JPH05329240A - 走行運動具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本発明は雪上スキーと同様の特性を有する走
行運動具を提供することを目的とする。 【構成】 足固定部１を設けた細長い基板２の前部と後
部に夫々車輪３を基板長方向に回転自在に設け、基板２
の適所に後退走行回転を阻止する一方向クラッチ機構５
を内装したストップ車輪６を前記車輪３と同方向に前進
走行回転自在に設け、常態における該ストップ車輪６の
下縁と接地面との距離を所定距離Ｌに設定するとともに
基板２に荷重が作用した際該ストップ車輪６が接地する
ように設定したものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、走行運動具である。

【０００２】更に詳しくは、陸上において、雪上スキー
特にクロスカントリー雪上スキーと同じ性能,機能及び
感覚を備えた走行運動具である。

【０００３】即ち、全く新しいジャンルの走行運動具の
一面と雪上スキーヤーのオフシーズンプレーにも利用可
能な走行運動具であるという両面を備えたものである。

【０００４】このことは、オフシーズンのスキー場の有
効利用に悩む産業分野に多大な貢献を果たすもので、か
ねてより本格的なオールシーズン事業が可能なスポーツ
用具の開発が切望されていた。

【０００５】本発明は、こうした社会的に大変強い要望
と、車輪に関する技術革新によって可能となった用具
で、縦横走行可能運動具、又は、全方向走行可能運動具
ともいうべき走行運動具に関するものでる。

【０００６】

【従来の技術】従来から、クロスカントリー雪上スキー
と同感覚で楽しめるとされている走行運動具として特開
昭５６−８０７７号 (以下、従来例という。）が提案さ
れている。この従来例は、基板に複数の車輪が軸支され
ており、これら複数の車輪のうち、少なくとも一個の車
輪には一方向クラッチが内装されており、走行方向にの
み回転するものである。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】出願人が種々研究した
ところ、従来例には次の欠点があることを確認した。

【０００８】従来例は、前記一方向クラッチが内装され
ているストップ車輪が常時接地するように設けられてい
る為、雪上スキーと操作感覚が全く異なる。

【０００９】即ち、クロスカントリー雪上スキーは一般
にスキー板の前後には滑るワックスを塗布し、中央には
滑らないワックス (ストップワックス）を塗布し、交互
にスキー板を後方に蹴り、前方に踏み出しながら前進す
る。

【００１０】後方に蹴る際にスキーに体重がかかるとス
トップワックスの部分が雪面に触れて、踏み出し力が強
まることになる。

【００１１】ところで、従来例はストップ車輪が常時接
地面に当接している為雪上スキーのように前進の際にし
っかりと踏み込まなくとも後方に滑ることはないので、
この点において雪上スキーと操作感覚が全く異なってし
まう。

【００１２】また、雪上スキーで上り坂を上るときは、
力やテクニックのある人は、ストップワックスが効くよ
うにしっかりと踏み込んでスキーを滑らせ、登坂するこ
とになるが、力やテクニックのない人は、スキーをＶ字
形に開いて滑り落ちないようにして登坂しなければなら
ない。

【００１３】ストップ車輪が常時接地していると、上り
坂で滑り落ちることがないので、しっかりと踏み込まな
くても良く、従って、スキーをＶ字形に開く必要もなく
なる。

【００１４】従って、従来例は雪上スキーのトレーニン
グ用具として考えると、雪上スキーにおける滑走テクニ
ックを向上させる用具とはならない。

【００１５】本発明は、このような点を解決したもの
で、雪上スキー特にクロスカントリー雪上スキーと全く
同等な特性を発揮する走行運動具を提供することを技術
的課題とするものである。

【００１６】

【課題を解決するための手段】添付図面を参照して本発
明の要旨を説明する。

【００１７】足固定部１を設けた細長い基板２の前部と
後部に夫々車輪３を基板長方向に回転自在に設け、基板
２の適所に後退走行回転を阻止する一方向クラッチ機構
５を内装したストップ車輪６を前記車輪３と同方向に前
進走行回転自在に設け、常態における該ストップ車輪６
の下縁と接地面との距離を所定距離Ｌに設定するととも
に基板２に荷重が作用した際該ストップ車輪６が接地す
るように設定したことを特徴とする走行運動具に係るも
のである。

【００１８】請求項１記載の走行運動具であって、前部
と後部の車輪３の一方若しくは双方に、接地外周部が走
行方向と直交方向に撓む弾性タイヤ４を採用したことを
特徴とする走行運動具に係るものである。

【００１９】請求項１,２記載の走行運動具において、
基板２の先端に上下方向に可撓自在なそり板10を設けた
ことを特徴とする走行運動具に係るものである。

【００２０】

【作用】ストップ車輪６が常時接地しておらず、基板２
に荷重が作用した場合にのみストップ車輪６は接地する
為、雪上スキーと全く同感覚で操作し得ることになる。

【００２１】

【実施例】図面は、ノルディックスキーと同感覚で陸上
スキーを楽しめる走行運動具として設計した実施例であ
る。

【００２２】図１〜図７は、本発明に係る実施例であ
る。

【００２３】尚、実施例は左右一対で使用するものであ
る。

【００２４】主体基板７の前端にストップ車輪取付板21
をリベットにより止着連結し、このストップ車輪取付板
21の前端に前部車輪支持板８をボルトナットにより止着
連結し、この前部車輪支持板８の前端にそり板10をボル
トナットにより止着連結し、一方、主体基板７の後端に
後部車輪支持板８をボルトナットにより止着連結した構
成で、主体基板７の表面適当位置には靴を止着するビン
ディング12が固着されている。

【００２５】前後の車輪支持板８には後記構造の弾性タ
イヤ４が軸支され、また、前部車輪支持板８の後端には
後記構造のストップ車輪６が軸支されており、また、そ
り板10の中央位置には車輪11が軸支されている。このそ
り板10により蹴り脚を後ろに跳ね上げた際に不安定にな
ることが解消され、且つそり板10は上下方向に可撓自在
な為柔らかい接地感が得られることになる。

【００２６】符号14はカバーである。

【００２７】弾性タイヤ４の構造を図２,３に基づいて
説明する。

【００２８】前後の車輪支持板８に固着した軸15に軸受
筒16を被嵌し、この軸受筒16に外方に向けて突出する支
持板18を固着し、この支持板18の先端に外方に向けて湾
曲状態で広がる断面ハ字状の受鍔板９を固着する。この
ハ字状の受鍔板９の間には図３に図示したような金属製
のコアディスク19が配設され、このコアディスク19には
ゴム製のタイヤ部材17が固着されている。このタイヤ部
材17の弾性は適宜設計する。この図３に図示したコアデ
ィスク19は、盤状の中心部19'に枝部19"を一体的に放射
状に突設した構造で、中心部19'の先端は三部分に分断
されており、この三部分のうち両端は図２に図示したよ
うに中心部19'に対して所定角度屈曲せしめられてお
り、この三部分のうち中央は反対側に同角度屈曲せしめ
られている。コアディスク19は、種々の設計が可能であ
る。

【００２９】尚、図４は図２,３と異なる構造の弾性タ
イヤ４を図示している。

【００３０】ストップ車輪６は図５,図６に図示した通
り以下の構造で、接地面に対して車輪３(弾性タイヤ４)
よりわずかに上方位置 (ストップ車輪６の下縁と接地面
との距離はＬ）に配され、カバーにも兼用されるストッ
プ車輪取付板21に軸22を架設し、内周面にローラ逃げ凹
部23を形成した受筒24を軸22に被嵌し、この受筒24にタ
イヤ部材となる盤体27が固着されている。ローラ逃げ凹
部23の内周面と前記軸22の外周面との間には適当数のロ
ーラ25が発条26で連設せしめられ、所謂一方向クラッチ
機構５を有する構造となっている。

【００３１】符号20は弾性部材、13はローラ25の左右動
規制部材である。

【００３２】尚、図７は弾性タイヤ４を片持ち状態に軸
支した場合の別例である。

【００３３】従来から提案されている陸上用の走行運動
具は、種々のタイプが提案されているが、雪上スキーと
同じ性能,機能を備えているか考えると、次の点で未だ
に不備,不完全である。

【００３４】 従来品は、基板,フレーム等に回動体
を付設したものが一般的であるが、回動体には、ローラ
ー,車輪,キャタピラー等が使用されている。しかし、い
ずれも横方向への走行が不備,不完全な為に、雪上スキ
ーの基本機能である横滑り機能や、エッジング機能 (横
滑りをさせながら行う重要な機能）が走行機能として備
わっていない。

【００３５】したがって、従来品では、プルーク,プル
ークボーゲン,ブレーキング,テール部ひねり押し出し操
作によるスライド現象を伴ったコーナーリング機能など
の機能は不能若しくは操作が極めて困難である。

【００３６】 従来品の中で、ローラー、車輪等使用
のクロスカントリー用は、上記の様な現象から、その
使用条件は規制され、特に下り坂での使用はブレーキン
グ機能の不備,回転機能の不備等、プレーヤーの安全対
策上からも使用不可能である。

【００３７】 従来品の中で、キャタピラー使用のア
ルペン用は、上記と同じ現象の他に、雪上スキーの基
本機能である踏み替え交互操作が、安全対策上不可能で
ある。即ちキャタピラー使用の従来品は、常時両足荷重
でなければならない。構造上キャタピラーの回転抵抗等
が大きい為非接地側は、キャタピラーの回転がストップ
してしまい、従って、再度接地するときの抵抗によりス
ピン現象が生じ、バランスを崩して転倒してしまう。

【００３８】 一般に、雪上スキーは、スキーに対す
る荷重 (スキーヤーの体重による荷重,抜重,重心移動）
を変化させるとともにスキーエッジの作用 (エッジング
操作）により種々の性能,機能,効果,を生み出してい
る。即ち、スキーヤーの感覚機能による適切且つ合理的
な身体運動によって操作される。従って、陸上用の走行
運動具においても、同じような性能,機能を備えた用具
にする場合、感覚による操作性は無視できず、従来品で
はこの点の解決が不可能であった。

【００３９】以上、従来品は、雪上スキーの特性が発揮
されないため、同等の走行は不可能であり、結局、現状
においては、雪上スキーと同じような感覚でプレーでき
る走行運動具は存在しない。

【００４０】雪上スキー (アルペン,クロスカントリー
双方を含む。）にとって、イ）滑降機能,ロ）横滑り機
能、ハ）制動機能,ニ）回転機能は最も重要な機能であ
る。そして、クロスカントリー雪上スキーには更に、
ホ）歩走行機能も重要である。 本実施例は、上記構成であるから、上記５機能を十分に
発揮する。

【００４１】イ）滑降機能 直滑降 斜面のフォールラインに対し本実施例を正面に構えると
弾性タイヤ４が回動し、本実施例はフォールラインを前
進直進走行する。

【００４２】ストップ車輪６が接地面に接してもストッ
プ車輪６は前進走行回転可能な為走行に支障はない。

【００４３】 斜滑降 フォールラインに対し本実施例を斜めに構え、前進直進
走行すると (図８参照）、弾性タイヤ４の接地している
ピッチが走行方向に対し直交する方向へ撓み、その撓み
分だけ、接地部分を除く本実施例全体が横移動する。弾
性タイヤ４の回転にともない、次のピッチが接し、同様
に撓んで横移動する。これが連続して本実施例は横滑り
(フォールライン方向への横ずれ)を伴った斜滑降となる
(図９参照)。

【００４４】この際、斜面の斜度が小さかったり、接地
面に対する本実施例の傾きがほとんどなかったり等で弾
性タイヤ４の接地しているピッチを撓ませるような荷重
が作用しないと本実施例は横滑りを伴わない斜滑降とな
る(図８参照)。 ロ）横滑り機能 斜面のフォールラインに対し、本実施例を直角に構え停
止状態にする。このとき、弾性タイヤ４の接地している
ピッチが撓んで、重心が接地しているピッチの中心より
もフォールライン寄りにある(図１０参照)。停止状態か
ら、本実施例を前か後に走行させると(弾性タイヤ４を
回転させると)、次のピッチが接地しては撓み、また次
のピッチが接地しては撓むという連続作動により、本実
施例は斜面の斜め下方への横滑りが始まる(図１１参
照)。

【００４５】ハ）制動機能 平坦面での起立 平坦面において垂直に立っているときは前後の弾性タイ
ヤ４にほぼ均一 (シューズの付設位置により多少の配分
比の違い有り）に荷重されているので本実施例は安定し
ている。

【００４６】 斜面での停止 斜面のフォールラインに向かい左右の本実施例を逆Ｖ字
形 (斜面下側を狭く、上側を広く）に構えて内側に傾
け、左右均等荷重 (左足は左に、右足は右に本実施例を
外側へ押し開くように力を加える）として斜面上で停止
状態にする(図１２参照)。

【００４７】このとき、右側の本実施例は斜面左下へ、
左側の本実施例は斜面右下へ夫々走行しようとする力が
働き、両足からの外側へ押し開く力とつり合って斜面上
で停止状態が保持される。この場合弾性タイヤ４の接地
しているピッチは撓んでいる。

【００４８】 斜面での停止から滑走 上記停止状態から逆Ｖ字形に開く角度を小さくすると、
本実施例の向きがフォールライン方向に近付く為、左右
への押し開きの力と弾性タイヤ４を回転させるように働
く力(右側は斜面左下へ,左側は斜面右下へ)との力の均
り合いが崩れ、弾性タイヤ４の回転が開始される。

【００４９】弾性タイヤ４の各ピッチが接地すると撓む
ので、この弾性タイヤ４の回転による走行と各ピッチ毎
の横移動により、本実施例は横滑りを交えた走行とな
る。

【００５０】その結果、本実施品は逆Ｖ字形のまま、フ
ォールラインに向かって滑降が徐々に開始される。

【００５１】そして、この走行状態から再度逆Ｖ字形に
開く角度を大きくしていくと、本実施例の向きがフォー
ルラインに直交する方向に近付くので、弾性タイヤ４を
回転させようとする力が弱まり、また、接地しているピ
ッチが最大の変形となり横方向への抵抗(本実施例から
みると図１３のように横方向であるが、走行方向からみ
ると図１４のように斜め後ろ方向)が大きくなり、徐々
に滑走が制動される。

【００５２】ニ）回転機能 前記ハ）において記したフォールラインを逆Ｖ字形のま
ま滑走している状態で、左右の本実施例のどちらか一方
の荷重を減じるか若しくはどちらか一方の荷重を増す
と、相対的に荷重の大きい側の本実施例の方が弾性タイ
ヤ４の回転方向に進行する力が大きいので荷重の小さい
側へ回転運動が始まる （図１５参照）。荷重が大きい
方が、斜面に沿って下方へ分解される力が大きいからで
ある。

【００５３】この際、斜面の斜め下（荷重の小さい側)
方向へ真っ直ぐ滑走せずに(図１６参照)、弧を描くよう
にターンしていくのは、プレイヤーのかかとひねり押し
出し動作、前後の弾性タイヤ４の荷重配分,前後の弾性
タイヤ４の柔軟性等の要因により後側の弾性タイヤ４の
横滑り量が大きくなるからである。 ホ）歩走行機能 クロスカントリー雪上スキーにおいては、平坦地走行の
場合、左右のスキーを交互に前進させて進行させる。

【００５４】この場合、例えば右側のスキーを前に出す
場合右側のスキーに荷重をかけて接地面を蹴って右側の
スキーを前に出す訳であるが、この蹴り力を高める為、
スキーの中央部に滑らないワックス (ストップワック
ス）を塗布しておくのが一般である。

【００５５】本実施例においては、このストップワック
スの役目を一方向クラッチ機構５付ストップ車輪６が果
たすことになる。

【００５６】そして、ストップ車輪６は常時接地してお
らず、荷重作用時のみに接地する為、この点においても
歩走行機能が良好となる。

【００５７】以上、本実施例は、雪上スキーと全く同じ
機能を発揮し、雪上スキーと全く同感覚で操作し得るこ
とになる。

【００５８】このように、陸上において雪上スキーと全
く同様な感覚を味わえ、且つ本実施例はクロスカントリ
ー雪上スキーと全く同様の機能を発揮する為、クロスカ
ントリー雪上スキー選手の夏期強化トレーニング用の走
行運動具としても最適なものとなる。

【００５９】尚、以上の説明は、弾性タイヤ４をいくら
傾けても弾性タイヤ４が接地面から浮く状態とはならな
い場合であって、弾性タイヤ４の両側にエッジング部
(エッジング盤）を配すれば、弾性タイヤ４をある角度
以上傾けると該エッジング部のみが接地し、弾性タイヤ
４は接地しなくなる為、エッジング部のみによる走行に
なり、横滑りが生じないことになる。

【００６０】

【発明の効果】本発明は上述のように構成したから、雪
上クロスカントリースキーと同様な歩走行・回転,横滑
り・制動機能等を発揮する走行運動具となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本実施例の正面図である。

【図２】同上の弾性車輪の側断面図である。

【図３】同上のコアディスクの一部を切り欠けた正面図
である。

【図４】別弾性車輪の側断面図である。

【図５】ストップ車輪の正断面図である。

【図６】同上の側断面図である。

【図７】別例の平面図である。

【図８】本実施例の作動説明図である。

【図９】本実施例の作動説明図である。

【図１０】本実施例の作動説明図である。

【図１１】本実施例の作動説明図である。

【図１２】本実施例の作動説明図である。

【図１３】本実施例の作動説明図である。

【図１４】本実施例の作動説明図である。

【図１５】本実施例の作動説明図である。

【図１６】本実施例の作動説明図である。

【符号の説明】

１ 足固定部 ２ 基板 ３ 車輪 ４ 弾性タイヤ ５ 一方向クラッチ機構 ６ ストップ車輪 10 そり板 Ｌ 距離

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 廣井 久夫 新潟県十日町市大字高山552番地 ホンマ 科学株式会社内

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 足固定部を設けた細長い基板の前部と後
   部に夫々車輪を基板長方向に回転自在に設け、基板の適
   所に後退走行回転を阻止する一方向クラッチ機構を内装
   したストップ車輪を前記車輪と同方向に前進走行回転自
   在に設け、常態における該ストップ車輪の下縁と接地面
   との距離を所定距離に設定するとともに基板に荷重が作
   用した際該ストップ車輪が接地するように設定したこと
   を特徴とする走行運動具。
2. 【請求項２】 請求項１記載の走行運動具であって、前
   部と後部の車輪の一方若しくは双方に、接地外周部が走
   行方向と直交方向に撓む弾性タイヤを採用したことを特
   徴とする走行運動具。
3. 【請求項３】 請求項１,２記載の走行運動具におい
   て、基板の先端に上下方向に可撓自在なそり板を設けた
   ことを特徴とする走行運動具。