掛け吊り・掛け外
しする作業は上記のように人手による作業であ
り、また櫓状重錘は分解できないように予め組
み立てられていて、一旦海中に沈降させた櫓状
重錘を再びクレーン船上に搭載する作業は非常
に手間が掛かるため、海上が急に時化てきたと
きなどの緊急時にクレーン船を即座に避難させ
ることができず、場合によつては吊りワイヤー
を切断し、櫓状重錘を海中に投棄して避難して
その回収が不能になることもあつた。

(3) 施工現場の水深よりも長くして予め組み立て
られた櫓状重錘をそのままクレーン船上に搭載
して運搬しなければならず、その搭載及び運搬
に特別の作業が必要であつた。

本発明の目的は、このような問題点を一掃でき
る水中基礎均し用重錘と、それを施工現場におい
て簡単に組み立てながらそのまま水中に沈降させ
ることができる組立方法を提供することにある。

「問題点を解決するための手段」 本発明重錘は、ヘツドの上面に多段連結パイプ
を設立してなる水中基礎均し用重錘である。

上記ヘツドは、下端に肉厚鋼板を固着するとと
もに内部に重量物を充填してなる。

上記多段連結パイプは、下端部に注水口を穿設
するとともに上端部の外周に吊りピース及び仮止
めピースを穿設した最下段のパイプと、上端開口
が下端開口より小径でかつ上端部の外周に吊りピ
ース及び仮止めピースを突設した複数本の中段の
パイプと、同じく上端開口が下端開口より小径
で、かつその上端開口を閉塞した蓋板に吊りピー
スを突設するとともに排気バルブを設置してなる
上段のパイプとを、それらの内部を連通させた状
態で順序積層連結し、上方に向かつて先細に構成
されている。

また、これを組み立てる本発明の方法は、先ず
重量物を有するヘツドが下端に固着された最下段
のパイプを、その上端部の吊り部によつてクレー
ン船のクレーンに吊持して、該クレーン船の船体
に突設された仮止めホルダの保持位置まで移動さ
せ、この最下段のパイプの下側部を注水口から注
水しながら水中に没入させてその上端部を仮止め
ホルダに仮止めする。

次ぎに、中段の最初のパイプを同様にクレーン
に吊持して仮止めされている最下段のパイプ上ま
で移動させ、これら両パイプの連結した後、最下
段のパイプの上記仮止めの解除して両パイプを注
水しながら下降させ、上記中段の最初のパイプの
上端部を同様に仮止めホルダに仮止めする。

以下同様にして中段であつて次の段のパイプ及
び最上段パイプを順序連結する。

「作用」 本発明の重錘によると、中段のパイプの連結本
数を変えることによつて全長を現場の水深に応じ
た適宜な長さにすることができる。

また、最下段のパイプの下端に、重量物を有す
るヘツドを固着してあるとともに、注水口を形成
してあるため、該最下段のパイプを注水しながら
ヘツドの重量によつて垂直に沈降させることがで
きるとともに、それに順次連結する中段のパイプ
も最下段のパイプを通じて注水しながら垂直に沈
降させることができる。つまり、複数本のパイプ
を現場の水面上で順次連結して重錘を組み立てる
と同時に水中に沈降させることができる。

そして、重錘を上下動することにより下端のヘ
ツドで捨石基礎の天端面を叩打できる。複数本の
パイプを連結して構成された重錘に例えば圧縮空
気を挿入して排出することにより、該重錘を浮上
させることができる。

さらに、本発明の組立方法によると、複数本の
パイプを、クレーン船の船体に突設された仮止め
ホルダに順次仮止めしてそれらを連結することが
できると同時に、注水しながら沈降させることが
できる。

「実施例」 以下に本発明の一実施例を図面に基づいて詳述
する。

第１図は組立完成された本発明に係る重錘１の
使用例を示す。この重錘１は、平行六面体をなす
中空のヘツド２を下端に固着した最下段のパイプ
３₁に、３本の中段のパイプ３₂〜３₄及び上段の
パイプ３₅を後述するようにして現場で順次直結
し構成されている。

ヘツド２の内部にはその重量を重くするために
重量物５が充填され、またその下端面には肉厚鋼
板４が固着されている。

このヘツド２の上面と最下段のパイプ３₁の下
端とは互いに溶接されている他、さらに複数枚の
リブ６によつても溶接されている。最下段のパイ
プ３₁の下端部には注水口７が穿設され、また上
端開口部の周縁には、多数枚のリブ８によつて補
強されたフランジ９が設けられているとともに、
この下側の外周面に吊り部として複数個の吊りピ
ース１０が突設され、さらにそのやや下方の外周
面に複数個の仮止めピース１１が突設されてい
る。

第２段目から第４段目までの中段パイプ３₂〜
３₄には、その上下両開口部の周縁にリブ１２に
よつて補強された上下のフランジ１３，１４が設
けられているとともに、その下側の外周面に複数
個の吊りピース１５が突設され、さらにそのやや
下方の外周面に仮止めピース１６が突設されてい
る。

第５段目、つまり最上段のパイプ３₅には、そ
の下端開口部の周縁にリブ１７で補強されたフラ
ンジ１８が設けられているが、上端開口部は蓋板
１９で気密に閉塞され、この蓋板１９上に複数個
の吊りピース２０が突設されているとともに、排
気バルブ２１が設けられ、さらに標尺２２が垂直
に架設されている。最下段のパイプ３₁を除くそ
の上方各段のパイプ３₂〜３₅はそれぞれの下側部
中途から上側の部分の外径が細くなつているとと
もに、これら全体としても重心を極力下方にする
ために上段に行くに従い徐々に細くなつている。

また、全パイプ３₁〜３₅は、その上下のフラン
ジ１３，１４及び１７を後述するように互いに液
密に接合することにより内部を連通させた状態で
一連に連接され、最下段のパイプ３₁の注水口７
から全パイプ３₁〜３₅中に注水される。

このように構成された重錘１は、クレーン船２
３上のクレーン２４のクレーンブーム２５に吊り
ワイヤー２６によつて吊持、つまり最上段のパイ
プ３₅の吊りピース２１によつて吊りワイヤー２
６に吊持して均そうとする捨石基礎２７の天端面
２７ａ上に起立させ、海上の固定点において測定
機２８にて標尺２２の目盛を読み取ることによ
り、重錘１の起立場所における天端面２７ａの高
さを測定する。

この測定値と天端面２７ａの計画高さとから重
錘１の落下高さを算定し、その落下高さ分だけ重
錘１を吊り上げた後、吊りワイヤー２６を弛緩し
て天端面２７ａ上の特に凸部に向かつて落下させ
る。この位置は、重錘１を天端面２７ａに起立さ
せて上記のようにその高さ測定し、また重錘１の
傾く方向を見ることにより推定できる。このよう
な突き固めを天端面２７ａのそれぞれの凸部につ
いて行えば天端面２７ａを計画高さ均すことがで
きる。

なお、天端面２７ａの高さの測定は次ぎのよう
に自動的に行つてもよい。

すなわち、第２，３図に示すように重錘１内に
下端が開口していて水が浸入するフロート保護パ
イプ２８と、下端が閉じていて水が浸入すること
のない計測パイプ２９とを、重錘１と一体に上
昇・下降するように縦に固定し、フロート保護パ
イプ２８内に水面上に浮くフロート３０を、また
計測パイプ２９に電気接触子３１をそれぞれ摺動
自在に挿入し、これらフロート３０と電気接触子
３１とを、重錘１上に架設された滑車３２に案内
される紐３３を介して連結する。計測パイプ２９
の内周面には、電気接触子３１と接触することに
よつて一対ずつ電気導通状態になる多数対の電気
接点３４が上下一定の間隔で設けられ、これらケ
ーブル３５を介してクレーン船２３上の図示して
いない計測機に電気接続されている。

重錘１が上昇または下降されると、これと一体
にフロート保護パイプ２８及び計測パイプ２９も
上昇または下降するが、フロート３０は水面上に
浮かんだままであるため、電気接触子３１と計測
パイプ２９との相対位置が上下に変位し、電気接
触子３１と接触する電気接点３４が変わり、クレ
ーン船２３上の計測機に水面を基準とした重錘１
の移動量に応じた電気信号が得られ、そのデーダ
が例えば記録紙に記録される。この記録は、別の
個所で記録された潮の干満データとコンピユータ
解析により相殺することにより、天端面２７ａの
高さを測定できる。

次に、上記重錘１を現場で組み立てる本発明組
立方法の一例について説明する。

まず、第４図に示すように最下段のパイプ３₁
を上記クレーン２４のクレーンブーム２５に吊持
してその下側部を水中に没入させ、注水口７から
注水しながら下降させてクレーン船２３の船体に
突設された仮止めホルダ３６上に仮止めピース１
１を載置し、該最下段のパイプ３₁全体をこの仮
止めホルダ３６に垂直に仮止めする。

仮止めホルダ３６は第７図に示すように平面ほ
ぼＵ字形で、凹部３７を有しており、パイプ３₁
は、この凹部３７に貫通させて仮止めホルダ３６
に支持する。仮止めホルダ３６は方杖３８によつ
てクレーン船の２３船体に下側から支持されてい
る。

次に、第５図に示すように中段の最初のパイプ
である第２段目のパイプ３₂を同様にクレーンブ
ーム２５に吊持して上記のように仮止めされてい
る最下段のパイプ３₁上まで吊り降ろし、これら
両パイプ３₁，３₂のフランジ９と１４とを合致さ
せてボルト・ナツトによつて結合する。

このときフランジ９と１４との間にシール材を
介在させ、両パイプ３₁，３₂を液密に連結する。
このような連結状態で両パイプ３₁，３₂をクレー
ンブーム２５に吊持したまま、仮止めホルダ３６
の凹部３７から最下段のパイプ３₁を横に抜出し、
その注水口７から引き続き注水しながら両パイプ
３₁，３₂を第６図に示すように水中に沈降させ、
第２段目のパイプ３₂の仮止めピース１６を、補
助ホルダ３９を介して仮止めホルダ３６上に載置
し、両パイプ３₁，３₂を該仮止めホルダ３６に垂
直に仮止めする。

補助ホルダ３９は、第８図に示すように第２段
目のパイプ３₂の外径に応じた大きさの凹部４０
を有する。

以下同様に第３段目、第４段目のパイプ３₃，
３₄の外径に応じた大きさの凹部４０を有する補
助ホルダ３９（第９図）用いて仮止めホルダ３６
に仮止めし、またそれらのフランジ１３，１４を
結合して順次連結し、最後に最上段のパイプ３₅
をクレーンブーム２５に吊持したまま連結すれ
ば、第１図に示した重錘１が完成されると同時に
水中に沈降される。

重錘１全体を浮上させるには、上記排気バルブ
２１から圧縮空気を圧入して排水すると、重錘１
はクレーンブーム２５に吊り上げなくとも、自動
的に浮上する。

「発明の効果」 以上詳述した通り本発明の重錘によれば、次ぎ
のような効果がある。

複数本のパイプを連結して構成したため、そ
の中段のパイプの連結本数を変えることによつ
て全長を現場の水深に応じた適宜な長さにする
ことができる。

最下段のパイプの下端に、重量物を有するヘ
ツドを固着するとともに、注水口を形成し、該
最下段のパイプを注水しながらヘツドの重量に
よつて垂直に沈降させることができるととも
に、それに順次連結する上方のパイプも最下段
のパイプを通じて注水しながら垂直に沈降させ
ることができる。

クレーンブームの長さは、連結するパイプを
単に直立状態で吊持できる長さであればよく、
従来のように重錘の全長を含めるような長いも
のにする必要はないため、水深の深いところで
も施工できる。

クレーンブームの長さが短くてもよいため、
水深が深いところでも小型のクレーン船を使用
して捨石基礎を圧密でき、経済的であるととも
に、作業性もよい。

水中に沈降させた重錘を浮上させるには、圧
縮空気を圧入して排水することにより、クレー
ンブームで吊り上げなくとも自動的に浮上する
ため、海上が時化たときなどにクレーン船を即
座に退避させることができる。

多段連結パイプが、下端に肉厚鋼板を固着す
るとともに内部に重量物を充填してなるヘツド
に設立した最下段のパイプと、上端開口が下端
開口よりも小径の複数本の中段のパイプと、同
じく上端開口が下端開口より小径の最上段のパ
イプとで、上方に向かつて先細に構成されてい
るから、重心が常に下方に位置し、単に同径の
パイプを上下に多段連結する場合のように重心
位置が高くならないから、組立作業時はもちろ
ん上下動による均し作業時においても、みだり
に揺動することなく、またそれによる危険な状
態になることもなく、安定した状態で当該作業
を行うことができる。

また、本発明の組立方法によれば、複数本の
パイプを、クレーン船の船体に突設された仮止
めホルダに順次仮止めしてそれらのフランジ同
士を連結することができると同時に、注水しな
がら沈降させることができるため、重錘を現場
で簡単かつ能率的に組み立てることができると
ともに、組み立てと同時に水中に沈降させるこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の重錘の使用状態を示す側面
図、第２図及び第３図は海底高さを測定する他の
例の説明図、第４図ないし第６図は本発明の組立
方法の一例を作業順に示す説明図、第７図ないし
第９図は仮止めホルダの平面図である。 １……重錘、２……ヘツド、３₁〜３₅……パイ
プ、７……注水口、９，１３，１４……フラン
ジ、１０，１５，２０……吊りピース、２３……
クレーン船、２４……クレーン、３６……仮止め
ホルダ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ ヘツドの上面に多段連結パイプを設立してな
   る水中基礎均し用重錘であつて、上記ヘツドが下
   端に肉厚鋼板を固着するとともに内部に重量物を
   充填してなり、上記多段連結パイプが、下端部に
   注水口を穿設するとともに上端部の外周に吊りピ
   ース及び仮止めピースを突設した最下段のパイプ
   と、上端開口が下端開口より小径でかつ上端部の
   外周に吊りピース及び仮止めピースを突設した複
   数本の中段のパイプと、同じく上端開口が下端開
   口より小径で、かつその上端開口を閉塞した蓋板
   に吊りピースを突設するとともに排気バルブを設
   置してなる最上段のパイプとを、それらの内部を
   連通させた状態で順次積層連結し、上方に向かつ
   て先細に構成されていることを特徴とする水中基
   礎均し用重錘。 ２ 重量物を有するヘツドが下端に固着された最
   下段のパイプを、その上端部の吊り部によつてク
   レーン船のクレーンに吊持して、該クレーン船の
   船体に突設された仮止めホルダの保持位置まで移
   動させ、この最下段のパイプの下側部を注水口か
   ら注水しながら水中に没入させてその上端部を仮
   止めホルダに仮止めし、中段の最初のパイプを同
   様にクレーンに吊持して、仮止めされている最下
   段のパイプ上まで移動させ、これら両パイプのフ
   ランジを連結した後、最下段のパイプの上記仮止
   めを解除して両パイプを注水しながら下降させ、
   上記中段の最初のパイプの上端部を同様に仮止め
   ホルダに仮止めし、以下同様にして中段であつて
   次の段のパイプ及び最上段のパイプを順次連結す
   ることを特徴とする水中基礎均し用重錘の組立方
   法。